KR200149308Y1 - 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로 - Google Patents

자동차용 전동접이식 백미러 제어회로 Download PDF

Info

Publication number
KR200149308Y1
KR200149308Y1 KR2019960023889U KR19960023889U KR200149308Y1 KR 200149308 Y1 KR200149308 Y1 KR 200149308Y1 KR 2019960023889 U KR2019960023889 U KR 2019960023889U KR 19960023889 U KR19960023889 U KR 19960023889U KR 200149308 Y1 KR200149308 Y1 KR 200149308Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drive motor
relay
ptc element
stop
mirror
Prior art date
Application number
KR2019960023889U
Other languages
English (en)
Other versions
KR960036979U (ko
Inventor
최석원
Original Assignee
김재석
풍정산업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김재석, 풍정산업주식회사 filed Critical 김재석
Priority to KR2019960023889U priority Critical patent/KR200149308Y1/ko
Publication of KR960036979U publication Critical patent/KR960036979U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200149308Y1 publication Critical patent/KR200149308Y1/ko

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
    • H02H7/085—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load
    • H02H7/0852—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load directly responsive to abnormal temperature by using a temperature sensor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
    • B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
    • B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/005—Electro-mechanical devices, e.g. switched

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

전동시 미러를 스톱바에 의해 물리적, 강제적으로 정지시켜 정역 구동모터(60)에 과부하가 걸릴때에 발생한 과전류로 온도가 상승하여 어떤 온도영역이 되면 저항치가 급격히 증가해 스위칭 작용을 하는 PTC 소자(40)와 릴레이(50)의 가동접점을 구동모터(60)에 직렬상태로 접속하고, 릴레이(50)의 코일을 PTC 소자(40)와 가동접점에 병렬로 접속하면서 극성절환 스위치(30)와 정열 구동모터(60)의 사이에 직렬로 접속하여, PTC 소자(40)의 스위칭 작동과 연동한 릴레이(50)에 의해 정역 구동모터(60)의 통전을 차단시키는 구성으로 이루어짐으로써, 전기적 회로부품의 수가 적고 구조가 간단하며, 여러 가지 원인으로 인한 이상부하나 과부하로 인하여 정역 구동모터가 소손되는 것을 방지하고, 전동접이시에 소정의 위치 정지위치 이외에 미러의 정지가 가능하고, 다른 구동장치의 정역 구동제어회로에도 사용이 가능하며, 또한 기기적으로 소형화, 소용량화가 가능하고, 원가절검 및 생산성 향상을 시킬 수 있는 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로를 제공한다.

Description

자동차용 전동접이식 백미러 제어회로
이 고안은 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 전기적 회로부품의 수가 적고 구조가 간단하며, 여러 가지 원인으로 인한 이상부하나 과부하로 인하여 정역 구동모터가 소손되는 것을 방지하고, 전동 접이시에 소정의 위치 정지위치 이외에 미러의 정지가 가능하고, 다른 구동장치의 정역 구동제어회로에도 사용이 가능하며, 또한 기기적으로 소형하, 소용량화가 가능하고, 원가절감 및 생산성 향상을 시킬 수 있는 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로에 관한 것이다.
자동차를 운행함에 있어서 백미러는 운전자가 자동차 주변의 상황을 파악할 수 있도록 함으로써 안전운행에 매우 중요한 역할을 한다.
종래에는 상기한 백미러가 자동차의 전방측면에 돌출되어 있어서 좁은 공간에서 주차하는 경우에 또는 좁은길을 교행하는 경우에 상기한 백미러에 의한 접촉사고를 일으킬 수 있는 가능성이 매우 높다.
이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 운전석에서 백미러의 돌출 및 격납을 제어할 수 있는 전동 격납식 백미러에 관한 기술이 일본국 실용신안출원 공개번호 소61-122134(공개일 : 1986년 8월 1일)에서 개시된바 있다.
상기한 일본국 실용신안출원 공개번호 소61-122134에 기재되어 있는 자동 격납식 백미러의 구성은, 모터의 구동에 의해 미러의 세트, 격납을 원격제어할 수 있도록 하는 전동 격납식 미러 제어회로에 있어서, 배터리와 모터간에 삽입되어 상기 모터를 정, 역회전 시키는 원샷펄스신호를 제어하는 스위치와, 상기 스위치의 조작에 의해 입력되는 원샷펄스신호에 대응하여 정, 역회전시키고, 또한 요구하는 미러 위치에서 상기 모터를 정지시키는 콘트롤러 유니트(스위치)와, 요구하는 미러 위치까지 모터를 구동 유지시키기 위한 릴레이 회로로 이루어지며, 상기 스위치 조작에 의한 원샷펄스신호의 입력에 의해 미러의 세트, 격납이 제어되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
그러나, 상기한 바와 같은 전동 격납식 미러 제어회로는 원샷 펄스신호를 발생시키는 방식이기 때문에 회로구성에 필요한 전기적 부품이 상대적으로 많은 문제점이 있다.
한편, 자동차용 전동 격납식 백미러에 관한 종래의 다른 기술로서, 일본국 실용신안출원 공고번호 평6-32447(공고일 : 1994suis 8월 24일)이 개시된 바 있다.
이하, 첨부된 제1도를 참조로 하여, 상기한 일본국 실용신안출원 공고번호 평6-32447에 기재되어 있는 종래의 전동 격납식 백미러 제어회로에 대하여 설명하기로 한다.
제1도는 종래의 자동차용 전동 격납식 백미러 제어회로의 구성 회로도이다.
제1도에 도시되어 있듯이, 종래의 자동차용 전동 격납식 백미러 제어회로의 구성은, 미러를 지지하는 하우징을 차체 외측면에 설치한 스테이에 구동가능하게 취부하고, 상기 하우징에 고정되어 상기 하우징을 회동시키는 구동모터(13)와, 상기 하우징의 회동을 통해 하우징이 기립위치(펼친상태)에서 격납완료위치(접힌상태)직전의 사이에 있을 때 온되는 격납측 스위치와, 하우징이 격납완료위치로부터 기립 위치 직전의 사이에 있을때 온되는 기립측 스위치를 갖는 회전검출 스위치(12)와, 자동차 실내에 구비된 전원극성 절환조작 스위치(11)로 이루어진다.
상기 전원극성 절환조작 스위치(11)는, 상호연동되어 상기 개방단(11a,11d) 또는 상시 폐쇄단(11b,11e)으로 각각 절환되는 2개의 가동접점(11c,11f)을 갖는다.
2개의 구동모터(13)에 각각 대응하는 2개의 회전검출 스위치(12)는, 격납가동 접점(12a,12f)과 고정접점(12c)에 의해서 격납측 스위치의 회로가 구성되며, 또한 기립가동접점(12b,12f)과 고정접점(12d)에 의해 기립측 스위치의 회로가 형성된다. 회전검출 스위치(12)의 격납가동 접점(12a)은 절환조작 스위치(11)내에 있는 개방단(11a)에 연결하고, 기립가동 접점(12b)은 폐쇄단(11e)에 접속시킨다.
이와 같이 절환조작 스위치(11)의 개방단(11a,11d)과, 회전검출 스위치(12)의 접점(12a, 12c)에 의해 전류의 흐름이 이루어지는 폐회로가 구성되면, 폐회로가 형성된 방향으로 정역 구동모터(13)가 동작하고, 격납가동 접점(12a)가 끝나는 지점에서 정역 구동모터(13)가 멈추어지게 된다. 이때, 전류가 한방향으로 흐르도록 제어단속하는 역류방지소자인 2개의 다이오드가 각 접점간 소정의 위치에 직렬로 접속된다.
그러나 상기한 종래의 자동차용 전동 격납식 백미러 제어회로는, 가동접점과 고정접점의 접촉식 폐회로 구성방식을 사용하기 때문에 노이즈 발생우려가 있고, 이와 동시에 미러를 소정의 정지위치 이외에 정지시키는 것이 곤란하고, 미러 작동시 여러 가지 원인으로 과부하 및 물리적, 강제적 이상부하가 발생되는 경우에는 이에 대처하는 것이 곤란하여 정역 구동모터를 소손시킬 우려가 많은 문제점이 있다.
이 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기적 회로부품의 수가 적고 구조가 간단하며, 여러 가지 원인으로 인한 이상부하나 과부하로 인하여 정역 구동모터가 소손되는 것을 방지하고, 전동접이시에 소정의 위치 정지위치 이외에 미러의 정지가 가능하고, 다른 구동장치의 정역 구동제어 회로에도 사용이 가능하며, 또한 기기적으로 소형화, 소용량화가 가능하고, 원가절감 및 생산성 향상을 시킬 수 있는 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로를 제공하는데 있다.
제1도는 종래의 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로의 구성 회로도이다.
제2a, b, c도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로의 상세 회로도이다.
제3도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러의 부분 평단면도이다.
제4도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러의 구성도이다.
제5도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러의 분해 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 배터리 30 : 극성 절환 스위치
40 : PTC 소자 50 : 릴레이
60 : 정역 구동모터
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 고안의 구성은, 전동시 미러를 스톱바에 의래 물리적, 강제적으로 정지시켜 정역 구동모터에 과부하가 걸릴때에 발생한 과전류로 온도가 상승하여 어떤 온도영역이 되면 저항치가 급격히 증가해 스위칭 작용을 하는 PTC 소자와 릴레이의 가동접점을 정역 구동모터에 직렬상태로 접속하고, 릴레이의 코일을 PTC 소자와 가동접점에 병렬로 접속하면서 극성절환 스위치와 정역 구동모터의 사이에 직렬로 접속하여, PTC 소자와 스위칭 작동과 연동한 릴레이에 의한 정역 구동모터의 통전을 차단시키는 구성으로 이루어진다.
이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상적의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
제2도의 (a), (b), (c)는 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로의 상세 회로도이다.
또한, 극성절환 스위치(30)는 운전석 주변에 설치되어 있으며 2개의 가동 접촉자(301,302)를 갖는 연동식 3위치 절환 스위치이다. 상기한 극성절환 스위치(30)는, 연동되는 제1가동 접촉자(301) 및 제2가동 접촉자(302)와, 제1공통접점(COM1) 및 제2공통접점(COM2)과, 배터리(20)의 양극(+)에 각각 접속되는 +접점(A1,A2)과, 배터리(20)의 음극(-)에 각각 접속되는 -접점(B1,B2)으로 구성되어 있고, 상기한 가동 접촉자(301,302)는 공통접점(COM1,COM2)에 상시 접촉된다.
정역 구동모터(60)는 극성절환 스위치(30)에 직렬로 접속된다. 즉, 정역 구동모터(60)의 한방향 단자는 극성절환 스위치(30)의 제2공통접점(COM2)에 연결되고, 다른 한방향 단자는 릴레이(50)의 항시 닫혀 있는 접점(B)에 연결된다.
저항온도 특성을 이용한 PTC(Positive Temperature Coefficient) 소자(40)는 어떤 온도구역에서 저항치가 급격히 변화하는 스위칭 특성을 가진다. 상기한 PTC 소자(40)는 정역 구동모터(60)와 극성절환 스위치(30)의 사이에 직렬로 접속되는데, PTC 소자(40)의 한방향의 단자는 릴레이(50)의 가동접점(C)에 연결되고, 다른 한방향의 단자는 극성절환 스위치(30)의 제1공통접점(COM1)에 연결된다.
상기한 PTC 소자(40)는 이동체로서 미러 조립체(12), 스톱바 등에 의해서 정역구동모터(60)를 물리적, 강제적으로 정지시켜서 정역구동 모터(60)에 과부하가 걸릴 때 발생되는 과전류로 인하여 내부 온도가 상승하게 되어 어떤 온도영역이 되면 내부 저항치가 급격하게 증가하게 됨으로써 스위칭 작동을 하게 되며, 양극성으로 사용이 가능하다.
릴레이(50)는 가동접점과 항시 붙어 있는 공통접점(C)과, 코일(501)과, A접점과, B접점을 가지고 있고, 코일(501)의 한방향 단자는 극성질환 스위치(30)의 제1공통접점(COM1)과 PTC소자(40)의 사이에 저속하며, 코일(501)의 다른 한방향 단자는 릴레이(50)의 B접점과 정역 구동모터(60)의 사이에 접속된다. 또한, 릴레이(50)의 공통접점(C)은 PTC 소자(40)에 접속되고, B접점은 정역 구동모터(60)에 접속되며, A접점은 오픈된다. 상기한 릴레이(50)의 코일(501)에 전위차가 발생되지 않아 코일(501)이 여자되지 않으면 릴레이(50)의 공통접점(C)과 항시 붙어 있는 B접점에 의해 회로가 구성되고, 코일(501)에 전위차가 발생되어 코일(501)이 여자되면 릴레이(50)의 공통접점(C)과 A접점과 접속되어 회로가 구성된다.
상기한 구성에 의한, 이 고안의 실시예에 따른 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로의 작용은 다음과 같다.
운전자가 극성절환 스위치(30)를 조작하여 가동 접촉자(301,302)를, 제2도의 (b)에 도시되어 있는 바와 같이, 각각 +접점(A1)과 -접점(B2)에 접속시키면, 릴레이(50)의 코일(501)은 정역 구동모터(60)의 내부저항에 의해 전위차가 발생되지 않아 여자되지 않음으로써 릴레이(50)의 공통접점(C)과 B접점으로 회로가 구성되어, 배터리(20)의 전류는 극성절환 스위치(30)와 PTC 소자(40)와 릴레이(50)의 공통접점(C)에 접속된 B접점을 거쳐 정역 구동모터(60)로 흐르게 됨으로써 정역 구동모터(60)가 정회전된다. 제2도의 (b)에서 실선 화살표는 전류의 흐름방향을 나타내고 있다.
이와 같이 정역 구동모터(60)가 정회전되면, 정역 구동모터(60)의 회전력에 의해서 제3도에 도시되어 있는 바와 같이 미러조립체(12)가 중립위치(펼친상태)에서 접점위치(접힌상태)로 회동된다.
미러조립체(12)가 소정의 정지위치에 있는 접힘위치에 도달하면, 제4도 및 제5도에 도시되어 있는 바와 같이 베이스(100)에 고정되는 샤프트(110)의 상단부에 형성시킨 원호상의 요홈(120,130)은 정역 구동모터(60)의 구동에 의하여 상기한 미러 조립체(12)가 회동(접힘 또는 중립상태로의 작동)시 일정각도만큼 회동될 수 있도록 회동각도(θ)를 가지고 있으며, 일정각도 회동후 강제멈춤기능을 할 수 있는 스톱바(210,220)를 상기 원호상의 요홈(120,130)에 대응하게 프레임(150)의 하단부에 돌출 시킴으로써 전기 구동에 의한 회동시 미러 조립체(12)가 정지됨으로써 정역 구동모터(60)에 과부하가 걸리게 되어 회로에 과전류가 흐르게 된다.
이러한 과전류에 의해서 PTC 소자(40)의 내부온도가 상승하여 어떤 온도구역이 되면 PTC 소자(40)의 내부저항이 급격히 증가하여 스위칭 동작을 하게 되고, 이에 따라 릴레이(50)의 코일(501)의 양단에 전위차가 발생되어 코일(501)에 전류가 여자됨으로써 순간적으로 릴레이(50)가 가동접점이 B접점에서 A접점으로 접속되어 정역 구동모터(60)의 통전이 차단되어 회전이 정지됨으로써 미러조립체(12)가 접힙위치에서 완전히 정지된다.
극성절환 스위치(30)의 가동 접촉자(301,302)는 중립접점(C1,C2)으로 자동 복귀된다.
다음에, 극성절환 스위치(30)를 조작하여 가동 접촉자(301,302)를, 제2도의 (c)에 도시되어 있는 바와 같이, 각각 -접점(B1)과 +접점(A2)에 접속시키면, 릴레이(50)의 코일(501)은 정여 구동모터(60)의 내부저항에 의해 전위차가 발생되지 않아 여자되지 않음으로써 릴레이(50)의 공통접점(C)과 B접점으로 회로가 구성되어, 배터리(20)의 전류는 극성절환 스위치(30)와 정역 구동모터(60)와 릴레이(50)의 공통접점(C)에 접속된 B접점을 거쳐서 PTC 소자(40)로 흐르게 됨으로써 정역 구동모터(60)가 역회전된다. 제2c도에서 점선 화살표는 전류의 흐름방향을 나타내고 있다.
이와 같이 정역 구동모터(60)가 역회전되면, 정역 구동모터(60)의 회전력에 의해서 제3도에 도시되어 있는 바와 같이 미러조립체(12)가 접힘위치(접힌상태)에서 중립위치(펼친상태)로 회동한다.
미러조립체(12)가 소정의 정지위치에 있는 중립위치에 도달하면, 제4도 및 제5도에 도시되어 있는 바와 같이 베이스(100)에 고정되는 샤프트(110)의 상단부에 형성시킨 원호상의 요홈(120,130)은 정역 구동모터(60)의 구동에 의하여 상기한 미러 조립체(12)가 회동(접힘 또는 중립상태로의 작동)시 일정각도만큼 회동될 수 있도록 회동각도(θ)를 가지고 있으며, 일정각도 회동후 강제멈출기능을 할 수 있는 스톱바(210,220)를 상기 원호상의 요홈(120,130)에 대응하게 프레임(150)의 하단부에 돌출 시킴으로써 전기 구동에 의한 회동시 미러 조립체(12)가 정지됨으로써 정역 구동모터(60)에 과부하가 걸리게 되어 회로에 과전류가 흐르게 된다.
이러한 과전류에 의해서 PTC 소자(40)의 내부온도가 상승하여 어떤 온도구역이 되면 PTC 소자(40)의 내부저항이 급격히 증가하여 스위칭 작동을 하게 되고, 이에 따라 릴레이(50)의 코일(501)의 양단에 전위차가 발생되어 코일(501)에 전류가 여자됨으로써 순간적으로 릴레이(50)의 가동접점이 B접점에서 A접점으로 접속되어 정역 구동모터(60)의 통전이 차단되어 회전이 정지됨으로써 미러조립체(12)가 중립위치에서 완전히 정지된다.
극성절환 스위치(30)의 가동 접촉자(301,302)는 중립접점(C1,C2)으로 자동 복귀된다.
이 고안에 의하면, 정역 구동모터(60)의 과부하에 의해 PTC 소자(40)의 온도가 상승하게 되고 이와 동시에 저항치가 급격하게 증가해 PTC 소자(40)와 릴레이(50)가 순간적으로 스위칭 작용을하게 됨으로써 회로부품을 줄일 수가 있고, 미러 조립체(12)의 내부에 장착된 스톱바 등으로 물리적, 강제적으로 정역 구동모터(60)의 구동을 정지시키는 것이 가능하므로 미러 조립체(12)의 소정의 정지위치 즉, 중립위치(펼친상태) 또는 접힘위치(접힌상태)에서 정지하는 것이 가능하다.
또한, 이 고안에 의하면, 미러 조립체(12)가 정역 구동회로(60)의 회동중 소정의 정지위치(중립위치, 접힘위치) 이외에 여러 가지 원인으로 물은, 강제적으로 과부하 또는 이상부하를 받는 경우에도 PTC 소자(40)와 릴레이(50)의 스위칭 작용에 의해 정역 구동모터(60)가 정지하게 됨으로써 정역 구동모터(60)가 소손되는 것을 확실하게 방지할 수 있고, 미러 조립체(12)의 파손을 방지할 수가 있다.
또한, 이 고안에 의하면, 미러 조립체(12)를 중립위치에서 접힘위치로 회동시킨 후 곧바로 미러 조립체(12)를 역회전시키는 경우에도, PTC 소자(40)의 내부온도가 순식간에 하강되어 저저항상태로 되기 때문에 정역 구동모터(60)의 구동이 가능함으로써 미러 조립체(12)를 순간적으로 역회전시킬 수가 있다.
또한, 이 고안에 의하면, 회로가 단지 PTC 소자(40) 1개, 릴레이(50) 1개를 필요로 함으로써 경량화, 소용량화가 가능하며, 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수가 있다.
이 고안의 실시예에서는 미러 조립체(12)에 장착된 스톱바를 이용하여 정역 구동모터(60)의 회전을 정지시켰지만 다른 기술을 이용하는 것도 무방하다. 또한, 이 고안의 기술적 구성은 전동 접이식 도어미러가 아닌 다른 장치의 모터 정역구동제어 회로에도 사용이 가능하다. 이 경우에 극성 절환 스위치(30) 대신에 전원동작 유지형 스위치를 사용할 수도 있다.
이상에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 전기적 회로부품의 수가 적고 구조가 간단하며, 여러가지 원인으로 인한 이상부하나 과부하로 인하여 정역 구동모터가 소손되는 것을 방지하고, 전동접이시에 소정의 위치 정지위치 이외에 미러의 정지가 가능하고, 다른 구동장치의 정역 구동제어회로에도 사용이 가능하며, 도한 기기적으로 소형화, 소용량화가 가능하고, 원가절감 및 생산성 향상을 시킬 수 있는 효과를 가진 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로를 제공할 수가 있다.
이 고안의 이러한 효과는 자동차용 백미러 구동장치 또는 정역회전 모터 구동장치 분야등에서 이 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당업자에 의해 변형되어 이용될 수가 있다.

Claims (1)

  1. 전동시 미러를 스톱바에 의해 물리적, 강제적으로 정지시켜 정역 구동모터(60)에 과부하가 걸릴때에 발생한 과전류로 온도가 상승하여 어떤 온도영역이 되면 저항치가 급격히 증가해 스위칭 작용을 하는 PTC 소자(40)와 릴레이(50)의 가동접점을 정역 구동모터(60)에 직렬상태로 접속하고, 릴레이(50)의 코일(501)을 PTC 소자(40)와 가동접점에 병렬로 접속하면서 극성절환 스위치(30)와 정역 구동모터(60)의 사이에 직렬로 접속하여, PTC 소자(40)의 스위칭 작동과 연동한 릴레이(50)에 의해 정역 구동모터(60)의 통전을 차단시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로.
KR2019960023889U 1996-08-07 1996-08-07 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로 KR200149308Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960023889U KR200149308Y1 (ko) 1996-08-07 1996-08-07 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960023889U KR200149308Y1 (ko) 1996-08-07 1996-08-07 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960036979U KR960036979U (ko) 1996-12-16
KR200149308Y1 true KR200149308Y1 (ko) 1999-06-15

Family

ID=19463516

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960023889U KR200149308Y1 (ko) 1996-08-07 1996-08-07 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200149308Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101294174B1 (ko) * 2011-10-20 2013-08-08 기아자동차주식회사 차량용 전동식 사이드미러의 전동 제어장치 및 방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101294174B1 (ko) * 2011-10-20 2013-08-08 기아자동차주식회사 차량용 전동식 사이드미러의 전동 제어장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR960036979U (ko) 1996-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0735666B1 (en) Control circuit for controlling the driving of a dc motor
EP0294791B1 (en) Electrical driving system for foldable rearview mirrors of a motor vehicle
EP0587206B1 (en) Energising apparatus for wiper motor
EP0289052B1 (en) Electrical driving system for foldable outer rearview mirrors of a motor vehicle
KR200149308Y1 (ko) 자동차용 전동접이식 백미러 제어회로
US6252363B1 (en) Circuit for timed position control of device driven by a DC motor
KR200161289Y1 (ko) 자동차용 전동접이식 백미러 제어장치
KR19980063525U (ko) 자동차용 전동접이식 백미러 구동장치
JPS5939064Y2 (ja) 電動式サンル−フ装置の安全装置
JP3086391B2 (ja) サンルーフ制御回路
JP3856212B2 (ja) 駆動装置
JPH04178184A (ja) 駆動装置におけるスイッチ回路
JP3380035B2 (ja) 自動車用電動格納ドアミラーの駆動回路
JP2564738Y2 (ja) 駆動装置におけるスイッチ回路
JPH04278867A (ja) ワイパ制御装置
KR200169883Y1 (ko) 차량용 전동식 백미러 구동장치
JP2557690Y2 (ja) 駆動装置におけるスイッチ回路
JPH11206164A (ja) モータ駆動制御回路
JP2557689Y2 (ja) 駆動装置におけるスイッチ回路
JPH0434116Y2 (ko)
JPH0419056B2 (ko)
JPH0679647U (ja) 電動可倒式ドアミラー
JPH0974780A (ja) 駆動装置の定位置停止装置
JP2001339987A (ja) 車両用双方向モータの駆動装置及びその制御方法
JPH08214574A (ja) 駆動装置の定位置停止装置

Legal Events

Date Code Title Description
G15R Request for early opening
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110314

Year of fee payment: 13

EXPY Expiration of term