JPH04133945U - 自動車の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 減速状態をアピールして追突事故を回避す
る。 【構成】 ハザードワーング用のランプ５ａ，５ｂを点
滅させる手動の外部スイッチ６と並列に、常開の内部ス
イッチ９を設けて、ブレーキスイッチ２及び車速センサ
８からの信号に基づいて、所定の減速状態、つまり、高
車速時のブレーキ操作及び急ブレーキを検出して、この
ときに、コントロールユニット３により内部スイッチ９
を閉結して、手動によることなく、自動的にランプ５
ａ，５ｂを点滅させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の安全装置に関し、特に、自動車の前後左右に設けられたハ ザードワーニング用のランプを用いた自動車の安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車の安全装置としては、以下に示すようなものがある。 即ち、図６に示すように、自動車の後部左右に設けられたブレーキランプ１は 、図示しないブレーキペダルの踏込みによりブレーキスイッチ２がＯＮになると コントロールユニット３によりブレーキランプ用のスイッチ４が閉結されて点灯 する。

【０００３】 また、自動車の前後左右に設けられたウィンカーランプと兼用のハザードワー ニング用のランプ５ａ，５ｂは、手動で操作されるハザードスイッチ６の閉結に よって、タイマーリレー７が作動することにより点滅する。 ところで、高速走行中にブレーキを踏んで減速する場合や走行中に急ブレーキ を踏んで減速する場合には、追突回避のために、ポンピングブレーキにより、ブ レーキランプ１を点滅させたり、手動によりハザードスイッチ６を操作して、ハ ザードワーニング用のランプ５ａ，５ｂを点滅させて、減速行為をアピールして 、後続車等に注意を促す場合がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車の安全装置にあっては、緊急な場合、 上記のようなポンピングブレーキやハザードランプのスイッチの操作をしている 暇がないのが実状で、本当に危険なときに限って、ブレーキペダルしか踏めない 。

【０００５】 本考案は、上記の従来の問題点に鑑み、追突等の危険性のある減速行為を自動 的に知らしめることのできる自動車の安全装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、図１に示すように、スイッチ操作によ り自動車の前後左右に設けられたハザードワーニング用のランプが点滅する自動 車の安全装置において、前記スイッチと並列に常開の別のスイッチを設ける一方 、自動車の所定の減速状態を検出する減速状態検出手段と、所定の減速状態を検 出したときに前記別のスイッチを閉結して前記ランプを強制的に点滅させる強制 点滅手段とを設ける構成とする。

【０００７】

【作用】

上記の構成によると、ハザードワーニング用のランプを点滅させるのに操作す る手動のスイッチと並列に常開の別のスイッチを設け、減速状態検出手段により 自動車の所定の減速状態（例えば、高車速時のブレーキ操作及び急ブレーキ操作 ）を検出し、所定の減速状態を検出したときに強制手段により前記別のスイッチ を閉結にして、前記スイッチを手動で操作することなくハザードワーニング用の ランプを点滅させることができる。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図２〜図５に基づいて説明する。 図２を参照して、実施例のシステムを説明するが、従来例と同一箇所には同一 符号を付して説明を省略する。 ハザードワーング用のランプ５ａ，５ｂを点滅させる手動のハザードスイッチ （外部スイッチ）６とは別に、これと並列に、車速センサ８及びブレーキスイッ チ２からの信号に基づいてコントロールユニット３により後述する所定の減速状 態を検出してそのときに閉結される常開の内部スイッチ９を設ける。

【０００９】 図３のフローチャートは所定の減速状態として高車速時のブレーキ操作時の制 御ルーチンを示す。 ステップ１（図中、Ｓ１と記す。以下同様）では、車速センサ８からの信号に 基づいてそのときの車速Ｖが所定の車速Ｖ₁ 以上であるか否かを判定し、ＮＯの ときステップ６に進むが、ＹＥＳのときはステップ２に進み、ブレーキスイッチ ２がＯＮであるか否かを判定する。ＮＯのときはステップ６に進んで、内部スイ ッチ９をＯＦＦに保つが、ＹＥＳのときはステップ３に進み、内部スイッチ９を ＯＮにする。つまり、強制的にハザードワーニング用のランプ５ａ，５ｂの点滅 を開始させる。そして、ステップ４で、ブレーキスイッチ２がＯＦＦになったか 否かを判定してＮＯのときにステップ５に進み、そのときの車速Ｖが所定の低車 速Ｖ₂ （＜Ｖ₁ ）以下であるか否かを判定しＮＯのときステップ４に戻る。ステ ップ４或いはステップ５の判定でＹＥＳになると、ステップ６で内部スイッチ９ をＯＦＦにしてこのルーチンを終了する。つまり、ランプ５ａ，５ｂの強制的な 点滅状態を解除する。

【００１０】 即ち、高車速時に、ブレーキペダルの踏込みを検出すると、ブレーキペダルの 踏込みが解除されるか或いは車速が低車速になるまでの間、自動的にランプ５ａ ，５ｂを点滅させて、減速行為を知らせることができる。 ここで、ステップ１，２が減速状態検出手段に相当し、ステップ３，６が強制 点滅手段に相当する。

【００１１】 別の実施例を説明する。この実施例は急ブレーキ時にランプ５ａ，５ｂを点滅 させるようにしたものである。基本的にシステムは上記実施例と同一であるが本 実施例は２つのブレーキスイッチにより構成される。即ち，図４に示すように、 ブレーキペダル10を踏み込んだときに、先ず第１スイッチ２ａに当接し、続いて 第２スイッチ２ｂに当接するが、第１スイッチ２ａ及び第２スイッチ２ｂの当接 時期の差つまり踏込み速さから急ブレーキを検出するものである。

【００１２】 図５のフローチャートに所定の減速状態として急ブレーキ時の制御ルーチンを 示す。 ステップ11では、第１スイッチ２ａがＯＦＦからＯＮに切り換わった直後であ るか否かを判定し、ＹＥＳのときはステップ12に進み、計時用タイマを０からス タートする。そして、ステップ13で第２スイッチ２ｂがＯＦＦからＯＮに切り換 わった直後であるか否かを判定し、ＹＥＳのときはステップ14に進みタイマ値Ｃ を読み込む。ステップ15でタイマ値Ｃが所定値Ｃ₀ 以下であるか否かを判定し、 ＹＥＳのときは急ブレートであると見做してステップ16で所定時間内部スイッチ ９をＯＮにしてこのルーチンを終了する。つまり、急ブーキを検出して、強制的 に所定時間ランプ５ａ，５ｂを点滅させる。ＮＯのときはステップ17で内部スイ ッチ９をＯＦＦに維持してこのルーチンを終了する。一方、ステップ11及びステ ップ13の判定でＮＯのときはステップ18で内部スイッチ９をＯＦＦに維持してこ のルーチンを終了する。

【００１３】 ここで、ステップ11〜15が減速状態検出手段に相当し、ステップ16が強制点滅 手段に相当する。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によると、自動車の所定の減速状態を検出したと きに、スイッチを手動で操作することなくハザードワーニング用のランプを自動 的に点滅させて、減速行為を後続車に知らしめて、追突を回避することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の構成を示す機能ブロック図

【図２】 実施例のシステムを示す図

【図３】 制御内容を示すフローチャート

【図４】 別の実施例のシステムを示す図

【図５】 制御内容を示すフローチャート

【図６】 従来例を示す図

【符号の説明】

２ ブレーキスイッチ ５ａ，５ｂ ハザードワーニング用のランプ ６ 外部スイッチ ８ 車速センサ ９ 内部スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】スイッチ操作により自動車の前後左右に設
   けられたハザードワーニング用のランプが点滅する自動
   車の安全装置において、前記スイッチと並列に常開の別
   のスイッチを設ける一方、自動車の所定の減速状態を検
   出する減速状態検出手段と、所定の減速状態を検出した
   ときに前記別のスイッチを閉結して前記ランプを強制的
   に点滅させる強制点滅手段とを設けたことを特徴とする
   自動車の安全装置。