KR0185145B1 - 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법에 관한 것으로서 엔진제어장치가 냉각수센서의 냉각수의 수온 온도에 따라 제어의 지연시간을 다르게 제어하며 뉴트럴스위치의 동작여부에 따라 엔진부하보상을 제어하게 되므로 엔진부하보상시에 발생하는 과동기상태의 불안전한 상태를 제거하게 되는 것이다.

Description

디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법
본 발명은 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법에 관한 것으로서, 더 자세하게는 엔진제어장치가 냉각수센서의 냉각수의 수온 온도에 따라 제어의 지연시간을 다르게 제어하며 뉴트럴스위치의 동작여부에 따라 엔진부하보상을 제어하게 되므로 엔진부하보상시에 발생하는 과동기상태의 불안전한 상태를 제거하게 되는 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진차량은 공기의 압축열로 분사된 연료가 자기착화를 일으켜 열에너지를 기게적에너지로 바꾸는 콤프레숀 이그니션(compression ignition)엔진이라고부른다. 가솔린엔진에 비해 엔진의 열효율이 높고 연료소비량이 적으며 인화점이 높아 화재의 위험이 적다.
통상적인 종래의 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법은 기어의 위치변경을 엔진제어장치가 인식하여 엔진이 회전을 제어하는 것으로서,도 1의 실시예에서 보는 바와 같이 차량의 기어의 조작상태를 감별하는 뉴트럴스위치(neutral swich)(1)와, 상기한 뉴트럴스위치(1)에서 출력한 신호에 따라 온오프동작하는 엔진제어장치(2)와, 상기한 엔진제어장치(2)에서 출력한 신호로부터 회전하는 엔진부(3)로 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 종래의 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법은 뉴트럴스위치(1)가 엔진기어의 중립을 검지하게 되는 데 기어의 위치가 중립을 유지하게 되면 뉴트럴스위치(1)는 오프상태로 로직레벨을 0을 갖게 되며 반대로 기어의 위치가 주행상태에 위치하게 되면 뉴트럴스위치(1)는 온상태(로직레벨 1)가 되게 되는 것이다.
엔진제어장치는 이 뉴트롤스위치(1)의 출력신호를 입력하여 엔진에 부하 토크를 걸기위해 연료를 엔진실린더내에 분사하여 폭발시키게 되는 데 이 연료의 분사량에에 따라 디젤기관의 출력제어방법이 결정된다. 스트로크가 일정하면 연료분사량은 기하학적으로는 일정하나 실제는 저속쪽에서는 플렌저주변에서 새기 때문에 저하하고 고속쪽에서는 연료의 흘러들어가는 관성효과등의 영향으로 약간 증가하고 그보다 더 고속이 되면 이번에는 유체의 수축저항 때문에 분사량이 감소한게 된다.
연료분사로부터 엔진부(3)는 내부안착된 실린더의 직선 상하운동을 회전운동으로 변환하는 크랭크샤프트(미도시)의 운동으로 엔진회전수가 결정되는 것이다.
이 엔진회전수는 차량의 성능에 따라 다른 회전수를 갖게 된다.
그러나 이와 같은 종래의 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법은 엔진제어장치가 기어의 중립에서 주행모드로 이동할 때 엔진부하를 보상시키기 위해 연료분사량을 증량하므로 엔진회전수가 큰 부하로부터 기준치에 비해 급격히 상승하여 불안전한 엔진회전수를 가지게 되며 연료분사의 중단으로부터 엔진회전수가 급격히 떨어지는 불안한 회전수에 의해 차체의 흔들림에 의한 운전자의 불안감을 제공하게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서 그 목적은 자동변속기의 기어의 변속변화에 의해 냉각수온에 따라 전자제어장치가 엔진회전수를 제어하므로 엔진회전수의 안전을 유지시키는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 목적 구성은 전원을 공급받아 전자제어장치가 엔진의 안정된 회전수 보상하기 위한 동작시작단계와,냉각수센서를 동작하여 수온입력하는 단계와, 상기한 단계로부터 전자제어장치가 뉴트럴스위치상태의 동작상태를 파악하는 단계와,상기한 단계로부터 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 단계와 상기한 단계로부터 소정시간에에 뉴트얼 스위치를 재동작시키는 단계와, 상기한 단계로부터 뉴트럴스위치의 동작이 변화되지 않을 때 전자제어부가 엔진부하보상을 소정의 지연시간을 갖으면서 뉴트럴스위치를 동작시키는 단계와, 상기한 단계로부터 뉴트럴스위치의 동작이 변화되면 전자제어장치는 엔진부하보상을 하지 않는 단계와, 상기한 단계로에서 전자제어장치가 뉴트럴스우치의 동작여부를 확인하여 부동작으로 파단되면 동작시호를 보내는 단계와, 상기한 단계로부터 뉴트럴스위치가 동작하여 다시 소정의 시간내에 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 단계와, 상기한 단로부터 뉴트럴스위치가 소정시간내에 부동작이 이루어지지 않으면 전자제어장치가 엔진부하보상을 소정 지연시간을 갖고 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 단계와, 상기한 단계에서 뉴트럴스위치가 소정시간내에 부동작이 이루어지게 되면 엔진부하보상을 하지 않는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 실시예에 따른 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어장치의 블럭도이다.
도 2는 종래의 실시예에 따른 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어장치의 그래프이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어장치의 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진제어장치에서 측정한 그래프이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법의 흐름도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명
1,10;뉴트럴스위치 2,20;엔진제어장치
3,30;엔진부 40;냉각장치
S1~S11;단계
이하 첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어장치로는 차량의 기어의 조작상태를 감별하는 뉴트럴스위치(10)와, 상기한 뉴트럴스위치(10)에서 출력한 신호에 따라 온오프동작하는 엔진제어장치(20)와, 상기한 엔진제어장치(20)에서 출력한 신호로부터 회전하는 엔진부(30)와 상기한 엔진부(30)의 동작으로 발생하는 열을 냉각시키기위한 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수센서를 갖는 냉각장치(40)로 구성되어 있다.
상기한 엔진회전수안정제어장치를 이용한 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법으로는 전원을 공급받아 엔진제어장치(20)가 엔진의 안정된 회전수 보상하기 위한 동작시작 단계(S1)와,상기한 단계(S1)로부터냉각장치(40)내에 장착된 냉각수센서를 동작하여 수온입력하는 단계(S2)와, 상기한 단계(S2)로부터 엔진제어장치(20)가 뉴트럴스위치(10)상태의 동작상태를 파악하는 단계(S3)와,상기한 단계(S3)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S4)와, 상기한 단계(S4)로부터 소정시간(t1)내에 뉴트럴스위치(10)를 재동작시키는 단계(S5)와, 상기한 단계(S5)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작이 변화되지 않을 때 엔진제어장치(20)가 엔진부하보상을 소정의 지연시간(t1)을 갖으면서 뉴트럴스위치(10)를 동작시키는 단계(S6)와, 상기한 단계(S6)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작이 변화되면 엔진제어장치(20)는 엔진부하보상을 하지 않는 단계(S7)와, 상기한 단계(S7)로에서 엔진제어장치(20)가 뉴트럴스위치(10)의 동작여부를 확인하여 부동작으로 파단되면 동작시호를 보내는 단계(S8)와, 상기한 단계(S8)로부터 뉴트럴스위치(10)가 동작하여 다시 소정의 시간(t2)내에 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S9)와, 상기한 단계(S9)로부터 뉴트럴스위치(10)가 소정시간(T2)내에 부동작이 이루어지지 않으면 엔진제어장치(20)가 엔진부하보상을 소정 지연시간(t2)을 갖고 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S10)와, 상기한 단계(S10)에서 뉴트럴스위치(10)가 소정시간내에 부동작이 이루어지게 되면 엔진부하보상을 하지 않는 단계(S11)로 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 자동변속기의 기어의 변속변화에 의해 냉각수온의 수온을 감지하는 냉각수센서로부터 엔진제어장치(20)가 엔진회전수를 제어하여 엔진회전수의 안전을 유지시키기 위한 것으로서, 엔진제어장치는 차량의 기어변속을 뉴트럴스위치(10)의 동작으로 주행신호와 중립신호를 전기적신호로 입력받아 시간을 제어하여 엔진회전수의 불완전한 회전수를 제거하는 것이다.
좀 더 자세하게는 엔진제어장치(20)는 차량을 운행하기 위해 시동을 걸기 위해 기어를 변속하거나 차량을 정차시키기 위해 기어를 변속하게 되면 이 기어의 변속된 상태에 따라 뉴트럴스위치(10)가 온오프동작하여 동작상태를 출력하게 되는 것이다.
뉴트럴스위치(10)는 기어변속이 중립상태일 때 오프상태가 되며 기어변속이 진행상태일때 온상태가 되는 것으로 엔진제어장치(20)는 엔진시동으로부터 엔진부(30)의 엔진을 회전하기 위해 동작을 시작하게 된다.(단계 S1)
엔진제어장치(20)는 동작을 시작과 동시에 냉각장치(40)내의 냉각수센서로부터 냉각수의 온도를 감지한 출력신호를 입력받아 냉각수의 온도에 따라 엔진제어장치(20)가 제어하도록 하는 것이다.(단계 S2)
냉각수센서가 출력한 값이 낮으면 엔진이 회전하기 위한 초기상태이므로 엔진제어장치(20)는 뉴트럴스위치(10)의 동작상태를 확인하게 되는 것이다.(단계 S3)
뉴트럴스위치(10)가 온상태일 경우는 엔진제어장치(20)에서는 뉴트럴스위치(10)의 온도작을 온동작에서 오프동작으로 변환하여 엔진부하를 보상할 수 있도록 제어하게 되는 것이다.(단계 S4)
엔진제어장치(20)는 뉴트럴스위치(10)의 소정시간(t1)내에 오프상태에서 다시 온상태로 변환하게 되는 데 냉각수의 온도가 높으면 지연시간이 짤아지도록 제어하게 된다.(단계 S5)
뉴트럴스위치(10)가 소정시간동안(t1)에 오프상태에서 온상태로 변환하였다면 엔진제어장치(20)는 엔진부(30)의 엔진회전수를 일정하게 유지시켜 별다른 엔진부하보상을 하지 않게 된다.(단계 S7)
그러나 뉴트럴스위치(10)가 소정시간(t1)내에 오프상태에서 온상태로 변환하지 않았다면 엔진제어장치(20)는 엔진부하의 보상을 하기 위해 즉 엔진이 일정한 수 많큼 회전할 수 있도록 소정의 지연시간을 갖고 뉴트롤스위치(10)를 온동작하여 엔진을 회전하게 되는 것이다.(단계 S6)
한편, 엔진제어장치(20)는 냉각수센서의 냉각수온감지값을 입력받아 뉴트럴스위치(10)의 동작상태를 확인할 때 뉴트롤스위치(10)가 오프동작이 되었다면 엔진제어장치(20)는 뉴트럴스위치(10)를 온동작하여 엔진부하보상을 갖도록 하는 것이다.(단계 S8)
엔진제어장치(20)는 소정시간(t2)내에 뉴트럴스위치(10)를 오프동작시켜 엔진부하보상을 하여 기어변속의 중립상태의 온상태에서 기어의 진행상태인 오프동작이 되도록 변환하게 된다.(단계 S9)
소정의 지연시간(t1,t2)은 각각냉각수의 수온에 따라 결정되며, 제어의 안성을 위해 엔진제어부(20)는 기어의 상태가 중립-주행- 중립의 변환시간이 소정시간(t1)보다 작으면 계속 중립상태를 인식하게 되며 기어의 상태가 주행-중립-주행의 변환시간이 소정시간(t2)보다 작으면 계속 주행상태로 인식하게 되는 것이다.
여기에서 뉴트럴스위치(10)가 온상태에서 오프상태로 변환되었다면 (단계 S7)을 경유하여 엔진제어장치(20)는 기어의 변환된 변속상태에 다라 엔진의 회전수를 일정하게 유지하여 엔진부하보상을 하지 않게 되지만 기어가 변속위치가 진행상태에 있는 데도 뉴트롤스위치(10)가 오프변경되지 않았다면 엔진제어장치(20)는 엔진부하에 대한 보상을 위해 소정의 시간(t2)을갖고 뉴트롤스위치(10)를 오프동작하도록 하게 되믄 것이다.(단계 S10)
따라서 엔진제어장치(20)가 엔진보상을 하지 않아도 되는 상태에 있거나 엔진부하보상을 끝맞치게 되면 엔진부하에 대한 보상제어을 종결하게 되는 것이다.(단계 S11)
이와 같이 작용하는 본 발명의 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법은 엔진제어장치가 냉각수센서의 냉각수의 수온 온도에 따라 제어의 지연시간을 다르게 제어하며 뉴트럴스위치의 동작여부에 따라 엔진부하보상을 제어하게 되므로 엔진부하보상시에 발생하는 과동기상태의 불안전한 상태를 제거하게 되는 것이다.

Claims (2)

  1. 자동변속기의 기어의 변속변화에 의해 냉각수온에 따라 전자제어장치가 엔진회전수를 제어하므로 엔진회전수의 안전을 유지시키기 위한 것으로서, 전원을 공급받아 엔진제어장치(20)가 엔진의 안정된 회전수 보상하기 위한 동작시작 단계(S1)와,상기한 단계(S1)로부터 냉각장치(40)내에 장착된 냉각수센서를 동작하여 수온입력하는 단계(S2)와, 상기한 단계(S2)로부터 엔진제어장치(20)가 뉴트럴스위치(10)상태의 동작상태를 파악하는 단계(S3)와,상기한 단계(S3)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S4)와, 상기한 단계(S4)로부터 소정시간(t1)내에 뉴트럴스위치(10)를 재동작시키는 단계(S5)와, 상기한 단계(S5)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작이 변화되지 않을 때 엔진제어장치(20)가 엔진부하보상을 소정의 지연시간(t1)을 갖으면서 뉴트럴스위치(10)를 동작시키는 단계(S6)와, 상기한 단계(S6)로부터 뉴트럴스위치(10)의 동작이 변화되면 엔진제어장치(20)는 엔진부하보상을 하지 않는 단계(S7)와, 상기한 단계(S7)로에서 엔진제어장치(20)가 뉴트럴스위치(10)의 동작여부를 확인하여 부동작으로 파단되면 동작시호를 보내는 단계(S8)와, 상기한 단계(S8)로부터 뉴트럴스위치(10)가 동작하여 다시 소정의 시간(t2)내에 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S9)와, 상기한 단계(S9)로부터 뉴트럴스위치(10)가 소정시간(T2)내에 부동작이 이루어지지 않으면 엔진제어장치(20)가 엔진부하보상을 소정 지연시간(t2)을 갖고 뉴트럴스위치(10)의 동작을 중지시키는 단계(S10)와, 상기한 단계(S10)에서 뉴트럴스위치(10)가 소정시간내에 부동작이 이루어지게 되면 엔진부하보상을 하지 않는 단계(S11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진차량의 엔진회전수안정제어방법.
  2. 전원을 공급받아 엔진제어장치가 엔진의 안정된 회전수 보상하기 위한 동작시작 명령어 수단와,상기한 명령어 수단으로부터 냉각장치내에 장착된 냉각수센서를 동작하여 수온입력하는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 엔진제어장치가 뉴트럴스위치상태의 동작상태를 파악하는 명령어 수단와,상기한 명령어 수단으로부터 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 소정시간내에 뉴트럴스위치를 재동작시키는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 뉴트럴스위치의 동작이 변화되지 않을 때 엔진제어장치가 엔진부하보상을 소정의 지연시간을 갖으면서 뉴트럴스위치를 동작시키는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 뉴트럴스위치의 동작이 변화되면 엔진제어장치는 엔진부하보상을 하지 않는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로에서 엔진제어장치가 뉴트럴스위치의 동작여부를 확인하여 부동작으로 파단되면 동작시호를 보내는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 뉴트럴스위치가 동작하여 다시 소정의 시간내에 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단으로부터 뉴트럴스위치가 소정시간내에 부동작이 이루어지지 않으면 엔진제어장치가 엔진부하보상을 소정 지연시간을 갖고 뉴트럴스위치의 동작을 중지시키는 명령어 수단와, 상기한 명령어 수단에서 뉴트럴스위치가 소정시간내에 부동작이 이루어지게 되면 엔진부하보상을 하지 않는 명령어 수단이 저장되어 있는 것을 특징으로 하는 컴퓨터용메모리.
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