KR100260791B1

KR100260791B1 - 커넥터하우징

Info

Publication number: KR100260791B1
Application number: KR1019970002557A
Authority: KR
Inventors: 도시카즈 사쿠라이; 사토루 아오키
Original assignee: 스미토모 덴소 가부시키가이샤; 가와모토 노부히코; 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 1996-01-29
Filing date: 1997-01-29
Publication date: 2000-07-01
Also published as: US5769660A; JP3322788B2; JPH09204952A; KR970060584A

Abstract

커넥터 하우징(connector housing)의 상부 표면에 떨어지는 물은 가끔 하우징의 후방 측면을 통해 전선으로 흐른다. 물의 일부는 단자 수용 챔버(11a)로 들어간다. 본 발명은 물의 침투를 방지한다. 커넥터는 하우징의 후방측으로 개방된 단자 수용 챔버(11a)가 제공되는 커넥터 하우징(10)을 포함한다. 상기 하우징(10)에는 챔버(11a)의 공동의 상부를 커버하도록 하우징의 상부 표면으로부터 후방측의 상부까지 연장하는 바이저(13)가 제공된다. 상기 하우징(10)의 상부 표면으로부터의 물방울(D)은 단자 수용 챔버(11a)에서 추출된 전선(20)으로 흘러내릴 수 없으며, 따라서 상기 전선(20)을 통해 챔버(11a)로 들어갈 수 없다.

Description

커넥터 하우징{CONNECTOR HOUSING}

본 발명은 커넥터 하우징에 관한 것으로, 특히 패널에 부착되는 패널 커넥터용으로 적합한 커넥터 하우징에 관한 것이다.

설명의 편의를 위해, 종래의 패널 커넥터를 도 5 및 도 6을 참조하여 아래에 기술한다. 도 5는 종래의 패널 커넥터의 사시도이다. 도 6은 상기 커넥터가 차체 패널에 부착되어 있는 상태를 나타내는 도 5에 도시되어 있는 패널 커넥터의 측입면도이다.

지금까지는 도 5 및 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차의 도어 근처의 패널에 부착되는 대기 커넥터(waiting-for connector)는 패널 커넥터로 공지되어 있다.

동 도면에서, 패널(1)에는 커넥터를 장착하는데 적합한 직사각형 윈도우(1a)가 제공된다. 상기 커넥터는 단자를 수용하는 챔버(이하, '단자 수용 챔버'라 함)(3a)를 형성하는 단자 수용부(3)를 구비하는 커넥터 하우징(2)과, 윈도우(1a)의 내부 주변에 접촉하는데 적합한 후드부(4)를 포함한다. 상기 후드부(4)에는 상기 패널(1)의 후방 측면과 접촉하는데 적합한 계단형 섹션(4a)과 상기 윈도우(1a)의 주변 에지상에서 슬라이드하는데 적합한 쐐기형 돌출부(4b1)를 각각 갖는 한쌍의 로크 아암(4b)이 원단부(distal)의 외부 주변에 제공된다.

상기 후드부(4)의 원단부가 상기 윈도우(1a)로 삽입될 때, 상기 후드부(4)는 상기 윈도우(1a)의 내부 주변 에지와 밀접하게 접촉하는 원단부의 외부 주변과 상기 패널(1)의 후방 측면과 접촉하는 계단형 섹션(4a)에 의해 패널(1)상에서 정지한다. 이어서, 상기 로크 아암(4b)은 상기 윈도우(1a)의 주변 에지상에서 슬라이딩하는 상기 돌출부(4b1)에 의해 상기 패널(1)상에 커넥터 하우징(2)을 고정시킨다.

단자 수용 챔버(3a)는 커넥터 하우징(2)의 후방 측면에 공동을 갖는다. 전선(6)의 말단부에 압접되는 수(male) 단자(5)는 후방 공동을 통해 챔버(3a) 내로 삽입된다. 그 결과, 상기 전선(6)은 상기 커넥터(2)에서 후방으로 추출된다.

커넥터 하우징을 갖는 종래의 패널 커넥터는 아래의 문제점들을 가지고 있었다.

커넥터(2)가 자동차의 차체 패널에 부착되어 있는 경우에, 자동차에서의 응축에 기인한 물방울(D)이 커넥터 하우징의 상부 표면상에 떨어지고 측벽 또는 전방 벽 및 후방 벽을 타고 흘러내린다. 전선(6)상에 떨어지는 물의 일부는 단자 수용 챔버(3a) 내로 들어간다.

본 발명의 목적은 응축에 기인한 물이 전선을 통해 단자 수용 챔버에 들어가는 것을 방지하고, 간단한 구조를 갖는 커넥터 하우징을 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 커넥터 하우징의 실시예에 제공되는 패널 커넥터의 사시도.

도 2는 커넥터가 차체의 패널에 부착되어 있는 상태를 도시하는 도 1에 도시되어 있는 패널 커넥터의 측입면도.

도 3은 바이저의 리브의 변형을 도시하는 바이저의 주요부의 확대도.

도 4는 바이저의 변형된 리브를 구비한 패널 커넥터의 측입면도.

도 5는 종래의 패널 커넥터의 사시도.

도 6은 커넥터가 차체 패널에 부착되어 있는 상태를 도시하는 도 5에 도시된 패널 커넥터의 측입면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 패널

2, 10 : 커넥터 하우징

11 : 단자 수용부

3a, 11a : 단자 수용 챔버

4, 12 : 후드부

13 : 바이저

6, 20 : 전선

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 커넥터 하우징은 후방 측면에 공동을 갖는 단자 수용 챔버와; 상기 공동의 상부를 덮도록 상기 하우징의 상부 표면으로부터 후방부를 향해 연장하는 바이저를 포함한다.

상기 커넥터 하우징에서, 상기 바이저는 상기 하우징의 상부 표면에서의 근단부(proximal)로부터 상기 공동의 상부상의 원단부까지 상승 방향으로 경사져 있다.

또한, 상기 커넥터 하우징에서, 상기 바이저는 그 상부 표면상에 물을 가이드하기 위한 리세스(recess) 및 릿지(ridge) 구조가 형성되어 있다.

본 발명에 따른 상기 구조를 갖는 커넥터 하우징에서, 전선의 단부에 접속되는 단자가 단자 수용 챔버 내로 삽입될 때, 상기 전선은 상기 챔버내의 공동의 외부로 연장한다. 상기 바이저가 상기 커넥터 하우징의 상부 표면으로부터 상기 공동의 상부상의 공간까지 후방으로 연장하기 때문에, 상기 하우징의 상부 표면상에 떨어지는 물은 후방 공동으로 직접 흐르지 않는다.

또한, 상기 커넥터 하우징에서, 상기 바이저가 후방측으로 상향 경사지게 형성되어 있기 때문에, 상기 바이저의 상부 표면상의 물은 전방측을 향해 흐르며, 따라서 상기 전선상에 떨어지기 어렵다. 차체가 후방측으로 하향 경사져 있는 경우, 바이저를 갖지 않는 종래의 커넥터 하우징의 상부 표면상의 대부분의 물은 후방측으로 흐르지만, 본 발명의 커넥터 하우징은 후방 단부가 전방 단부보다 높게 되어 있기 때문에 상기 표면상의 물이 후방측으로 흐르기는 어렵다.

또한, 상기 바이저상의 리브 또는 릿지는 물을 습기의 문제가 전혀 없는 공간으로 유도할 수 있다.

본 발명에 따르면, 구성이 간단하고, 물이 전선을 통해 내부로 들어가는 것을 방지할 수 있는 커넥터 하우징을 제공하는 것이 가능하다.

상기 하우징상의 물은 정상 상태뿐만 아니라 경사 상태에서도 전선으로 떨어지기 어렵다.

리세스, 리브 또는 릿지와 같은 보조 수단은 물이 전선으로 떨어지지 않게 하기 위해 물의 흐름 경로를 제어할 수 있다.

이제 도면을 참조하여 본 발명에 따른 커넥터 하우징의 실시예들을 이하에 설명한다.

도 1은 본 발명의 커넥터 하우징을 가지고 패널에 부착되는 패널 커넥터의 사시도이다. 도 2는 자동차의 차체 패널에 부착되는 패널 커넥터의 측입면도이다.

도 1 및 도 2에서, 패널 커넥터를 구성하는 커넥터 하우징(10)이 박스형 구조로 형성되고 그 후방측에 단자 수용부(11)가, 그리고 그 전방측에 후드부(12)가 제공된다. 상기 단자 수용부(11)에는 그 내부에 단자 수용 챔버(11a)가 제공된다. 단자 수용 챔버(11a)는 커넥터 하우징(10)의 후방 측면에 및 후드부(12)의 내부에 공동을 갖는다. 전선(20)의 단부에 압접되는 수 단자(30)는 후방 공동을 통해 단자 수용 챔버(11a) 내로 삽입된다. 상기 수 단자(30)의 삽입이 완료될 때, 상기 전선(20)은 상기 후방 공동을 통해 단자 수용 챔버(11a)의 외부로 나온다.

본 발명의 커넥터 하우징이 상기 실시예에서 패널 커넥터에 적용되지만, 상기 커넥터 하우징은 후방측이 개방된 단자 수용 챔버(11a)가 제공되는 어떠한 형태의 커넥터에도 적용될 수 있다. 용어 "후방측"은 설명의 편의를 위해 사용되고, 상기 전선이 단자의 특수 구조로 인하여 상기 하우징의 측면 공동의 외부로 추출되면 "측면"으로 변경될 수도 있다. 또한, 암(female) 단자가 수 단자로 대체될 수도 있다.

상기 후드부(12)는 그 상부 표면상에서 후방측으로 상향 연장하는 바이저(13)가 제공된다. 상기 바이저(13)는 상기 단자 수용부(11)내의 후방 공동의 상부상의 공간을 덮도록 형성되고, 그 단부 주변에 리세스 및 릿지 구조를 구성하는 리브(14)가 제공된다. 상기 리브(14)는 전방측으로 하향 경사져 있고, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 후드부(12)의 외부 주변상에서 직접 하강되게 구성되어 상기 바이저상의 물이 전방측으로 흐르고 상기 바이저(13)의 측면으로부터 직접 떨어지지 않게 한다.

상기 바이저(13)는 비록 본 실시예에서 상기 후드부(12)의 상부 표면과 함께 형성되어 있지만, 단자 수용부(11)내의 후방 공동의 상부상의 공간을 덮는 구성이라면 어떠한 구성을 취해도 상관없다. 예컨대, 상기 바이저(13)는 상기 후드부(12)로부터 이격될 수 있고, 또는 우산형으로 형성될 수도 있다. 도 3에 도시되어 있는 물받이(14)가 도 1에 도시되어 있는 리브(14) 대신에 상기 바이저(13)상에 제공될 수도 있다. 상기 물받이(14)는 물 흐름을 개선시킬 수 있다. 리브(14)는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 바이저(13)의 주변 에지상의 리브뿐만 아니라 상기 바이저(13) 및 후드부(12)의 측표면의 중앙부상에 제공되는 경사 리브(14a)를 포함할 수 있다. 상기 경사 리브(14a)는 전방측을 향한 물 흐름을 향상시킬 것이다. 하나의 리브(14)가 물 흐름을 충분하게 제어할 수 없는 경우에는, 여러 개의 리브(14)의 결합에 의해 물 흐름을 제어할 수 있다. 상기 바이저상의 리세스 및 릿지 구조는 릿지, 그루브, 또는 리세스 뿐만 아니라 상기 리브(14)도 포함할 수 있다.

본 실시예에서, 커넥터 하우징(10)은 그 하부 표면에 리브(14b)가 또한 제공된다. 상기 하우징(10)상의 물은 상기 리브(14b)를 따라서 흐르고 최하단부로부터 떨어지며, 그것에 의해 물이 하부 표면을 통해 후드부(12)로 들어가는 것을 방지한다. 후드부(12)에는 그 전방 단부에 후드부(12)의 대략 외부 주변 둘레로 연장하는 플랜지(12a)가 제공된다. 상기 후드부(12)의 전방 단부가 자동차의 차체 패널(10) 내의 윈도우(41)로 밀어 넣어질 때, 상기 플랜지(12a)는 상기 윈도우(41)의 주변 에지와 접촉한다. 상기 후드부(12)에는 그 양측면의 상부상에 및 그 하부 표면의 중앙부상에 외부로 돌출하는 돌출부(16a)를 갖는 로크 아암(16)이 제공된다. 상기 돌출부(16a)가 상기 윈도우의 내측으로부터 상기 윈도우(41)의 에지상으로 슬라이드할 때, 상기 로크 아암(16)은 패널(40)상에 상기 하우징(10)을 고정시킨다. 상기 로크 아암(16)이 상향으로 되어 있지 않고, 상기 로크 아암(16)의 양측면의 슬릿(16b)이 상향으로 되어 있지 않기 때문에, 상기 후드부(12)상의 어떠한 물도 상기 슬릿(16b)을 통해 상기 후드부(12)의 내부로 들어가는 것이 어렵다.

이어서, 상기 실시예의 동작을 아래에 설명한다.

상기 후드부(12)의 전방 단부가 차체 패널(40)내의 윈도우(41)로 삽입될 때, 상기 대향하는 양측면과 하부 표면상의 로크 아암(16)은 내측으로 편향되면서 상기 윈도우(41) 내로 밀어 넣어진다. 상기 후드부(12)의 플랜지(12a)가 상기 윈도우(41)의 후방 주변 에지상에 접촉할 때, 상기 로크 아암(16)상의 돌출부(16a)는 상기 윈도우(41)의 에지상으로 슬라이드하며, 그것에 의해 상기 패널(40)상에 상기 후드부(12)를 고정시킨다.

정상 상태에서, 커넥터 하우징(10)은 상기 패널(40)상에 수평으로 장착되고, 따라서 상기 후드부(12)는 수평으로 지향된다. 응축 또는 선루프로부터의 누출에 기인한 물방울(D)이 커넥터 하우징(10)에 떨어지는 경우에, 일부 물방울(D)은 상기 후드부(12) 또는 바이저(13)의 상부 표면상에 떨어진다. 상기 바이저(13)상의 일부 물은 하향 경사로 인해 상기 후드부(12)로 흐를 것이다. 상기 바이저(13)상의 나머지 물은 그 측면으로 흐르고 그 에지상의 리브(14)에 도달할 것이다. 상기 리브(14)에 도달한 물은 상기 후드부(12)로 흐를 것이다. 그 결과, 어떤 물방울(D)도 단자 수용 챔버(11a)내의 후방 공동 근처의 전선(20)상에 떨어지지 않을 것이며, 그것에 의해 상기 물이 단자 수용 챔버(11a) 내로 들어가는 것을 방지한다.

또한, 상기 리브(14)가 도 3에 도시되어 있는 것과 같이 물받이 형상으로 형성되면, 물은 상기 바이저(13)의 에지상의 리브(14)상에 거의 흐르지 않으며, 따라서 물은 전선(20)상에 떨어지지 않는다. 또한, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 여러 개의 경사 리브(14a)가 상기 후드부(12) 및 바이저(13)상에 제공되면, 물은 상기 후드부(12)의 중앙부로 흐를 것이다. 그러나, 상기 후드부(12)의 중앙부 내에는 관통홀이 없기 때문에, 물은 단자 수용 챔버(11a)로 들어가지 않을 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 후방측이 개방된 단자 수용 챔버(11a)를 갖는 커넥터 하우징(10)에는 상기 챔버(11a)의 공동의 상부상의 공간을 커버하기 위해 상기 하우징의 상부 표면으로부터 후방측으로 연장하는 바이저(13)가 제공되기 때문에, 물방울이 상기 단자 수용 챔버(11a)의 외부로 추출되는 전선(20)상에 떨어질 수 없으며, 따라서 상기 단자 수용 챔버(11a) 내로 들어갈 수 없다.

따라서, 응축에 기인한 물이 전선을 통해 단자 수용 챔버에 들어가는 것을 방지할 수 있으며, 또한 간단한 구조를 갖는 커넥터 하우징을 제공할 수 있다.

Claims

전방 단부, 후방 단부, 상부 표면, 하부 표면 및 상기 상부 표면과 하부 표면 사이에서 연장하는 2 개의 측방향으로 이격된 측벽을 포함하여 중공 내부를 형성하고, 상기 내부에는 후방 공동 및 이 후방 공동에 인접하여 단자 수용부가 설치되며, 상기 단자 수용부는 1 개 이상의 단자를 수용하도록 구성되고, 상기 단자는 그 말단부가 상기 후방 공동 근처에서 전선과 접속됨과 동시에 상기 말단부로부터 이격진 전방 단부가 정합 단자를 수용하도록 구성되어 있는 커넥터에 있어서,

상기 상부 표면상에서 상기 전방 단부 근처로부터 후방으로 상기 후방 단부를 넘는 위치까지 연장되게 설치되는 바이저를 포함하고, 이 바이저는 상기 전방 단부 근처에 물받이를 구비하여 상기 바이저에 떨어진 유체가 상기 후방 공동 내로 침투하여 상기 전선에 접촉하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 물받이는 상기 측벽 아래로 연장하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 물받이는 상기 상부 표면 및 상기 측벽으로부터 직립한 릿지인 것을 특징으로 하는 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 물받이는 부분적으로 상기 상부 표면 및 상기 측벽으로부터 직립한 릿지인 것을 특징으로 하는 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 상부 표면은 상기 유체가 상기 물받이 내로 흐르도록 측방향으로 만곡되어 있는 것을 특징으로 하는 커넥터.