CZ296758B6

CZ296758B6 - Ozdobný kryt

Info

Publication number: CZ296758B6
Application number: CZ20023045A
Authority: CZ
Inventors: Babák@Jan
Original assignee: Skoda Auto A. S.
Priority date: 2002-09-11
Filing date: 2002-09-11
Publication date: 2006-06-14
Also published as: EP1398178A2; EP1398178A3; CZ20023045A3; ES2314172T3; DE50310666D1; EP1398178B1

Abstract

Centrovací prvky krytu (1) zahrnují alespon dvojici nosu (3), které vycnívají ze zadní strany (10) ozdobného krytu (1) a jsou souosé s alespon dvojicí standardních kolových sroubu (7) s osovým vybráním (6). Alespon cást vnejsího povrchu nosu (3) je zasunutelná do osových vybrání (6) standardních kolových sroubu (7).

Description

Ozdobný kryt

Oblast techniky

Vynález se týká ozdobného krytu s centrovacími prvky, určeného pro kola vozidel, připevněná k náboji prostřednictvím šroubů, jejichž hlavy jsou opatřeny odlehčovacím osovým vybráním.

Dosavadní stav techniky

Kovové disky kol vozidel se opatřují demontovatelnými kryty, zejména z plastu, které mají jak funkci ochrannou, tak i ozdobnou. Pro zjednodušení se takové kryty v tomto dokumentu dále označují jen jako ozdobné kryty.

Ozdobné kryty je nutno vůči disku kola nejen pružně axiálně upevnit, ale z důvodů celkového vyvážení kola je nutno je také vůči jeho středu centrovat.

Tyto funkce u známých ozdobných krytů sdružuje například sada plochých tvarových pružin, připevněných na ozdobném krytu a zapadajících do tvarových otvorů v disku kola, které zároveň středí.

Další známé provedení ozdobného krytu využívá soustavu drátěných tvarových pružin v klecích ochranného krytu, zapadajících do prostoru mezi integrovanými podložkami kolových šroubů a vrchlíky kalot na disku, které jsou rovněž pravidelně a soustředně uspořádány na disku kola.

V popsaných případech je ale axiální pozice krytu a disku kola pevně fixována jinde, než v opticky kritické oblasti ráfku a obvodu krytu, což vzhledem k axiálním tolerancím poměrně pružné membrány krytu na tomto místě nebrání vzniku nežádoucí nepravidelné obvodové spáry.

Proto se fixační a centrážní funkce u dalších známých provedení krytů kol rozdělují mezi zvlášť k tomu určené separátní elementy. Axiální upevnění zajišťují zpravidla osvědčené radiálně pružící segmentové prsty, zaskakující za pomoci podpůrné prstencové pružiny zevnitř do obvodové drážky ráfku kola a radiální centráž je docílena jinde, zvláštním pomocným prostředkem.

Tím může být například středová trubka, čelně spojená s ozdobným krytem, která svým vnitřním průměrem doléhá na zbytkovou šířku vyčnívající centrážní části náboje kola. Tato však bývá vzhledem k potřebě pokrytí axiální tolerance polohy ozdobného krytu vůči disku kola příliš krátká.

Proto se jako jiný alternativní pomocný centrační prostředek někdy uplatňuje soustava menších nátrubků, nebo kombinace obou zmíněných provedení, čelně rovněž napojená na disk krytu.

V této koncepci se některé z částí středícího prostředku vždy dotýkají hlavového průměru šestihranných hlav kolových šroubů. Protože jsou hlavy dost vysoké, je centráž ozdobného krytu již dostatečně axiálně flexibilní a necitlivá na případný průhyb krytu.

Takové provedení, závislé na jednotném průměru kolových šroubů, opsaném šestihranům hlav, má však jinou nevýhodu. Neumožňuje totiž použít současně na jednom kole, opatřeném takovým ozdobným krytem, vedle standardních kolových šroubů i šrouby s větší hlavou, například bezpečnostní kolové šrouby. Přitom je to dost častý případ při sezónních výměnách pneumatik, kdy je zimní verze montována stabilně na zvláštních ocelových ráfcích s ozdobnými kryty, ale vůz byl původně osazen hliníkovými koly, v jejichž sestavě se již bezpečnostní kolové šrouby nacházejí. Tehdy vzniká u popsaných způsobů centráže ozdobných krytů jak potřeba dalších standardních kolových šroubů, tak i úložného místa pro dočasně neužívané bezpečností kolové šrouby v zimním období.

-1 CZ 296758 B6

Jiným nedostatkem známých způsobů centrování krytů kol za hlavy šroubů je u termicky exponovaných kol měknutí plastu v okolí dotykových míst v důsledku masivního přívodu tepla z brzdového kotouče.

Pokud ozdobný kryt postrádá zádržný systém proti obvodovému pootočení ozdobného krytu vůči kolu, je nutno vytvořit na ozdobném krytu zvláštní výrazný límec kolem ventilku. Taková úprava však omezuje volnost designu ozdobného kiytu.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje ozdobný kryt s centrovacími prvky, pro kola vozidel připevněná k náboji prostřednictvím kolových šroubů, jejichž hlavy jsou opatřeny původně odlehčovacím osovým vybráním, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že centrovací prvky zahrnují alespoň dvojici nosů, které vyčnívají ze zadní strany ozdobného krytu a jsou souosé s alespoň dvojicí standardních kolových šroubů s osovým vybráním, přičemž alespoň část vnějšího povrchu nosů je zasunutelná do osových vybrání standardních kolových šroubů.

Výhodou ozdobného krytu podle vynálezu je možnost volby dostatečně velké, a případně i proměnné, axiální vůle mezi okrajem ozdobného krytu a diskem kola a tím i možnost použít jednodílné i dvoudílné kolové šrouby, i původní prvomontážní sadu standardních a bezpečnostních kolových šroubů při sezónních výměnách plechových a hliníkových kol. Konstrukční provedení podle vynálezu zaručuje, že ozdobný kryt je bez prokluzu obvodově spolehlivě unášen spolu s kolem, takže ventilek kola není obvodově zatížen jeho setrvačnými účinky a ozdobný kryt podle vynálezu proto nevyžaduje jindy nutný opticky rušivý límec.

Ve výhodném provedení tvoří nosy zakončení ramen, která vyčnívají ze zadní strany ozdobného krytu.

Pro minimalizaci přenosu tepla z kola na ozdobný kryt je výhodné, když jsou nosy zhotoveny z tepelně izolačního materiálu a jsou pomocí stopky zasazeny do ramen.

Pro snadnou montáž je výhodné, když mají nosy alespoň na části vnějšího povrchu opsaný průměr shodný s průměrem osových vybrání ve standardních kolových šroubech.

Při použití kombinace standardních a bezpečnostních kolových šroubů na jednom koleje výhodné, když nosy mají vnější opsaný průměr menší, než je vepsaný průměr osových vybrání v bezpečnostních kolových šroubech. Nos, zasahující do osového vybrání v hlavě bezpečnostního kolového šroubu, se potom sice nepodílí na centrování ozdobného krytu, avšak nebrání tomu, aby centrování zajistily zbývající nosy, spoluzabírající s osovými vybráními ve standardních kolových šroubech.

Pro ulehčení montáže je výhodné, když nosy mají sražené a/nebo zaoblené čelo.

Pro zajištění konečné axiální polohy ozdobného krytu vyčnívají ve výhodném provedení ze zadní strany ozdobného kiytu radiálně uspořádané pružné palce pro zaskočení do drážky v ráfku kola. Pro podporu funkce pružných palců je výhodné, když je posiluje společná prstencová pružina.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 znázorňuje řez kolem vozidla s ozdobným krytem podle vynálezu, upevněným v osových vybrání v hlavách standardních

-2CZ 296758 B6 kolových šroubů, na obr. 2 je částečný podélný řez osovým vybráním v hlavě standardního kolového šroubu se zavedeným nosem ozdobného krytu, na obr. 3 je částečný podélný řez osovým vybráním v hlavě bezpečnostního kolového šroubu se zavedeným nosem ozdobného krytu. Obr. 4 znázorňuje příčný řez provedením z obr. 2, zatímco obr. 5 znázorňuje příčný řez provedením z obr. 3. Na obr. 6 je částečný podélný řez osovým vybráním v hlavě standardního kolového šroubu se zavedeným nosem z tepelně izolačního materiálu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen příklad konkrétního provedení ozdobného krytu 1 podle vynálezu, který je nasazen na úplném smontovaném kole 2. Díly úplného kola 2, které nejsou pro vysvětlení podstaty vynálezu rozhodující (zejména disk kola, pneumatika, vyvažovači závaží včetně pera, ventilek), nejsou opatřeny vztahovými značkami.

Kolo 2 je k náboji 14 nápravy vozidla známým způsobem připojeno příslušným počtem standardních šroubů 7, jejichž hlavy jsou opatřeny osovým vybráním 6 s válcovou vnitřní plochou 5.

Centrovací prvky ozdobného krytu 1 zahrnují ramena 4 nejvýše v počtu šroubů 7 kola 2, která vyčnívají ze zadní strany ozdobného krytu 1, a to v místech přivrácených k osovým vybráním 6 v hlavách standardních kolových šroubů 7. Každé rameno 4 je zakončeno nosem 3 tak, aby jejich sestava včetně nosů 3 tvořila vyvážený celek vůči ose kola 2.

V zobrazeném provedení má každý nos 3 sražené čelo (viz. obr. 2) a v příčném řezu má tvar kříže (viz. obr. 4). Je zřejmé, že příčný průřez nosů může být libovolný. Nosy 3 mají na vnějším povrchu maximální opsaný průměr shodný s průměrem vnitřní válcové plochy 5 osových vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7.

Při nasazování ozdobného krytu 1 na kolo 2 napomáhají sražená čela nosů 3 jejich navedení do osových vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7. Po zavedení nosů 3 do vnitřní válcové plochy 5 osových vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7 dojde k dokonalému vycentrování ozdobného krytu 1 na kole 2. Volbou délky činné plochy nosů 3 lze snadno zvolit i velikost axiální vůle mezi okrajem ozdobného krytu 1 a diskem kola 2. Tato axiální vůle může být i proměnná. Konečná axiální poloha ozdobného krytu 1 je fixována například zapadnutím pružných palců 12 ozdobného krytu 1 do oblé drážky v ráfku kola 2 (viz. obr. 1). Pružné palce 12 vyčnívají ze zadní strany 10 ozdobného krytu L Protože materiál pružných palců 12 může pod trvalým zatížením relaxovat, je funkce pružných palců 12 podporována obvodově uspořádanou ocelovou prstencovou pružinou 13..

Nosy 3, zavedené do vnitřní válcové plochy 5 osových vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7, obvodově spolehlivě unáší ozdobný kryt 1, takže ventilek kola 2 není obvodově zatížen setrvačnými účinky ozdobného krytu 1 a nevyžaduje proto jinak obvyklý opticky rušivý límec.

U provedení z obr. 1 je proti každému osovému vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7 uspořádáno na ozdobném krytu 1 jedno rameno 4 s nosem 3. Pro uspokojivé vycentrování ozdobného krytu 1 na kole 2 samozřejmě postačí i menší počet nosů 3, v krajním případě alespoň dva nosy 3.

Ozdobný kryt 1. podle vynálezu lze použít i u kola 2, které je k náboji 14 nápravy vozidla připojeno vedle standardních kolových šroubů 7 s osovým vybráním 6 i bezpečnostním kolovým šroubem 8, který zabraňuje povolení a tím i odcizení kola 2. V praxi se na každém kole 2 použije jeden bezpečnostní kolový šroub 8, který má místo hlavy se standardním úchopným vnějším šestihranem osové vybrání 9 v hlavě bezpečnostního kolového šroubu 8 se speciálním vnitřním ozubením, které lze povolit pouze příslušným klíčem. Jak je zřejmé z obr. 3 a 5 je vnitřní průměr

-3CZ 296758 B6 osového vybrání 9 v hlavě bezpečnostního kolového šroubu 8 větší než opsaný vnější průměr nosu 3. Nos 3 tedy sice zasahuje do osového vybrání 9 v hlavě bezpečnostního kolového šroubu 8, avšak nedochází ke kontaktu mezi nosem 3 a osovým vybráním 9 v hlavě bezpečnostního kolového šroubu 8. Nos 3, zasahující do osového vybrání 9 v hlavě bezpečnostního kolového šroubu 8, se tedy nepodílí na centrování ozdobného krytu J, ale nebrání tomu, aby centrování zajistily zbývající nosy 3, spoluzabírající s osovými vybráními 6 ve standardních kolových šroubech 7.

U provedení podle obr. 1 je celý ozdobný kryt 1 včetně ramen 4 s nosy 3 zhotoven z integrálního kusu plastu, tvarovaného ve formě. Jsou však možná i jiná provedení. Jako příklad lze uvést provedení podle obr. 6, které je výhodné v případech, kdy se požaduje minimalizace přenosu tepla z kola 2 na ozdobný kryt j_. U tohoto provedení je nos 3 zhotoven z tepelně izolačního materiálu a je pomocí stopky 11 zalit do příslušného ramene 4.

Je zřejmé, že jedinou podmínkou, která omezuje tvar nosů 3, je nutnost zaručit jejich alespoň částečnou zasunutelnost do korespondujících tvarů osových vybrání 6 ve standardních kolových šroubech 7. Nosy 3 a/nebo ramena 4 mohou být integrální součástí ozdobného krytu 1, nebo k němu mohou být jakýmkoliv známým způsobem připojeny a to samozřejmě i rozebíratelně.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Ozdobný kryt (1) s centrovacími prvky, pro kola (2) vozidel připevněná k náboji (14) prostřednictvím kolových šroubů (7, 8), jejichž hlavy jsou opatřeny osovým vybráním (6, 9), vyznačující se tím, že centrovací prvky zahrnují alespoň dvojici nosů (3), které vyčnívají ze zadní strany (10) ozdobného krytu (1) a jsou souosé s alespoň dvojicí standardních kolových šroubů (7) s osovým vybráním (6), přičemž alespoň část vnějšího povrchu nosů (3) je zasunutelná do osových vybrání (6) standardních kolových šroubů (7).
2. Ozdobný kryt (1) podle nároku 1, vyznačující se t í m , že nosy (3) tvoří zakončení ramen (4), která vyčnívají ze zadní strany ozdobného krytu (1).
3. Ozdobný kryt (1) podle nároku 2, vyznačující se tím, že nosy (3) jsou z tepelně izolačního materiálu a jsou pomocí stopky (11) zasazeny do ramen (4).
4. Ozdobný kryt (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že nosy (3) mají alespoň na části vnějšího povrchu opsaný průměr shodný s průměrem osových vybrání (6) ve standardních kolových šroubech (7).
5. Ozdobný kryt (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že nosy (3) mají vnější průměr menší, než je průměr osových vybrání (9) v bezpečnostních kolových šroubech (8).
6. Ozdobný kryt (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že nosy (3) mají sražené a/nebo zaoblené čelo.
7. Ozdobný kryt (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že ze zadní strany (10) ozdobného krytu (1) vyčnívají radiálně uspořádané pružné palce (12) pro zaskočení do drážky v ráfku kola (2), přičemž přes pružné palce (12) prochází prstencová pružina (13).