KR0185114B1 - 자동차의 뒷유리 열선 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 뒷유리 열선 장치에 관한 것으로, 특히 뒷유리 열선(30)과, 이 뒷유리 열선(30)을 가동시키는 뒷유리 열선 스위치(20), 점화 스위치(10)가 온되고 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되었을 때, 같이 온되어 상기 뒷유리 열선(30)으로 전류를 인가시키는 타임 릴레이부(40), 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되면 뒷유리(31)의 온도에 따라 전원으로부터 인가되는 전압을 변화시키는 서미스터(22), 이 서미스터(22)의 출력 전압을 세 개의 지정된 기준 전압과 비교하는 비교부(50) 및, 이 비교부(50)의 출력 신호를 제어하여 상기 타임 릴레이부(40)로 인가되는 신호의 출력 경로를 확정하는 출력 제어부(60)로 구성되어, 운전자가 상기 뒷유리 열선 스위치를 온시키면 차량의 외부 온도가 변화됨에 따라서 같이 변화되는 상기 서미스터의 출력 전압을 비교하고, 상기 타임 릴레이부의 동작 시간이 자동으로 조절되도록 하여, 조절된 동작 시간만큼 상기 뒷유리 열선을 기동시키게 되면, 자동차의 뒷유리에 있는 눈 혹은 성애 등을 완전하게 제거할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차의 뒷유리 열선 장치(A rear windshield heater of a car)

본 발명은 자동차의 뒷유리 열선 장치에 관한 것으로, 특히 뒷유리의 온도에 따라 열선의 가동 시간이 자동으로 조절되도록 된 자동차의 뒷유리 열선 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 뒷유리 열선 장치는 제2도에 도시된 바와 같이, 미세한 텅스텐선으로 이루어져 뒷유리(31)에 삽입된 뒷유리 열선(30)에 양극 단자(32)와 음극 단자(33)를 통해 전류를 흘려 보냄으로써, 이 뒷유리 열선(30)이 가열되어 유리의 온도를 상승시키도록 되어 있다. 따라서 이 열선 장치는 뒷유리(31)에 서리, 성애 등이 낀 경우에 이를 제거하기 위해 사용되는 장치로서, 그 구성을 살펴 보면 다음과 같다.

제1도는 종래의 자동차 뒷유리 열선 장치를 도시한 회로도로서, 뒷유리 열선(30)과 이 뒷유리 열선(30)을 가동시키는 뒷유리 열선 스위치(20), 점화 스위치(10)가 온되고 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되었을 때, 같이 온되어 상기 뒷유리 열선(30)으로 전류를 인가시키는 열선 타임 릴레이(21)로 구성되어 있다.

만약 운전자가 자동차 키를 돌려 상기 점화 스위치(10)를 온시키고나서 차량의 뒷유리에 있는 눈이나 성애 등을 제거하기 위해 상기 뒷유리 열선 스위치(20)를 온시키면, 상기 열선 타임 릴레이(21)가 온된다.

따라서, 상기 뒷유리 열선(40)으로 전류가 인가되어 유리가 따뜻해지는데, 여기서 전류가 인가되는 시간은 상기 열선 타임 릴레이(21)의 동작 시간에 의해 정해지며, 소정의 시간이 지나면 상기 열선 타임 릴레이(21)가 자동으로 오프된다.

하지만, 상기와 같이 열선 타임 릴레이(21)의 동작 시간이 고정되어 있는 종래의 뒷유리 열선 장치는 그 동작 시간안에 뒷유리에 있는 성애 등을 완전하게 녹여 주지 못하고, 특히 고산 지대 또는 눈이 많이 내리는 지방 등에서는 눈을 완전하게 녹여 주지 못하는 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 자동차의 뒷유리 온도에 따라서 열선 가동 시간이 자동으로 조절되도록 된 자동차의 뒷유리 열선 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 뒷유리 열선을 가동시키는 뒷유리 열선 스위치, 점화 스위치가 온되고 상기 뒷유리 열선 스위치가 온되었을 때, 같이 온되어 상기 뒷유리 열선으로 전류를 인가시키는 타임 릴레이가 최소한 두 개 이상 구비된 타임 릴레이부, 상기 뒷유리 열선 스위치가 온되면 뒷유리의 온도에 따라 전원으로부터 인가되는 전압을 변화시키는 서미스터, 이 서미스터의 출력 전압을 최소한 두 개 이상 지정된 기준 전압과 비교하는 비교부 및, 이 비교부의 출력 신호를 논리합하여 상기 타임 릴레이부로 인가되는 신호의 출력 경로를 확정하는 출력 제어부로 구성되어 있다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 장치는 운전자가 상기 뒷유리 열선 스위치를 온시키면 차량의 뒷유리 온도가 낮은 경우에 그 온도가 소정 온도에 이르기까지 상기 서미스터의 출력 전압을 비교하여, 이 타임 릴레이부의 동작 시간이 자동으로 조절되도록 하여, 조절된 동작 시간만큼 상기 뒷유리 열선을 기동시키게 된다. 따라서 자동차의 뒷유리에 많은 양의 눈이 쌓여 있거나 두꺼운 성애가 낀 경우에도 이를 완전하게 제거할 수 있는 것이다.

제1도는 종래의 자동차 뒷유리 열선 장치를 도시한 회로도,

제2도는 자동차의 뒷유리 열선을 도시한 사시도,

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 뒷유리 열선 장치를 도시한 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 점화 스위치 20 : 뒷유리 열선 스위치

21 : 열선 타임 릴레이 22 : 서미스터

30 : 뒷유리 열선 31 : 뒷유리

32 : 양극 단자 33 : 음극 단자

40 : 타임 릴레이부 41 : 제 1 타임 릴레이

42 : 제 2 타임 릴레이 43 : 제 3 타임 릴레이

50 : 비교부 51 : 제 1 비교기

52 : 제 2 비교기 53 : 제 3 비교기

60 : 출력 제어부 61 : 제 1 엔드게이트

62 : 제 2 엔드게이트 63 : 제 3 엔드게이트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 뒷유리 열선 장치를 도시한 회로도이다.

제3도에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예는 뒷유리 열선(30)과, 이 뒷유리 열선(30)을 가동시키는 뒷유리 열선 스위치(20), 점화 스위치(10)가 온되고 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되었을 때, 같이 온되어 상기 뒷유리 열선(30)으로 전류를 인가시키는 타임 릴레이부(40), 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되면 뒷유리(31)의 온도에 따라 전원으로부터 인가되는 전압을 변화시키는 서미스터(22), 이 서미스터(22)의 출력 전압을 세 개의 지정된 기준 전압과 비교하는 비교부(50) 및, 이 비교부(50)의 출력 신호를 논리합하여 상기 타임 릴레이부(40)로 인가되는 신호의 출력 경로를 확정하는 출력 제어부(60)로 구성된다.

또한, 상기 비교부(50)는 제 1 비교기(51)와, 제 2 비교기(52) 및, 제 3 비교기(53)로 구성되고, 상기 출력 제어부(60)는 제 1 엔드게이트(61)와, 제 2 엔드게이트(62) 및, 제 3 엔드게인트(63)로 구성되며, 상기 타임 릴레이부(40)는 제 1 타임 릴레이(41)와, 제 2 타임 릴레이(42) 및, 제 3 타임 릴레이(43)로 구성된다.

그리고, 제3도에 표시된 V는 상기 서미스터(22)의 출력 전압이고, V1, V2, V3는 상기 각 비교기(51,52,53)의 기준 전압이며, T1, T2,T3는 상기 각 타임 릴레이(41,42,43)의 동작 시간으로, 본 발명에 따른 실시예에서 상기 기준 전압 V1, V2, V3의 크기와 상기 동작 시간 T1, T2, T3의 길이에 관한 조건은 V1V2V3이고 T1T2T3이다.

여기서, 상기 서미스터(22)의 출력 전압 V는 외부 온도가 높아 질수록 상기 서미스터(22)의 내부 저항값이 작아지므로, 전원 전압 강하가 작아지게 되어 큰 값을 가지게 되며, 상기 비교부(50)의 비교기들(51,52,53)은 기준 전압보다 상기 서미스터(22)의 출력 전압이 클 경우 하이(H) 신호를 출력하게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 실시예의 작용을 상기 비교부(50)의 기준 전압과 비교되는 상기 서미스터(22)의 출력 전압의 변화에 따라 4단계로 구분하여 설명한다.

1. VV1일 경우

이 경우는 기준 전압 V1이 외부 온도가 가장 낮은 경우를 대비하여 지정된 경우로서, 온도가 낮기 때문에 상기 서미스터(22)의 내부 저항값이 증가하여 출력 전압 V가 V1에 비해 상대적으로 적은 값을 가지게 되므로 상기 비교기들(51,52,53)은 모두 로우(L) 신호를 출력하게 된다. 따라서 입력 신호가 모두 반전되어 입력되는 제 1 엔드게이트(61)만 하이(H) 신호를 출력하게 되므로, 가장 동작 시간이 긴 제 1 타임 릴레이(41)가 온되어 T1시간 동안 상기 뒷유리 열선(30)을 가동시키게 된다.

2. V1VV2일 경우

이 경우는 기준 전압 V2가 상기 1의 경우보다 외부 온도가 더 높은 경우를 대비하여 지정된 경우로서, 온도가 상기 1의 경우보다 높기 때문에 상기 서미스터(22)의 내부 저항값이 더 작아지게 되어 출력 전압 V가 V1에 비해 상대적으로 크고 V2에 비해 적은 값을 가지게 되므로, 상기 제 1 비교기(51)는 하이(H) 신호를 출력하고, 상기 제 2 비교기(52)와 제 3 비교기(53)는 로우(L) 신호를 출력하게 된다. 따라서 상기 제 2 비교기(52)와 제 3 비교기(53)의 입력 신호가 반전되어 입력되는 제 2 엔드게이트(61)만 하이(H) 신호를 출력하게 되므로, 두 번째로 동작 시간이 긴 제 2 타임 릴레이(41)가 온되어 T2시간 동안 상기 뒷유리 열선(30)을 가동시키게 된다.

3. V2VV3일 경우

이 경우는 기준 전압 V3가 상기 2의 경우보다 외부 온도가 더 높은 경우를 대비하여 지정된 경우로서, 온도가 상기 2의 경우보다 높기 때문에 상기 서미스터(22)의 내부 저항값이 더 작아지게 되어 출력 전압 V가 V2에 비해 상대적으로 크고 V3에 비해 적은 값을 가지게 되므로, 상기 제 1 비교기(51)와 상기 제 2 비교기(52)는 하이(H) 신호를 출력하고, 제 3 비교기(53)는 로우(L) 신호를 출력하게 된다. 따라서 제 3 비교기(53)의 입력 신호가 반전되어 입력되는 제 3 엔드게이트(61)만 하이(H) 신호를 출력하게 되므로, 세 번째로 동작 시간이 긴 제 3 타임 릴레이(41)가 온되어 T3시간 동안 상기 뒷유리 열선(30)을 가동시키게 된다.

4. V3V일 경우

이 경우는 외부 온도가 너무 높아 출력 전압 V가 상기 3의 경우에서 지정된 기준 전압 V3보다 큰 경우로서, 온도가 상기 3의 경우보다 높기 때문에 상기 서미스터(22)의 내부 저항값이 더 작아지게 되어 출력 전압 V가 V3에 비해 상대적으로 크게 되므로, 상기 비교기들(51,52,53)은 모두 하이(H) 신호를 출력하게 된다. 따라서 상기 엔드게이트들(61,62,63)은 모두 로우(L) 신호를 출력하게 되므로, 상기 타임 릴레이들(41,42,43)이 오프되어 상기 뒷유리 열선(30)은 가동되지 않게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명에 의해 자동차의 뒷유리 열선 장치를 차량의 외부 온도 변화에 따라 동작 시간이 자동으로 조절되도록 하여 기동시키게 되면, 자동차의 뒷유리에 있는 눈 혹은 성애 등을 완전하게 제거할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 뒷유리(31)의 중간막에 삽입된 뒷유리 열선(30)에 양극 단자(32)와 음극 단자(33)를 통해 전류를 흘려 보냄으로써 유리를 따뜻하게 하여, 물방울이나 서리, 성애 혹은 눈 등을 녹여 제거하도록 된 자동차의 뒷유리 열선 장치에 있어서,

   상기 뒷유리 열선(30)을 가동시키는 뒷유리 열선 스위치(20)와; 점화 스위치(10)가 온되고 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되었을 때, 같이 온되어 상기 뒷유리 열선(30)으로 전류를 인가시키는 타임 릴레이가 최소한 두 개 이상 구비된 타임 릴레이부(40); 상기 뒷유리 열선 스위치(20)가 온되면 뒷유리(31)의 온도에 따라 전원으로부터 인가되는 전압을 변화시키는 서미스터(22); 이 서미스터(22)의 출력 전압을 최소한 두 개 이상 지정된 기준 전압과 비교하는 비교부(50) 및; 이 비교부(50)의 출력 신호를 논리합하여 상기 타임 릴레이부(40)로 인가되는 신호의 출력 경로를 확정하는 출력 제어부(60)로 구성된 자동차의 뒷유리 열선 장치.