KR100224436B1 - 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치에 관한 것으로, 자동변속기내 저장된 자동변속기오일의 온도가 주행중 규정치 이상으로 상승할 경우에 엔진의 연료분사를 규제하여 차속도를 감속시키도록 구성되어 자동변속기의 손상을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동변속기내 오일의 유온을 검출하여 규정치이상일 때 이를 감지하도록 된 유온감지수단과, 이 유온감지수단에 연결되어 오일의 유온이 규정치이상일 때 동작되는 전원접속수단, 이 접속수단에 연결되어 엔진의 인젝터로 공급되는 전원을 차단시키도록 된 전원차단수단으로 구성되어 이루어진다.

Description

자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치

본 발명은 자동변속기오일의 과열시 차속도를 제한하는 장치에 관한 것으로, 특히 하절기 자동변속기오일의 온도가 기준치 이상으로 과다하게 상승될 경우 엔진의 연료분사를 제어하여 엔진의 회전수를 반감시켜 차속도를 제한함으로써 자동변속기의 손상을 방지할 수 있도록 된 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착된 자동변속기는 변속시 기어의 변속조작이 불필요하므로 운전자의 편의를 도모하면서 피로를 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 회전력이 유체를 매개로 구동축에 전달되므로 자동차의 발진이나 가속 및 감속이 원활하여 승차감이 좋고, 또 과부하가 걸려도 엔진에 직접적으로 가해지지 않으므로 엔진을 보호하고 각 부품의 수명을 연장시키는 장점이 있기 때문에 현재의 자동차 등에 널리 탑재되어 사용되고 있다.

이와 같은 자동변속기는 엔진의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력을 바꾸어 변속기에 전달하는 유체클러치와, 유체의 운동 에너지를 자동적으로 전달토오크로 변환하는 토오크 변환기, 이 토오크 변환기의 토오크 변환능력을 보조하고 또한 후진 조작을 위해 토오크 변환기의 뒷부분에 결합되면서 유성기어를 비롯하여 다판클러치와 브레이크 밴드 및 1방향 클러치 등으로 구성된 유성 기어변속 장치, 자동차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레바의 위치에 따라 자동적으로 유성 기어 유닛의 브레이크밴드와 클러치를 작용시키거나 해방시켜 자동차가 원활한 주행이 되도록 변속조작하는 유압 제어장치 등을 갖춘 구조로 되어 있다.

한편 상기와 같은 자동변속기에서는 변속기의 내부에는 자동변속기오일이라 불리우는 작동유를 주입하고 있는 바, 이 자동변속기오일은 변속시 차량의 주행중 회전력을 전달하는 기능과 각 작동요소간의 윤활 및 냉각 등의 고유한 기능을 하도록 되어 있다.

그런데 상기 자동변속기오일이 변속기내부에 적정량 이상으로 주입될 경우에는, 차량의 주행중 회전력을 전달함에 있어 회전력을 저하시키는 과부하가 걸리고, 자동변속기오일에 공기가 유입되어 기포가 발생되며, 이 기포는 스펀지 현상으로 유압회로상에 온도를 상승시키는 한편, 오일의 압력이 급격히 떨어지는 등의 여러 가지 문제점이 발생한다.

또한, 외기의 기온이 높은 하절기에 170 내지 180 ㎞/hr 정도의 고속으로 2시간정도 지속적으로 주행하게 되면, 상기 자동변속기오일이 설계상한치인 150℃를 넘게 되어 고유한 기능을 상실하게 되므로, 자동변속기의 내부 각 클러치디스크에는 이상마모현상이 발생되면서 밸브바디의 각 밸브가 팽창하여 소결되는 등 심각한 문제가 발생되어 차속도가 떨어지는 한편, 팽창한 자동변속기오일은 유량계 가이드의 상단으로 넘쳐 사방으로 비산하게되고, 가열된 배기계에 접촉하여 증발되므로 엔진룸부위에서 백색의 연기가 치솟으면서 발화로 인한 화재의 위험성이 있는 문제점이 있었다.

그러나 종래에는 상기와 같이 자동변속기오일의 온도가 규정치이상으로 상승하여도 운전자가 이를 알 수 있는 별도의 장치가 구비되어 있지 않아 이상 발생전 운전자가 응급처지를 취할 수 없었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동변속기내 저장된 자동변속기오일의 온도가 주행중 규정치 이상으로 상승할 경우에 엔진의 연료분사를 규제하여 차속도를 감속시키도록 구성되어 자동변속기의 손상을 방지할 수 있도록 된 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치를

개략적으로 도시한 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1-밧데리 2-퓨즈

3-2단시동접점 4-자동변속기

5-유온센서 6-변속제어부

7-전환콘트롤러 8-콘트롤릴레이

9-엔진제어부 10-인젝터

11-솔레노이드스위치 12-리턴스프링

13-플런져 14-가동접점

15-고정접점 16-부져

17-접속단자

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동변속기내 오일의 유온을 검출하여 규정치이상일 때 이를 감지하도록 된 유온감지수단과, 이 유온감지수단에 연결되어 오일의 유온이 규정치이상일 때 동작되는 전원접속수단, 이 접속수단에 연결되어 엔진의 인젝터로 공급되는 전원을 차단시키도록 된 전원차단수단으로 구성되어 이루어진다.

여기서 상기 유온감지수단은 차량내 탑재된 밧데리와 퓨즈, 2단시동접점, 자동변속기내에 오일의 유온을 측정하여 이상유온시 접속이 이루어지도록 된 유온센서를 갖추도록 되어 있다.

또한, 상기 전원접속수단은 유온센서로부터 연결된 변속제어부와, 이 변속제어부와 유온감지수단으로부터 분지되어 각기 연결된 전환콘트롤러를 갖추도록 되어 있다.

그리고, 상기 전원차단수단은, 유온감지수단으로부터 분지되어 연결된 콘트롤릴레이와, 이 콘트롤릴레이에 연결된 엔진제어부, 그리고 이 엔진제어부와 인젝터 사이의 전원을 선택적으로 차단시킬 수 있도록 전환콘트롤러와 연결된 솔레노이드스위치를 갖추도록 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동변속기내 오일의 유온을 검출하여 규정치이상일 때 이를 감지하도록 된 유온감지수단과, 이 유온감지수단에 연결되어 오일의 유온이 규정치이상일 때 동작되는 전원접속수단, 이 전원접속수단에 연결되어 엔진의 인젝터로 공급되는 전원을 차단시키도록 된 전원차단수단으로 구성되어 이루어진다.

여기서, 상기 유온감지수단은 차량내 탑재된 밧데리(1)와 퓨즈(2), 2단시동접점(3), 자동변속기(4)내에 오일의 유온을 측정하여 이상유온시에만 접속이 이루어지도록 된 유온센서(5)를 갖춘 구조로 되어 있다.

또한, 상기 전원접속수단은 유온센서(5)로부터 연결된 변속제어부(6)와, 이 변속제어부(6)와 유온감지수단으로부터 분지되어 각기 연결된 전환콘트롤러(7)를 갖추도록 되어 있다.

그리고 상기 전원차단수단은, 유온감지수단으로부터 분지되어 연결된 콘트롤릴레이(8)와, 이 콘트롤릴레이(8)에 연결된 엔진제어부(9), 그리고 이 엔진제어부(9)와 인젝터(10)사이의 전원을 선택적으로 차단시킬 수 있도록 된 솔레노이드스위치(11)를 갖추도록 되어 있는 바, 이 솔레노이드스위치(11)는 상기 전환콘트롤러(7)와 연결되어 있다.

한편, 상기 솔레노이드스위치(11)는 내부에 리턴스프링(12)을 매개로 탄발지지된 플런져(13)와, 이 플런져(13)의 선단에 장착된 가동접점(14) 및, 이 가동접점(14)에 선택적으로 접속되도록 된 고정접점(15)으로 구성된다.

그리고, 상기 고정접점(15)은 각기 엔진제어부(9)와 인젝터(10)에 연결되어 있어 가동접점(14)과의 접속시 엔진제어부(9)의 전기적인 신호를 인젝터(10)에 연결시키도록 되어 있으며, 또한 4기통의 엔진이라면 상기 고정접점(15)과 인젝터(10)사이의 전기적인 연결은 네 개의 실린더 중 두군데의 실린더로 장착된 인젝터(10)와 연결되어 있고, 6기통이 엔진이라면 이와 마찬가지로 세군데의 실린더로 장착된 인젝터(10)와 연결되어 있다.

또한, 상기 전환콘트롤러(7)와 솔레노이드스위치(11) 사이에는 부져(16)가 연결되어 있으며, 상기 변속제어부(6)와 전환콘트롤러(7) 사이에는 접속단자(17)가 연결되어 있다.

이하 본 발명에 따른 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치의 작동을 상세히 설명한다.

먼저 상기 자동변속기(4)내의 오일이 정상유온일 때에는, 상기 유온센서(5)의 내부접점이 단락된 상태가 되어 밧데리(1)의 전원이 퓨즈(2)와 2단시동접점(3) 및 콘트롤릴레이(8)를 거쳐 엔진제어부(9)에 입력되고, 이 엔진제어부(9)는 내부의 가동접점(14)과 고정접점(15)이 배면이 리턴스프링(12)에 의해 탄력적으로 지지되어 접속된 솔레노이드스위치(11)에 의해 각 실린더의 인젝터(10)로 전기적인 신호를 보내 정상적인 연료의 분사가 이루어지게 된다.

이에 반해, 상기 자동변속기(4)내의 오일이 이상유온일 때에는, 상기 유온센서(5)의 내부접점이 접속된 상태가 되어 밧데리(1)의 전원이 퓨즈(2)와 2단시동접점(3) 및 콘트롤릴레이(8)를 거쳐 엔진제어부(9)에 입력됨은 물론, 상기 전환콘트롤러(7)로도 입력되어 부져(16)가 작동되면서 솔레노이드스위치(11)의 가동접점(14)과 고정접점(15)이 단락되어 엔진제어부(9)로부터 인젝터(10)로 연결된 전원중 일부를 차단시켜 인젝터(10)중 일부만이 동작되어 차속이 감속되어진다.

따라서 상기 자동변속기(4)내의 자동변속기오일이 이상유온으로 상승하게 되면, 상기 솔레노이드스위치(11)는 엔진제어부(9)와 인젝터(10) 사이의 접속중 일부만을 차단시켜 일부 인젝터(10)의 연료분사를 불가능하게 하므로 차속이 감속되어 자동변속기오일의 유온이 정상상태에 까지 떨어질 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치에 의하면, 자동변속기내 저장된 자동변속기오일의 온도가 주행중 규정치 이상으로 상승할 경우 엔진의 연료분사를 일부 억제시켜 차속도를 감속시킴으로써 자동변속기오일의 과열로 인한 자동변속기내의 각종 클러치디스크의 이상마모현상과, 밸브바디의 각 밸브가 팽창되어 소결되는 문제발생 및, 증발하여 비산되는 오일로 인한 화재의 위험성을 배제할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (7)

1. 자동변속기내 오일의 유온을 검출하여 규정치이상일 때 이를 감지하도록 된 유온감지수단과, 이 유온감지수단에 연결되어 오일의 유온이 규정치이상일 때 동작되는 전원접속수단, 이 접속수단에 연결되어 엔진의 인젝터로 공급되는 전원을 차단시키도록 된 전원차단수단으로 구성되어 이루어진 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유온감지수단은 차량내 탑재된 밧데리(1)와 퓨즈(2), 2단시동접점(3), 자동변속기(4)내에 오일의 유온을 측정하여 이상유온시 접속이 이루어지도록 된 유온센서(5)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 전원접속수단은 유온센서(5)로부터 연결된 변속제어부(6)와, 이 변속제어부(6)와 유온감지수단으로부터 분지되어 각기 연결된 전환콘트롤러(7)를 갖추도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 전원차단수단은, 유온감지수단으로부터 분지되어 연결된 콘트롤릴레이(8)와, 이 콘트롤릴레이(8)에 연결된 엔진제어부(9), 그리고 이 엔진제어부(9)와 인젝터(10)사이의 전원을 선택적으로 차단시킬 수 있도록 전환콘트롤러(7)와 연결된 솔레노이드스위치(11)를 갖추도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 솔레노이드스위치(11)는 내부에 리턴스프링(12)을 매개로 탄발지지된 플런져(13)와, 이 플런져(13)의 선단에 장착된 가동접점(14) 및, 이 가동접점(14)에 선택적으로 접속되도록 엔진제어부(9)에 연결된 고정접점(15)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 고정접점(15)은 각기 엔진제어부(9)와 연결된 전체 인젝터(10)중 일부에만 한정되어 연결된 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.
7. 제 3 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 전환콘트롤러(7)와 솔레노이드스위치(11) 사이에는 부져(16)가 연결된 것을 특징으로 하는 자동변속기오일의 과열시 차속도제한장치.

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