KR100224237B1 - 시트벨트 웨빙 클램프 장치 - Google Patents

시트벨트 웨빙 클램프 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 시트벨트 웨빙 클램프 장치에 관한 것으로서, 시트벨트(2)가 지지되는 어퍼 앵커 플레이트(6) 하부의 센터 필러(8)에 지지대(9)를 개재하여 장착되고 지지대(9) 상부로 일체로 형성된 함체(14)내에 설치된 솔레노이드 코일(23)과, 이 코일(23) 위로 스프링(28)에 의해 지지되는 플런저(24)와, 이 플런저(24)상부에서 함체(14) 외부로 연장되도록 일체로 형성되고 상기 함체(14)의 상부면(14a)위로 시트벨트(2)가 지나갈 수 있는 공간을 가지는 누름판(20)과, 충격감지센서(S1)와 시트벨트 버클스위치(S2)의 온 상태에 반응하여 출력단의 구동 릴레이 RY1를 작동시키는 전자제어장치(10)를 구비하여 이루어진다. 본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌시 시트벨트의 풀려짐을 벨트 상단에서 구속하여 착용자가 앞으로 쏠리지 않게 됨으로써 시트벨트 착용자의 안전을 최대한 도모하게 되는 장점이 있다.

Description

시트벨트 웨빙 클램프 장치
본 발명은 시트벨트의 웨빙 클램프 장치에 관한 것이며, 특히 센터필러 상부에 설치되어 차량전방에서 충격이 발생하였을 때 시트벨트의 풀려짐을 상단에서 구속하여 착용자가 앞으로 쏠려지지 않게 하는 시트벨트 웨빙 클램프장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 충돌시 1차적 안전장치로서 동작하는 시트 벨트 장치에서 착용시에 갑작스런 풀려짐을 방지하기 위한 웨빙 클램프 리트랙터( WLR)가 시트벨트 리트랙터 내에 장착되어 사용하고 있으며, 근래 고급 차종을 중심으로 프리텐셔너(pre-tensioner)를 장착한 시트 벨트 리트랙터를 설치하여 착용시 압박감을 덜어 주고 위급시 장력을 세게 하여 안전성과 함께 승객의 편의를 도모하고 있다.
그러나, 이와 같은 시트벨트 리트랙터는 급브레이크시 또는 전방 충돌 발생시 벨트가 리트랙터내에서 록크되기 이전에 스풀에 감겨진 벨트자체의 늘어남에 의해 시트벨트 착용자의 몸이 앞으로 쏠리고 이에 의해 크러쉬 패드 등에 몸이 부딪혀 부상을 당하는 경우가 종종 발생한다.
따라서 본 발명의 목적은 차량 주행중 전방에서 충돌이 발생하였을 때 리트랙터에서 시트벨트의 풀려짐을 상단에서 미리 구속하여 착용자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 시트벨트 웨빙 클램프장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 시트벨트가 지지되는 어퍼 앵커 플레이트 하부의 센터 필러에 지지대를 개재하여 장착되고 이 지지대 상부로 일체로 형성된 함체내에 설치된 솔레노이드 코일과, 이 코일 위로 스프링에 의해 탄지되는 플런저와, 이 플런저 상부에서 함체 외부로 연장되도록 일체로 형성되고 상기 함체의 상부면 위로 시트벨트가 지나갈 수 있는 공간을 가지는 누름판과, 충격감지센서와 시트벨트 버클스위치 모두의 온 상태에 반응하여 출력단의 구동 릴레이를 작동시키는 전자제어장치를 구비한 시트벨트 웨빙 클램프 장치를 제공한다.
도 1은 본 발명의 클램프 장치의 설치상태를 나타내는 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 시트벨트 웨빙 클램프의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 시트벨트 웨빙 클램프 장치의 시스템 구성도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
2: 시트 벨트 3: 시트벨트 리트랙터
5: 버클 7: 클램프 장치
8: 센터 필러 10: 전자제어장치
14: 함체 14a: 함체상부면
20: 누름판 21: 돌기
23: 솔레노이드 코일 24: 플런저
S1: 충격감지센서 S2: 버클 스위치
상기한 본 발명의 목적과 특징 및 장점을 이해하기 쉽도록 이하 첨부 도면을 참고로 본 발명의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
도 1 에 나타낸 것과 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 웨빙 클램프 장치(7)는 시트벨트(2)가 지지되는 어퍼 앵커 플레이트(6) 하부의 센터 필러(8)에 장착된다.
통상적으로, 시트벨트(2)는 리트랙터(3)에서 풀려진 다음 텅(4)이 버클(5)에 끼워 고정된다. 또한 버클(5)내부에는 텅이 끼워짐을 감지하는 스위치가 설치되어 운전석 클러스터의 표시등을 점등시킨다.
본 발명의 시트벨트 웨빙 클램프장치(7)는 도 2의 사시도 및 도 3의 A-A단면도에 나타낸 것과 같이, 지지대(9) 상부로 일체로 형성된 함체(14)내에 설치된 솔레노이드 코일(23)과, 이 코일(23) 위로 스프링(28)에 의해 지지되는 플런저(24)와, 이 플런저(24)상부에서 함체(14) 외부로 연장되도록 일체로 형성되고 상기 함체(14)의 상부면(14a)위로 시트벨트(2)가 지나갈 수 있는 공간을 가지는 누름판(20)으로 구성된다.
상기 누름판(20)의 상부 바닥에는 시트벨트(2)에 압착력을 증가시키기 위해 여러줄의 돌기(21)가 형성된다.
위와 같은 구성의 시트벨트 웨빙 클램프 장치를 구동하기 위한 전기회로와 그 동작을 도 3를 참고로 설명하면 다음과 같다.
충격감지센서(S1) 및 시트벨트 버클스위치(S2)의 출력이 전자제어장치(10)의 입력단에 연결되고, 이 전자제어장치(10)의 출력단에 상기 클램프 구동 릴레이 RY1의 작동코일이 연결되고 이 릴레이 RY1의 스위치를 통해 자동차 전원 B이 상기 클램프 장치(7)의 솔레노이드 코일(23)로 연결되는 전기회로에서, 승객이 시트벨트를 착용하여 버클 스위치 S2가 온 되어있는 상태에서, 충격감지센서 S1을 통해 자동차의 충돌을 전자제어장치(10)에서 감지하게 되면 그 출력단에서 릴레이 RY1를 작동시키는 신호를 발생한다.
릴레이 RY1가 작동되면 이 릴레이 스위치가 온 되어 자동차 전원 B이 클램프 장치(7)의 솔레노이드(20)로 공급되고, 이에 의해 솔레노이드의 플런저(24)가 스프링(28)의 탄성력에 대항하여 아랫방향으로 흡인되고 플런저에 연결된 누름판(20)이 하향 이동함으로써 상기 함체(14)의 상부면(14a)위에서 시트벨트(2)를 압착 고정하게 된다.
충돌 발생후 스위치 S1가 오프되면 전자제어장치(10)내부의 타이머가 동작하여 소정시간 지연후 릴레이 RY1 구동신호의 공급을 중단시키고, 릴레이 RY1가 오프됨에 따라 클램프 장치(7)의 누름판(20)을 원상태로 복귀시킨다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 시트벨트 클램프 장치에 의하면, 시트벨트 착용시 벨트 상단부에서 차량의 충돌에 반응하여 즉각 시트벨트의 풀어짐을 구속하기 때문에 착용자의 몸이 앞으로 이동되지 않게 만들므로서 충돌 발생시 인체의 손상을 최대한 방지할 수 있게 되는 장점이 있다.

Claims (2)

  1. 시트벨트(2)가 지지되는 어퍼 앵커 플레이트(6) 하부의 센터 필러(8)에 지지대(9)를 개재하여 장착되고 지지대(9) 상부로 일체로 형성된 함체(14)내에 설치된 솔레노이드 코일(23)과, 이 코일(23) 위로 스프링(28)에 의해 지지되는 플런저(24)와, 이 플런저(24)상부에서 함체(14) 외부로 연장되도록 일체로 형성되고 상기 함체(14)의 상부면(14a)위로 시트벨트(2)가 지나갈 수 있는 공간을 가지는 누름판(20)과, 충격감지센서(S1)와 시트벨트 버클스위치(S2)의 온 상태에 반응하여 출력단의 구동 릴레이 RY1를 작동시키는 전자제어장치(10)를 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 시트벨트 웨빙 클램프 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 누름판(20)의 상부 바닥에는 시트벨트(2)에 압착력을 증가시키기 위해 여러줄의 돌기(21)가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 웨빙 클램프 장치.
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