KR100198778B1

KR100198778B1 - 차량 백 미러 자동 제어 장치

Info

Publication number: KR100198778B1
Application number: KR1019970035125A
Authority: KR
Inventors: 김주용
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19990011871A

Abstract

본 발명은 차량 백 미러에 관한 것으로, 특히 시동 온/오프접점에 따라 자동으로 백 미러의 접힘 상태를 제어하도록 한 차량 백 미러 자동 제어 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 시동이 걸려 있을 경우에는 백 미러를 펴진 상태로 제어하고, 꺼져 있을 경우에는 접힌 상태로 자동 제어하는 장치를 제공하여 백 미러의 손상에 대한 문제 발생이 제거되도록 하는 것이다.

결국, 본 발명에 의해 시동 온/오프에 따른 백 미러의 접힘 자동 제어가 가능하게 됨에 따라 주차시 튀어나온 백 미러에 부딪히게 되는 경우가 없게 되며, 또한 부딪힘에 의해 백 미러가 손상되는 경우도 없어지게 된다.

Description

차량 백 미러 자동 제어 장치

일반적으로 백 미러는 차량 후방 시야 확보를 위해 차량 좌우측에 장착된다.

그리고, 백 미러에 의한 후방 시야 각도의 조절은 전동식 또는 수동식으로 이루어진다.

여기서, 전동식은 스위치 조작에 의해 백 미러를 원하는 각도 만큼 회전시킴으로써 이루어지는 것이고, 수동식은 운전자가 직접 백 미러의 좌우측을 누르거나 또는 차실내에 장착된 백 미러 각도 조절 레버를 조절함으로써 이루어지는 것이다.

그리고, 백 미러의 장착 상태는 차체의 좌우측으로 튀어 나온 형상으로 장착되게 된다.

이에 의해 차가 주차되어 있을 시, 그 주변으로 사람이 무심코 지나가다가 백 미러에 부딪치게 되는 경우가 있게 되는데, 이와 같은 경우 백 미러가 접히는 쪽으로 부딪히게 되면 별 문제가 없지만 반대쪽으로 부딪히게 되면 백 미러를 고정하고 있던 고정축이 부러지게 되는 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 시동이 걸려 있을 경우에는 백 미러를 펴진 상태로 제어하고, 꺼져 있을 경우에는 접힌 상태로 자동 제어하는 장치를 제공하여 백 미러의 손상에 대한 문제 발생이 제거되도록 함을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 시동 접점에 따른 차량 백 미러 자동 제어 장치는, 차량 좌우측에 장착되어 후방 시야를 확보해 주는 백 미러에 있어서, 점화 스위치의 전원 온접점과 오프접점에 따라 인가되는 배터리 전원으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하는 릴레이와; 상기 릴레이의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 전원을 공급받고, 이에 백 미러의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절하는 모터와; 상기 릴레이의 두 릴레이 스위치와 모터 사이의 두 연결 라인에 각각 연결되면서 상기 모터에 의한 백 미러의 접힘 또는 펴짐이 완료됨에 따라 두 연결 라인 중 현재 전원 공급 라인이 오프되도록 동작하는 제1및2회전 완료 감지 센서와; 상기 제1 또는 2회전 완료 감지 센서의 오프 상태에서 시동이 온 또는 오프될 경우 상기 릴레이를 통한 모터의 접지측을 오프 상태의 회전 완료 감지 센서가 온 상태가 될 때까지 다른 접지단으로 유도하여 모터의 동작을 가능하게 하는 제1및2접지 회로를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명의 다른 구성은 상기와 같은 구성으로 이루어지는 장치에 점화 스위치의 오프접점에 따라 점화 스위치로의 배터리 전원으로 온되어 스위칭 동작을 하면서 점화 스위치가 온접점일 시에는 오프상태가 되도록 베이스단에 저항을 연결한 트랜지스터를 포함시키고, 이에 상기 릴레이는 상기 점화 스위치의 온접점과 트랜지스터의 스위칭 동작을 통한 배터리 전원으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하도록 구성됨을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명 차량 백 미러 자동 제어 장치의 회로 구성도,

도 2a는 백 미러의 회전축 저면도,

도 2b는 백 미러의 고정축 평면도,

도 2c는 백 미러의 회전축과 고정축의 결합 상태도,

도 3은 본 발명 차량 백 미러 자동 제어 장치의 다른 일실시예도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 배터리 2 : 점화 스위치

3 : 백 미러 10 : 릴레이

20 : 모터 30 : 제1회전 완료 감지 센서

31,41 : 제1철심 32,42 : 제2철심

40 : 제2회전 완료 감지 센서 50 : 제1접지 회로

60 : 제2접지 회로 70 : 트랜지스터

S1 : 제1솔레노이드 S2 : 제2솔레노이드

SW1 : 제1릴레이 스위치 SW2 : 제2릴레이 스위치

R1∼R7 : 저항 D1∼D4 : 다이오드

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 좀 더 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 백 미러 자동 제어 장치의 회로 구성도, 도 2a는 백 미러의 회전축 저면도, 도 2b는 백 미러의 고정축 평면도, 2c는 백 미러의 회전축과 고정축의 결합 상태도, 도 3은 본 발명에 따른 차량 백 미러 자동 제어 장치의 다른 일실시예도이다.

우선, 도 1에 따른 본 발명의 구성과 동작을 설명하면 다음과 같다.

이에 따른 본 발명의 구성은 릴레이(10)와, 모터(20)와, 제1및2회전 완료 감지 센서(30,40)와, 제1및2접지 회로(50,60)를 포함한다.

상기 릴레이(10)는 점화 스위치(2)의 온점점과 오프접점에 따라 인가되는 배터리(1) 전원으로 백 미러(3)의 접힘과 펴짐에 따른 회전 방향을 결정하는 것으로, 상기 점화 스위치(2)의 전원 공급에 의해 동작하는 각각의 솔레노이드(S1,S2)와, 상기 각각의 솔레노이드(S1,S2)의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치(SW1,SW2)로 이루어진다.

여기서, 도면상 점화 스위치(2)의 X접점을 오프접점으로 하고, Y접점을 온접점으로 한다. 이에, 점화 스위치(2)가 X접점으로 스위칭되어 제1솔레노이드(S1)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)에 의해서는 a-b접점이 연결되고, 제2릴레이 스위치(SW2)에 의해서는 c-d접점이 연결된다. 여기서, 각 릴레이 스위치(SW1,SW2)의 접점 a와 e는 배터리 전원 공급 입력단이고, c는 접지단이며, b와 d는 출력단이다. 이에 시동이 꺼진 상태에서는 제1릴레이 스위치(SW1)의 b접점을 통해 배터리(1) 전원이 공급되고, 제2릴레이 스위치(SW2)의 d접점을 통해 접지단이 연결된다.

상기 모터(20)는 상기 릴레이(10)의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 전원을 공급받고, 이에 백 미러(3)의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절한다.

상기 제1및2회전 완료 감지 센서(30,40)는 상기 릴레이(10)의 두 릴레이 스위치(SW1,SW2)와 모터(20) 사이의 두 연결 라인에 각각 연결되면서 상기 모터(20)에 의한 백 미러(3)의 접힘 또는 펴짐이 완료됨에 따라 두 연결 라인 중 현재 전원 공급 라인이 오프되도록 동작한다. 즉, 시동 오프에 의한 상기 점화 스위치(2)의 X접점으로의 스위칭에 따른 상기 릴레이(10)의 제1솔레노이드(S1)의 동작으로 b접점을 통해 전원을 인가받아 모터(20)가 회전을 하여 백 미러(3)가 완전히 접히게 되면 제1회전 완료 감지 센서(30)가 오프되고, 반대로 제2솔레노이드(S2)의 동작으로 모터(20)가 회전을 하여 백 미러(3)가 완전히 펴지게 되면 제2회전 완료 감지 센서(40)가 오프된다. 이는 백 미러(3)의 회전이 완료되었음에도 계속 공급되는 전원으로 인해 모터(20)에 부하가 생기는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기 제1및2접지 회로(50,60)는 상기 제1 또는 2회전 완료 감지 센서(30)(40)의 오프 상태에서 시동이 온 또는 오프될 경우 상기 릴레이(10)를 통한 모터(20)의 접지측을 오프 상태의 회전 완료 감지 센서가 온 상태가 될 때까지 다른 접지단으로 유도하여 모터(20)의 동작을 가능하게 한다. 이는 백 미러(3)의 회전 완료 상태에서 상기 회전 완료 감지 센서에 의해 오프된 전원 공급 라인이 다음 동작에서는 접지 라인으로 변환됨에 따라 이 접지 라인을 다른 접지 라인으로 유도하여 모터(20)의 동작이 가능하도록 하기 위한 것이다. 이때, 모터(20)가 어느 정도 회전을 하게 되면 오프되어 있던 회전 완료 감지 센서는 회전 완료 상태를 감지하지 못하게 되므로 다시 온 상태가 된다. 이와 같은 경우에는 상기 제1및2접지 회로(50,60)에 구성된 저항(R3)(R4)에 의해 모터(20)로 공급되는 전원은 다시 온 상태가 된 회전 완료 감지 센서를 통한 접지측으로 흐르게 된다. 그리고, 상기 제1및2접지 회로(50,60)는 상기 저항(R3)(R4)에 직렬 연결된 접지방향으로의 다이오드(D3)(D4)를 포함한다.

도면상, 미설명된 부호인 (R1,R2)는 각 회로의 부하를 방지하기 위한 저항이고, (D1,D2)는 상기 릴레이(10)의 각 솔레노이드(S1,S2)를 통한 전류가 접지단과 연결되도록 전류 흐름을 정해주는 다이오드이다.

그리고, 도 2를 참조하여 상기 제1및2회전 완료 감지 센서(30,40)의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

즉, 제1및2회전 완료 감지 센서(30,40)의 각각의 일측은 도 2(a)에서와 같이 백 미러(3)의 회전축의 밑면에서 서로 대응되게 장착된 제1철심(31,41)으로 구성되고, 다른 일측은 도 2(b)에서와 같이 상기 회전축의 회전을 지지하는 고정축의 윗면에서 서로 대응되면서 상기 회전축의 회전에 따른 상기 제1철심(31,41)의 위치와 맞물리도록 고정축의 원주를 따라 길게 형성된 제2철심(32,42)으로 구성된다. 단, 이때의 원주 길이는 상기 회전축의 회전 시작점과 완료점에서의 상기 제1철심(31,41)의 각각의 위치와 제2철심(32,42)의 맞물림 상태로 상기 모터(20)로의 전원 공급 라인의 온/오프가 결정되도록 형성된다.

즉, 시동이 꺼진 상태에서 점화 스위치(2)가 X접점으로 스위칭되어 백 미러(3)가 완전히 접히게 되면 제1회전 완료 감지 센서(30)는 오프 상태가 되고, 제2회전 완료 감지 센서(40)는 온 상태가 되는데, 이는 접힘 회전이 완료됨에 따라 제1회전 완료 감지 센서(30)의 제1철심(31)이 제2철심(32)에 대해 벗어난 상태가 되고, 제2회전 완료 감지 센서(40)의 제1철심(41)이 제2철심(42)과 맞물려 있는 상태가 되기 때문이다.

이에 제1회전 완료 감지 센서(30)를 통해 전원이 공급되면 각각의 제1철심(31,41)은 도 2(c)에서와 같이 L에서 R로 이동을 하게 되고, 제2회전 완료 감지 센서(40)를 통해 전원이 공급되면 각각의 제1철심(31,41)은 R에서 L로 이동을 하게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 도 1에 따른 본 발명의 동작은 다음과 같다.

우선, 시동을 끄게 되면 점화 스위치(2)는 오프접점, 즉 X접점으로 스위칭된다.

이에 점화 스위치(2)의 X접점을 통한 배터리(1) 전원이 제2저항(R2)을 통해 릴레이(10)의 제1솔레노이드(S1)로 입력된다.

이와 같이, 제1솔레노이드(S1)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)가 a-b접점으로 스위칭되고, 제2릴레이 스위치(SW2)가 c-d접점으로 스위칭된다.

이러한 스위칭 동작에 의해 제1릴레이 스위치(SW1)를 통해서는 제1저항(R1)을 통한 배터리(1) 전원이 공급되고, 제2릴레이 스위치(SW2)를 통해서는 접지단이 연결된다.

그런데, 이때 바로 전 시동이 걸려진 상태에서 제2회전 완료 감지 센서(40)가 오프되었기 때문에 상기 제1릴레이 스위치(SW1)의 b접점 출력단을 통한 전원은 온 상태에 있는 제1회전 완료 감지 센서(30)를 통해 모터(20)와 연결된 제2접지 회로(60)로 흐르게 된다.

이에 모터(20)는 도 2(c)에서와 같이 L에서 R방향으로 회전을 하여 백 미러(3)를 접게 된다.

이때, 모터(20)가 어느 정도 회전을 하게 되면 제2회전 완료 감지 센서(40)의 제1철심(41)은 제2철심(42)과 맞물리게 되어 온 상태가 된다.

이에 제2접지 회로(60)로 흐르던 전원이 제2회전 완료 감지 센서(40)를 통한 접지단으로 흐르게 된다. 이는 제2접지 회로(60)의 높은 저항(R4) 때문에 아무 저항이 없는 제2회전 완료 감지 센서(40)로의 전원 흐름이 가능하게 되는 것이다.

이와 같이 하여 백 미러(3)가 완전히 접히게 되면 제1회전 완료 감지 센서(30)의 제1철심(31)이 제2철심(32)을 벗어나게 되므로 오프 상태가 된다.

이에 모터(20)의 회전은 멈추게 되고, 이어 백 미러(3)의 접힘 동작이 완료된다.

한편, 상기와 같은 시동 오프 상태에서 시동을 걸어 점화 스위치(2)가 Y접점으로 스위칭 되면 다음과 같은 백 미러(3)의 펴짐 동작이 수행된다.

즉, 점화 스위치(2)가 Y접점으로 스위칭 되면 제2저항(R2)을 통한 배터리(1) 전원이 릴레이(10)의 제2솔레노이드(S2)로 입력된다.

이에 제2솔레노이드(S2)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)가 c-b접점으로 스위칭되고, 제2릴레이 스위치(SW2)가 e-d접점으로 스위칭된다.

이러한 스위칭 동작에 의해 제2릴레이 스위치(SW2)를 통해서는 제1저항(R1)을 통한 배터리(1) 전원이 공급되고, 제1릴레이 스위치(SW1)를 통해서는 접지단이 연결된다.

그런데, 이때 바로 전에 백 미러(3)를 접는 과정에서 제1회전 완료 감지 센서(30)가 오프되었기 때문에 상기 제2릴레이 스위치(SW2)의 d접점 출력단을 통한 전원은 온 상태에 있는 제2회전 완료 감지 센서(40)를 통해 모터(20)와 연결된 제1접지 회로(50)로 흐르게 된다.

이에 모터(20)는 도 2(c)에서와 같이 R에서 L방향으로 회전을 하여 백 미러(3)를 펴게 된다.

이때, 모터(20)가 어느 정도 회전을 하게 되면 제1회전 완료 감지 센서(30)의 제1철심(31)은 제2철심(32)과 맞물리게 되어 온 상태가 된다.

이에 제1접지 회로(50)로 흐르던 전원이 제1회전 완료 감지 센서(30)를 통한 접지단으로 흐르게 된다.

이와 같이 하여 백 미러(3)가 완전히 펴지게 되면 제2회전 완료 감지 센서(40)의 제1철심(41)이 제2철심(42)을 벗어나게 되므로 오프 상태가 된다.

이에 모터(20)의 회전은 멈추게 되고, 이어 백 미러(3)의 펴짐 동작이 완료된다.

다음으로, 도 3에 따른 본 발명의 구성과 동작을 설명하면 다음과 같다.

이에 따른 구성은 도 1에서 트랜지스터(70)가 더 포함된 것으로, 이에 릴레이(10)의 연결도 달라지게 되나, 그 밖의 다른 구성은 동일하다.

상기 트랜지스터(70)는 점화 스위치(2)의 오프접점에서 온되고, 온접점에서 오프되는 것으로, 이의 온상태에서 백 미러(3)가 접히게 된다. 즉, 점화 스위치(2)의 오프접점에 따라 점화 스위치(2)로의 전원으로 온되어 스위칭 동작을 하면서 점화 스위치(2)가 온접점일 시에는 오프상태가 되도록 베이스단에 저항(R7)을 연결한다. 한편, 점화 스위치(2)의 온상태에서는 백 미러(3)가 펴지게 된다.

상기 릴레이(10)는 상기 점화 스위치(2)의 온점점과 트랜지스터(70)의 스위칭 동작을 통한 배터리(1) 전원으로 백 미러(3)의 접힘과 펴짐에 따른 회전 방향을 결정하는 것으로, 상기 점화 스위치(2)와 트랜지스터(70)의 전원 공급에 의해 동작하는 각각의 솔레노이드(S1,S2)와, 상기 각각의 솔레노이드(S1,S2)의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치(SW1,SW2)로 이루어진다.

여기서, 점화 스위치(2)가 오프되어 상기 트랜지스터(70)가 온되면 제1솔레노이드(S1)가 동작하게 되는데, 이때에는 제1릴레이 스위치(SW1)에 의해 a-b접점이 연결되고, 제2릴레이 스위치(SW2)에 의해 c-d접점이 연결된다. 여기서, 각 릴레이 스위치(SW1,SW2)의 접점 a와 e는 배터리 전원 공급 입력단이고, c는 접지단이며, b와 d는 출력단이다. 이에 시동이 꺼진 상태에서는 제1릴레이 스위치(SW1)의 b접점을 통해 배터리(1) 전원이 공급되고, 제2릴레이 스위치(SW2)의 d접점을 통해 접지단이 연결된다.

도면상, 미설명된 부호인 (R5∼R6)는 트랜지스터(70)와 점화 스위치(2)의 부하를 방지하기 위한 저항이다.

이와 같은 구성으로 이루어진 도 3에 따른 백 미러의 동작은 다음과 같이 이루어진다.

우선, 시동을 끄게 되면 점화 스위치(2)는 오프접점이 되고, 이에 트랜지스터(70)의 베이스단으로 전원이 공급되어 트랜지스터(70)가 온상태가 된다.

이에 트랜지스터(70)를 통한 배터리(1) 전원이 제5저항(R5)을 통해 릴레이(10)의 제1솔레노이드(S1)로 입력된다.

한편, 상기와 같은 시동 오프 상태에서 시동을 걸어 점화 스위치(2)가 온접점이 되면 트랜지스터(70)의 베이스단에 연결된 제7저항(R7)에 의해 제6저항(R6)을 통한 배터리(1) 전원은 점화 스위치(2)의 온접점을 통해 릴레이(10)의 제2솔레노이드(S2)로 인가된다.

이후, 백 미러(3)의 펴짐 동작은 도 1과 동일하게 이루어지게 된다.

이상과 같이, 본 발명에 의해 시동 온/오프에 따른 백 미러의 접힘 자동 제어가 가능하게 됨에 따라 주차시 튀어나온 백 미러에 부딪히게 되는 경우가 없게 되며, 또한 부딪힘에 의해 백 미러가 손상되는 경우도 없어지게 된다.

Claims

차량 좌우측에 장착되어 후방 시야를 확보해 주는 백 미러에 있어서,

점화 스위치의 전원 온접점과 오프접점에 따라 인가되는 배터리 전원으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하는 릴레이와;

상기 릴레이의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 전원을 공급받고, 이에 백 미러의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절하는 모터와;

상기 릴레이의 두 릴레이 스위치와 모터 사이의 두 연결 라인에 각각 연결되면서 상기 모터에 의한 백 미러의 접힘 또는 펴짐이 완료됨에 따라 두 연결 라인 중 현재 전원 공급 라인이 오프되도록 동작하는 제1및2회전 완료 감지 센서와;

상기 제1 또는 2회전 완료 감지 센서의 오프 상태에서 시동이 온 또는 오프될 경우 상기 릴레이를 통한 모터의 접지측을 오프 상태의 회전 완료 감지 센서가 온 상태가 될 때까지 다른 접지단으로 유도하여 모터의 동작을 가능하게 하는 제1및2접지 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 백 미러 자동 제어 장치.
차량 좌우측에 장착되어 후방 시야를 확보해 주는 백 미러에 있어서,

점화 스위치의 오프접점에 따라 점화 스위치로의 배터리 전원으로 온되어 스위칭 동작을 하면서 점화 스위치가 온접점일 시에는 오프상태가 되도록 베이스단에 저항을 연결한 트랜지스터와;

상기 점화 스위치의 온접점과 트랜지스터의 스위칭 동작을 통한 배터리 전원으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하는 릴레이와;

상기 릴레이의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 전원을 공급받고, 이에 백 미러의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절하는 모터와;

상기 릴레이의 두 릴레이 스위치와 모터 사이의 두 연결 라인에 각각 연결되면서 상기 모터에 의한 백 미러의 접힘 또는 펴짐이 완료됨에 따라 두 연결 라인 중 현재 전원 공급 라인이 오프되도록 동작하는 제1및2회전 완료 감지 센서와;

상기 제1 또는 2회전 완료 감지 센서의 오프 상태에서 시동이 온 또는 오프될 경우 상기 릴레이를 통한 모터의 접지측을 오프 상태의 회전 완료 감지 센서가 온 상태가 될 때까지 다른 접지단으로 유도하여 모터의 동작을 가능하게 하는 제1및2접지 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 백 미러 자동 제어 장치.
제 1 또는 2항에 있어서,

상기 제1및2회전 완료 감지 센서 각각의 일측은 상기 모터의 회전에 의해 백 미러의 접힘 또는 펴짐이 가능하도록 지지하는 회전축 밑면에서 일접점으로 서로 대응되게 장착된 제1철심으로 구성되고;

다른 일측은 상기 회전축의 회전을 지지하는 고정축의 윗면에서 서로 대응되면서 상기 회전축의 회전에 따른 상기 제1철심의 위치와 맞물리도록 고정축의 원주를 따라 길게 형성되고, 그 원주 길이는 상기 회전축의 회전 시작점과 완료점에서의 상기 제1철심의 각각의 위치에 의한 맞물림 상태로 상기 모터로의 전원 공급 라인의 온/오프가 결정되도록 형성된 제2철심으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 백 미러 자동 제어 장치.
제 1 또는 2항에 있어서,

상기 제1및2접지 회로는 접지방향으로의 다이오드와 저항의 직렬 연결로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 백 미러 자동 제어 장치.