KR19990021348U - 차량의 브레이크램프 점등장치 - Google Patents

Abstract

차량의 브레이크램프 점등장치는 운전자가 주행중에 긴급상황 또는 단순한 제동을 위해서 엔진브레이크 즉, 고단의 기어에서 저단의 기어로 변속하게 되는 각각 엔진RPM과 차량의 주행속도를 검출하여 이전에 검출된 즉, 기어변속이 이루어지지 않을 때의 엔진 RPM과 차량의 주행속도값을 비교하야 각각의 변화량을 검출하게 된다. 검출된 각각의 변화량을 기 설정된 기준값과 비교하여 그 기준값범위내에 변화량이 존재하게 되는 경우 브레이크램프를 점등하여 후미차량에게 현재 앞차량이 정지 또는 비상상황임을 인식시켜줌으로써, 후미차량을 운전하는 운전자의 오판으로 인한 추돌사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 브레이크램프 점등장치

본 고안은 차량의 브레이크램프 점등장치에 관한 것으로서, 차량주행중에 운전자가 엔진브레이크작동시 브레이크램프를 점등시켜 후미차량에게 감속상태를 인식시켜주도록 한 차량의 브레이크램프 점등장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 차량의 후미에 운전자가 브레이크페달을 밟았을 경우 후미차량의 운전자에게 현재 브레이크를 밟고 있으므로 주행에 안전을 기하도록 알려주는 브레이크 램프가 장착되어 있다.

이러한, 차량의 후미에 장착된 브레이크 램프는 별도의 조작스위치가 필요없고 운전자가 브레이크 페달만을 밟게 되면 자동으로 점멸되게 되어 있으며, 이는 주야에 관계없이 항상 브레이크 페달만 밟게되면 점멸되도록 되어 있다.

그러나, 자동차의 브레이크 램프에 설치된 벌브(Bulb)가 타거나 램프로 연결되는 전선이 단선되게 되면 브레이크 램프는 작동되지 않게 된다.

그러나, 운전자가 파킹브레이크를 자동시킬 경우 차량의 IP패널에 파킹브레이크의 동작을 알리는 표시램프가 장착되어 있어 운전자가 파킹브레이크가 정확하에 작동되었는지를 확인할 수 있는 것이다.

보통 운전자가 고속주행을 하다가 서행 또는 정지를 위해서는 풋(Foot)브레이크를 이용하여 정지 또는 서행으로 전환하게 된다. 그러나, 고속주행을 하다가 간단한 또는 제동을 어느정도만 하기 위해서는 보통의 운전경험을 가진자는 풋브레이크를 사용하지 않고 엔진브레이크를 사용하는 것이 일반적이다.

이때, 풋브레이크를 사용하지 않고, 엔진브레이크를 사용하게 되는 이유는 경사길을 주행하다가 제동을 하게 될 때, 풋브레이크를 자주 사용하다보면, 브레이크유압장치에 이상이 발생될 수 있는 문제점이 있기 때문이다.

여기서, 엔진브레이크란 고속주행을 하다가 일정속도의 감속을 위해서 현재의 기어단보다 낮은 기어로 변속하게 되는 순간 또는 액셀레이터를 밟고 있다가 액셀레이터를 떼는 순간 엔진에 걸리는 순간적인 감속상태의 제동을 의미한다.

이렇게, 주행중에 엔진브레이크를 사용하게 되는 경우에는 브레이크램프가 작동되지 않게 되어 따라오는 후미차량에게 제동상황을 인식시켜주지 못하게 되는 것이다.

결국, 종래의 브레이크램프는 주제동 즉, 풋브레이크를 사용할 때에만 점등되게 되는 것이다.

이상에서와 같이 주행중에 간단한 제동 또는 순간적인 제동을 위해 엔진브레이크를 사용하게 되는 경우 즉, 주제동(Foot Brake)를 사용하지 않고 제동을 하게 되는 경우 후미의 차량을 운전하고 있는 운전자는 앞차량이 계속적으로 주행을 하고 있는 것으로 오판하여 앞차와의 충돌사고가 발생될 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 본 고안의 목적은 차량의 고속주행시에 제동을 하게 되는 경우 주제동(Foot Brake)를 사용하지 않고 엔진브레이크를 사용하게 되는 경우 브레이크등 을 점등시켜 후미의 차량을 운전하는 운전자에게 현재 앞차가 정지 또는 비상상황임을 인식시켜주어 오판으로 인한 추돌사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 브레이크램프 점등장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 블록구성을 나타낸 도면

도 2는 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 동작을 나타낸 플로우챠트

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10 : 기어변속감지부 11 : 엔진회전수검출부

12 : 속도검출부 13 : 제어부

14 : 브레이크램프

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 특징은 브레이크램프를 구비한 차량에 있어서, 차량주행중에 기어변속상태를 감지하는 기어변속감지부와; 상기 기어변속감지부에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수검출부와; 상기 기어변속감지부에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 주행속도를 검출하는 속도검출부와; 상기 검출된 엔진회전수와 바로 이전의 엔진회전수를 비교하여 엔진회전수의 변화량을 계산하고, 상기 검출된 주행속도를 바로 이전에 검출된 주행속도와 비교하여 속도의 변화량을 각각 검출하여 검출된 엔진RPM의 변화량이 기 설정된 기준값보다 크고 검출된 차량의 주행속도의 변화량이 기 설정된 기준값보다 작을 경우 상기 브레이크램프가 점등되도록 제어하는 제어부를 포함하여 구성됨에 있다.

또한, 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등방법의 특징은 차량의 브레이크램프 점등방법에 있어서, 차량주행중에 기어변속상태를 감지하는 단계와; 상기 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 엔진회전수를 검출하는 단계와; 상기 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 주행속도를 검출하는 단계와; 상기 검출된 엔진회전수와 바로이전의 엔진회전수를 비교하여 엔진회전수의 변화량을 계산하고, 상기 검출된 주행속도를 바로 이전에 검출된 주행속도와 비교하여 속도의 변화량을 각각 검출하는 단계와; 상기 검출된 엔진RPM의 변화량이 기 설정된 기준값보다 크고 검출된 차량의 주행속도의 변화량이 기 설정된 기준값보다 작을 경우 상기 브레이크램프가 점등시키는 단계로 이루어짐에 있다.

이하, 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 블록구성을 나타낸 도면으로서, 도 1을 참조하여 그 구성을 살펴보면 차량주행중에 기어변속상태를 감지하는 기어변속감지부(10)와, 기어변속감지부(10)에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수검출부(11)와, 기어변속감지부(10)에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 주행속도를 검출하는 속도검출부(12)와, 상기 검출된 엔진회전수와 바로 이전의 엔진회전수를 비교하여 엔진회전수의 변화량을 계산하고, 상기 검출된 주행속도를 바로 이전에 검출된 주행속도와 비교하여 속도의 변화량을 각각 검출하여 검출결과에 따라 브레이크램프(14)를 구동할 수 있는 제어신호(전압)를 출력하는 제어부(13)로 구성된다.

여기서, 상기 기어변속감지부(10)에서 감지하는 기어변속상태는 고단에서 저단으로 기어변속이 되는 경우를 감지하는 것이다.

이상에서와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 동작을 살펴보기로 한다.

먼저, 차량이 주행중에 간단한 제동을 위해 즉, 엔진브레이크를 사용하게 되는 경우 기어변속감지부(10)에서 기어변속상태를 감지하여 제어부(13)로 인가한다.

제어부(13)는 인가되는 기어변속상태를 인가받아 엔진회전수검출부(11)와 속도감지부(12)에 구동제어신호를 출력하여 각각 현재의 엔진회전수와 차량의 주행속도를 검출하도록 한다. 이렇게 검출된 각각의 값은 제어부로 인가된다.

제어부(13)는 엔진회전수 검출부(11)와 속도검출부(12)에서 검출된 차량의 엔진회전수와 주행속도값을 바로 이전에 검출된 엔진회전수값과 주행속도값과 각각 비교하여 각각의 변화량을 각각 계산하여 기 설정된 각각의 기준값과 비교를 하게 된다.

비교결과, 엔진회전수의 변화량이 기 설정된 기준값보다 크고, 주행속도의 변화량값이 기 설정된 기준값보다 작을 경우에는 엔진브레이크가 걸린 것으로 판단하여 브레이크램프(14)에 구동제어신호를 제공하여 브레이크램프가 점등되도록 하는 것이다.

이때, 고단에서 저단으로 기어변속을 하게 되면 순간적으로 엔진회전수는 상승되고 이에 반해 속도는 저감되게 되는 것이다.

이렇게 브레이크램프가 점등된 상태에서 다시 차량 속도의 변화가 일정속도이상 증가하게 되면 점등된 브레이크램프(14)는 소등시키게 되는 것이다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 동작을 도 2를 참조하여 단계적으로 살펴보기로 하자.

도 2는 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치의 동작을 나타낸 플로우챠트이다.

먼저, 차량이 주행중인가를 판단한다(S101), 판단결과 차량이 주행중인 경우 고단의 기어상태에서 저단으로의 기어변속이 이루어졌는가를 판단한다(S102).

이때, 저단에서 고단으로 기어변속이 이루어졌다는 것은 RPM은 이전의 RPM보다 떨어지게 되고 차속은 이전의 속도보다 커지게 되기 때문에 이것은 엔진브레이크가 아닌 차량의 가속을 위한 기어변속으로 판단하게 되는 것이다.

반대로, 고단의 기어에서 저단의 기어로 변속하게 되는 경우에 차량의 현재 RPM과 속도를 검출하여 이전의 RPM값과 속도값을 각각 비교하여 그에 따른 RPM값과 속도값의 변화량을 각각 검출하게 된다(S103).

이렇게 검출된 각각의 변화량은 기 설정된 각각의 설정값과 비교하게 되는데 (S104) 비교결과, RPM의 변화량(△RPM)이 기 설정된 기준값보다 크고, 속도의 변화량(△Speed)이 기 설정된 기준값보다 적은지를 판단하게 된다(S105).

판단결과, 검출된 RPM의 변화량이 기 설정된 기준값보다 크고, 검출된 속도의 변화량이 기 설정된 기준값보다 작을 경우 엔진브레이크를 사용하였다고 판단하여 브레이크램프(14)를 점등하게 되는 것이다.

이때, 계속하여 차량의 RPM의 변화와 속도의 변화량을 검출하여 기 설정된 기준값이외의 범위로 거물되게 되면 현재 점등되고 있는 브레이크램프(14)를 소등하게 되는 것이다.

결국, 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치는 운전자가 주행중에 긴급상황 또는 단순한 제동을 위해서 엔진브레이크 즉, 고단의 기어에서 저단의 기어로 변속하게 되는 엔진RPM과 차량의 주행속도를 각각 검출하여 이전에 검출된 즉, 기어변속이 이루어지지 않을 때의 엔진 RPM과 차량의 주행속도값을 비교하야 각각의 변화량을 검출하게 된다. 검출된 각각의 변화량을 기 설정된 기준값과 비교하여 그 기준값범위내에 변화량이 존재하게 되는 경우 브레이크램프(14)를 점등하여 후미차량에게 현재 앞차량이 정지 또는 비상상황임을 인식시켜주게 돠는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 브레이크램프 점등장치는 운전자가 주행중에 긴급상황 또는 단순한 제동을 위해서 엔진브레이크 즉, 고단의 기어에서 저단의 기어로 변속하게 되는 각각 엔진RPM과 차량의 주행속도를 검출하여 이전에 검출된 즉, 기어변속이 이루어지지 않을 때의 엔진 RPM과 차량의 주행속도값을 비교하야 각각의 변화량을 검출하게 된다. 검출된 각각의 변화량을 기 설정된 기준값과 비교하여 그 기준값범위내에 변화량이 존재하게 되는 경우 브레이크램프(14)를 점등하여 후미차량에게 현재 앞차량이 정지 또는 비상상황임을 인식시켜줌으로써, 후미차량을 운전하는 운전자의 오판으로 인한 추돌사고발생을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 브레이크램프를 구비한 차량에 있어서,

   차량주행중에 기어변속상태를 감지하는 기어변속감지부와;

   상기 기어변속감지부에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수검출부와;

   상기 기어변속감지부에서 기어변속이 감지되는 경우 일 제어신호에 따라 차량의 주행속도를 검출하는 속도검출부와;

   상기 검출된 엔진회전수와 바로이전의 엔진회전수를 비교하여 엔진회전수의 변화량을 계산하고, 상기 검출된 주행속도를 바로 이전에 검출된 주행속도와 비교하여 속도의 변화량을 각각 검출하여 검출결과에 따라 상기 브레이크램프가 점등되도록 제어하는 제어부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 브레이크램프 점등장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 검출된 엔진RPM의 변화량이 기 설정된 기준값보다 크고 검출된 차량의 주행속도의 변화량이 기 설정된 기준값보다 작을 경우 상기 브레이크램프를 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크램프 점등장치.