JPH0232516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の制動燈制御装置に関し、さら
に詳しくは制動装置（ブレーキ）の動作に応じて
制動燈を点灯する自動車の制動燈制御装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車の制動燈はブレーキペダルを押す
と、点灯するようになつている。この場合、制動
燈は制動装置が動作し始める直前又は制動装置が
動作するのと同時に点灯し、後続車に注意を促す
ようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の制動燈は制動装置のブレーキ
ペダルの押下の仕方によつて点灯の仕方に変わり
がない。即ち、制動装置が通常制動動作をしても
緊急制動動作をしても、制動燈の点灯の仕方に変
わりがない。このため、後続車は先行車がどのよ
うな制動動作をしているのか判断できないので、
先行車が緊急制動すると追突してしまう危険性が
あるという問題があつた。

本考案は上記問題点を解決するためになされた
もので、通常制動と緊急制動との識別ができるよ
うに制動燈を点灯する自動車の制動燈制御装置を
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本考案では自動車の制動装置の通常動
作により動作する通常制動スイツチと、制動装置
の緊急動作により動作する緊急制動スイツチと、
通常制動スイツチの動作により点灯する所定光度
の通常制動ランプと、緊急制動スイツチの動作に
より点灯する通常制動ランプの光度以外の異なる
光度の緊急制動ランプと、緊急制動スイツチの動
作により点滅するハザードランプとから自動車の
制動燈制御装置を構成する。

〔作用〕

上記構成の制動燈制御装置は、制動装置が通常
制動すると、通常制動スイツチが動作して、通常
制動ランプが点灯し、制動装置が緊急制動すると
緊急制動スイツチが動作して、緊急制動ランプが
点灯するとともに、ハザードランプが点滅する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を添附図面を参照して
詳細に説明する。

第１図は本考案に係る自動車の制動燈制御装置
の回路図である。第１図において、１はブレーキ
ペダル（図示せず）の通常制動（通常の踏み込み
動作）により動作する第１の接点１ａ（通常制動
スイツチ）及びブレーキペダルの緊急制動（緊急
の踏み込み動作、即ち急激に強く踏みこむ動作）
により動作する第２の接点１ｂ（緊急制動スイツ
チ）を有する機械式の２段スイツチ、２は第１の
接点１ａが閉じることにより点灯する所定光度の
第１のフイラメント２ａ（通常制動ランプ）及び
第２の接点１ａが閉じることにより点灯する第１
のフイラメントと同じ又はそれ以上の光度の第２
のフイラメント２ｂ（緊急制動ランプ）を有する
２フイラメント型ランプ、３はハザードランプ、
４は第２の接点１ｂが閉じることによりハザード
ランプ３を点滅させるハザードランプ点滅回路で
ある。

自動車の制動装置のブレーキペダル（図示せ
ず）は、自動車が通常に停止するときは軽く踏ま
れ、急停車するときは急激に強く踏み込まれる。
本考案に係る自動車の制動燈制御装置は、運転手
がブレーキペダルを通常の踏み方で踏むと、第１
の接点１ａのみが閉じて第１のフイラメント２ａ
のみが点灯する。又、ブレーキペダルを急激に強
く踏むと第１の接点１ａが閉じたまま第２の接点
１ｂが閉じて第１のフイラメント２ａが点灯した
まま第２のフイラメント２ｂも点灯するととも
に、ハザードランプ３が点滅するようになつてい
る。従つて、制動装置の通常動作と緊急動作とで
はランプの光度が異なるとともに、制動装置の緊
急動作によりハザードランプ３が点滅するので、
後続車の運転手は通常制動と緊急制動とを容易に
識別でき、これに対応できる。

なお、通常は２段スイツチ１のストロークがブ
レーキペダルのストロークより小さいので、ブレ
ーキペダルと２段スイツチ１（第１の接点１ａ及
び第２の接点１ｂ）との間にバネを設け、このバ
ネを引くことにより２段スイツチの接点１ａ，１
ｂを閉じるようにして、ブレーキペダルがある程
度踏まれないと、２段スイツチ１が動作しないよ
うにする。

又、本実施例では２接点型の２段スイツチ１に
より、２フイラメント型ランプ２を点灯したが、
第２図に示すように機械式の１段スイツチ５を２
個設けて、２フイラメント型ランプ２を点灯して
もよい。

次に、第３図は本考案に係る自動車の制動燈制
御装置の他の実施例を示す図である。なお、第３
図において、第１図と同様の機能を果たす部分に
ついては同一の符号を付し、その説明は省略す
る。

上記実施例では２段式の機械的スイツチを用い
たが、本実施例では制動装置の油圧回路内に所定
圧力で動作する第１の圧力スイツチ６ａと第１の
圧力スイツチ６ａよりも動作圧力の大きい第２の
圧力スイツチ６ｂを設け、通常制動のときは第１
の圧力スイツチ６ａの接点を閉じて、第１のフイ
ラメント２ａを点灯し、緊急制動のときは第１の
圧力スイツチ６ａを閉じたまま第２の圧力スイツ
チ６ｂの接点を閉じて第２のフイラメント２ｂも
点灯するものである。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、制動装置
の通常制動により通常制動スイツチが動作して、
通常制動ランプが点灯し、制動装置の緊急制動に
より緊急制動スイツチが動作して、緊急制動ラン
プが点灯するとともに、ハザードランプが点滅す
るようにしたので、通常制動と緊急制動とが容易
に識別できる自動車の制動燈制御装置が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車の制動燈制御装置
の回路図、第２図及び第３図は本考案に係る自動
車の制動燈制御装置の他の実施例を示す回路図で
ある。 １……２段スイツチ、１ａ……第１の接点、１
ｂ……第２の接点、２……２フイラメント型ラン
プ、２ａ……第１のフイラメント、２ｂ……第２
のフイラメント、３……ハザードランプ、４……
ハザードランプ点滅回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車の制動装置の通常制動により動作する
   通常制動スイツチと、前記制動装置の緊急制動
   により動作する緊急制動スイツチと、前記通常
   制動スイツチの動作により点灯する所定光度の
   通常制動ランプと、前記緊急制動スイツチの動
   作により点灯する前記通常制動ランプの光度以
   外の異なる光度の緊急制動ランプと、前記緊急
   制動スイツチの動作により点滅するハザードラ
   ンプとを備えたことを特徴とする自動車の制動
   燈制御装置。 (2) 通常制動スイツチは、前記通常制動により動
   作する一つの接点を有する機械式スイツチであ
   り、緊急制動スイツチは、前記緊急制動により
   動作する一つの接点を有する機械式スイツチで
   ある実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車の制動燈制御装置。 (3) 通常制動スイツチ及び緊急制動スイツチは、
   前記通常制動により動作する第１の接点と、前
   記緊急制動により動作する第２の接点とを有す
   る機械式の２段スイツチにより一体構成されて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車の制動燈制御装置。 (4) 通常制動スイツチは、前記制動装置の油圧回
   路内に設けられ、所定の圧力で動作するように
   設定されている圧力スイツチであり、前記緊急
   制動スイツチは、該制動装置の油圧回路内に設
   けられ、該通常制動スイツチの動作圧力よりも
   高い圧力で動作するように設定されている圧力
   スイツチである実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の自動車の制動燈制御装置。