KR100193075B1 - 버스의 뒷좌석 안전 바 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 뒷좌석 전면부에 설치되는 안전바에 관한 것으로 뒷좌석 창틀쪽에 승차한 승객은 뒷좌석 안전바를 이용할 수 없는 문제가 있으며, 버스의 급정차시나 급가속 등으로 수평바(2)에 충돌을 일으켜 찰과상을 입을 위험이 항상 내재되어 있는 문제가 있었다.

본 발명은 수직바(1)와 수평바(2)로 이루어진 버스의 뒷자석 안전바에 있어서, 상기 수직바(1)와 일직선상으로 창틀쪽에 각각 간이수직바(3)를 설치하고, 상기 간이수직바(3)의 끝단부바 수평바(2)이 높이에 위치하도록 하여, 상기 간이수직바(3)의 끝단부에 90도 회전가능한 힌지부(7)를 갖춘 간이수평바(4)를 설치하여 수평바(2)의 연결부(5)와 수평으로 걸리도록 하고, 상기 수평바(2)와 간이수평바(4)에 쿠션재(6)를 감아서 이루어진 것이다.

이와같이 본 발명에 따르면 뒷좌석 창틀쪽 승차자에게 손잡이를 제공하고 승차자들이 부딪히기 쉬운 안전바에 쿠션재를 감아 뒷좌석 승차자들의 안정감을 향상시키고, 버스실내의 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Description

버스의 뒷자석 안전 바

제1도는 종래의 안전바가 설치된 버스의 내부 사시도.

제2도는 종래의 버스의 뒷자석 안전 바를 보인 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 버스의 뒷자석 안전 바를 보인 사시도.

제4도는 본 발명의 요부를 보인 요부확대 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수직바 2 : 수평바

3 : 간이수직바 4 : 간이수평바

5 : 연결부 6 : 쿠션재

7 : 힌지부 8 : 가이드홈

9 : 가이드 10, 10' : 원판

11 : 힌지 12 : 안치흠

본 발명은 버스의 뒤자석 전면부에 설치되는 안전바에 관한 것으로 더욱 상세하게는 버스의 뒷자석 승객들의 안전을 위하여 접동가능한 안전바를 설치하고, 안전바에 쿠션재를 감은 버스의 뒷자석 안전바에 관한 것이다.

일반적으로 시내에서 운행되는 노선버스의 객실은 그 운행 특성상 객실내 승차자의 유동이 많으므로 이를 고려하여 창틀 주변으로 1인용 좌석을 설치하고, 나머지 창내측 공간은 다수의 입석 승차가능하도록 비교적 넓은 공간을 확보하고 있으며, 버스의 가장 뒷부분에는 통상적으로 5인용 좌석이 버스의 횡방향으로 실치되어 있다.

이와같은 구조의 시내에서 운행되는 노선버스의 객실은 입석 승차자에게 지지간을 제공하기 위해 버스의 종방향으로 버스의 천장에 손잡이가 매달려진 안전바가 설치되고, 뒷자석 승차자와 입석 승차자의 안전을 위해 안전비가 설치되어 있는데 예시도면 제1도 및 제2도에서와 같이 종래의 뒷자석 안전바는 버스의 천장과 바닥면에 걸쳐 입설된 수직바(1) 2개를 뒷자석 전면부에 설치하고, 수직바(1) 사이를 연결하는 수평바(2)를 입석 승차자나 뒷자석 승차자가 손쉽게 잡을 수 있는 높이에 연결되어 설치되어 있었다.

한편 2개의 수직바(1)는 승차자들이 뒷자석에 출입하기 위해 수직바(1) 옆을 이용하는데 불편함이 없도록 양측에 일정정도의 너비가 확보되도록 되어 있었다.

그런데 이와같은 종래의 버스의 뒷좌석 안전바는 통상적인 5인용 뒷자석이 마련된 버스에서 가운데 3인은 뒷자석 안전바를 이용할 수 있으나 뒤자석 창틀쪽에 승차한 승객은 뒷자석 안전바를 이용할 수 없는 문제가 있으며, 버스의 급정차시나 급가속 등으로 버스가 요동할 때 승차자들의 신체가 전후방향으로 기울어지면서 안전바, 특히 수평바(2)에 충돌을 일으켜 찰과상을 입을 위험이 항상 내재되어 있는 문제가 있었다.

이느 버스의 천장에 설치된 안전바는 승차자의 머리보다 윗부분에 설치되기 때문에 충돌의 위험이 없으나 뒷좌석 안전바의 경우에는 뒷자석 승차자의 얼굴부위에 수평바(2)가 위치하게 되고, 버스 뒷편 입석 승차자의 허리부위에 수평바(2)가 위치하기 때문이다.

따라서 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로 버스의 뒷자석 창틀쪽의 승차자에게 손잡이를 제공하면서도 뒷자석 출입의 불편함이 없도록 간이수직바와 이에 접동되는 간이수평바를 설치하고, 버스의 요동으로 안전바에 충돌하여 상해를 당하는 것을 방지하기 위하여 수평바에 쿠션재를 감은 버스의 뒷자석 안전바를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 2개의 수직바와 일직선상으로 창틀쪽 천장에 고정시킨 간이수직바를 수평바의 높이만큼 내려오도록 설치하고, 이 간이수지갑의 끝단부에 90도 회전가능한 간이수평바를 설치하여 비사용시에는 간이수직바에 접동시켜 승차자의 뒷자석 출입이 가능하도록 하고, 사용시에는 간이수평바에 쿠션재를 감은 것을 특징으로 하고 있다.

이하 본 발명의 구성 및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 따라 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 수직바(1)와 수평바(2)로 이루어진 버스의 뒷자석 안전바에 있어서 상기 수직바(1)와 일직선상으로 창틀쪽에 각각 간이수직바(3)를 설치하고, 상기 간이수직바(3)의 끝단부가 수평바(2)의 높이에 위치하도록 하여, 상기 간이수직바(3)의 끝단부, 90도 회전가능한 힌지부(7)를 갖춘 간이수평바(4)를 설치하여 수평바(2)의 연결부(5)와 수평으로 걸리도록 하고, 상기 수평바(2)와 간이수평바(4)에 쿠션재(6)를 감아서 이루어진 것이다.

예시도면 제3도 내지 4도는 본 발명의 버스의 뒷자석 안전바를 나타낸 사시도 및 요부 분해 사시도로서, 간이수직바(3)는 수직바(1)와 일직선상으로 버스의 창틀쪽 천장에 고정되어 있으며, 간이수직바(3)의 끝단부는 수평바(2)의 높이에 위치하도록 하여 간이수직바(3)의 끝단부에 90도 회전가능하도록 하는 힌지부(7)가 설치되어 있다.

힌지부(7)는 가이드홈(8)이 형성된 원판(10)과 가이드(9)가 형성된 원판(10')이 서로 겹쳐져 힌지(11)로 결합되어 간이수평바(4)가 90도 회전가능하게 되어 있다.

수평바(2)의 연결부(5)에는 안치흠(12)이 형성되어 간이수평바(4)가 수평으로 펼쳐져 간이수평바(4)의 끝단부가 안치흠(12)에 삽입되어 고정되도록 되어 있다.

이와같이 형성된 수평바(2)와 간이수평바(4)에 쿠션재(6)가 감겨져 충격을 완화할 수 있도록 되어 있다.

따라서 승차자들이 뒷좌석으로 출입할 때에는 간이수평바(4)를 회전시켜 들어올리고 출입하며 뒷좌석 창틀쪽에 앉은 승차자는 간이수평바(4)를 회전시켜 연결부(5)의 안치흠(12)에 간이수평바(4)의 끝단부를 삽입하여 고정한 후 손잡이로 활용할 수 있으며, 수평바(2)와 간이수평바(4)에 쿠션재(6)가 감겨져 있어 버스의 급정차시나 급가속시 뒷좌석 승차자난 입석 승차자나 안전바와 부딪히더라도 충격이 완화되므로 찰과상을 입을 가능성이 적어진다.

이와같이 본 발명에 따르면 뒷자석 창틀쪽 승차자에게 손잡이를 제공하고 승차자들이 부딪히기 쉬운 안전바에 쿠션재를 감아 뒷좌석 승차자들의 안정감을 향상시키고, 버스 실내의 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Claims (4)

1. 수직바(1)와 수평바(2)로 이루어진 버스의 뒷좌석 안전바에 있어서, 상기 수직바(1)와 일직선상으로 창틀쪽에 각각 간이수직바(3)를 설치하고, 상기 간이수직바(3)의 끝단부가 수평바(2) 상단에 위치하도록 하여, 상기 간이수직바(3)의 끝단부에 수평위치에서 수직위치로 90도 회전가능한 힌지부(7)를 갖춘 간이수평바(4)를 설치하여 수평바(2)의 연결부(5)와 수평으로 걸리도록 설치하여 이루어진 버스의 뒷좌석 안정바.
2. 제1항에 있어서 상기 수평바(2)와 간이수평바(4)에는 충격완와용 쿠션재(6)를 감아 이루어진 버스의 뒷자석 안전바.
3. 제1항에 있어서 상기 힌지부(7)는 가이드홈(8)이 형성된 원판(10)과 가이드(9)가 형성된 원판(10')이 서로 겹쳐져 힌지(11)로 결합고정 되도록 하는 버스의 뒷좌석 안전바.
4. 제1항에 있어서 상기 수평바(2)의 연결부(5)에는 안치홈(12)이 형성되어 간이수평바(4)가 수평으로 펼쳐져 간이수평바(40)의 끝단부가 안치흠(12)에 삽입되어 고정되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 버스의 뒷자석 안전바.