JP6968049B2 - コネクタカバー及びコネクタ付コネクタカバー - Google Patents

Description

この発明は、例えば、車両などに配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタを装着するコネクタカバー及び、前記コネクタを装着したコネクタ付コネクタカバーに関する。

例えば、エンジンルーム内でのエンジンオイルやウォッシャー液の液こぼれした場合、あるいはダッシュボード上に置いたペットボトルに入れていた水などがこぼれてダッシュボード内に入り込んだ場合、車両に配索されているワイヤーハーネス同士を繋ぐコネクタにその液体が掛かり、コネクタが被水される可能性がある。

このようなコネクタに対する被水を防止するため、様々な防水機構が考えられている。例えば、特許文献１には、電線引出口に装着するとともに、端子収容室内部への被水を防止する防水シールが備えられ、装着状態における電線引出口の近傍には電線引出口から引き出されたワイヤーハーネスを一定の区間だけコネクタの挿入方向に平行となるように矯正する仕分壁が備えられたコネクタカバーが開示されている。

このコネクタカバーは、電線引出口に装着することにより、端子収容室内部に液体が掛かることを防止するとともに、仕分壁により、電線引出し口の近傍において、電線引出口から引き出されたワイヤーハーネスを一定の区間だけ挿入方向と平行にできる。したがって、ワイヤーハーネスを所定の方向に屈曲させた場合であっても、引出し口に備えられた防水シールが所定の方向に引っ張られて傾くことを防止でき、電線引出口からの端子収容室内部への被水を防止できるとされている。

しかしながら、特許文献１に開示されているコネクタカバーは複雑な構成であり、コネクタカバーの装着工程が煩雑になるといった問題があった。そのため簡易な構造で確実にコネクタに液体がかかることを防止することが望まれている。

特開２０１７−２１２０９９号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、簡易な構造で、車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタに液体が掛かることを防止できるコネクタ装着部及びコネクタ付コネクタカバーを提供することを目的とする。

この発明は、車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタを装着させるコネクタカバーであって、前記車両本体に取付ける側壁部と、前記側壁部から延設された屋根部と、前記側壁部から前記屋根部が延設された延設方向に向けて突出するとともに、前記コネクタを装着するコネクタ装着部とが一体で構成され、前記屋根部は、前記側壁部を前記車両本体に取付けた取付状態において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタを、上方から視て覆うように設けられ、前記側壁部には、前記コネクタ装着部の突出方向と反対方向に向けて突出し、前記車両本体に連結して固定する固定部が設けられ、前記固定部は、前記取付状態において、前記側壁部の主面の法線方向及び上下方向に直交する直交方向に比べ、前記取付状態における前記上下方向が長くなる直線部分を有する軸部と、前記軸部から外側に向けて広がるように突出するとともに、前記軸部に向けて弾性変形可能に形成され、前記車両本体に前記側壁部を係止する弾性係止部とで構成され、前記側壁部には、前記弾性係止部と前記車両本体との係止を解除する解除操作部が備えられたことを特徴とする。
またこの発明は、上述のコネクタカバーと、前記コネクタ装着部に前記コネクタを装着させたコネクタ付コネクタカバーであることを特徴とする。

前記屋根部は、例えば前記側壁部の端部から延設している場合や、前記側壁部の主面から延設している場合を含む。すなわち、前記屋根部は前記取付状態において前記コネクタ装着部よりも上方にあればどのような位置に配置されていても構わない。
なお、前記側壁部の主面とは、板状に形成された前記側壁部の最も面積の大きな面をさす。

上述の車両本体に取付けるとは、前記車両本体に直接的または間接的に前記側壁部を取付けることをさす。すなわち、他の部材を介して前記側壁部を前記車両本体に取付ける場合を含む。
また、前記屋根部は、前記側壁部と形成する角度が鈍角となるように延設している場合や、前記側壁部における主面の法線方向と平行となるように延設する場合、前記側壁部と形成する角度が鋭角となるように延設している場合も含む。換言すると、前記延設方向とは、前記法線方向と完全一致している必要はなく、同方向であればよい。

前記コネクタ装着部は、一又は複数の前記コネクタを装着可能な構成を含む。
上述の取付状態において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタを、上方から視て覆うように設けられたとは、前記取付状態において、前記コネクタ装着部に嵌合された前記コネクタが前記屋根部に覆われていること、すなわち、前記コネクタ装着部に嵌合された前記コネクタが前記屋根部に覆われているとは、上方から視た場合において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタのすべてが、前記屋根部の外周縁よりも内側に配置されていることをさす。

換言すると、前記取付状態における前記コネクタ付コネクタカバーの平面視において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタが上方から視て前記屋根部に隠れて見えない状態をさし、上方から視て前記屋根部と完全に重なるように前記屋根部が構成されることや、所定の大きさの前記屋根部に対して前記コネクタが前記屋根部と完全に重なる位置に前記コネクタ装着部が備えられていることを含む。

上述の固定部とは、前記側壁部の主面に対する法線方向から視て、前記車両本体に対する前記側壁部の回転を阻止できるような直線状に形成されている部分を有していればよい。具体的には、前記取付状態における上下方向に沿った辺が長辺となるような断面長方形状や断面多角形状、断面長円状の他、上下方向と交差する直交方向に沿った辺が長辺となるような断面長方形状、断面多角形状や断面長円状などを含む。

また、前記側壁部の主面とは、板状に形成された前記側壁部の最も面積の大きな面をさす。
前記解除操作部は、前記軸部から突出された前記弾性係止部を弾性変形し、前記車両本体との係止を解除する構成をさし、例えば、前記弾性係止部を挿通可能に形成されるとともに、前記弾性係止部の係止状態を解除可能に変形させる空間が形成さるように前記側壁部に設けた貫通孔や、他部材を操作することにより係止状態の前記弾性係止部を解除可能に変形させる構成なども含む。

この発明により、簡易な構造で、車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタに液体が掛かることを防止できる。
詳述すると、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタは、前記コネクタ装着部の突出方向と同方向（前記延設方向）に延設した前記屋根部によって覆われるため、前記コネクタの上部から液体が滴下した場合であっても、前記屋根部が前記液体を受けることとなり、前記コネクタに液体が掛かることを防止できる。

また、前記コネクタ装着部が前記側壁部から前記延設方向に向けて突出していることにより、前記コネクタ装着部が前記屋根部から突出している場合と異なり、作業者が前記屋根部と対向する位置に設けられた前記コネクタ装着部に、前記コネクタを装着することができる。

また、本願発明における前記コネクタカバーは、前記コネクタ装着部が突出している前記側壁部と、前記側壁部から延設している前記屋根部とが一体構成された簡易な構造であるため、前記側壁部と前記屋根部との間から液体が入り込むことを防止できる。したがって、前記側壁部の延設方向側の主面に液体が流れることを抑制し、前記主面を伝った液体が前記コネクタ装着部に掛かることを防止できる。
なお、本明細書で記載の滴下には、雫として落下する場合のみならず、流体として流れる場合も含む。

また、前記側壁部には、前記コネクタ装着部の突出方向と反対方向に向けて突出し、前記車両本体に連結して固定する固定部が設けられている。
これにより、断面長方形状に形成された前記固定部を回転中心として回転することを抑制するとともに、前記側壁部を前記車両本体に固定することができる。これにより、前記取付状態にある前記コネクタカバーが、意図せずに前記固定部を中心として回転することを防止できるため、より確実に滴下した液体を前記屋根部で受けることができ、前記コネクタに液体が掛かることを確実に防止できる。

また、前記固定部は、前記取付状態において、前記側壁部の主面の法線方向及び上下方向に直交する直交方向に比べ、前記取付状態における前記上下方向が長くなる直線部分を有する軸部と、前記軸部から外側に向けて広がるように突出するとともに、前記軸部に向けて弾性変形可能に形成され、前記車両本体に前記側壁部を係止する弾性係止部とで構成され、前記側壁部には、前記弾性係止部と前記車両本体との係止を解除する解除操作部が備えられている。

これにより、前記軸部を回転軸として前記コネクタカバーが回転することを確実に防止するとともに、前記解除操作部で前記弾性係止部の係止を容易に解除することができる。したがって、前記コネクタに液体が掛かることを確実に防止しつつ、前記コネクタカバーの取り付け及び係止解除の作業性を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記固定部が、前記側壁部において所定の間隔を隔てて設けられた前記屋根部と前記コネクタ装着部との間に設けられてもよい。
この発明によると、前記コネクタカバーを前記車両本体に安定して固定することができるとともに、前記コネクタを前記コネクタ装着部に装着する装着空間を確保することができる。したがって、前記コネクタカバーが前記車両本体に取り付けられた取付状態において、前記コネクタを前記コネクタ装着部に装着させることができる。

またこの発明の態様として、前記側壁部には、前記固定部が突出する方向と同じ方向に突出し、前記車両本体に対する前記側壁部の振動を規制する振動規制部が設けられてもよい。
この発明により、前記コネクタカバーが前記車両本体に取り付けた状態において、前記側壁部の振動を規制することができるため、前記車両本体に固定した前記側壁部のガタツキを吸収し、異音が発生することを防止できる。

またこの発明の態様として、前記振動規制部が、前記固定部を挟んで２つ配置された横方向振動規制部で構成され、該横方向振動規制部が、前記取付状態における上下方向及び前記側壁部の主面の法線方向と直交する直交方向に沿って一直線上に配置されてもよい。
この発明により、前記直交方向に沿った前記コネクタカバーの振動を確実に防止でき、前記車両本体に固定した前記側壁部のガタツキを吸収し、異音が発生することを防止できる。

またこの発明の態様として、前記振動規制部が、前記取付状態における前記固定部の下方側に上下方向の振動を規制する縦方向振動規制部が設けられ、前記固定部と前記縦方向振動規制部とが上下方向に沿って一直線上に配置されてもよい。
この発明により、前記コネクタカバーが前記上下方向に振動することを規制することができるため、前記車両本体に固定した前記側壁部のガタツキを吸収し、異音が発生することを防止できる。

またこの発明の態様として、前記屋根部は、前記取付状態において前記側壁部が傾いた場合に、前記コネクタ装着部に装着した前記コネクタが、上方から視て露出しないように構成されてもよい。
上述の前記取付状態において側壁部が傾いた場合とは、前記側壁部が水平線に対して直交している状態から±２０度以内に傾いた場合をさす。また、上述の前記コネクタが、上方から視て露出しないようにとは、前記側壁部が傾いた状態において前記コネクタが装着された前記コネクタホルダを上方から視た場合に、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタのすべてが、前記屋根部の外周縁よりも内側に配置されていることをさす。

すなわち、側壁部が傾いた状態において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタが上方から視て前記屋根部に隠れて見えない状態をさす。換言すると、側壁部が傾いた状態において、上方から視て前記屋根部と完全に重なるように、前記屋根部が構成されることや、所定の前記屋根部に対して、前記コネクタが前記屋根部と完全に重なるように配置される位置に前記コネクタ装着部が備えられていることを含む。

この発明により、前記コネクタカバーを車両本体に取付た取付状態において、前記車両本体を坂道で駐車した場合などのように、前記コネクタ装着部が傾いた状態であっても、前記コネクタ装着部に嵌合装着させたコネクタに液体が滴下することを確実に防止できる。

この発明の態様として、前記側壁部には、前記コネクタに連結されたワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部が、前記取付状態における前記コネクタ装着部よりも下方に設けられてもよい。
この発明によると、前記ワイヤーハーネスに液体が掛かった場合に、前記ワイヤーハーネスを伝って前記液体が前記コネクタに到達することを防止できる。なお、前記ハーネス固定部は、前記側壁部に一又は複数設けてもよい。

またこの発明の態様として、前記屋根部は、前記側壁部に向かうに伴い、前記取付状態における下方に向かって傾斜してもよい。
この発明により、前記屋根部に滴下した液体を、前記屋根部の上面に沿って前記側壁部側へ流すことができ、前記側壁部を伝って下方に流すことができる。したがって、前記コネクタに液体が掛かることを確実に防止できるとともに、前記液体が前記屋根部に貯まることを防止できる。

すなわち、前記屋根部を備えることにより、滴下した液体がコネクタに掛かることを防止するのみならず、前記屋根部に液体が貯まることを確実に防止できる。これにより、前記屋根部に貯まった液体が前記屋根部の前記延設方向側の端部を越えて、前記屋根部の裏面側を伝って前記コネクタに掛かることを防止できる。

また、前記屋根部が前記側壁部の主面の法線方向と一致している場合や、前記屋根部と前記側壁部とが成す角度が鋭角である場合に比べて、前記法線方向から視て前記コネクタ装着部と前記屋根部との間にスペースを確保することができるため、前記コネクタ装着部に前記コネクタを容易に装着させることができるとともにコネクタの装着状態を目視で確認でき、作業効率を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記屋根部が、前記取付状態における上下方向及び前記側壁部の主面の法線方向と直交する直交方向の端部に向かうに伴い、前記取付状態における下方に向かって傾斜してもよい。

この発明によると、前記屋根部に滴下した液体を下方側に向けて流すことができるため、前記屋根部に液体が貯まることを防止できる。これにより、前記屋根部に貯まった液体が前記屋根部を越えて、コネクタ装着部に装着されたコネクタに掛かることを確実に防止できる。
また、前記屋根部が前記直交方向に向かうに伴い傾斜しているため、滴下する液体が前記屋根部に当たる際の衝撃を分散させることができ、前記屋根部が液体の滴下により変形することを防止できる。

またこの発明の態様として、前記屋根部の端部側には、前記取付状態における上方に向けて突出する外周壁部が設けられてもよい。
この発明により、滴下した液体が前記屋根部の端部側に流れたとしても、前記外周壁部で前記液体の流れを妨げることができるため、液体が前記コネクタに掛かることをより確実に防止できる。

なお、前記外周壁部は、前記屋根部の端部である外周縁に設けられている場合の他、前記屋根部の外周縁よりも内側に設けられている場合を含む。また、前記外周壁部は一つに限らず、複数設けてもよい。

またこの発明の態様として、前記外周壁部には、前記屋根部と前記側壁部側との交差部分に穴隙部が設けられてもよい。
上述の前記屋根部と前記側壁部側との交差部分とは、前記屋根部が前記側壁部から延出している部位をさす。換言すると、前記屋根部と前記側壁部との連結部位をさす。

前記穴隙部は、前記外周壁部の高さが前記側壁部側に向かうに伴い連続的にあるいは段階的に低くなる構成や、前記外周壁部の高さが所定の位置で低くなる構成を含む。また、前記屋根部と前記側壁部側との交差部分における前記外周壁部の一部分に穴が設けられている場合や、前記屋根部と前記側壁部側との交差部分において前記側壁部との間に隙間が形成されている場合を含む。

この発明によると、前記外周壁部によって止められた液体を、前記穴隙部を介して前記側壁部の側面を伝って下方に流すことができ、前記コネクタに液体が掛かることをより確実に防止することができる。

またこの発明の態様として、前記取付状態における前記屋根部の上面に、前記延設方向に沿って形成された延出リブが設けられてもよい。
前記延出リブは、前記屋根部に一、又は複数設けられている場合を含む。

この発明により、前記屋根部の強度を向上させながら、前記延出リブに沿って前記液体を前記延設方向に流すことができるとともに、前記屋根部に滴下した液体の勢いを弱めることができる。
詳述すると、前記延出リブを前記屋根部の上面に設けることにより、前記屋根部の強度を向上させることができるため、滴下した液体によって前記屋根部が変形することを防止でき、前記屋根部に滴下した液体あるいは、前記屋根部に貯まっていた液体が前記屋根部を越えることを防止できる。

また、前記延出リブに沿って液体を側壁部側に流すことができるとともに、前記延出リブに滴下した液体が干渉することにより前記液体の勢いを弱めることができるため、前記液体が前記屋根部の端部側に勢いよく流れることを防止できる。これにより前記液体が前記屋根部の上面から裏面に伝って前記コネクタに流れることを防止でき、より確実に滴下した液体が前記屋根部を越えることを防止できる。

またこの発明の態様として、前記延出リブが、前記側壁部から前記延設方向に対して所定の間隔を隔てた位置に設けられてもよい。
上述の所定の間隔を隔てたとは、前記屋根部の端部側から前記屋根部と前記側壁部側との交差部分まで前記延出リブが前記延設方向に沿って伸びている場合や延びていない場合を含む。なお、前記延設方向に沿って、前記延出リブの前記延設方向に沿った長さが、前記側壁部から前記屋根部の端部までの距離の半分以上の長さがあることが好ましい。

この発明によると、前記屋根部における前記側壁部側には、前記延出リブが設けられていない領域を形成することができる。このため前記屋根部に滴下した液体が、前記延出リブに沿って当該領域に流れてきた液体を前記側壁部側や前記直交方向側にスムーズに流すことができる。

この発明により、簡易な構造で、車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタに液体が掛かることを防止できるコネクタカバー及びコネクタ付コネクタカバーを提供することができる。

コネクタ付コネクタカバーの概略斜視図。 コネクタカバーの概略斜視図。 コネクタカバーの側面図。 コネクタカバーの断面図。 コネクタカバーの正面図。 コネクタカバーの断面図。 コネクタカバーの平面図。 車両本体にコネクタカバーを取り付ける取り付け作業の説明図。 コネクタカバーに滴下した液体の流れを示す説明図。 コネクタを装着した状態で傾けたコネクタ装着部の説明図。 コネクタを装着した状態で傾けたコネクタ装着部の説明図。

この発明の一実施形態を以下図面とともに説明する。
図１はワイヤーハーネス２００と連結したコネクタ３００をコネクタカバー１に装着させたコネクタ付コネクタカバー１００の概略斜視図を示し、図２は側壁部１０の表面を下方から視たコネクタカバー１の概略斜視図と、側壁部１０の裏面を上方から視たコネクタカバー１概略斜視図とを示す。

図３はコネクタカバー１の側面図を示し、図４は図３におけるＡ−Ａ矢視断面図を示し、図５はコネクタカバー１の正面図を示し、図６は図３におけるＢ−Ｂ矢視断面図を示し、図７はコネクタカバー１の平面図を示す。

図８は車両本体Ｂにコネクタカバー１を取り付ける取り付け作業の説明図を示し、図９はコネクタカバー１に滴下した液体の流れを示すためのコネクタカバー１の概略斜視図を示し、図１０及び図１１はコネクタを装着した状態のコネクタカバー１が傾いた状態の概略正面図を示す。

図８について詳述すると、図８（ａ）は車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈに固定部５０を挿入している状態におけるコネクタカバー１のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図８（ｂ）は車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈに固定部５０を挿入した状態におけるコネクタカバー１のＡ−Ａ矢視断面図を示す。

ここで、図１における紙面の縦方向を上下方向Ｚとし、コネクタ３００の長手方向を長手方向Ｘとし、コネクタ３００の横幅方向であって長手方向Ｘと直交する方向を幅方向Ｙとする。図１中の長手方向Ｘに沿って左側を＋Ｘ方向とし、右側を−Ｘ方向とするとともに、幅方向Ｙに沿って左側を−Ｙ方向とし、右側を＋Ｙ方向とする。また、図１中の上側を＋Ｚ方向（上方）、下側を−Ｚ方向（下方）とする。
なお、この軸及び方向は、図２乃至図７においても同様とする。

コネクタ付コネクタカバー１００は、図１に示すように、ワイヤーハーネス２００が連結されたコネクタ３００と、コネクタ３００を嵌合装着させたコネクタカバー１とで構成されており、車両本体Ｂに固定することができる。なお、ワイヤーハーネス２００はタイバンド５００を介してコネクタカバー１に固定されている。

コネクタ３００は、他の電子機器類と接続可能な電極が一つである一極コネクタである第１コネクタ３１０と、他の電子機器類と接続可能な電極が四つである四極コネクタである第２コネクタ３２０とで構成されている。

この第１コネクタ３１０及び第２コネクタ３２０は、一端側（＋Ｘ側端部側）が開口するとともに、内部にオス型コネクタの挿入部分を収納可能な収容空間を有する中空状のメス型コネクタであり、他端側（−Ｘ側端部側）からは各コネクタに連結されたワイヤーハーネス２００が延出している。

ワイヤーハーネス２００をコネクタカバー１に固定するタイバンド５００は、長尺状に形成された可撓性を有する平板のバンド部５１０と、バンド部５１０を内部に挿通させて固定するバンド固定部５２０とで構成されている。

このように構成されたコネクタ３００を装着するコネクタカバー１は、図２乃至図６に示すように、車両本体Ｂに固定される側壁部１０と、車両本体Ｂに固定された取付状態において側壁部１０の上端から＋Ｙ方向に向けて突出する屋根部２０と、コネクタ３００を長手方向Ｘに沿ってスライドさせて嵌合するコネクタ装着部３０とで一体構成されている。

このコネクタカバー１は、車両本体Ｂに対して取付けた取付状態において、屋根部２０が側壁部１０に対して上方に配置されるとともに、側壁部１０の板厚方向が幅方向Ｙと一致するように配置される（図１参照）。換言すると、幅方向Ｙは側壁部１０の主面に対する法線方向に平行となり、長手方向Ｘはコネクタ装着部３０に対してコネクタ３００をスライドさせて嵌合させる嵌合方向と平行となる。以下、車両本体Ｂに取付けていない状態のコネクタカバー１に関しても、取付状態と同様の方向に配置したものとして説明する。

側壁部１０は、図２及び図３に示すように、所定の厚さを有する板状体であり、−Ｘ側における下方側角部に設けられたバンド固定部１１と、車両本体Ｂに取付けられた側壁部１０の側方振動を規制する２つの側方スタビライザ１２，１２と、側壁部１０の上下方向Ｚの振動を規制する縦方向スタビライザ１３と、板厚方向に貫通させた固定解除部４０と、車両本体Ｂに取り付けるための固定部５０が設けられている。

バンド固定部１１は、側壁部１０の−Ｘ方向側の下端に形成されたバンド固定枠１１１と、バンド固定枠１１１の上方において上下方向Ｚに沿った長方形状の挿通孔を形成するバンド挿通部１１２とで構成されている。

バンド固定枠１１１は、側壁部１０の−Ｘ方向側の下端から＋Ｙ方向に突出する中空状の枠体である。なお、バンド固定枠１１１の長手方向Ｘの幅は、長尺状に形成されたバンド部５１０の幅よりも一回り大きく構成されている。

バンド挿通部１１２は、バンド固定枠１１１の上方において側壁部１０を板厚方向（幅方向Ｙ）に貫通する長方形状の貫通孔を形成している。このバンド挿通部１１２が形成する貫通孔とバンド固定枠１１１が形成する挿通空間とは互いに連通しており、例えばバンド固定枠１１１が形成する挿通空間に対して＋Ｙ側から挿通させたバンド部５１０を、バンド挿通部１１２が形成する貫通孔に−Ｙ側から＋Ｙ側に挿通させた後にバンド固定部５２０に挿通させることでタイバンド５００を側壁部１０に固定することができる。

横方向振動規制部に対応する側方スタビライザ１２，１２は、図３及び図４、図５に示すように、側壁部１０の板厚方向に貫通させた貫通孔を形成する貫通壁部１２１と、貫通壁部１２１の中央側に配置された内周壁から−Ｙ方向に向けて突出した第１弾性片１２２とで構成されている。

貫通壁部１２１は、側壁部１０の長手方向Ｘの中央に配置された固定部５０に対して長手方向Ｘに所定の間隔を隔てて形成される貫通孔を形成している。
第１弾性片１２２は、図４に示すように、基端が貫通壁部１２１の中央側の内周面と連結するとともに、平面視で円弧状となるように−Ｙ方向に向かって延出する板状の弾性片であり、先端部分は丸みを帯びている。このように構成された第１弾性片１２２の先端部分は、側壁部１０の裏面から−Ｙ方向にわずかに突出するように構成されている。

縦方向振動規制部に対応する縦方向スタビライザ１３は、図６に示すように、側壁部１０の中央下端を板厚方向に切り欠いて貫通させた切欠き壁部１３１と、切欠き壁部１３１の内周壁上面から−Ｙ方向に向けて突出した第２弾性片１３２とで構成されている。

第２弾性片１３２は、図５及び図６に示すように、基端が切欠き壁部１３１の＋Ｚ方向側の内周面と連結するとともに、先端側が平面視で円弧状となるように−Ｙ方向に向かって延出する板状の弾性片であり、先端部分は丸みを帯びている。なお、第２弾性片１３２の先端部分は、第１弾性片１２２と同様に、側壁部１０の裏面から−Ｙ方向にわずかに突出するように構成されている。

側壁部１０に設けられた固定解除部４０は、図３及び図４に示すように、後述する軸部５１の長手方向Ｘの両端側において、板厚方向に沿って側壁部１０を貫通させた長方形状の貫通孔を形成している。なお、固定解除部４０は、長辺が長手方向Ｘに沿った長方形状の貫通孔を形成している。

側壁部１０の裏面（−Ｙ側の主面）から−Ｙ方向に突出する固定部５０は、図３及び図４に示すように、側壁部１０から−Ｙ方向に突出する略四角柱状の軸部５１と、軸部５１の先端から長手方向Ｘに向けて広がりつつ＋Ｙ方向に延びる一対の弾性支持片５２とで構成され、弾性支持片５２には長手方向Ｘに沿って外側に突出する係止部５３が形成される。

軸部５１は、上下方向Ｚに沿って長辺が形成されるとともに、長手方向Ｘに沿って短辺が形成された長方形状の角柱体で構成されており、側壁部１０の裏面における長手方向Ｘの中央部分、かつ、側壁部１０の上下方向Ｚの中央部分よりもやや上方から−Ｙ方向に突出している。なお、軸部５１の先端部分（−Ｙ方向側端部）は、後述する車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈに挿入させやすいように円弧状に形成されている。

弾性支持片５２は、＋Ｙ方向に向かうに伴い軸部５１から離れるように広がる板状体であり、先端部分（−Ｙ側端部）が軸部５１の先端と連結されるとともに、基端部分（＋Ｙ側端部）が、固定解除部４０が形成する貫通孔の内部に配置されている。なお、弾性支持片５２の＋Ｙ側端部には解除部５４が形成されている。

このように構成されている弾性支持片５２は、先端のみが軸部５１と連結しているとともに、＋Ｙ方向に向かうに伴い外側に広がるように構成されているため、長手方向Ｘに対して弾性を有しており、弾性係止部として機能する。
係止部５３は、側壁部１０の裏面よりも−Ｙ方向側において、弾性支持片５２の外面から長手方向Ｘに沿って外側に突出する係止片である。

側壁部１０の上端から＋Ｙ方向に突出している屋根部２０は、図２に示すように平板状の屋根板２１と、屋根板２１の外周面に沿って形成された外周壁部２２と、屋根板２１の上面に複数配置されたリブ２３とで構成されている。

屋根板２１は、側壁部１０の上端から幅方向Ｙに向けて突出している平板状の板状体であり、図６に示すように、側壁部１０に対してわずかに上方に傾くように設けられている。なお、本実施形態において、側壁部１０と屋根板２１とが成す角度は９５度であるが、必ずしも９５度に限定するものでない。なお、側壁部１０と屋根板２１とが成す角度は、好ましくは９３度より大きく、１２０度以下であればよい。

また、屋根板２１は、図３に示すように、側面視における長手方向Ｘの中央（屈折部２１ａとする）を中心として、長手方向Ｘの端部側に向かうに伴い下方側に下がるように構成されている。

さらにまた、屋根板２１の裏面であって、側壁部１０との連結部には、正面視略三角形状の補強リブ２４が所定の間隔を隔てて複数配置されている（図２及び図３、図６参照）。この補強リブ２４は、屈折部２１ａに対応する位置に一つ設けられるとともに、屈折部２１ａを中心として長手方向Ｘに沿って７つずつ等間隔で配置されている。

外周壁部２２は、図７に示すように、屋根板２１の外周縁に沿って立設する壁部であり、長手方向Ｘに沿って形成された外周壁部２２ａと、幅方向Ｙに沿って形成された２つの外周壁部２２ｂと、−Ｘ方向側に配置された外周壁部２２ｂと外周壁部２２ａとを連結する外周壁部２２ｃと、外周壁部２２ａと外周壁部２２ｂ及び外周壁部２２ｂと外周壁部２２ｃとの連結部位である角部分に形成された外周壁部２２ｄとで一体に構成されている。

幅方向Ｙに沿って形成された外周壁部２２ｂは、上方（＋Ｚ方向）のみならず下方（−Ｚ方向）に向けても立設している（図２及び図３参照）。また、外周壁部２２ｂの基端部分（−Ｙ方向側の端部）には、−Ｙ方向に向かうに伴い下方に先細りするように形成された穴隙部２５が設けられている。

外周壁部２２ｄは、＋Ｘ側端部に配置された外周壁部２２ｂと外周壁部２２ａとの連結部位及び、−Ｘ方向端部に配置された外周壁部２２ｂと外周壁部２２ｃとの連結部位に形成された壁部であり、外周壁部２２ａや外周壁部２２ｂ、外周壁部２２ｃと比べて壁の高さが高く形成されている。

屋根板２１の表面に形成されたリブ２３は、外周壁部２２ｘから−Ｙ方向に沿って立設しており、基端部分（−Ｙ方向側の端部）が−Ｙ方向に向かうに伴い下方に向けて先細りするように構成されている。なお、リブ２３の基端側端部は、側壁部１０の＋Ｙ側と被るように構成されている。すなわち、リブ２３は側壁部１０と屋根板２１との交差部分を跨いで幅方向Ｙに沿って立設している。

このように構成されたリブ２３は、屋根板２１上に複数立設している。詳述すると、屈折部２１ａに沿ってリブ２３が１つ立設しており、この屈折部２１ａに沿って立設するリブ２３を中心として、長手方向Ｘに対して６つずつ等間隔で配置されている。なお、リブ２３同士の間隔は補強リブ２４同士の間隔と等しくなるように立設している。すなわち、長手方向Ｘの端部側に立設されたリブ２３を除いた他のリブ２３は、補強リブ２４と対応する位置に設けられている。

このように構成されたリブ２３は、−Ｙ方向側に向かうに伴い先細りしているため、屋根板２１の基端側（−Ｙ方向側）にはリブ２３の存在しない流液部２６が形成されている。

コネクタ装着部３０は、側壁部１０から−Ｙ方向に突出するコネクタ装着部本体３１と、コネクタ装着部本体３１の＋Ｙ側側面に形成された側方装着部３２と、コネクタ装着部本体３１の上面に形成された上方装着部３３とで構成されている（図２、図３、図５参照）。

コネクタ装着部本体３１は、側方スタビライザ１２，１２よりも長手方向Ｘの内側に設けられるとともに、固定解除部４０及び固定部５０よりも下方側に設けられた筐体であり、長手方向Ｘの長さが側壁部１０の長手方向Ｘに対する長さの３分の１程度に形成されている。

このコネクタ装着部本体３１の＋Ｙ方向側面に形成された側方装着部３２は、第１コネクタ３１０の嵌合部を長手方向Ｘに沿ってスライドさせることで第１コネクタ３１０を嵌合装着できるよう構成されている。同様に、コネクタ装着部本体３１の上面に形成された上方装着部３３は、第２コネクタ３２０の嵌合部を長手方向Ｘに沿ってスライドさせることで第２コネクタ３２０を嵌合装着できるよう構成されている。

このように構成されたコネクタカバー１は、図３及び図４に示すように、固定部５０と側方スタビライザ１２，１２とが長手方向Ｘに沿って一直線上に配置されている。また、屈折部２１ａと固定部５０と縦方向スタビライザ１３とが上下方向Ｚに沿って一直線上に配置されることとなる。

換言すると、側方スタビライザ１２，１２における第１弾性片１２２の上下方向Ｚの中央が固定部５０の上下方向Ｚの中央が長手方向Ｘに沿って一致するように、側方スタビライザ１２と、固定部５０と、側方スタビライザ１２とがこの順で配置されている。

またコネクタカバー１は、図８（ａ）に示すように、車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈに固定部５０を押し込むことで、弾性支持片５２に設けた係止部５３が固定用嵌合孔Ｈの外周面と干渉し、弾性支持片５２を内側に向けて変形させることとなる。

この状態で、コネクタカバー１を長手方向Ｘに向けて押し込むことで、図８（ｂ）に示すように、係止部５３が固定用嵌合孔Ｈの内部まで挿通することとなる。このとき、係止部５３に作用する外力がなくなるため、弾性支持片５２は復元力により元の形状に戻り、固定部５０が固定用嵌合孔Ｈに係止されることとなる。

またコネクタカバー１が車両本体Ｂに取付けた状態では、図８（ｂ）に示すように、長手方向Ｘと干渉する側方スタビライザ１２，１２が＋Ｙ方向に押しつけられることとなるため、側方スタビライザ１２，１２が長手方向Ｘの振動規制部として機能する。したがって、コネクタカバー１は長手方向Ｘに対して固定されることとなる。また、第１弾性片１２２は弾性を有するため、車両本体Ｂが振動した場合などでも、第１弾性片１２２がその振動を吸収することができる。これにより、車両本体Ｂの振動などによるコネクタカバー１の異音の発生を確実に防止できる。

同様に、長手方向Ｘの中央部分において、屈折部２１ａと固定部５０と縦方向スタビライザ１３とが上下方向Ｚに沿って一直線上に配置されているため、意図しない外力が屋根部２０などに作用した場合であっても、屈折部２１ａの−Ｙ側端部及び縦方向スタビライザ１３とが振動規制部として機能するため、振動を吸収することができる。これにより、車両本体Ｂの振動などによるコネクタカバー１の異音の発生を確実に防止できる。

また、上述のように、弾性支持片５２は長手方向Ｘに対する弾性を有しているため、例えば、解除部５４対して固定解除部４０にピンセットなど＋Ｙ方向から挿通させ、＋Ｙ方向側から長手方向Ｘ内側に向けて外力を作用させることで、弾性支持片５２が軸部５１に接近するように弾性変形させることができる。これにより固定用嵌合孔Ｈに係止された固定部５０を解除することができ、容易に側壁部１０を車両本体Ｂから取り外すことができる。

このように、車両本体Ｂに配索されるワイヤーハーネス２００が連結されたコネクタ３００を装着させるコネクタカバー１は、車両本体Ｂに取付ける側壁部１０と、側壁部１０から延設された屋根部２０と、側壁部１０から屋根部２０の延設する延設方向に向けて突出し、コネクタ３００を嵌合するコネクタ装着部３０とが一体で構成され、屋根部２０は、側壁部１０を車両本体Ｂに取付けた取付状態において、コネクタ装着部３０に装着されたコネクタ３００を、上方から視て覆うように設けられたことにより、簡易な構造で、車両本体Ｂに配索されるワイヤーハーネス２００が連結されたコネクタ３００に液体が掛かることを防止できる。

詳述すると、図９に示すように、コネクタ装着部３０に嵌合されたコネクタ３００は、コネクタ装着部３０の突出方向と同方向（＋Ｙ方向）に延設した屋根部２０によって覆われることとなるため、コネクタ３００の上部から液体が滴下した場合であっても、屋根部２０が液体を受けることとなり、コネクタ３００に液体が掛かることを防止できる。

また、コネクタ装着部３０が側壁部１０から延設方向に向けて突出しているとともに、屋根部２０とコネクタ装着部３０との間には固定部５０が配置されているため、コネクタ装着部３０を確実に目視することができ、コネクタ３００を確実に装着されることができるとともに、コネクタ装着部３０が装着されたことを目視で確認することができる。

また、このコネクタカバー１は、コネクタ装着部３０が突出している側壁部１０と、側壁部１０から延設している屋根部２０とが一体構成された簡易な構造であり、側壁部１０と屋根部２０との間から液体が入り込むことがないため、側壁部１０の＋Ｙ側の主面側に液体が侵入することを抑制して、コネクタ装着部３０を液体が掛かることを防止でき、液体がコネクタ装着部３０に嵌合装着させたコネクタ３００に掛かることを防止できる。

また、側壁部１０には、コネクタ３００に連結されたワイヤーハーネス２００を固定するバンド固定部１１が、取付状態におけるコネクタ装着部３０よりも下方に設けられていることにより、ワイヤーハーネス２００に液体が掛かった場合であっても、ワイヤーハーネス２００を伝って液体がコネクタ３００に到達することを防止できる。

詳述すると、コネクタ装着部３０にコネクタ３００を装着させた状態において、コネクタ装着部３０と連結しているワイヤーハーネス２００をバンド固定部１１に固定する場合、バンド固定枠１１１が形成する挿通孔を＋Ｙ方向側から−Ｙ方向に挿通させたバンド固定部５２０を、−Ｙ方向からバンド挿通部１１２が形成する貫通孔を挿通させ、ワイヤーハーネス２００の外周面に巻きつけた後に、バンド固定部５２０をバンド部５１０の係止孔に挿通させる。これにより、ワイヤーハーネス２００がコネクタ装着部３０よりも下方側（−Ｚ方向）に配策されるように側壁部１０に固定することができ、ワイヤーハーネス２００に液体が掛かった場合であっても、ワイヤーハーネス２００を伝って液体がコネクタ３００に到達することを防止できる。

また、屋根部２０は、側壁部１０に向かうに伴い、取付状態における下方に向かって傾斜していることにより、屋根部２０に滴下した液体が屋根部２０の表面に沿って側壁部１０側に流すことができるため、側壁部１０を伝って液体を下方に流すことができる。したがって、コネクタ３００に液体が掛かることを確実に防止できるとともに、液体が屋根部２０に貯まることを防止できる。

すなわち、側壁部１０の上端から延設された屋根部２０により滴下した液体がコネクタ３００に掛かることを防止するのみならず、屋根部２０の上面に液体が貯まることを確実に防止できる。これにより、屋根部２０に貯まった液体が屋根部２０の端部を越えて、屋根部２０の裏面側に伝って流れることを防止できる。したがって、コネクタ３００に液体が掛かることを防止できる。

また、屋根部２０が側壁部１０の主面の法線方向（幅方向Ｙ）と一致している場合や、屋根部２０と側壁部１０とが成す角度が鋭角である場合に比べて、幅方向Ｙから視てコネクタ３００ホルダと屋根部２０との間にスペースを確保することができるため、コネクタ３００ホルダにコネクタ３００を容易に装着させることができるとともにコネクタ３００の装着状態を目視で確認でき、作業効率を向上させることができる。

また、屋根部２０が、上下方向Ｚ及び幅方向Ｙと直交する長手方向Ｘの端部に向かうに伴い、取付状態における下方に向かって傾斜していることにより、屋根部２０に滴下した液体を長手方向Ｘに沿って下方側に向けて流すことができるため、屋根部２０に液体が貯まることを防止できる。これにより、屋根部２０に貯まった液体が屋根部２０の端部を越えて屋根部２０の裏面側に伝うことを防止できるため、コネクタ装着部３０に装着されたコネクタ３００に液体が掛かることを確実に防止できる。

また、屋根部２０が長手方向Ｘに向かうに伴い傾斜しているため、滴下する液体が屋根部２０に当たる際の衝撃を分散させることができ、液体の滴下により屋根部２０が変形することを防止できる。

さらにまた、屋根部２０の端部側には、取付状態における上方に向けて突出する外周壁部２２が設けられていることにより、滴下した液体が屋根部２０の端部側に流れたとしても、外周壁部２２で液体の流れを妨げることができるため、液体がコネクタ３００に掛かることをより確実に防止できる。

また、外周壁部２２には、屋根部２０と側壁部１０側との交差部分に穴隙部２５が設けられていることにより、外周壁部２２によって止められた液体を、穴隙部２５を介して側壁部１０の側面を伝って下方に流すことができ、コネクタ３００に液体が掛かることをより確実に防止することができる。

また、取付状態における屋根部２０の上面に、延設方向に沿って形成されたリブ２３が設けられることにより、屋根部２０の強度を向上させながら、リブ２３に沿って液体を延設方向に流すことができるとともに、屋根部２０に滴下した液体の勢いを弱めることができる。

詳述すると、屋根部２０の上面にリブ２３を設けることにより、屋根部２０の強度を向上させることができるため、滴下した液体によって屋根部２０が変形することを防止できる。これにより、屋根部２０に滴下した液体あるいは、屋根部２０に貯まっていた液体が屋根部２０を越えることを防止できる。

また、リブ２３に沿って液体を側壁部１０側に流すことができるとともに、リブ２３が滴下した液体と干渉することで液体の勢いを弱めることができるため、液体が屋根部２０の端部側に勢いよく流れることを防止できる。これにより液体が屋根部２０の端部から裏面に伝ってコネクタ３００に流れることを防止でき、より確実に滴下した液体が屋根部２０を越えることを防止できる。

なお、屋根板２１におけるリブ２３と対向する位置には補強リブ２４が設けられているため、より確実に屋根部２０の変形を防止できる。これにより、より確実に液体が屋根部２０を越えることを防止できる。

また、リブ２３が、側壁部１０から延設方向に対して所定の間隔を隔てた位置に設けられることにより、屋根部２０における側壁部１０側には、リブ２３が設けられていない領域（流液部２６）を形成することができる。これにより、屋根板２１の強度を補強するとともに、屋根板２１と側壁部１０との連結部位を補強し、さらには図９に示すように、屋根部２０に滴下した液体が、リブ２３に沿って流液部２６に流れ、穴隙部２５が形成する隙間に液体をスムーズに流すことができる。

さらにまた、側壁部１０には、コネクタ装着部３０の突出方向と反対方向に向けて突出し、車両本体Ｂに連結して固定する矩形状の一つの固定部５０が設けられていることにより、固定部５０を回転中心としてコネクタカバー１が回転することを防止しつつ、側壁部１０を車両本体Ｂに固定することができる。これにより、車両本体Ｂに対して取付状態にあるコネクタカバー１が、意図せずに固定部５０を中心として回転することを防止できるため、より確実に滴下した液体を屋根部２０で受けることができる。

また、固定部５０は、取付状態において、上下方向Ｚ及び幅方向Ｙと直交する長手方向Ｘに比べ、上下方向Ｚが長くなるような側面視断面長方形状で形成された軸部５１と、軸部５１から長手方向Ｘの外側に向けて広がるように突出するとともに、軸部５１に向けて弾性変形可能に形成され、車両本体Ｂに側壁部１０を係止する弾性支持片５２とで構成され、側壁部１０には、弾性支持片５２と車両本体Ｂとの係止を解除する固定解除部４０が備えられていることにより、軸部５１を回転軸としてコネクタカバー１が回転することを確実に防止しつつ、固定解除部４０で弾性支持片５２の係止を容易に解除することができるため、コネクタ３００に液体が掛かることを確実に防止しつつ、コネクタカバー１の取り付け及び係止解除の作業性を向上させることができるこれにより、作業者は片手で取付け及び取外し作業を行うことができるため、作業性を向上することができる。

また、固定部５０が、所定の間隔を隔てて設けられた屋根部２０とコネクタ装着部３０との間に設けられていることにより、コネクタカバー１を車両本体Ｂに安定して固定することができるとともに、コネクタ３００をコネクタ装着部３０に装着する装着空間を確保することができる。加えて、固定部５０の側方に固定解除部４０を配置することにより、係止状態を解除するスペースを確保することができる。

したがって、コネクタカバー１が車両本体Ｂに取り付けられた取付状態において、コネクタ３００をコネクタ３００ホルダに装着させることができるとともに、コネクタカバー１の係止解除の操作を容易に行うことができる。

さらにまた、側壁部１０には、固定部５０が突出する方向と同じ方向である−Ｙ方向に突出し、車両本体Ｂに対する側壁部１０の振動を規制する側方スタビライザ１２，１２及び縦方向スタビライザ１３が設けられていることにより、コネクタカバー１が車両本体Ｂに取り付けた状態において、側壁部１０の長手方向Ｘ及び上下方向Ｚの振動を規制することができ、固定部５０を回転軸として側壁部１０が回転することを確実に防止できる。

また、側方スタビライザ１２，１２が、固定部５０を挟んで、長手方向Ｘに沿って一直線上に配置されていることにより、長手方向Ｘに沿ったコネクタカバー１の振動を規制することができるため、車両本体Ｂに固定した側壁部１０のガタツキを吸収し、異音が発生することを防止できる。
実に防止できる。

また、コネクタカバー１を車両本体Ｂに取り付けた取付状態において、コネクタカバー１が安定して車両本体Ｂに取り付けることができるとともに、車両本体Ｂの振動を側方スタビライザ１２，１２が吸収することができるため、コネクタカバー１の振動やガタツキを防止できる。これにより、屋根部２０に滴下した液体が屋根部２０を越えることを防止でき、コネクタ３００に液体が掛かることを防止できる。

また、固定部５０の下方側に上下方向Ｚの振動を規制する縦方向スタビライザ１３が、上下方向Ｚに沿って固定部５０と一直線上に配置されていることにより、上下方向Ｚに沿ったコネクタカバー１の振動を確実に防止できる。

また、コネクタ装着部３０は、上方装着部３３が縦方向スタビライザ１３の中央部分と屈折部２１ａとを結んだ直線状に配置される位置に設けられている。これにより、側方装着部３２や上方装着部３３に嵌合装着させた第２コネクタ３２０や上方装着部３３０に対して対応するオス型コネクタ（図示省略）を接続させた場合、オス型コネクタに連結されたワイヤーハーネスにより引張力が作用しても、固定部５０を回転軸として回転することを防止できる。

さらにまた、図１０及び図１１に示すように、屋根部２０は、コネクタカバー１を車両本体Ｂに取り付けた取付状態において、側壁部１０が−２０度（図１１）〜＋２０度（図１０）の範囲で傾いた場合に、コネクタ装着部３０に装着したコネクタ３００が、上方から視て露出しないように構成されていることにより、車両本体Ｂを坂道で駐車した場合などのように、コネクタ装着部３０が傾いた状態であっても、コネクタ装着部３０に嵌合装着させたコネクタ３００に液体が滴下することを確実に防止できる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
ハーネス固定部は、バンド固定部１１に対応し、
法線方向は、幅方向Ｙに対応し、
直交方向は、長手方向Ｘに対応し、
延出リブは、リブ２３に対応し、
縦方向振動規制部は、縦方向スタビライザ１３に対応し、
横方向振動規制部は、側方スタビライザ１２に対応し、
解除操作部は、固定解除部４０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、本実施形態における屋根部２０は、側壁部１０の上端から＋Ｙ方向に延設しているが、必ずしもこの構成である必要はなく、例えば、側壁部１０の主面から＋Ｙ方向に延設していてもよい。この場合、外周壁部２２に穴隙部２５を設けることで屋根部２０に滴下した液体を確実に穴隙部２５が形成する隙間に送ることができる。

また、本実施形態において、屋根部２０と側壁部１０とが形成する角度が鈍角となるように、屋根部２０は側壁部１０から延設しているが、例えば、側壁部１０における主面の幅方向Ｙと平行となるように屋根部２０を延設してもよいし、側壁部１０と形成する角度が鋭角となるように屋根部２０を延設してもよい。なお、屋根部２０と側壁部１０とが形成する角度が鈍角となるように屋根部２０を延設する方が好ましい。コネクタ３００を装着するスペースを確保しつつ、確実にコネクタ３００に液体が掛かることを防止できるためである。

また本実施形態において外周壁部２２は、屋根部２０の端部である外周縁に設けられているが、この構成に限らず、例えば、屋根部２０の外周縁よりも内側に外周壁部２２を設けてもよく、また外周壁部２２を幅方向Ｙに沿って複数設けてもよい

さらにまた、穴隙部２５は、外周壁部２２の高さが側壁部１０側に向かうに伴い連続的に低くなる構成としているが、例えば外周壁部２２の高さが側壁部１０側に向かうに伴い段階的に低くなる構成や、外周壁部２２の高さが所定の位置で低くなる構成としてもよく、また、屋根板２１と側壁部１０との交差部分における外周壁部２２の一部分に穴が設けられていてもよい。

本実施形態において、コネクタ３００は、二極コネクタである第１コネクタ３１０と、四極コネクタである第２コネクタ３２０とで構成されているが、第１コネクタ３１０及び第２コネクタ３２０は、本実施形態ように、異なるコネクタであってもよいし、同じコネクタであってもよい。すなわち、第１コネクタ３１０及び第２コネクタ３２０はコネクタカバー１に嵌合装着でき、上方から滴下する液体を被ることを防止できるサイズであれば、コネクタの極数や大きさ、形状などはどのようなものであってもよい。

リブ２３は、屋根板２１の端部側から屋根板２１と側壁部１０との交差部分までリブ２３が延設方向に沿って延びている構成としているが、例えば、屋根板２１の中央部分までしか延びていないような構成としてもよい。すなわち、リブ２３により液体を流液部２６に案内できれば、リブ２３が側壁部１０と屋根板２１との交差部分を跨いでいる必要はない。なお、液体を案内することから、幅方向Ｙに沿ったリブ２３の長さは、側壁部１０から屋根板２１の端部までの距離の半分以上の長さがあることが好ましい。

解除操作部に対応する固定解除部４０は、弾性支持片５２を挿通可能に形成されるとともに、弾性支持片５２の係止状態を解除可能に変形させる空間が形成さるように側壁部１０に設けた貫通孔で構成されているが、この解除操作部は軸部５１から突出された弾性支持片５２を弾性変形し、車両本体Ｂとの係止を解除する構成であればどのようなものでもよく、例えば、他部材を操作することにより、他部材が弾性支持片５２を内側に変形させて係止状態の固定部５０の弾性支持片５２を解除可能に変形させるような構成としてもよい。

また、屋根部２０は、上方から視てコネクタ装着部３０に装着されたコネクタ３００が屋根板２１と完全に重なるように構成されている。このように構成されている屋根板２１は、屋根部２０に対してコネクタ３００が屋根板２１と完全に重なるようにコネクタ装着部３０の位置が適宜変更されていてもよい。

換言すると、取付状態におけるコネクタ付コネクタカバー１００の平面視において、コネクタ装着部３０に装着されたコネクタ３００が、図１０及び図１１に示すように、車両本体Ｂが−２０度〜＋２０度の範囲で傾いた場合であっても、上方から視て屋根部２０に隠れて見えないように構成されている。このように、上方から視てコネクタ３００が屋根部２０と完全に重なるように屋根部２０が構成される場合の他、所定の大きさの屋根部２０に対してコネクタ３００が屋根部２０と完全に重なる位置にコネクタ装着部３０が備えられていてもよい。

さらにまた、軸部５１は断面長方形状に形成されることにより、車両本体Ｂにコネクタカバー１を固定した場合に、車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈと軸部５１の直線部分が干渉して軸部５１を軸としてコネクタカバー１が回転することを防止しているが、軸部５１の形状は、車両本体Ｂに設けた固定用嵌合孔Ｈと干渉して回転を阻止できるような直線部分を有していればどのような形状であってもよく、断面正方形状や断面長円状であってもよい。

１ コネクタカバー
１０ 側壁部
１１ バンド固定部
１２ 側方スタビライザ
１３ 縦方向スタビライザ
２０ 屋根部
２２ 外周壁部
２３ リブ
２５ 穴隙部
３０ コネクタ装着部
４０ 解除操作部
５０ 固定部
５１ 軸部
５２ 支持片
１００ コネクタ付コネクタカバー
２００ ワイヤーハーネス
３００ コネクタ
Ｂ 車両本体
Ｘ 長手方向
Ｙ 幅方向
Ｚ 上下方向

Claims (15)

1. 車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタを装着させるコネクタカバーであって、
   前記車両本体に取付ける側壁部と、
   前記側壁部から延設された屋根部と、
   前記側壁部から前記屋根部が延設された延設方向に向けて突出するとともに、前記コネクタを装着するコネクタ装着部とが一体で構成され、
   前記屋根部は、
   前記側壁部を前記車両本体に取付けた取付状態において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタを、上方から視て覆うように設けられ、
   前記側壁部には、前記コネクタ装着部の突出方向と反対方向に向けて突出し、前記車両本体に連結して固定する固定部が設けられ、
   前記固定部は、
   前記取付状態において、前記側壁部の主面の法線方向及び上下方向に直交する直交方向に比べ、前記取付状態における前記上下方向が長くなる直線部分を有する軸部と、
   前記軸部から外側に向けて広がるように突出するとともに、前記軸部に向けて弾性変形可能に形成され、前記車両本体に前記側壁部を係止する弾性係止部とで構成され、
   前記側壁部には、
   前記弾性係止部と前記車両本体との係止を解除する解除操作部が備えられた
   コネクタカバー。
2. 前記固定部が、
   前記側壁部において、所定の間隔を隔てて設けられた前記屋根部と前記コネクタ装着部との間に設けられた
   請求項１に記載のコネクタカバー。
3. 車両本体に配索されるワイヤーハーネスが連結されたコネクタを装着させるコネクタカバーであって、
   前記車両本体に取付ける側壁部と、
   前記側壁部から延設された屋根部と、
   前記側壁部から前記屋根部が延設された延設方向に向けて突出するとともに、前記コネクタを装着するコネクタ装着部とが一体で構成され、
   前記屋根部は、
   前記側壁部を前記車両本体に取付けた取付状態において、前記コネクタ装着部に装着された前記コネクタを、上方から視て覆うように設けられ、
   前記側壁部には、前記コネクタ装着部の突出方向と反対方向に向けて突出し、前記車両本体に連結して固定する固定部が設けられ、
   前記固定部が、
   前記側壁部において、所定の間隔を隔てて設けられた前記屋根部と前記コネクタ装着部との間に設けられた
   コネクタカバー。
4. 前記側壁部には、
   前記固定部が突出する方向と同じ方向に突出し、前記車両本体に対する前記側壁部の振動を規制する振動規制部が設けられた
   請求項１乃至請求項３のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
5. 前記振動規制部が、
   前記固定部を挟んで２つ配置された横方向振動規制部で構成され、
   該横方向振動規制部が、前記取付状態における上下方向及び前記側壁部の主面の法線方向と直交する直交方向に沿って一直線上に配置された
   請求項４に記載のコネクタカバー。
6. 前記振動規制部が、
   前記取付状態における前記固定部の下方側に上下方向の振動を規制する縦方向振動規制部が設けられ、
   前記固定部と前記縦方向振動規制部とが上下方向に沿って一直線上に配置された
   請求項４又は請求項５に記載のコネクタカバー。
7. 前記側壁部には、
   前記コネクタに連結されたワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部が、前記取付状態における前記コネクタ装着部よりも下方に設けられた
   請求項１乃至請求項６のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
8. 前記屋根部は、
   前記側壁部に向かうに伴い、前記取付状態における下方に向かって傾斜する
   請求項１乃至請求項７のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
9. 前記屋根部が、
   前記取付状態における上下方向及び前記側壁部の主面の法線方向と直交する直交方向の端部に向かうに伴い、前記取付状態における下方に向かって傾斜した
   請求項１乃至請求項８のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
10. 前記屋根部の端部側には、
    前記取付状態における上方に向けて突出する外周壁部が設けられた
    請求項１乃至請求項９のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
11. 前記外周壁部には、
    前記屋根部と前記側壁部側との交差部分に穴隙部が設けられた
    請求項１０に記載のコネクタカバー。
12. 前記取付状態における前記屋根部の上面に、前記延設方向に沿って形成された延出リブが設けられた
    請求項１乃至請求項１１のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
13. 前記延出リブが、
    前記側壁部から前記延設方向に対して所定の間隔を隔てた位置に設けられた
    請求項１２に記載のコネクタカバー。
14. 前記屋根部は、
    前記取付状態において前記側壁部が傾いた場合に、前記コネクタ装着部に装着した前記コネクタが、上方から視て露出しないように構成された
    請求項１乃至請求項１３のうちのいずれかに記載のコネクタカバー。
15. 請求項１乃至請求項１４のうちのいずれかに記載のコネクタカバーと、
    該コネクタカバーにおける前記コネクタ装着部に嵌合させたコネクタとで構成された
    コネクタ付コネクタカバー。

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