KR0184022B1 - 자동차 헤드램프 - Google Patents

Abstract

조정축(17)이 회전하도록 되어있고 너트(30)가 나사형구멍(36)을 측표면내로 개구한 노치(37)와 나사형구멍(36)을 가지고 있고 조정축의 나사형 축부분이 노치를 통하여 나사형구멍과 맞물리는 방식으로 본 발명에 따른 자동차 헤드램프는 램프하우징내에서 조정축(17)을 지지한다.

Description

차량용 전조등

제1도는 제2도 내지 제7도와 함께 본 발명에 따른 차량용 전조등의 양호한 실시예를 도시하는 것으로, 본 도면은 분해 사시도이다.

제2도는 제1도에 도시된 전조등의 부분 절결 사시도이다.

제3도는 제1도에 도시된 전조등의 정면도이다.

제4도는 제3도에 도시된 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 전조등의 구조를 도시하는 확대 단면도이다.

제5도는 제3도에 도시된 선 Ⅴ-Ⅴ를 따른 전조등의 구조를 도시하는 확대 단면도이다.

제6도는 제3도에 도시된 선 Ⅵ-Ⅵ을 따른 전조등의 구조를 도시하는 단면도이다.

제7도는 조정 나사 및 너트를 확대하여 도시하는 분해 사시도이다.

제8도는 종래 차량용 전조등의 주요부를 확대하여 도시하는 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전조등 2 : 램프 하우징

3 : 오목부 4 : 후벽

17h, 17v : 조정 나사 30 : 너트

36 : 나사 구멍 37 : 노치

본 발명은 신규의 차량용 전조등에 관한 것이다. 보다 상세히 설명하면, 본 발명은 조립, 특히 조정축의 조립이 용이한 차량용 전조등에 관한 것이다.

차체측에 고정되는 고정 부재, 램프 하우징에 대해 경사 이동하여 조사각(照射角)을 변경시키는 경사 이동 부재 및, 예를 들면 반사경을 경사 이동 가능하게 지지하고, 이러한 지지에 의하여 고정 부재에 회전이 자유롭게 지지되는 동시에 경사이동 부재측, 예를 들면 반사경에 지지된 너트에 나사 결합되는 조정축을 구비하는 차량용 전조등이 공지되어 있다.

제8도는 이러한 차량용 전조등의 일예의 주요부를 도시한 것이다. 조정축(a)이 램프 하우징(제8도에 비도시) 내에 회전이 자유롭게 지지되며, 그 선단부에 나사축부(b)를 가지고 있다. 합성 수지로 형성된 너트(c)가 경사 이동 부재로 작용하는 반사경(d)의 지지부(e)에 지지된다.

조립시에 조정축(a)을 회전시키면서 그 나사축부(b)를 너트(c)의 하부 구멍(f)에 삽입하여, 자체 태핑 작용(self-tapping action)으로 비틀어 넣는다.

전술한 종래 차량용 전조등에 있어서, 조립시에 조정축(a)과 너트(c)를 결합하기 위하여 조정축(a)을 회전시켜야 하므로, 전조등 조립에 장시간이 소요되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 전조등에 수반되는 문제점을 해결하기 위하여 조정축과 너트의 조립을 개선한 차량용 전조등을 제공하는 것이다.

상기 및 기타 본 발명의 목적은 탄성을 가진 합성 수지로 이루어진 너트와 조정축을 포함하며, 나사 구멍과, 상기 나사 구멍과 연통하고 상기 나사 구멍의 축방향으로 그 전장에 걸쳐 연장하는 동시에, 그 측면으로 개방된 노치 및 나사 구멍을 갖는 차량용 전조등에 의하여 달성된다. 조정축의 나사축부가 너트의 노치를 통하여 너트의 나사 구멍에 걸어 맞춤되어, 너트는 경사 이동 부재에 지지된다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 전조등에 있어서, 조정축의 나사축부를 너트에 형성된 노치를 통하여 그 나사 구멍에 삽입하는 것만으로, 조정축과 너트를 결합시킬 수 있으므로 조립 작업을 단시간으로 행할 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에 도시된 실시예는 반사경 가동형 전조등으로 공지된 차량용 전조등에 본 발명을 적용한 예이다.

본 발명의 양호한 실시예에 따른 차량용 전조등을 도시하는 제1도를 참조하면, 본 실시예의 차량용 전조등(1)은 합성 수지제 램프 하우징(2)를 구비하며, 상기 램프 하우징(2)은 그 전방이 개방된 오목부(3)를 가지고 있다. 램프 하우징(2)의 후벽(4)의 중앙에는 삽입 구멍(5)이 형성되어 있다. 본 실시예와 같은 반사경 가동형의 차량용 전조등에 있어서, 램프 하우징(2)은 차체에 고정되는 고정 부재로서 작용한다.

램프 하우징(2)의 후벽(4)중 하나의 모서리부 내면에는 보스 시트(6)가 돌출 설치되며, 이 보스 시트(6)에는 전면이 개방된 하부 구멍(6a)이 형성되어 있다. 보스 시트(6)로부터 아래쪽으로 일정 간격 떨어져 있는 모서리부와 보스 시트(6)로부터 옆쪽으로 일정 간격 떨어져 있는 모서리부에는 지지 구멍(7)이 형성되어 있으며, 정면에서 볼 때 그 형상은 원형이다. 지지 구멍(7)으로부터 약간 떨어져서 이것을 에워싸는 형태로 환형 둘출부(8)가 형성되어 있다. 지지 구멍(7)의 전방 개구 가장자리에는 환형으로 연장하는 노치(9)가 형성되어 있다.

제5도에 도시된 바와 같이, 지지 구멍(7)의 후방 개구 가장자리로부터 결합지지부(10)가 후방으로 돌출 설치되며, 상기 결합 지지부는 후방으로 가면서 좁아지는 절두 원추형상으로 하고 있다. 결합 지지부(10)의 내면(10a)은 테이퍼형 면으로 형성된다. 또, 결합 지지부(10) 각각에는 축방향으로 연장하는 슬릿(11)이 형성되어 있으며, 이것에 의하여 결합 지지부(10)에 축방향으로 직교하는 방향에 탄성이 부여된다.

제4도 및 제5도에 도시된 안내 부재(12)는 램프 하우징(2)의 측벽(13)중 지지 구멍(7)에 인접한 부분에 형성되어 있으며, 이 안내 부재는 전후방으로 평행하게 연장되는 안내벽(14)상에 형성되어 있다. 램프 하우징(2)의 개구 가장자리에는 고정홈(15)이 형성되어 있으며, 이 고정홈은 전방을 향해 개방되어 있다. 이러한 구조로 형성된 램프 하우징(2)은 차체에 고정된다.

제6도에 각각 일체 구조의 금속으로 이루어진 피벗축(16)을 도시한다. 피벗축(16)은 전체가 봉 형상으로 이루어지며 그 중간부에 형성된 플랜지(16a)의 후방부는 나사축부(16b)로 이루어지고, 전단에는 구형부(16c)가 형성되어 있다. 또한, 전술한 바와 같이 형성된 피벗축(16)은 램프 하우징(2)에 형성된 보스 시트(6)의 하부 구멍(6a) 내에서 플랜지(16a)까지 나사 결합되며, 이에 따라 피벗축(16)은 램프 하우징(2)의 후벽(4)중 하나의 구석 모서리부로부터 전방으로 돌출하도록 설치된다.

제1도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 조정 나사(17h, 17v), 즉 조정축은 램프 하우징(2)에 회전가능하게 지지되어 있다. 2개의 조정 나사(17h, 17v)는 동일한 구조로 되어 있으며, 램프 하우징상에 동일한 방식으로 지지되므로, 이 조정 나사중 하나만을 상세하게 설명하기로 한다.

조정 나사(17h)의 전방부는 후술하는 반사경의 연결부로 되는 나사축부(18)로 형성되며, 나사축부(18)의 후방 부분은 축부(19)로 되어 있다. 축부(19)중 나사축부(18)의 약간 후방의 위치에 플랜지(20)가 돌출 설치되어 있다.

후방부를 향하여 직경이 감소하는 테이퍼부(21)가 플랜지(20) 바로 뒤에 위치하는 지점에 형성되어 있다. 테이퍼부(21)의 선단은 축부(19)의 외경보다 큰 외경을 갖는 반면, 그 후단은 축부(19)의 외경과 대략 동일한 외경을 갖는다. 그 후단부에는 육각 볼트 형상의 헤드(22)가 형성되며, 이 헤드(22)의 외경은 축부분의 외경보다 약간 작거나 또는 동일하다.

테이퍼부(21)의 후단에는 결합 가장자리(23)가 연속하여 형성되어 있다. 본 발명의 반사경 가동형 전조등에서 합성 수지로 형성된 반사경(24)이 경사 이동부재로 작용한다. 반사경(24)은 전방을 향하여 개방된 오목부(25)를 가지며, 오목부(25)의 내면은 반사면으로 형성되어 있다.

반사경(24)의 뒷면중 하나의 구석 모서리부에는 장착부(26)가 후방으로 돌출하는 형태로 형성되어 있다. 장착부(26)는 하나의 측면이 개방된 대략 정방향 슬리브로 형성되며, 그 후면벽에는 원형의 장착 구멍(26a)이 형성되어 있다. 반사경(24)용 장착부(26)의 장착 구멍(26a)에는 합성 수지제 지지 부재(29)가 지지되며, 후단이 개방된 구형상의 오목부(29a)가 형성되어 있다.

제7도는 장착부(26)로부터 아래쪽에 일정 간격 떨어진 위치 및 옆쪽에 일정간격 떨어진 위치의 2 지점에 후방으로 향하여 돌출 형성된 장착부(27)를 도시한다. 이 장착부(27)의 후면벽에는 장방형의 장착 구멍(27a)이 형성되어 있다. 반사경(24)의 중앙부에는 전구 부착 구멍(28)이 형성되어 있다. 장착부(26)에 형성된 장착 구멍(26a)에서 합성 수지제 너트(30)가 각각 별도로 지지된다. 너트(30)는 적당한 탄성을 가지는 합성 수지, 예컨대 나일론 수지, 델린(Delrin)등으로 형성되며, 한 측면이 개방된 장방형 슬리브 형상으로 형성되어 있다.

제5도 및 제7도는 서로 마주보는 두 개의 측벽(31)의 전단부 외면을 따라 돌출하는 결합 돌출부(32)를 도시하며, 상기 결합 돌출부(32)는 축방향과 직각인 방향에서 볼 때 그 후단이 보다 두꺼운 쐐기 형상으로 이루어져 있다. 결합 돌출부(32)는 전단 가장자리를 제외한 3개의 가장자리를 따라 형성된 슬릿(33)을 각각 가지며, 이것에 의해 결합 돌출부(32)에 그 후단이 측벽(31)에 대략 수직 방향으로 이동할 수 있는 편향 탄성이 부여된다.

측벽(31)의 외면중 결합 돌출부(32) 약간 후방 지점으로부터 수납 돌출부(34)가 돌출하며, 그 전면(35)은 결합 돌출부(32)의 후단에 대향한 중앙부에서 가장 앞에 위치하고, 그 중앙부로부터 단부를 향하여 후방으로 변위하는 원호면으로 형성되어 있다. 그리고 전면(35) 각각의 중앙부와 결합 돌출부(32)의 후단과의 사이 간격은 반사경(24)의 장착부(27)의 장착 구멍(27a)이 형성된 부분의 판 두께와 대략 동일하게 형성되어 있다.

너트(30)의 후반부 내면에는 나사 구멍(36)이 형성되어 있다. 나사 구멍(36)은 노치(37)에 의해서 개구되어 있는 측면측으로 개방되어 있다. 노치(37)의 서로 마주보는 표면(37a)은 경사면으로 되고, 이들 표면간의 간격은, 나사 구멍(36)측에서 측정하였을 때, 조정 나사(17h)의 나사축부의 외경보다 작고, 나사 구멍(36)에 대향하는 측면에서 나사축부(18)의 외경보다 크게 형성되어 있다.

너트(30)의 개구부에 대향하는 측면에서 측벽(38)의 외면으로부터 너트(30)의 개구부에 대향하는 측면으로 피안내 돌출부(39)가 돌출 설치되어 있다. 피안내 돌출부(39)의 폭은 전후방으로 볼 때 안내 부재(12)의 안내벽(14) 사이의 간격과 대략 동일하다.

전술한 조정 나사(17h)는 다음과 같은 방식으로 너트(30)와 결합된다.

즉, 조정 나사(17h)의 나사축부(18)를 너트(30)의 노치(37)의 대향면(37a)에 배치한다. 그 다음에, 조정 나사(17h)의 나사축부(18)를 노치(37)의 안쪽으로 밀어넣으면, 나사축부(18)에 의해 노치(37)의 대향면(37a)이 서로 반대 방향으로 가압되고, 이에 따라 너트(30)의 측벽(30)은 외측으로 휘어져서, 이들 대향면(37a) 사이의 간격이 확대되고, 이것에 의해 조정 나사(17h)의 나사축부(18)는 노치(37)를 통과하여 나사 구멍(36)과 결합 상태로 있게 된다.

그 다음, 조정 나사(17h)와 결합된 너트(30)는 다음과 같은 방식으로 반사경(24)에 장착된다.

즉, 너트(30)는 반사경(24)의 장착 구멍(27a)에 그 뒤쪽으로부터 삽입된다. 그러면, 너트(30)의 결합 돌출부(32)의 후단이 서로 근접하도록 휘어지며, 이것에 의해 수납 돌출부(34)의 전면(35)이 장착 구멍(27a)의 후방 가장자리와 맞닿을 때까지 전진한다. 결합 돌출부(32)의 후단이 장착 구멍(27a)을 통과하면, 결합 돌출부의 경사면(32a)은 장착 구멍(27a)의 가장자리에 의해 더 이상 아래로 가압되지 않으므로, 결합 돌출부(32)가 원상태로 복귀하고, 후단면(32b)이 장착 구멍(27a)의 전방 가장자리와 대향하게 된다.

그러므로, 너트가 결합 돌출부(32)의 후단면(32b)과 수납 돌출부(34)의 전면(35)에 의해서 장착 구멍(27a)의 가장자리를 지지하는 상태로, 너트(30)는 반사경(24)용 장착부(27)에서 지지된다.

이와 관련하여, 너트(30)의 결합 돌출부(32)의 둘레 가장자리에 형성된 슬릿(33)이 제공되어 있지 않은 경우라도, 결합 돌출부(32)가 형성된 측벽(31)은 그 한쪽 가장자리가 개구측에 위치하고 있으므로, 이 한쪽 가장자리가 서로 근접하도록 휘어짐으로써 결합 돌출부(32)가 반사경(24)의 장착 구멍(27a)을 통과할 수 있다.

조정 나사(17h)는 다음과 같은 방식으로 램프 하우징(2) 내에서 회전 가능하게 지지된다.

램프 하우징(2)에 형성된 지지 구멍(7) 및 결합 지지부(10)에서 앞쪽으로 조정 나사(17h)를, 헤드(22), 축부(19), 결합 가장자리(23) 및 테이퍼부(21)의 순서로 삽입한다. 결합 지지부(10)의 테이퍼 내면(10a)은 테이퍼부(21)의 외주면과 꼭맞게 접촉한다. 즉, 결합 지지부(10)의 길이는 테이퍼부(21)의 길이와 대략 동일하고, 테이퍼 내면(10a)의 경사각은 테이퍼부(21)의 외주면의 경사각과 동일하게 형성되어 있으므로, 결합 가장자리(23)까지의 부분은 원활하게 결합 지지부(10)에 삽입되고, 결합 가장자리(23)는 결합 지지부(10)를 약간 밀어 넓히면서 통과하여 결합 지지부(10)의 후단과 결합한다.

이때, 플랜지(20)가 램프 하우징(2)의 후벽(4)의 전면과 맞닿고, 플랜지(20)는 고리 형상의 환형 돌출부(8)의 내부에 대략 꼭맞게 끼워 맞춤하고, 테이퍼부(21)의 외주면은 결합 지지부(10)의 테이퍼 내면(10a)과 대략 꼭맞게 접촉한다. 이와 관련하여, 참조 부호 40은 조정 나사(17h)의 테이퍼부(21)의 전단부에 바깥끼움되는 O형 링을 나타낸다.

반사경(24)은 다음과 같은 방식으로 램프 하우징(2) 내에 경사 이동 가능하게 지지된다.

즉, 피벗축(16)과 너트(30)에 각각 결합된 2개의 조정 나사(17h,17v)를 램프 하우징(2)내에 지지시킨다. 또, 너트(30)의 피안내 돌출부(39)를 안내벽(14) 사이에 미끄럼 이동 가능하게 배치한다.

그 다음에, 그 장착부(26)에 의하여 지지되는 지지 부재(29)의 구형상 오목부(29a)의 개구 가장자리가 피벗축(16)의 구형부(16c)에 유지되고, 너트(30)의 전단부가 장착 구멍(27a)을 통과하는 상태에서, 반사경(24)을 오목부(3)의 안쪽을 향하여 가압한다. 이에 따라, 피벗축(16)의 구형부(16c)가 반사경(24)에 지지된 지지 부재(29)의 구형상 오목부(29a) 내에 회전 가능하게 끼워지며, 너트(30)가 전술한 바와 같이 장착 구멍(27a)에서 지지된다. 이러한 과정에 의해서, 반사경(24)은 램프 하우징(2) 내에서 경사 이동 가능하게 지지된다.

즉, 조정 나사(17h)를 회전시키면, 반사경(24)은 피벗축(16)의 구형부(16c)와 지지 부재(29)와의 연결점과 조정 나사(17v)와 너트(30)와의 연결점을 잇는 선을 피벗축으로 하여 선회 이동하고, 또 조정 나사(17v)를 회전시키면, 반사경(24)은 피벗축(16)의 구형부(16c)와 지지 부재(29)와의 연결점과 조정 나사(17h)와 너트(30)와의 연결점을 잇는 선을 피벗축으로 하여 선회 이동한다.

이러한 조정 작동시에, 조정 나사(17h,17v)의 회전에 의해서 너트(30)는 전후방으로 이동하나, 이 이동은 피안내 돌출부(39)가 안내부(12)에 의해서 안내됨으로써 정해진 소정의 경로를 따라 원활하게 이루어진다.

반사경(24)이 이동할 때 조정 나사(17h,17b)에 전단 하중이 부과되는 것이 일반적이지만, 이러한 하중을 발생시키는 반사경(24)의 이동은 전후방 이외의 이동이 거의 억제되기 때문에, 조정 나사(17h,17v)에 전단 하중이 부과되는 일은 거의 없다. 따라서, 조정 나사(17h,17v)가 합성 수지로 형성된 경우에도, 이러한 조정 나사는 충분히 사용에 견딜 수 있다.

전술한 바로서 명백한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 전조등은 차체측에 고정되는 고정 부재에 경사 이동됨으로써 조사축이 변경되는 경사 이동 부재를 경사 이동 가능하게 지지하고, 이에 의해서 고정측 부재에 회전 가능하게 지지되는 동시에 경사 이동 부재측에 나사 체결된 조정축을 사용한 차량용 전조등으로서, 합성수지로 이루어진 너트와 조정축을 포함하며, 나사 구멍과 상기 나사 구멍의 축방향으로 그 전장에 걸쳐 연장하는 동시에, 그 측면으로 개방된 노치 및 나사 구멍을 갖는 차량용 전조등에 의하여 달성된다. 조정축의 나사축부가 너트의 노치를 통하여 너트의 나사 구멍에 걸어 맞춤되어, 너트는 경사 이동 부재에 지지된다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 전조등에 있어서, 조정축의 나사 축부를 너트에 형성된 노치를 통하여 그 나사 구멍에 삽입하는 것만으로, 조정축과 너트를 결합시킬 수 있으므로 조립 작업을 단시간으로 행할 수 있다.

또한, 조정축 부재에 대략 전후 방향으로 연장하는 안내부를 형성하고, 너트를 이 안내부에 안내되도록 하면, 조정축에 하중, 특히 전단 하중이 거의 걸리지 않게 된다고 하는 이점이 있다.

또, 상기 실시예에서는 본 발명을 반사경 가동형 차량용 전조등에 적용한 것을 예시하였으나, 본 발명은 그 이외 유형의 차량용 조명구, 예컨대 유니트 가동형의 차량용 전조등에도 적용될 수 있다. 본 발명을 유니트 가동형의 차량용 전조등에 적용한 경우, 전조등 유니트가 경사 이동 부재로 되고, 차체 또는 하우징 등 차체에 지지된 부재가 고정축 부재로 된다.

또한, 상기 실시예에서 예시한 각 부분의 구체적 형상 및 구조는 어느 것이나 본 발명의 실시에 있어서의 구체화되는 예를 예시한 것에 불과하므로, 이들에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정적으로 해석되어서는 안된다.

Claims (13)

1. 고정 부재, 피벗 지점을 중심으로 상기 고정 부재에 대해 좌우 및 상하로 선회 이동하며, 장착부재를 갖는 경사 이동 부재, 상기 고정 부재를 경사 이동 부재에 선회 이동 가능하게 결합시키며, 상기 피벗 지점으로는 수행하는 연결 부재, 그리고 상기 경사 이동 부재를 선회 이동시키는 수단을 포함하며, 상기 수단은 공정 부재에 의해서 회전 가능하게 지지되는 축부와 나사부를 갖는 조정축과, 상기 경사 이동 부재의 장착 부재와 고정 결합하는 합성 수지제 정방형 탄성 너트 수단을 구비하고, 상기 너트 수단은 노치를 갖는 나사 구멍을 구비하며, 상기 노치를 통해 조정축이 너트 수단에 삽입되고, 상기 조정축의 나사부가 너트 수단의 나사 구멍에 결합하고, 상기 너트 수단은 조정축의 회전에 의하여 전후방으로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
2. 제1항에 있어서, 상기 너트 수단의 노치는 외측 가장자리와 내측 가장자리를 갖는 경사면을 구비하여, 상기 경사면의 마주보는 내측 가장자리 사이의 간격은 조정축의 나사부의 외경보다 작으며, 상기 경사면의 마주보는 외측 가장자리 사이의 간격은 조정축의 나사부 외경보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
3. 제1항에 있어서, 상기 경사 이동 부재의 장착 부재는 장착 구멍을 가지며, 상기 너트 수단은 측벽과, 상기 측벽으로부터 돌출하고, 축방향과 직각 방향에서 볼 때 그 후단이 두꺼운 웨지 형상으로 형성되며, 상기 장착 부재의 장착 구멍과 결합하는 결합 돌출부와, 결합 돌출부의 바로 후방 지점으로부터 돌출하는 복수 개의 수납 돌출부를 구비하며, 상기 수납 돌출부의 전면은 결합 돌출부의 후단과 마주보는 중심부의 최전방 지점에 위치하며, 원호형 면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
4. 제3항에 있어서, 상기 결합 돌출부의 후단과 수납 돌출부의 전면 사이의 간격은 경사 이동 부재의 장착 부재의 장착 구멍의 깊이와 대략 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
5. 제3항에 있어서, 상기 결합 돌출부는 전단 가장자리를 제외하고 3개의 가장자리를 따라 형성된 슬릿을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
6. 제3항에 있어서, 상기 너트 수단은 측벽의 외면으로부터 그 반대 측면에서 너트 수단의 개구와 반대 측면으로 연장하는 피안내 돌출부를 가지며, 상기 피안내 돌출부의 폭은 고정 부재상에 형성된 안내벽 사이의 간격과 대략 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
7. 제1항에 있어서, 상기 너트 수단은 나일론 수지로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
8. 제1항에 있어서, 상기 너트 수단은 델린(Delrin)으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
9. 제1항에 있어서, 상기 조정축은 합성 수지로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
10. 제1항에 있어서, 상기 고정 부재는 차체에 고정된 램프 하우징이며, 상기 경사 이동 부재는 전조등의 반사경인 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
11. 제1항에 있어서, 상기 고정 부재는 차체이며, 상기 경사 이동 부재는 전조등의 램프 하우징인 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
12. 조정축의 회전에 응답하여 경사 이동 부재가 경사 이동하고, 차체측에 고정된 부재에 대해 경사 이동 부재가 선회 이동함으로써, 전조등의 조사축이 변경되도록, 조정축이 경사 이동 부재를 지지하며, 상기 조정축은 고정 부재에 회전 가능하게 지지되고, 경사 이동 부재에 나사 체결된 차량용 전조등의 조정축에 있어서, 상기 조정축은 너트에 형성된 노치를 통해 너트의 나사 구멍과 결합하는 나사축부를 가지며, 상기 너트는 경사 이동 부재에 연결되어 있고, 탄성을 갖는 합성 수지로 제조되며, 상기 나사 구멍과 노치는 너트의 축방향으로 너트의 전장에 걸쳐 연장하고, 상기 노치는 너트의 한 측면으로 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등의 조정축.
13. 제12항에 있어서, 상기 고정 부재상에는 안내 부재가 형성되고, 상기 안내 부재는 전후방으로 연장되며 너트를 안내하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등의 조정축.