KR100197144B1 - 자동차의 등화단선 검출장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차에 장치된 등화장치 회로에 관한 것으로서, 등화장치가 단선될 경우 단선상태를 사용자에게 인지시켜 대비하도록 하기 위해, 축전지(20)와 램프(10)의 S단자 사이에 전류검출용저항을 연결하고, 상기 전류검출용저항의 일단에 일정 기준저압과 비교하여 출력이 가변되도록 하는 IC를 연결하며, 상기 IC의 출력에 트랜지스터를 연결하고, 상기 트랜지스터와 점화스위치(1)의 단자 사이에 단선표시등(41)을 통전 가능하게 연결하여, 램프(10)가 정상적으로 점등되는 경우, 전류검출용저항(R)에 흐르는 전류가 기준보다 많이 흐르기 때문에, 램프(10)로 통전되는 S단자의 전압은 기준이 되는 전압보다 낮아지게 되어, IC에서의 출력은 0이 되고, 트랜지스터가 OFF되어, 단선표시등(41)이 켜지지 않도록 하고, 램프(10)가 단선된 경우, 전류검출용저항(R)에 흐르는 전류는 기준전압 보다 작아지기 때문에, S단자의 전류는 기준전압 보다 높게 되어, IC의 출력이 1이 되고, 트랜지스터가 ON되어, 단선표시등(41)이 점등되도록 하는 자동차의 등화단선 검출장치이다.
Description
제1도는 종래 제동장치를 나타내는 회로도.
제2도는 본 발명의 제동장치를 나타내는 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 점화스위치 10 : 램프
20 : 축전지 30 : 스위치
40 : 단선표시장치 41 : 단선표시등
50 : 보조등
본 발명은 자동차에 장치된 등화장치 회로에 관한 것으로서, 특히 등화장치의 회로가 단선될 경우 단선상태를 사용자에게 인지시켜 주도록 하는 자동차의 등화단선 검출장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 축전지를 전원으로 전조등, 제동등, 미등 및 방향지시등과 같은 등화장치가 장치되어, 야간운전시 및 방향전환시에 켜도록 되어있으며, 제1도는 종래 제동등의 회로를 나타내는 것으로서, 좌우의 램프(10)가 축전지(20)에 통전 가능하게 연결되고, 회로 중간에 전원을 단속하는 스위치(30)가 연결되어 있다.
이러한 종래 자동차의 등화장치는, 램프(10)가 축전지(20) 전원에 연결되고, 단순하게 스위치(30)만 연결되어, 램프(10)가 단선되는 경우, 운전자가 그 상태를 인지할 수 없게 되며, 제동등 회로가 단선된 경우는 브레이크페달을 통해 스위치(30)를 조작하여도 램프(10)가 켜지지 않게 되어, 야간 주행시 안전사고의 위험이 따르는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 램프가 단선되면 단선표시등이 켜지도록 하므로, 사용자가 그 상태를 가시적으로 확인할 수 있도록 하여, 사전에 대치하도록 하는 자동차의 등화단선 검출장치를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명도 제2도에 도시되는 바와 같이, 램프(10)가 축전지(20)에 통전 가능하게 연결되고, 회로 중간에 전원을 단속하는 스위치(30)가 연결되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 램프(10)에 인가되는 전압을 기준 전압과 비교하여, 전압의 가변상태에 따라 트랜지스터가 ON 또는 OFF되도록 하여 단선표시등(41)이 점등되거나 소등되도록 하는 단선표시장치(40)가 부가됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 단선표시장치(40)는 축전지(20)와 램프(10)의 S단자 사이에 전압검출용저항(R)이 연결되고, 상기 전압검출용저항(R)의 일단에 일정 기준저압과 비교하여 출력이 가변되도록 하는 IC가 연결되며, 상기 IC의 출력에 트랜지스터가 연결되고, 상기 트랜지스터와 점화스위치(1)의 단자에 연결되는 회로상에 단선표시등(41)이 통전 가능하게 연결된다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 램프(10)가 정상적으로 점등되는 경우, 전압검출용저항(R)에 인가되는 전압은 기준전압보다 작아지기 때문에, 램프(10)로 통전되는 S단자의 전압도 기준이 되는 전압보다 낮아지게 되어, IC에서의 출력은 0이 되고, 트랜지스터가 OFF되어, 단선표시등(41)이 켜지지 않게 된다. 또한, 램프(10)가 단선된 경우, 전압검출용저항(R)에 인가되는 전압은 기준전압 보다 커지기 때문에, S단자의 전압도 기준전압 보다 높게 되어, IC의 출력이 1이 되고, 트랜지스터가 ON되어, 단선표시등(41)이 점등되게 된다.
한편, 본 발명의 단선표시등(41)은 계기판넬(instrument panel)에 설치함이 바람직하며, 단선표시등(41)에 통전 가능하게 보조등(50)을 장치하여, 램프(10)의 단선시 단선표시등(41)과 함께 보조등(50)이 점등되도록 함이 바람직하다.
이러한 본 발명은, 제동등에 적용시키는 경우, 제동등이 단선되면 단선표시등(41)이 켜지고 보조등(50)이 제동등의 기능을 대신하게 되어, 적절한 장소에서 제동등을 수리할 수 있도록 하므로, 안전사고를 방지하도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 램프가 단선되면 단선표시등이 켜지고, 보조등이 기능을 대신하도록 하여, 운전자에게 단선상태를 인지시켜 주고, 수리할 동안 기능을 대신하도록 하는 매우 유용한 것이다.
Claims (2)
- 램프(10)가 축전지(20)에 통전 가능하게 연결되고, 회로 중간에 전원을 단속하는 스위치(30)가 연결되는 것에 있어서, 상기 램프(10)에 인가되는 전압을 기준 전압과 비교하여, 전압의 가변상태에 따라 트랜지스터가 ON 또는 OFF되도록 하여 단선표시등(41)이 점등되거나 소등되도록 하는 단선표시장치(40)가 부가됨을 특징으로 하는 자동차의 등화단선 검출장치.
- 제1항에 있어서, 축전지와 램프(10)의 S단자 사이에 전압검출용저항(R)을 연결하고, 상기 전압검출용저항(R)의 일단에 일정 기준저압과 비교하여 출력이 가변되도록 하는 IC를 연결하며, 상기 IC의 출력에 트랜지스터를 연결하고, 상기 트랜지스터와 점화스위치(1)의 단자 사이에 단선표시등(41)을 통전 가능하게 연결함을 특징으로 하는 자동차의 등화단선 검출장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940021271A KR100197144B1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차의 등화단선 검출장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940021271A KR100197144B1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차의 등화단선 검출장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960007290A KR960007290A (ko) | 1996-03-22 |
| KR100197144B1 true KR100197144B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19391284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940021271A KR100197144B1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차의 등화단선 검출장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100197144B1 (ko) |
-
1994
- 1994-08-27 KR KR1019940021271A patent/KR100197144B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960007290A (ko) | 1996-03-22 |
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