KR100256892B1 - 차량훨용 덮개 - Google Patents

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Abstract

발명은 장기간 해의 운송시에 염분으로 인한 부식에 대해서 후위에 있는 브레이크 디스크를 보호하기 위한 차량에서 공기가 통하는 경합금 림의 덮개에 관련한다. 덮개를 쉽게 고정하고 또한 쉽게 제거할 수 있지만 차량에 견고하게 부착될 수 있도록 덮개는 경합금 림의 외측에서 림 플랜지까지 도달되는 강성, 만곡형 폐쇄된 금형판으로 설계된다. 고정 스터드에 의해 휠 볼트/너트 또는 상응하는 카운터 싱크된 압하부분에 차량 휠을 고정한다. 고정 스터드는 수,위치와 형태면에서 휠 볼트 또는 너트 또는 카운터 싱크된 압하부분에 적용된다. 편리하도록 외측으로 돌출된 그립(grip)은 사용후에 경합금 림에서 금형판을 수동으로 제거하기 위한 것으로 중앙에서 금형된다. 적어도 중앙에 가까운 영역에서 금형판은 원주방향과 반경방향으로 확장된 비드(bead)로 성형되어 보강된다. 충진 밸브의 반경 영역에서, 충진 밸브 이상 도달되는 원주 채널은 성형판으로 성형된다. 성형판은 열가소성 특히 재생플라스틱 강성판으로 형성된다.

Description

차량휠용 덮개{Covering for vehicle wheels with light-alloy rims during long periods transport}
발명은 장거리용 경합금 림을 갖는 차량의 덮개에 관련하고 일반 자동차 제조업체의 의한 표준 특성으로서 사용상 잘 알려졌다.
많은 고객은 경합금 림을 장착하기를 원한다. 이런 선택사항은 매우 대중화되어서 많은 제조업체가 경합금 림의 다양한 설계물을 제공한다. 경합금 림은 종래의 스틸(steel)림, 특히 허브 캡(hub cap)과 연결되는 스틸 림과는 휠 디스크의 영역에서 보다 큰 개방에 의해 다르다. 유사한 브레이크 유통의 이점에 부가해서 이런 개방은 휠 디스크 뒤에 있는 브레이크 디스크가 해외로 이송되는 것같은 차량의 운송중에 염분 많은 분위기에 의해 악조건에 노출된다. 염분 많은 분위기는 부두에 주차한때 바다바람과 연료배기 가스 때문에 주차지역이 잘 통풍되어야 하기 때문에 배 위에서 발생한다. 차량이 장기간 정차했을 때 브레이크 디스크는 노출된 영역에서 녹슬기 시작하지만 염분많은 분위기에 대해 보호된다면 캘리퍼(caliper)의 영역에서 녹슬지 않는다. 녹슨 덮개는 차량이 작동할 때 정상적인 브레이크 작동에 의해 빠르게 문질러져서 없어질지라도 심한 경우에는 브레이크 디스크의 두께가 미소하게 차이가 나서 바람직하지 않는 브레이크의 연마가 발생한다. 이것은 주로 개방된 경금속 림의 경우에 외측면에서 발생한다. 브레이크 디스크의 내측면은 일반적으로 제공되는 스플래쉬(splash) 보호판과 차량자체에 의해 염분 많은 분위기에서 보호되어 브레이크 디스크의 내부에서 인지할만하게 녹슬지 않는다.
허브캡이 고정된 스틸 림(steel rim)의 경우에 스틸 림과 허브캡이 공기와 통하게 되었다면 브레이크 디스크는 간단하고 효과적인 방법으로 보호된다. 왜냐하면 운송목적으로 허브 캡이 플라스틱 판을 갖는 차량에 고정되기 때문이다. 플라스틱 판은 허브 캡을 위한 패키지로서 허브 캡의 제조업자에 의해 제공되는 플라스틱 백(bag)일 수 있다. 허브 캡은 판 패키지와 완전히 휠에 고정된다. 그래서 브레이크 디스크의 보호를 위해 다른 것이 필요없다.
그러나 경합금 림의 경우에 분리된 운송덮개가 외측에서 브레이크 디스크의 녹스는 것에 대해 보호할 필요가 있다. 경합금 휠의 경우에 판 덮개의 가능성은 휠에 자기접착 플라스틱 판(self-adhesive kplastic sheet)를 부착함으로써 만으로 실현된다. 이 경우에 중요한 비용 요소는 자외선에 강한 자기 접착판의 소비이고 원형으로 판을 자르는 소요시간이며 기호 발생없이 차량 휠에 수동으로 적용하는 것이다. 차량이 장기간 햇빛에 노출된 후일지라도 어떤 찌꺼기를 남기지 않고 다른 문제없이 림에서 자기접착판을 제거할 수 있도록 고려하는 것이 필요하다.
어떤 차량 제조업체는 브레이크 디스크와 차량 휠 사이에 브레이크 디스크의 외측면과 캘리퍼까지 걸쳐있는 본래 강성 벨(bell) 모양의 금형판을 삽입함으로써 브레이크 디스크를 보호한다. 차량이 여전히 작동할 수 있도록 어떤 장애없이 고정된 캘리퍼를 넘어서 휠과 브레이크 디스크와 회전될 수 있다. 이 성형판이 해외 운송시에 브레이크 디스크를 녹슬지 않게 잘 보호할지라도 매번 차량을 들었다, 내렸다 하여야 하기 때문에 보호장치를 부착하고 제거할 때 많은 작업이 필요하다. 이것은 개인의 숙련도에 연관한다.
발명의 목적은 림 설계에 관계없이 값싸고 결합하기 쉽도록 일반적인 원칙으로된 림 덮개를 개선하여 상이한 림 설계에 대해 덮개의 동일 형상으로 차량휠에 견고히 부착하고 쉽게 제거할 수 있도록 하는 것이다.
이 목적은 청구항 1 의 특징으로 달성된다. 폐쇄된 성형판으로 설계된 덮개의 중앙 걸쇠를 고정 스터드(fastening stud)에 의해 휠 볼트/너트 또는 상응하는 카운터 싱크된 압하부분에 간단하고 가능한 빠르게 탈착을 가능하게 할 뿐만아니라 덮개를 견고하게 고정하여 덮개는 구동과/또는 강한 측면 바람에도 차량에 부착되어 있다. 경험상으로 휠 고정 볼트를 위한 볼트 링은 볼트의 수나 크기와 피치원 지름면에서 상이한 차량일지라도 특정 차량 업체의 모든 형식의 경우에 동일하게 설계되어서 볼트링에 연결된 휠 덮개에서 제조업체의 경합금 림, 차량형식과 차량 림의 모든 형식의 불변이다. 금형판은 다루기쉽고, 타이어에 공기를 충진하여 덮개를 일시적으로 제거하고 덮개는 빠르게 제거되어 장기간 사용해도 다른 잔류 재료를 남기지 않기 때문에 자기 접착판에 의한 덮개보다 값싸다.
발명의 다른 이점은 종속항에 나타내고 도면의 실시예와 함께 더 설명될 것이다.
도 1 은 경합금 림(rim), 디스크 브레이크, 성형판에 의해 외측면에 경합금 림의 덮개를 포함하는 차량의 단면이고 고정 스터드(stud)에 의해 성형판은 휠 볼트의 카운터 싱크(countersink) 압하부분에 고정되는 것을 보여준다.
도 2 는 성형판의 축방향에서 본 도면이다.
도 3 은 도 2 의 III-III에 따른 볼트로 적용된 도치부와 함께 고정 스터드의 단면이다.
* 부호설명
1 ... 차량 휠 2 ... 경합금 림
3 ... 외측면 4 ... 브레이크 디스크
5 ... 캘리퍼 6 ... 보호 디스크
7 ... 성형판 8 ... 림 플랜지
9 ... 고정 스터드 9' ... 실린더형 스터드
10 ... 압하부분 11 ... 그립
12 ... 충진밸브 13 ... 채널
14 ... 보강 비드 15 ... 휠 볼트
16 ... 휠 허브 17 ... 개구부
18 ... 환형 비드 19 ... 도치부
차량 휠(1)은 부분적으로 보이는 타이어를 포함하는 외측면에 고정된 경합금 림(rim)(2)을 포함하고 타이어 비드는 림 플랜지(8)에 작용한다. 림의 원주에서 충진밸브(2)가 있고 이 밸브는 휠의 외측면(3)이상 돌출된다. 림(2)은 휠 볼트(15)에 의해 회전가능하게 설치된 휠 허브(16)의 플랜지(보이지 않음)에 체결된다. 휠 볼트의 헤드는 실린더형 카운터 싱크된 압하부분에 움푹들어가 있다. 상기 언급한 휠 허브 플랜지에 고정되는 것은 다른 볼트에 의해 휠과 함께 회전하는 모자 형태의 브레이크 디스크(4)이다. 결과적으로 휠 허브 플랜지는 브레이크 디스크의 모자모양의 허브 영역내부에 있고 그것에 의해 덮어진다. 브레이크 디스크(4)의 원주에서 브레이크 패드와 압력작용 피스톤을 포함하는 고정된 캘리퍼(5)가 배치된다. 캘리퍼는 서스펜션 시스템(suspension system)의 압축에 의한 휠의 모든 운동을 따르고 휠에 대해 상대적으로 일정한 위치에 있다. 휠을 마주보고 차량의 중심쪽으로 향하는 브레이크 디스크의 내측면에서 보호 디스크(6)는 브레이크 디스크(4)에 대해 상대적으로 일정한 위치에 있고 브레이크 디스크(4)에 도달하면 밀폐시켜서 물이나 반대 차량 휠에서의 오염물로 부터 보호한다. 보호 디스크는 염분이 많은 분위기에서 브레이크 디스크의 내측면에 보호하여 부식을 방지한다.
한편 브레이크 디스크의 외측면은 염분이 많은 분위기에 대해 경합금 림에 의해 보호받지 못한다. 왜냐하면 경합금 림은 일반적으로 휠 디스크의 영역에서 보다 큰 개방이기 때문이다.
림 설계에 관계없이 염분이 많은 분위기에서의 악천후에 대해 브레이크 디스크의 외측면을 효과적으로 보호하기 위해서 차량(1)의 외측면(3)은 밀폐된 플라스틱판에 의해 덮혀진다. 상기 플라스틱 판은 휠에 고정된다. 상이한 림 설계를 위한 동일한 형태일 때 이 덮개는 고정하기 쉽고 그럼에도 불구하고 차량에서 견고한 고정을 제공하고 제거하기도 쉽다.
이 목적에서 외측면에서 휠 덮개는 발명에 따라서 본래 강체이고 폐쇄된 성형판(7)으로서 경합금 림(2)의 외측면(3)을 넘어 도달하는 만곡형태이고 림 플랜지(8)까지 표면을 덮는 것으로써 설계된다. 성형판으로 성형된 고정 스터드(9)에 의해 차량 휠(1)에 동심으로 고정된다.
도 1 의 실시예에서, 실린더형 고정 스터드(9)는 림에 제공된 휠 볼트의 실린더형 카운터 싱크된 압하부분(10)에 위치, 형태, 수에 따라 적용된다. 고정 스터드(9)는 압축 응력하에서 카운터 싱크된 압하부분(10)으로 프레스되고 구동과/ 또는 강한 측면 바람시에 내측면에서의 차량 휠에 성형판을 견고히 고정한다.
휠 볼트 헤드가 외측면(3)이상 돌출하면 볼트 헤드가 카운터 싱크된 압하부분 고정을 포함하는 고정 스터드에 의한 고정대신에 휠 볼트 헤드만으로 가능하다. 고정 스터드가 상이하게 설계되면 고정 스터드는 성형판의 외측면으로 형성되고 내부형태로 볼트헤드에 적용된다. 볼트헤드의 크기에 임의의 직경을 제외하고, 이 고정스터드를 형태지을 때 볼트헤드의 회전 위치보다 볼트헤드의 단면형태를 고려할 필요가 없다. 왜냐하면 만곡 고정스터드는 볼트 헤드에서 모자형태로 고정되기 때문이다. 성형판이 차량 휠에 적용될 때 변형되고 응력을 받는다.
도 3 에서처럼 내부형태에서 볼트헤드로 적용된 바깥방향으로 형태짓는 고정 스터드는 스터드(9')의 베이스에서 형성되고 스터드(9')는 성형판의 휠 측면방향으로 형태다 된다. 휠 볼트(15)의 움푹파인 헤드에 적용되고 볼트와 함께 연결되는 각 스터드의 베이스에서 각 경우 내부로 도치부(19)가 형성된다.
도치부(19)는 중심방향으로 두께가 점점 가늘어질지라도 얇은 벽의 도치부(19)는 볼트 헤드에서 견고하게 금형판에 고정될 수 있다. 도 3에 따른 정교함은 휠 볼트가 실린더형 카운터 싱크된 압하 부분으로가 아니라 원추형 카운터싱크된 압하나 평평한 중공으로 배치될 때 이롭다. 실린더형 스터드(9')는 평평한 중공에서 유효하지 않다. 출원인은 실린더형, 원추형과 중공형태의 카운터 싱크된 압하부분으로 경합금 림의 다양한 설계를 제공한다. 동일한 성형판이 모든 형식의 림에 고정되기 위해서 휠 볼트의 움푹들어간 헤드가 성형판을 고정하기 위해 사용된다.
실린더형 카운터 싱크된 압하부분(10)의 경우에, 볼트헤드위의 도치부(19)에 의해서 성형판의 고정에도 불구하고 고정스터드를 카운터 싱크된 압하부분(10)에 적용하는 것이 좋다. 왜냐하면 이것은 지지력을 증가시키는 효과를 갖는 카운터 싱크된 압하부분에서 클램핑(clamping)을 발생시킨다.
도시된 것처럼, 경합금으로 제시되는 중앙 개구부(17)에서 림과 함께 고정 스터드에 의해 성형판을 완전히 연결할지라도, 이 개구부는 모든 형식의 림과/또는 모든 림 생산의 경우에 똑같은 설계가 아니고 제조업체의 상징문장이 새긴 덮개에 의해 폐쇄된다.
언급한 각 경우에서, 재생 플라스틱같은 열가소성 강성판에서 성형판(7)을 만드는 것을 권고한다. 출원인의 성형판 종류는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)로 제조된다. 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리스티렌(PS)이 성공적으로 사용가능하다. 성형판의 벽두께는 약 0.5㎜ 이고 실제로 안정성을 갖는다. 벽두께는 도 1과 3에서 과장되었다.
성형판을 제조함에 있어서, 널리 알려진 판성형 기술이 사용되는데 평평한 판재료의 절단할 부재는 프레임 또는 무한히 회전하는 핀 체인으로 변부에 고정되고 복사열에 의해 가열되고 공기가 통하는 성형에 놓여져서 성형표면과 연한 판 사이의 중간공간은 진공상태가 되어 판은 성형의 형태를 따라 표면에 붙는다. 이 상태에서, 진공을 유지하는 동안 성형된 공작물 블랭크(blank)는 냉각된 다음 변부 클램핑에서 분리된다. 변부는 잘려지고 성형판이 준비된다.
차량 휠에 고정하기 전과 고정도중에 성형판을 안전하고 잘 다룰 수 있고 사용후 휠에서 빠르게 제거하기 위해서, 성형판에서 돌출된 돔(dome) 형식으로 설계되는 그립(11)은 고정 스터드의 링내 성형판(7)에서 중심방향으로 성형된다. 중심, 예를들면 고정 스터드(9)에 가까운 성형판(7)의 영역에서, 성형판은 원주방향과 반경방향으로 확장된 비드(14)에 의해 보강된다. 차량 휠(1)의 충진밸브(12)의 반경 영역에서, 충진밸브(12) 이상도달하는 환형이고 만곡형 채널(13)을 성형한다. 결과적으로 덮개요소는 밸브영역에서 폐쇄되고 휠의 밸브위치는 덮개를 적용할 때 고려사항이 아니다. 고정 스터드(9) 또는 보강비드(14)와 충진밸브(12)를 넘는 채널(13)사이의 반경영역에서, 다수의 동심인 확장 환형 비드(18)를 성형하고 상기 비드(18)는 서로 인접하고 만곡 또는 지그재그 단면을 제공한다. 결과적으로 덮개요소의 디스크는 축방향으로 탄성을 제공하여 큰 응력없이 상이한 휠 돌출부를 따른다. 상이하게 만곡된 외측면(3)을 갖는 림의 상이한 설계는 동일 성형판과 함께 견고하게 덮혀진다.
성형판은 부식에 대해 브레이크 디스크를 보호할 뿐만아니라 운송시에 흙으로 부터 경합금 림을 보호한다. 그런 상황에서 차량은 장거리를 철도와/또는 도로에 의해 운송되어 운송하는 차량에 정차할 때 먼지, 공기중 수분 등등이 차량에 축적된다. 그러나 휠 덮개 때문에 장시간 악조건하에서 운송후에도 경합금 림은 덮개하에서 청결을 유지한다.

Claims (11)

  1. 장시간 운반시 이용되고 경합금제림들을 가지며, 차량휠에 고정되고 밀폐되는 플라스틱박판에 의해 차량휠들의 외측부가 덮혀지는 차량휠용 덮개에 있어서,
    경합금제림(2)의 표면을 덮으며 경합금제림(2)의 외측부(3)위에서 플랜지(8)상부까지 연장구성되고, 차량휠(1)위의 중심위치에서 예비응력을 받으며 성형판(7)내의 고정스터드(9)에 의해, 일치 되게 카운터싱킹되며 볼트(15)가 삽입된 오목부(10)내부로 압축끼워맞춤되고 고유의 강성 및 둥근형상을 가지며 밀폐되는 성형박판(7)으로 구성되며, 경합금제림(2)들내부에 제공된 오목부(10)들 및 볼트(15)들의 개수, 위치 및 형상이 고정스터드(9)들의 개수, 위치 및 형상과 적응하는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  2. 제 1 항에 있어서, 성형박판(7)위에서 고정스터드(9)들은 원형부를 형성하고, 사용후에 작업자에 의해 경합금제림(2)으로 부터 성형박판(7)을 분리하가 위한 그립(11)이 상기 원형부내부에서 성형박판(7)의 중심부위에 성형되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  3. 제 2 항에 있어서, 성형박판(7)으로 부터 중심에서 돌출구조를 이루는 돔(dome) 형태로 그립(11)이 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  4. 제 1 항에 있어서, 삽입된 볼트(15)들의 볼트머리들 또는 너트들에 적응되고 각각의 볼트머리들 또는 너트들위에 압축되는 고정스터드(9)들이 볼트결합부(19)형태로 구성되고, 상기 볼트결합부(19)는 스터드(9')의 기저부로 부터 형성되며, 차량휠을 향하여 성형박판으로 부터 돌출구조를 이루고, 스터드(9')내부에 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  5. 제 4 항에 있어서, 스터드(9')들이 추가로 카운터싱킹된 오목부(10)들과 결합하도록, 성형박판으로 부터 돌출하는 스터드(9')들이 원통형으로 구성되고, 카운터싱킹된 원통형의 오목부(10)들에 대하여 스터드(9')들의 직경이 적응되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  6. 제 1 항에 있어서, 차량휠(1)에 구성된 충진밸브(12)의 반경방향영역내부에서, 충진밸브(12)위에 연장구성되고 원형을 이루며 외향곡선을 형성하는 채널(13)이 성형박판(7)내부로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  7. 제 1 항에 있어서, 중심에 근접하고 고정스터드(9)들과 근접한 성형박판(7)의 영역내에서, 반경방향 및 원주방향으로 성형된 보강비드(14)들에 의해 상기 성형박판(7)이 보강되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 한쪽에서 고정스터드(9) 또는 보강리드(14)와, 다른 한쪽에서 충진밸브(12)위에서 연장구성되는 채널(13)사이의 반경방향영역내부에서 동심을 이루는 복수개의 원형비드(18)들이 성형박판(7)내에 성형되고, 상기 원형비드(18)들은 반경방향으로 바로 인접해 있고 정현파 또는 지그재그모양의 단면을 가진 벽으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  9. 제 1 항에 있어서, 성형박판(7)은 열가소성플라스틱으로 제조되고 강성을 가진 박판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  10. 제 1 항에 있어서, 성형박판(7)은 재생플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
  11. 제 1 항에 있어서, 성형박판(7)은 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리스틸렌(PS) 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)의 플라스틱박판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량휠용 덮개.
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