JPH0516722A - 車両用前照灯の自動点灯制御装置 - Google Patents
車両用前照灯の自動点灯制御装置Info
- Publication number
- JPH0516722A JPH0516722A JP17544391A JP17544391A JPH0516722A JP H0516722 A JPH0516722 A JP H0516722A JP 17544391 A JP17544391 A JP 17544391A JP 17544391 A JP17544391 A JP 17544391A JP H0516722 A JPH0516722 A JP H0516722A
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- Japan
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- headlight
- illuminance
- output
- automatic lighting
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 雨天時に前照灯を適切に自動点灯すること。
【構成】 車両の走行環境の照度を照度センサ１７によ
り検出し、この照度が所定値以下である時には前照灯１
を点灯させる車両用前照灯の自動点灯制御装置に於い
て、降雨を検出する降雨検出手段を設け、降雨検出手段
により降雨が検出されている時には前照灯を点灯させる
照度を非降雨時に比して高くする。これにより雨天時に
は、照度検出手段により検出される照度が晴天時等の非
降雨時に比して高い状態にて、即ち明るい状態下にて前
照灯が自動点灯する。
り検出し、この照度が所定値以下である時には前照灯１
を点灯させる車両用前照灯の自動点灯制御装置に於い
て、降雨を検出する降雨検出手段を設け、降雨検出手段
により降雨が検出されている時には前照灯を点灯させる
照度を非降雨時に比して高くする。これにより雨天時に
は、照度検出手段により検出される照度が晴天時等の非
降雨時に比して高い状態にて、即ち明るい状態下にて前
照灯が自動点灯する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両の前照灯
の自動点灯制御装置に関するものである。
の自動点灯制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両には、薄暮時等、車両の
走行環境が暗くなると、前照灯（ヘッドランプ）を安全
のために自動点灯させる自動点灯制御装置を備えている
ものがある。
走行環境が暗くなると、前照灯（ヘッドランプ）を安全
のために自動点灯させる自動点灯制御装置を備えている
ものがある。
【０００３】この前照灯の自動点灯制御装置は、車両の
走行環境の照度を照度検出手段により検出し、この照度
が所定値以下である時には前照灯を点灯させるようにな
っている。
走行環境の照度を照度検出手段により検出し、この照度
が所定値以下である時には前照灯を点灯させるようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の前照灯の自動点
灯制御装置に於いては、前照灯を自動点灯させる条件で
ある走行環境の照度は予め定められた不変の固定値にな
っている。
灯制御装置に於いては、前照灯を自動点灯させる条件で
ある走行環境の照度は予め定められた不変の固定値にな
っている。
【０００５】しかし、晴天時と雨天時とでは、照度検出
手段に検出される照度が同じであっても、運転者は雨天
時のほうが晴天時より暗く感じることがあり、このため
前照灯を自動点灯させる照度（しきい値）が不変の固定
値であると、雨天時に前照灯が適切に自動点灯しないこ
とがある。また雨天時には晴天時に比して前方視認性が
低下するから、雨天時には晴天時に比して走行環境が少
し明るくても、前照灯が自動点灯することが要求され
る。
手段に検出される照度が同じであっても、運転者は雨天
時のほうが晴天時より暗く感じることがあり、このため
前照灯を自動点灯させる照度（しきい値）が不変の固定
値であると、雨天時に前照灯が適切に自動点灯しないこ
とがある。また雨天時には晴天時に比して前方視認性が
低下するから、雨天時には晴天時に比して走行環境が少
し明るくても、前照灯が自動点灯することが要求され
る。
【０００６】本発明は、従来の車両用前照灯の自動点灯
制御装置に於ける上述の如き問題点、要求に着目してな
されたものであり、特に雨天時に前照灯が適切に自動点
灯するよう改良された車両用前照灯の自動点灯制御装置
を提供することを目的としている。
制御装置に於ける上述の如き問題点、要求に着目してな
されたものであり、特に雨天時に前照灯が適切に自動点
灯するよう改良された車両用前照灯の自動点灯制御装置
を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の如き目的は、本発
明によれば、車両の走行環境の照度を照度検出手段によ
り検出し、この照度が所定値以下である時には前照灯を
点灯させる車両用前照灯の自動点灯制御装置に於いて、
降雨を検出する降雨検出手段と、前記降雨検出手段によ
り降雨が検出されている時には前照灯を点灯させる照度
を非降雨時に比して高くする降雨時補正手段とを有して
いることを特徴とする車両用前照灯の自動点灯制御装置
によって達成される。
明によれば、車両の走行環境の照度を照度検出手段によ
り検出し、この照度が所定値以下である時には前照灯を
点灯させる車両用前照灯の自動点灯制御装置に於いて、
降雨を検出する降雨検出手段と、前記降雨検出手段によ
り降雨が検出されている時には前照灯を点灯させる照度
を非降雨時に比して高くする降雨時補正手段とを有して
いることを特徴とする車両用前照灯の自動点灯制御装置
によって達成される。
【０００８】
【作用】上述の如き構成によれば、降雨時、即ち雨天時
には、照度検出手段により検出される照度が晴天時等の
非降雨時に比して高い状態にて、換言すれば、明るい状
態下にて前照灯が自動点灯する。
には、照度検出手段により検出される照度が晴天時等の
非降雨時に比して高い状態にて、換言すれば、明るい状
態下にて前照灯が自動点灯する。
【０００９】
【実施例】以下に添付の図を参照して本発明を実施例に
ついて詳細に説明する。図１は本発明による車両用前照
灯の自動点灯制御装置の一実施例を示している。図１に
於いて、符号１は前照灯を示している。前照灯１は、前
照灯リレー回路３により通電を制御され、選択的に点灯
するようになっている。
ついて詳細に説明する。図１は本発明による車両用前照
灯の自動点灯制御装置の一実施例を示している。図１に
於いて、符号１は前照灯を示している。前照灯１は、前
照灯リレー回路３により通電を制御され、選択的に点灯
するようになっている。
【００１０】前照灯リレー回路３は、前照灯１の通電を
制御するヘッドライトリレースイッチ（図示省略）とマ
ニュアルランプスイッチ５とを有しており、マニュアル
ランプスイッチ５がヘッドライトモードに切替られてい
る時には前記ヘッドライトリレースイッチを無条件に閉
じ、マニュアルランプスイッチ５がオートモードに切替
られている時には自動点灯信号端子Ｔａがオン状態であ
る時のみ前記ヘッドライトリレースイッチを閉じるよう
になっている。
制御するヘッドライトリレースイッチ（図示省略）とマ
ニュアルランプスイッチ５とを有しており、マニュアル
ランプスイッチ５がヘッドライトモードに切替られてい
る時には前記ヘッドライトリレースイッチを無条件に閉
じ、マニュアルランプスイッチ５がオートモードに切替
られている時には自動点灯信号端子Ｔａがオン状態であ
る時のみ前記ヘッドライトリレースイッチを閉じるよう
になっている。
【００１１】自動点灯信号端子Ｔａは自動点灯制御用の
トランジスタ７のオン、オフによりオン、オフ状態を変
化するようになっており、トランジスタ７は比較器９の
出力がローレベルである時、即ち比較器９の非反転入力
端子に与えられる電圧が反転入力端子に与えられる電圧
より大きい時にオン状態になるようになっている。
トランジスタ７のオン、オフによりオン、オフ状態を変
化するようになっており、トランジスタ７は比較器９の
出力がローレベルである時、即ち比較器９の非反転入力
端子に与えられる電圧が反転入力端子に与えられる電圧
より大きい時にオン状態になるようになっている。
【００１２】比較器９の非反転入力端子の電圧は、比較
器１１の出力がハイレベルである時、抵抗器１３、１５
とコンデンサ１７とに決まる遅延時間をもって反転入力
端子の電圧より大きくなり、これに対し比較器１１の出
力がローレベルである時、抵抗器１５とコンデンサ１７
とに決まる遅延時間をもって反転入力端子の電圧より小
さくなるようになっている。これにより自動点灯信号端
子Ｔａが短時間の間にオン状態とオフ状態とを繰り返す
ことが回避され、陸橋通過時等に前照灯１が不必要に点
灯することが防止される。
器１１の出力がハイレベルである時、抵抗器１３、１５
とコンデンサ１７とに決まる遅延時間をもって反転入力
端子の電圧より大きくなり、これに対し比較器１１の出
力がローレベルである時、抵抗器１５とコンデンサ１７
とに決まる遅延時間をもって反転入力端子の電圧より小
さくなるようになっている。これにより自動点灯信号端
子Ｔａが短時間の間にオン状態とオフ状態とを繰り返す
ことが回避され、陸橋通過時等に前照灯１が不必要に点
灯することが防止される。
【００１３】比較器１１は、その反転入力端子に照度セ
ンサ１９の出力ｅ1 を、非反転入力端子に間欠ワイパ制
御回路２１の間欠時間比例電圧出力端子Ｔｉｎｔの出力
ｅ2をボルテージフォロワ２３を介して各々与えられ、
ｅ1≦Ｋｅ2 である時にハイレベルを出力するようにな
っている。この場合、係数Ｋは、抵抗器２５の抵抗値を
Ｒ25、抵抗器２７の抵抗をＲ27とすると、次式により示
される。 Ｋ＝Ｒ27／（Ｒ25＋Ｒ27） これにより照度センサ１９の出力電圧と間欠ワイパ制御
回路２１の間欠時間比例電圧との整合性がとられる。照
度センサ１９は、光感知素子２９と増幅器３１とを含
み、これの出力ｅ1 は光感知素子２９が感知する車両の
走行環境の照度に応じて増大するようになっている。
ンサ１９の出力ｅ1 を、非反転入力端子に間欠ワイパ制
御回路２１の間欠時間比例電圧出力端子Ｔｉｎｔの出力
ｅ2をボルテージフォロワ２３を介して各々与えられ、
ｅ1≦Ｋｅ2 である時にハイレベルを出力するようにな
っている。この場合、係数Ｋは、抵抗器２５の抵抗値を
Ｒ25、抵抗器２７の抵抗をＲ27とすると、次式により示
される。 Ｋ＝Ｒ27／（Ｒ25＋Ｒ27） これにより照度センサ１９の出力電圧と間欠ワイパ制御
回路２１の間欠時間比例電圧との整合性がとられる。照
度センサ１９は、光感知素子２９と増幅器３１とを含
み、これの出力ｅ1 は光感知素子２９が感知する車両の
走行環境の照度に応じて増大するようになっている。
【００１４】この実施例に於いては、降雨検出をフロン
トウインドシールドガラスの雨滴払拭除去用のフロント
ワイパ装置の動作状況より間接的に行うようになってい
る。フロントワイパ装置は、図示されていないワイパを
駆動するワイパモータ３３と、ワイパモータ３３の作動
を制御する間欠ワイパ制御回路２１と有している。
トウインドシールドガラスの雨滴払拭除去用のフロント
ワイパ装置の動作状況より間接的に行うようになってい
る。フロントワイパ装置は、図示されていないワイパを
駆動するワイパモータ３３と、ワイパモータ３３の作動
を制御する間欠ワイパ制御回路２１と有している。
【００１５】ワイパモータ３１及び間欠ワイパ制御回路
２１は、周知の構造のものであってよく、間欠ワイパ制
御回路２１は、マニュアルワイパスイッチ３５により、
オフ状態と、間欠作動モード、低速作動モード、高速作
動モードの三つの作動モードとの間の切替えられ、間欠
作動モードに於いては、マニュアル操作の可変抵抗器３
７により可変設定される間欠時間をもってワイパを間欠
作動させるべく、ワイパモータ３３の作動を制御するよ
うになっている。間欠時間比例電圧出力端子Ｔｉｎｔの
出力ｅ2 は、ワイパオフ時には最大値になり、ワイパの
間欠時間が長い時ほど大きく、ワイパの間欠時間の短い
ほど小さくなり、また低速作動モード、高速作動モード
には間欠時間が０であるとして最小値になる。
２１は、周知の構造のものであってよく、間欠ワイパ制
御回路２１は、マニュアルワイパスイッチ３５により、
オフ状態と、間欠作動モード、低速作動モード、高速作
動モードの三つの作動モードとの間の切替えられ、間欠
作動モードに於いては、マニュアル操作の可変抵抗器３
７により可変設定される間欠時間をもってワイパを間欠
作動させるべく、ワイパモータ３３の作動を制御するよ
うになっている。間欠時間比例電圧出力端子Ｔｉｎｔの
出力ｅ2 は、ワイパオフ時には最大値になり、ワイパの
間欠時間が長い時ほど大きく、ワイパの間欠時間の短い
ほど小さくなり、また低速作動モード、高速作動モード
には間欠時間が０であるとして最小値になる。
【００１６】これによりワイパ作動時には、即ち降雨時
には、ワイパ非作動に比して間欠時間比例電圧出力端子
Ｔｉｎｔの出力ｅ2 が低下し、これに応じて、即ちワイ
パの間欠時間の低減に応じて比較器２１の基準値が低下
し、これにより比較器１１がハイレベルになる照度セン
サ１９の出力ｅ1 が高くなる。
には、ワイパ非作動に比して間欠時間比例電圧出力端子
Ｔｉｎｔの出力ｅ2 が低下し、これに応じて、即ちワイ
パの間欠時間の低減に応じて比較器２１の基準値が低下
し、これにより比較器１１がハイレベルになる照度セン
サ１９の出力ｅ1 が高くなる。
【００１７】これにより前照灯１が自動点灯する照度
は、図２に示されている如く、ワイパの間欠時間が短い
時ほど高くなる。一般にワイパの間欠時間は、運転者に
より降雨量が多い時ほど短く設定され、降雨量が多い時
ほど、運転者は前方視界を暗く感じ、前方視認性が低下
するから、前照灯１が自動点灯する照度がワイパの間欠
時間が短い時ほど高くなることは有意義である。
は、図２に示されている如く、ワイパの間欠時間が短い
時ほど高くなる。一般にワイパの間欠時間は、運転者に
より降雨量が多い時ほど短く設定され、降雨量が多い時
ほど、運転者は前方視界を暗く感じ、前方視認性が低下
するから、前照灯１が自動点灯する照度がワイパの間欠
時間が短い時ほど高くなることは有意義である。
【００１８】尚、上述の実施例に於いては、前照灯１が
自動点灯する照度とワイパの間欠時間との関係は、無段
階になっているが、これは図３に示されている如く、段
階的になっていもよく、更にはワイパ作動時には間欠時
間に関係なくワイパ非作動時に比して前照灯１が自動点
灯する照度が一定量高く設定されてもよい。
自動点灯する照度とワイパの間欠時間との関係は、無段
階になっているが、これは図３に示されている如く、段
階的になっていもよく、更にはワイパ作動時には間欠時
間に関係なくワイパ非作動時に比して前照灯１が自動点
灯する照度が一定量高く設定されてもよい。
【００１９】また上述の実施例に於いては、特別な降雨
検出手段を設けなくてもよいように、降雨をフロントワ
イパ装置の動作状況より間欠的に検出するようになって
いるが、降雨の検出をより的確に行う必要があるなら
ば、降雨センサにより降雨状態が検出されるようになっ
ていてもよい。またフロントワイパ装置は、手動式のも
の以外に、雨滴連動式、車速連動式等のものであっても
よい。
検出手段を設けなくてもよいように、降雨をフロントワ
イパ装置の動作状況より間欠的に検出するようになって
いるが、降雨の検出をより的確に行う必要があるなら
ば、降雨センサにより降雨状態が検出されるようになっ
ていてもよい。またフロントワイパ装置は、手動式のも
の以外に、雨滴連動式、車速連動式等のものであっても
よい。
【００２０】この自動点灯制御の対象となる前照灯は、
主前照灯系統と、副前照灯と尾灯との複合系統の何れか
一方、あるいはその両方であってよい。
主前照灯系統と、副前照灯と尾灯との複合系統の何れか
一方、あるいはその両方であってよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から理解される如く、本発明
による車両用前照灯の自動点灯制御装置によれば、降雨
時、即ち雨天時には、降照度検出手段により検出される
照度が晴天時等の非降雨時に比して高い状態にて、換言
すれば、明るい状態下にて前照灯が自動点灯するように
なり、これにより雨天時にも前照灯が適切に自動点灯す
るようになる。
による車両用前照灯の自動点灯制御装置によれば、降雨
時、即ち雨天時には、降照度検出手段により検出される
照度が晴天時等の非降雨時に比して高い状態にて、換言
すれば、明るい状態下にて前照灯が自動点灯するように
なり、これにより雨天時にも前照灯が適切に自動点灯す
るようになる。
【図１】本発明による車両用前照灯の自動点灯制御装置
の一実施例を示す電気回路図。
の一実施例を示す電気回路図。
【図２】本発明による車両用前照灯の自動点灯制御装置
に於ける自動点灯照度とワイパの間欠時間との関係の一
例を示すグラフ。
に於ける自動点灯照度とワイパの間欠時間との関係の一
例を示すグラフ。
【図３】本発明による車両用前照灯の自動点灯制御装置
に於ける自動点灯照度とワイパの間欠時間との関係の他
の例を示すグラフ。
に於ける自動点灯照度とワイパの間欠時間との関係の他
の例を示すグラフ。
１ 前照灯 ３ 前照灯リレー回路 ５ マニュアルランプスイッチ １１ 比較器 １９ 照度センサ ２１ 間欠ワイパ制御回路 ３３ ワイパモータ ３５ マニュアルワイパスイッチ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両の走行環境の照度を照度検出手段に
より検出し、この照度が所定値以下である時には前照灯
を点灯させる車両用前照灯の自動点灯制御装置に於い
て、 降雨を検出する降雨検出手段と、 前記降雨検出手段により降雨が検出されている時には前
照灯を点灯させる照度を非降雨時に比して高くする降雨
時補正手段と、 を有していることを特徴とする車両用前照灯の自動点灯
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17544391A JPH0516722A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用前照灯の自動点灯制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17544391A JPH0516722A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用前照灯の自動点灯制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516722A true JPH0516722A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15996174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17544391A Pending JPH0516722A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用前照灯の自動点灯制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516722A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-07-16 JP JP17544391A patent/JPH0516722A/ja active Pending
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