KR100212884B1

KR100212884B1 - 초기 시동시 배기 가스 저감 방법

Info

Publication number: KR100212884B1
Application number: KR1019950059588A
Authority: KR
Inventors: 정우원
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR970044429A

Abstract

본 발명은 종래의 초기 시동시 배기 가스 저감 방법이 유온 센서로 ATF의 온도를 측정하여 T/M을 배기 가스 저감 패턴으로 제어하기 때문에 엔진 및 촉매 컨버터의 온도가 일정 수준 이상이 되더라도 곧바로 일반 패턴으로 전환되지 않으므로 상기 엔진이 과열될 수 있는 문제점이 있기 때문에, 엔진 및 컨버터의 온도 변화에 민감하게 대응함으로써 엔진이 과열을 방지할 수 있도록 엔진 냉각수의 수온을 배기 가스 저감 패턴 사용 여부의 판단 기준으로 하는 초기 시동시 배기 가스 저감 방법에 관한 것이다.

Description

초기 시동시 배기 가스 저감 방법

제1도는 자동차의 동력 및 제어 흐름도.

제2도는 종래의 초기 시동시 배기 가스 저감 방법이 도시된 순서도.

제3도는 본 발명에 의한 초기 시공시 배기 가스 저감 방법이 도시된 순서도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : ECU

3 : TCU 4 : T/M

본 발명은 초기 시동시 발생되는 배기 가스의 양을 저감시키기 위한 방법에 관한 것으로서, 특히 엔진 냉각수의 온도를 감지하여 배기 가스 저감 패턴을 사용토록 함으로써 배기 가스를 저감시키는 초기 시동시 배기 가스 저감 방법에 관한 것이다.

근래의 자동차는 엔진(1)과, 내부의 전기 장치(미도시)를 제어하는 ECU(Electronic Control Unit;2)와, 유압 장치로서 차량 내부의 축부(미도시)를 제어하는 TCU(Transmission Control Unit;3)와, 상기 TCU에 의해 제어되는 T/M(transmission;4)을 포함하여 구성된다.

종래의 초기 시동시 배기 가스 저감 방법은 상기 엔진(1)이 시동되는 제1과정과, 유온 센서(미도시)로 TCU(3) 내부의 ATF(Automatic Transmission Fluid;미도시)의 온도와 설정 온도를 비교하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 상기 ATF(미도시)의 온도가 설정치 이하일 경우 상기 TCU(3)가 상기 T/M(4)을 배기 가스 저감 패턴으로 작동시키는 제3과정과, 상기 제2과정에서 상기 ATF(미도시)의 온도가 설정치 이상일 경우 상기 TCU(3)가 상기 T/M(4)을 일반 패턴으로 작동시키는 제4과정으로 이루어져 있다.

상기 제2과정과 상기 제3과정은 계속 반복되도록 되어 있다.

상기에서 배기 가스 저감 패턴은 상기 ATF(미도시)의 온도가 설정치 이하일 경우 상기 TCU(3)가 상기 T/M(4)을 제어하여 어떠한 조작에도 변속되지 않고 고RPM 상태로 계속 회전되도록 함으로써 촉매 컨버터(미도시)의 온도가 빨리 상승되도록 하는 상태이다. 왜냐하면, 상기 촉매 컨버터(미도시)의 촉매 물질(미도시)은 온도가 일정 정도 이상일 때만 활성화돼 차량의 배출 가스(미도시)를 정화시키기 때문이다.

그러나, 종래의 초기 시동시 배기 가스 저감 방법은 상기 유온 센서(미도시)로 상기 ATF(미도시)의 온도를 측정하여 상기 T/M(4)을 배기 가스 저감 패턴으로 제거하기 때문에 엔진(1) 및 촉매 컨버터(미도시)의 온도가 일정 수준 이상이 되더라도 곧바로 일반 패턴으로 전환되지 않으므로 상기 엔진(1)이 과열될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진 및 컨버터의 온도 변화에 민감하게 대응함으로써 엔진의 과열을 방지할 수 있도록 엔진 냉각수의 수온을 배기 가스 저감 패턴 사용 여부의 판단 기준으로 하는 초기 시동시 배기 가스 저감 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명에 의한 초기 시동시 배기 가스 저감 방법은 엔진 냉각수의 수온을 측정하여 설정 온도와 비교하여 배기 가스 저감 패턴을 사용토록 하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한초기 시동시 배기 가스 저감 방법의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 초기 시동시 배기 가스 저감 방법은 엔진이 처음 시동된후 냉각수의 온도를 감지하는 제1단계와, 감지된 냉각수의 온도와 기설점된 기준 온도를 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 기준 온도 이하일 경우 ECU가 TCUDP T/M을 배기 가스 저감 패턴으로 제어하도록 요구하는 제3단계와, 상기 T/M이 배기 가스 저감 패턴대로 작동되는 제4단계와, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 설정 온도 이상일 경우 상기 T/M이 일반 패턴으로 작동되는 제5단계로 이루어진다.

이때, 상기 제4단계가 수행됨과 동시에 상기 제2단계로 궤환되어 제어가 계속된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 엔진(1)이 처음 시동되면 상기 엔진(1)의 냉각수(미도시) 온도를 온도센서(미도시)로 측정하여 미리 설정된 기준 온도와 비교하게 된다.

만약, 냉각 수온이 기준 온도에 비해 낮으면 상기 ECU(2)는 상기 TCU(3)에 배기 가스 저감 패턴으로 상기 T/M(4)을 제어할 것을 요구하게 된다. 이에 따라 상기 T/M(4)은 어떠한 조작에도 변속되지 않고 고RPM으로 작동되게 된다.

물론, 그 동안에도 상기 온도센서(미도시)는 계속하여 상기 냉각수(미도시)의 수온을 측정하고, 상기 냉각수(미도시)의 수온이 기준 온도를 초과하면 상기 ECU(2)는 상기 TCU(3)가 상기 T/M(4)을 제어하는 것을 중지하도록 함으로써 상기 T/M(4)은 일반 패턴대로 작동된다.

상기와 같이 본 발명은 엔진 냉각수의 수온을 기준으로 하여 배기 가스 저감 패턴을 사용함으로써 엔진의 과열을 방지하면서도 배기 가스의 양을 저감시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims

엔진이 처음 시동된 후 냉각수의 온도를 감지하는 제1단계와, 감지된 냉각수의 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 기준 온도 이하일 경우 ECU가 TCU에 T/M을 배기 가스 저감 패턴으로 제어하도록 요구하는 제3단계와, 상기 T/M이 배기 가스 저감 패턴대로 작동되는 제4단계과, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 설정 온도 이상일 경우 상기 T/M이 일반 패턴으로 작동되는 제5단계로 이루어진 초기 시동시 배기 가스 저감 방법.
제1항에 있어서, 상기 제4단계가 수행됨과 동시에 상기 제2단계로 궤환되어 제어가 계속되는 것을 특징으로 하는 초기 시동시 배기 가스 저감 방법.