KR100193062B1 - 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 백 미러에 관한 것으로, 특히 자동 변속기 차량의 주차 또는 정차시 자동으로 백 미러의 접힘 상태를 제어하도록 한 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 자동 변속기가 파킹 위치에서 벗어날 경우에는 백 미러를 펴진 상태로 제어하고, 파킹 위치에 있을 경우에는 접힌 상태로 자동 제어하는 장치를 제공하여 백 미러의 손상에 대한 문제 발생이 제거되도록 하는 것이다.

결국, 본 발명에 의해 자동 변속기의 파킹 위치에 따른 백 미러의 접힘 자동 제어가 가능하게 됨에 따라 주차시 튀어나온 백 미러에 부딪히게 되는 경우가 없게 되며, 또한 부딪힘에 의해 백 미러가 손상되는 경우도 없어지게 된다.

Description

차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치

본 발명은 차량 백 미러에 관한 것으로, 특히 자동 변속기 차량의 주차 또는 정차시 자동으로 백 미러의 접힘 상태를 제어하도록 한 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 백 미러는 차량 후방 시야 확보를 위해 차량 좌우측에 장착된다.

그리고, 백 미러에 의한 후방 시야 각도의 조절은 전동식 또는 수동식으로 이루어진다.

여기서, 전동식은 스위치 조작에 의해 백 미러를 원하는 각도 만큼 회전시킴으로써 이루어지는 것이고, 수동식은 운전자가 직접 백 미러의 좌우측을 누르거나 또는 차실내에 장착된 백 미러 각도 조절 레버를 조절함으로써 이루어지는 것이다.

그리고, 백 미러의 장착 상태는 차체의 좌우측으로 튀어 나온 형상으로 장착되게 된다.

이에 의해 차가 주차되어 있을 시, 그 주변으로 사람이 무심코 지나가다가 백 미러에 부딪치게 되는 경우가 있게 되는데, 이와 같은 경우 백 미러가 접히는 쪽으로 부딪히게 되면 별 문제가 없지만 반대쪽으로 부딪히게 되면 백 미러를 고정하고 있던 고정축이 부러지게 되는 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 자동 변속기가 파킹 위치에서 벗어날 경우에는 백 미러를 펴진 상태로 제어하고, 파킹 위치에 있을 경우에는 접힌 상태로 자동 제어하는 장치를 제공하여 백 미러의 손상에 대한 문제 발생이 제거되도록 함을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치는, 자동 변속기 차량 좌우측에 장착되어 후방 시야를 확보해 주는 백 미러에 있어서, 자동 변속기의 파킹 위치 이동에 따라 파킹 온 접점과 파킹 오프 접점으로 스위칭 접점을 달리하는 변속 위치 확인 스위치와; 백 미러의 접힘 또는 펴짐에 따른 회전 동작에 걸리는 시간이 설정되어 있으면서 상기 변속 위치 확인 스위치의 파킹 온 접점과 파킹 오프 접점에 각각 연결되어 각 접점으로부터 신호가 입력됨에 따라 설정된 시간 동안만 온 상태가 되어 배터리 전원을 공급하는 제1및2타이머와; 상기 제1및2타이머로부터의 전원 공급으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하는 릴레이와; 상기 릴레이의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 백 미러의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절하는 모터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치의 회로 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 배터리 2 : 점화 스위치

3 : 백 미러 10 : 변속 위치 확인 스위치

20 : 제1타이머 30 : 제2타이머

40 : 릴레이 50 : 모터

S1 : 제1솔레노이드 S2 : 제2솔레노이드

SW1 : 제1릴레이 스위치 SW2 : 제2릴레이 스위치

R1∼R4 : 저항

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치의 회로 구성도로서, 그 구성은 변속 위치 확인 스위치(10)와, 제1및2타이머(20,30)와, 릴레이(40)와, 모터(50)를 포함한다.

상기 변속 위치 확인 스위치(10)는 자동 변속기의 파킹 위치 이동에 따라 스위칭 접점을 달리하는 것으로, 도면상 P접점이 변속기가 파킹 위치에 있을 경우이고, X접점이 파킹 위치를 벗어난 경우, 즉 그밖의 변속 위치에 해당한다. 이때 자동 변속기의 파킹 위치 이동은 차를 주차시키거나 정차시키기 위해 핸드 브레이크를 사용하기 전에 반드시 수행해야 하는 동작으로 상기 변속 위치 확인 스위치(10)의 접점 상태로서 현재 차량이 주차중인지 주행중인지를 확인할 수 있게 된다.

상기 제1및2타이머(20,30)는 상기 변속 위치 확인 스위치(10)의 P접점과 X접점에 의한 신호에 따라 동작을 하는 것으로, 제1타이머(20)는 P접점을 통해 신호가 입력되면 동작을 하고, 제2타이머(30)는 X접점을 통해 신호가 입력되면 동작을 한다. 이때의 동작은 기설정되어 있는 시간 동안 온 상태가 됨에 따라 점화 스위치(2)를 통한 배터리(1) 전원을 공급하는 것으로 이루어진다. 그리고, 상기 기설정된 시간은 백 미러(3)의 접힘 또는 펴짐에 따른 회전 동작에 걸리는 시간이다. 즉, 제1타이머(20)와 제2타이머(30)에 설정된 시간은 동일한 것으로, 단지 배터리(1) 전원의 출력단이 다르기 때문에 그 구성을 달리하였다.

상기 릴레이(40)는 상기 제1및2타이머(20,30)로부터의 전원 공급으로 백 미러(3)의 접힘과 펴짐에 따른 회전 방향을 결정하는 것으로, 상기 제1및2타이머(20,30)의 전원 공급에 의해 동작하는 각각의 솔레노이드(S1,S2)와, 상기 각각의 솔레노이드(S1,S2)의 동작에 의해 배터리 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치(SW1,SW2)로 이루어진다.

이때, 제1타이머(20)가 동작하여 제1솔레노이드(S1)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)에 의해서는 a-b접점이 연결되고, 제2릴레이 스위치(SW2)에 의해서는 c-d접점이 연결된다. 여기서, 각 릴레이 스위치(SW1,SW2)의 접점 a와 e는 접지단이고, c는 전원 공급 입력단이며, b와 d는 출력단이다. 이에 제2릴레이 스위치(SW2)의 d접점을 통해 배터리(1) 전원이 공급되고, 제1릴레이 스위치(SW1)의 b접점을 통해 접지단이 연결된다.

상기 모터(50)는 상기 릴레이(40)의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 백 미러(3)의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절한다.

도면상, 미설명된 부호인 (R1∼R4)는 각 회로의 부하를 방지하기 위한 저항이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작은 다음과 같다.

우선, 차를 주차하기 위해 자동 변속기를 파킹 위치로 이동시키면 변속 위치 확인 스위치(10)가 P접점으로 스위칭 된다.

이에 점화 스위치(2)를 통한 배터리(1) 전원이 제2저항(R2)을 통해 제1타이머(20)로 입력된다.

이어 제1타이머(20)는 기설정된 시간을 카운팅하면서 제1저항(R1)을 통한 점화 스위치(2)로부터의 전원을 릴레이(40)의 제1솔레노이드(S1)로 공급하기 시작한다.

이와 같이 제1솔레노이드(S1)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)가 a-b접점으로 스위칭되고, 제2릴레이 스위치(SW2)가 c-d접점으로 스위칭된다.

이러한 스위칭 동작에 의해 제2릴레이 스위치(SW2)를 통해서는 제3저항(R3)을 통한 점화 스위치(2)로부터의 전원이 모터(50)로 공급되고, 제1릴레이 스위치(SW1)를 통해서는 모터(50)가 접지단과 연결된다.

결국, 모터(50)가 제1및2릴레이 스위치(SW1,SW2)에 의해 회전을 하게 되며, 이에 백 미러(3)는 접히게 된다.

그런데, 이때 제1타이머(20)에 기설정된 시간이 완료되면 제1솔레노이드(S1)로의 공급 전원이 없어지게 되어 제1및2릴레이 스위치(SW1,SW2)의 접점 상태는 플로팅(floating) 상태가 된다.

이에 따라, 모터(50)로 공급되는 전원이 차단되어 그 회전이 정지되고, 백 미러(3)의 접힘 동작도 완료된다.

한편, 상기와 같은 주차 상태에서 차를 출발 시키기 위해 시동을 걸고 자동 변속기를 주행1단의 위치로 이동시키면 다음과 같은 백 미러(3)의 펴짐 동작이 수행된다.

즉, 변속 위치 확인 스위치(10)가 X접점으로 스위칭 되면 제2저항(R2)을 통한 점화 스위치(2)로부터의 전원이 제2타이머(30)로 입력된다.

이에 제2타이머(30)는 기설정된 시간을 카운팅하면서 제4저항(R4)을 통한 점화 스위치(2)로부터의 전원을 릴레이(40)의 제2솔레노이드(S2)로 공급하기 시작한다.

이와 같이 제2솔레노이드(S2)가 동작하게 되면 제1릴레이 스위치(SW1)가 c-b접점으로 스위칭되고, 제2릴레이 스위치(SW2)가 e-d접점으로 스위칭된다.

이러한 스위칭 동작에 의해 제1릴레이 스위치(SW1)를 통해서는 제3저항(R3)을 통한 점화 스위치(2)로부터의 전원이 모터(50)로 공급되고, 제2릴레이 스위치(SW2)를 통해서는 모터(50)가 접지단과 연결된다.

결국, 모터(50)가 제1및2릴레이 스위치(SW1,SW2)에 의해 회전을 하게 되며, 이에 백 미러(3)는 펴지게 된다.

그런데, 이때 제2타이머(30)에 기설정된 시간이 완료되면 제2솔레노이드(S2)로의 공급 전원이 없어지게 되어 제1및2릴레이 스위치(SW1,SW2)의 접점 상태는 플로팅(floating) 상태가 된다.

이에 따라, 모터(50)로 공급되는 전원이 차단되어 그 회전이 정지되고, 백 미러(3)의 펴짐 동작도 완료된다.

이상과 같이, 본 발명에 의해 자동 변속기의 파킹 위치에 따른 백 미러의 접힘 자동 제어가 가능하게 됨에 따라 주차시 튀어나온 백 미러에 부딪히게 되는 경우가 없게 되며, 또한 부딪힘에 의해 백 미러가 손상되는 경우도 없어지게 된다.

Claims (1)

1. 자동 변속기 차량 좌우측에 장착되어 후방 시야를 확보해 주는 백 미러에 있어서,

   자동 변속기의 파킹 위치 이동에 따라 파킹 온 접점과 파킹 오프 접점으로 스위칭 접점을 달리하는 변속 위치 확인 스위치와;

   백 미러의 접힘 또는 펴짐에 따른 회전 동작에 걸리는 시간이 설정되어 있으면서 상기 변속 위치 확인 스위치의 파킹 온 접점과 파킹 오프 접점에 각각 연결되어 각 접점으로부터 신호가 입력됨에 따라 설정된 시간 동안만 온 상태가 되어 배터리 전원을 공급하는 제1및2타이머와;

   상기 제1및2타이머로부터의 전원 공급으로 동작하는 각각의 솔레노이드와, 상기 각각의 솔레노이드의 동작에 의해 전원 공급단과 접지단으로 각각 스위칭 접점되는 두 개의 릴레이 스위치로 이루어져 백 미러의 회전 방향을 결정하는 릴레이와;

   상기 릴레이의 스위칭 접점에 따른 상기 전원 공급단과 접지단과의 연결로 백 미러의 축을 회전시켜 접힘 상태를 조절하는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 백 미러 자동 접힘 제어 장치.