KR0136144Y1 - 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 뒷 좌석의 탑승자가 보다 안락한 차량의 실내 환경을 누릴 수 있도록 시이트 백의 적정 부위에 센터 헤드 레스트를 구비함으로써, 종래의 헤드 레스트만으로는 사용자가 불편함을 겪었던 것을 해소하기 위한 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조에 관한 것이다. 즉 시이트 백(5)에 센터 헤드 레스트(1)를 수용하는 장방형의 수납부(5a)를 형성하며, 시이트 프레임(51)과 헤드 레스트 프레임(11)을 연결하기 위해 구비되는 체결구(7) 및, 상기 헤드 레스트 프레임(11)과 시이트 프레임(51)의 연결 부위 사이에 위치하여 프레임(11)(51)의 회동시 헐거운 상태를 방지하는 마찰링(9)으로 이루어져 추돌 사고와 같은 기타 안전 사고가 발생하는 경우 뒷 좌석 가운데에 앉게 되는 승객의 두부를 기댈 만한 헤드 레스트가 존재하는 관계로 예상치 못한 부상의 염려 문제를 해소할 수 있다.

Description

자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조

본 고안은 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 뒷 좌석의 탑승자가 보다 안락한 차량의 실내 환경을 누릴 수 있도록 시이트 백의 적정 부위에 센터 헤드 레스트를 구비함으로써, 종래의 헤드 레스트만으로는 사용자가 불편함을 겪었던 것을 해소하기 위한 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시이트에는 운전자 및 탑승자의 머리를 편안한 자세로 위치시킬 수 있는 헤드 레스트가 구비되는데 이 헤드 레스트는 보통 사용자의 체형(신장)에 따라 높이 조절이 가능하도록 구비되어 있다. 또한 시이트의 등판을 뉘어 좌판과 수평을 이루도록 함으로써 차내의 공간을 활용하기 위하여 헤드 레스트를 분리 및 결합하는 것이 가능하도록 구성되어 있다.

도 1은 일반적인 자동차 실내의 뒷 좌석 부위를 나타낸 사시도로서 그림에서 도시하는 바와 같이 운전석과 조수석의 헤드 레스트가 분리형으로 형성되는 것과는 달리 리어 시이트의 헤드 레스트(100)는 통상적으로 상단부에 시이트와 일체형으로 구비된다.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 뒷 좌석 헤드 레스트의 문제점은 뒷 좌석은 보통은 두 명이 승차하게 되지만 세 명이 탑승하는 경우에는 가운데 위치하게 되는 승객의 두부를 의지할 만한 마땅한 헤드 레스트가 존재하지 않는다는 것이다. 때문에 심각한 경우 발생할 수 있는 안전 사고는 물론이거니와 가벼운 추돌 사고시에도 순간적으로 발생하는 충격으로 인한 목부위의 손상이나 기타 두부의 부상이 우려되었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 뒷 좌석의 탑승자가 보다 안락한 차량의 실내 환경을 누릴 수 있도록 시이트 백의 적정 부위에 센터 헤드 레스트를 구비함으로써, 추돌 사고와 같은 기타 안전 사고가 발생하는 경우 뒷 좌석 가운데에 앉게 되는 승객의 두부를 기댈 만한 헤드 레스트가 존재하는 관계로 예상치 못한 부상의 염려 문제를 해소하는 데에 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 내부에 프레임을 가지고 있는 센터 헤드레스트와, 시이트 백에 상기 센터 헤드 레스트를 수용하는 장방형의 수납부를 형성하며, 시이트 프레임과 상기 헤드 레스트 프레임을 연결하기 위해 구비되는 체결구 및, 상기 헤드 레스트 프레임과 시이트 프레임의 연결 부위 사이에 위치하여 프레임의 회동시 헐거운 상태를 방지하는 마찰링을 포함하여 달성되며 특히 상기 체결구는 삽입부의 끝단에 걸림턱을 형성하여 탈거를 방지하고, 삽입부의 내부는 통공을 형성한 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 종래에 따른 자동차 뒷 좌석을 나타낸 사시도

제2도는 본 고안인 센터 헤드 레스트의 분해 사시도

제3도는 본 고안에 따른 센터 헤드 레스트의 측단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 헤드 레스트 5 : 시이트 백

7 : 체 결 구 9 : 마 찰 링

11 : 헤드 레스트 프레임 51 : 시이트 프레임

5a : 수 납 부 A : 시이트 커버

B : 헤드 레스트 커버 71 : 삽 입 부

72 : 걸 림 턱 7a : 통 공

도 2는 본 고안인 센터 헤드 레스트의 분해 사시도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 시이트 백(5)에 센터 헤드 레스트(1)를 수용하는 장방형의 수납부(5a)를 형성하며, 시이트 프레임(51)과 헤드 레스트 프레임(11)을 연결하기 위해 구비되는 체결구(7) 및, 상기 헤드 레스트 프레임(11)과 시이트 프레임(51)의 연결 부위 사이에 위치하여 프레임(11)(51)의 회동시 헐거운 상태를 방지하는 마찰링(9)으로 이루어진다.

구체적으로는 본 고안에 따른 센터 헤드 레스트의 측단면도를 나타낸 첨부도면 도 3에서 도시하는 바와 같이 내부에 프레임(51)을 가지고 있는 센터 헤드레스트(1)와, 시이트 백(5)에 상기 센터 헤드레스트(1)를 수용하는 장방형의 수납부(5a)를 형성하며, 시이트 프레임(51)과 상기 헤드 레스트 프레임(11)을 연결하기 위해 구비되는 체결구(7) 및, 상기 헤드 레스트 프레임(11)과 시이트 프레임(51)의 연결 부위 사이에 위치하여 프레임(11)(51)의 회동시 헐거운 상태를 방지하는 마찰링(9)을 포함하여 달성되며 특히 상기 체결구(7)는 삽입부(71)의 끝단에 걸림턱(72)을 형성하여 탈거를 방지하고, 삽입부(71)의 내부는 통공(7a)이 구비되어 있다.

본 고안의 실시 과정을 첨부 도면 도 3을 참조하여 살펴보면, 평상시 센터 헤드 레스트(1)는 시이트 백(5)의 수납부(5a)에 위치하게 되며 탑승자의 임의대로 인출이 가능하다. 탑승자는 단지 헤드 레스트(1)를 상방으로 젖히는 동작만을 수행하게 되는데 이 과정에서 헤드 레스트 프레임(11)과 시이트 프레임(51)의 연결부에 위치하게 되는 마찰링(9)은 센터 헤드 레스트(1)의 고정 상태를 최대한 유지시켜 주는 역할을 수행한다. 즉 헤드 레스트와 시이트의 커버(A)(B)는 마찰링(9)의 외곽까지만 형성하고 그 안쪽은 마찰링(9)의 마찰력을 이용하여 프레임(11)(51)간의 회전시 일정 상태에서 유지할 수 있는 마찰력을 갖도록 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 뒷 좌석의 탑승자가 보다 안락한 차량의 실내 환경을 누릴 수 있도록 시이트 백의 적정 부위에 상술한 바와 같이 센터 헤드 레스트를 구비함으로써, 추돌 사고와 같은 기타 안전 사고가 발생하는 경우 뒷 좌석 가운데에 앉게 되는 승객의 두부를 기댈 만한 헤드 레스트가 존재하는 관계로 예상치 못한 부상의 염려 문제를 해소할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차 뒷 좌석의 헤드 레스트에 있어서, 내부에 프레임(51)을 가지고 있는 센터 헤드레스트(1)와, 시이트 백(5)에 상기 센터 헤드레스트(1)를 수용하는 장방형의 수납부(5a)를 형성하며, 시이트 프레임(51)과 상기 헤드 레스트 프레임(11)을 연결하기 위해 구비되는 체결구(7) 및 , 상기 헤드 레스트 프레임(11)과 시이트 프레임(51)의 연결 부위 사이에 위치하여 프레임(11)(51)의 회동시 헐거운 상태를 방지하는 마찰링(9)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결구(7)는 삽입부(71)의 끝단에 걸림턱(72)을 형성하여 탈거를 방지하고, 삽입부(71)의 내부는 통공(7a)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 뒷 좌석 센터 헤드 레스트 취부 구조