KR0181189B1 - 자동차용 도어 변형량 축소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 변형량 축소장치에 관한 것으로서, 사이드 실 상면 대략 중앙에 삽입홀이 형성되고 상기 삽입홀을 중심으로 외측에는 측면 충돌시 사이드 실의 강성을 보완시키기 위해 보강부재가 부착되고, 상기 사이드 실의 삽입홀에 변형량을 축소시킬 수 있는 축소수단을 삽입하여 대차 충돌시 대차에서 전달된 충격력을 축소수단으로 전달시킴과 동시에 사이드 실 및 플로어 측으로 분산시킴으로 도어와 필러가 받는 충격력에 의한 변형량을 축소시켜 실내에 탑승한 운전자 및 승객의 안전도를 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 도어 변형량 축소장치

제1도는 종래 자동차용 도어가 사이드 실에 닫힌 상태를 개략적으로 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 변형량 축소장치를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 플로어

11, 12, 31, 32 : 내측 및 외측사이드 실

13, 33 : 사이드 실 13a, 16a, 33b, 36a : 절곡부

14, 34 : 돌기부 15 : 웨더 스트립

16, 17, 36, 37 : 내측 및 외측도어판넬

13, 38 : 도어 33a : 삽입홀

35 : 보강부재 40 : 브라켓트

41 : 코일 42 : 슬라이드 바

43 : 압축스프링 44 : 와이어

45 : 접점부

본 발명은 자동차용 도어 변형량 축소장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 측면 충돌시 도어 및 필러(pillar)의 변형량을 축소시키기 위한 축소수단을 도어 판넬 내부에 설치함으로써, 사이드 실 및 플로어로 전달되는 충격력을 분산시켜 운전자와 승객의 안전도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 변형량 축소장치에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자 및 승객이 승, 하차할 수 있도록 차체의 패널에 개폐가능하게 설치되는 종래의 자동차용 도어는 제1도에 나타낸 바와 같이, 차체의 플로어(10) 일측에는 내측 사이드 실(inner side sill)(11)과 외측사이드 실(12)이 상호 결합되어 구성된 절곡부(13a)를 갖는 사이드 실(13)이 고정부재에 의해 장착되고, 상기 사이드 실(13) 좌측 상부에는 돌기부(14)가 돌출형성되어 있으며, 이 돌기부(14)에는 비, 물 및 먼지 등이 실내로 침입되는 것을 차단시킬 수 있도록 탄성고무 또는 스폰지 재질로 된 웨더 스트립(weather strip)(15)이 장착되어 있다. 또한, 상기 사이드 실(13) 일측면에 형성된 절곡부(13a)와 형상이 같은 절곡부(16a)를 갖는 내측도어판넬(16)과 외측도어판넬(17)이 결합된 도어(18)가 한지 등의 적당한 고정수단에 의해 차체 패널에 회전가능하게 고정되어 있다.

상기와 같이 구동된 종래의 자동차용 도어는, 운전자 또는 승객이 승차할 경우에 도어 외주면에 장착된 록크기구(도시되지 않음)을 해체시킨 후 도어를 열면, 도어(18)의 내측도어판넬(16) 하측면에 형성된 절곡부(16a)와 사이드 실(13)에 형성된 절곡부(13a)가 서로 맞닿음된 상태에서 이탈됨과 동시에 내측도어판넬(16)과 접촉되어 압축된 웨더 스트립(15)이 초기상태로 복원된다.

이와 반대로, 운전자가 승차 후 도어를 닫을 때에는 도어(18) 내측면에 설치된 손잡이를 잡고 안으로 당겨 도어(18)를 닫으면, 내측도어판넬(16)과 사이드 실(13)에 각각 형성된 절곡부(16a)(13a)가 서로 맞닿음됨과 동시에 웨더 스트립(15)이 내측도어판넬(16)에 눌려 도어(18) 개폐시의 충격이나 주행 중 도어의 진동을 억제하고 외부의 이물질 침입을 방지하는 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 도어에 외부에서 충격이 가해지면 대차(臺車)가 사이드 실 상단에 위치되기 때문에 이로 인하여 대차 충돌시 대차에서 전달되는 충격력이 도어 및 필러에 집중적으로 가해짐에 따라서 변형량이 많아 차내에 탑승한 운전자 및 승객의 안전을 완전하게 보호하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 내측도어판넬 내에 도어의 개폐시 상, 하로 수직이동하여 외부 충돌시 도어 및 필러의 충격량을 최소로 축소시킬 수 있는 축소수단을 설치함으로써, 대차 충돌시 대차에서 전달된 충격력을 축소수단으로 전달시킴과 동시에 사이드 실 및 플로어 측으로 분산시킴으로 도어와 필러가 받는 충격력에 의한 변형량을 축소시켜 실내에 탑승한 운전자 및 승객의 안전도를 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 변형량 축소장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 차체의 플로어 일측에 내측과 외측 사이드 실이 결합되어 구성된 절곡부를 갖는 사이드 실이 고정부재에 의해 장착되고, 상기 사이드 실에 돌출형성된 돌기부에는 이물질의 침입을 차단시키는 웨더 스트립이 장착되며, 상기 사이드 실에 형성된 절곡부와 형상이 동일하게 절곡부를 갖는 내측과 외측도어판넬이 결합된 도어가 차체 패널에 회전가능하게 고정되는 자동차용 도어에 있어서, 사이드 실 상면 대략 중앙에 삽입홀이 형성되고 상기 삽입홀을 중심으로 외측에 부착되어 측면 충돌시 사이드 실의 강성을 보완시키기 위한 보강부재와, 상기 사이드 실의 삽입홀에 도어 개폐시 상, 하 방향으로 수직 운동하면서 삽입 또는 이탈되어 대차 충격시 충격력을 사이드 실 및 플로어로 분산시켜 도어와 필러의 변형량을 축소시킬 수 있는 축소수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 도어 변형량 축소장치의 바람직한 일실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

제2도 본 발명에 따른 자동차용 도어 변형량 축소장치를 나타낸 도면으로서, 차체의 플로어(10) 일측에 내측 및 외측사이드 실(31)(32)이 결합된 사이드 실(33)이 장착되고, 이 사이드 실(33) 상부에 이물질 침입을 차단하는 웨더 스트립(15)이 장착되도록 돌기부(34)가 돌출형성되며, 상기 사이드 실(33) 상면 대략 중앙에는 삽입홀(33a)이 형성되어 있다.

또한, 상기 삽입홀(33a)을 중심으로 외측에는 보강부재(35)가 부착되고, 사이드 실(33) 일측에 형성된 절곡부(33b)와 형상이 동일한 절곡부(36a)가 형성된 내측 및 외측도어판넬(36)(37)이 결합되어 구성된 도어(38)가 차체 패널에 회전가능하게 고정되어 있으며, 상기 내측도어판넬(36) 일측면에는 대차 충격시 충격력을 사이드 실(33) 및 플로어(10)로 전달시키는 축소수단이 장착되어 있다.

상기 축소수단은 내측도어판넬(36) 내부에 브라켓트(40)가 장착되고, 이 브라켓트(4) 내에는 외측으로 코일(41)이 권선된 슬라이드 바(42)가 상, 하 수직운동 가능하도록 내설되며, 상기 슬라이드 바(42)에는 압축스프린(43)이 삽입되어 있고, 상기 코일(41)은 와이어(44)에 의해 내측도어판넬(36) 부착된 접점부(45)와 연결되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 도어 변형량 축소장치의 작동을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

자동차를 주행시키기 위해 록크기구를 해체시킨 후 도어를 열면, 사이드 실(33) 절곡부(33a)에 접점되어 있는 접점부(45)가 이탈됨과 동시에 인가된 전원이 오프(off)되면서 내측도어판넬(36)에 장착된 브라켓트(40)의 슬라이드 바(42)는 압축스프링(43)이 인장함에 따라서 상승하여 사이드 실(33)에 형성된 삽입홀(33a)에서 빠지게 되어 도어(38)를 간단하게 열 수 있다.

한편, 열려진 도어를 닫을 때에는 내측도어판넬(36)과 사이드 실(33)에 각각 형성된 절곡부(33b)(36a)가 서로 맞닿음됨과 동시에 내측도어판넬(36)에 부착된 접점부(45)가 사이드 실(33)에 접점되고, 사이드 실(33)의 돌기부(34)에 장착된 웨더 스트립(15)이 내측도어판넬(36)에 눌려진 상태에서 슬라이드 바(42) 외측면에 권선된 코일(41)이 플레밍의 왼손법칙에 의해 자기장이 하방으로 순환되므로 슬라이드 바(42)가 하방향으로 운동되면서 사이드 실(33)의 삽입홀(33a)에 삽입된다.

이 때, 도어(38)에 측면 충격이 발생시 슬라이드 바(42)가 실내측으로 이동됨과 동시에 삽입홀(33)의 삽입홀(33a)을 중심으로 외측에 부착된 보강부재(35)에 의해 도어(38)의 변형량을 축소하고, 슬라이드 바(42)에 전달된 충격력은 사이드 실(33) 및 플로어(10)에 분산되어 운전자 및 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 자동차용 도어 변형량 축소장치에 의하면, 충격력을 최소로 축소시킬 수 있는 축소수단을 내측도어판넬에 설치하여 대차 충돌시 대차에서 전달된 충격력을 축소수단으로 전달시킴과 동시에 사이드 실 및 플로어 측으로 분산시킴으로 도어와 필러가 받는 충격력에 의한 변형량을 축소시켜 실내에 탑승한 운전자 및 승객의 안전도를 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 차체의 플로어 일측에 내측과 외측 사이드 실이 결합되어 구성된 절곡부를 갖는 사이드 실이 고정부재에 의해 장착되고, 상기 사이드 실에 돌출형성된 돌기부에는 이물질의 침입을 차단시키는 웨더 스트립이 장착되며, 상기 사이드 실에 형성된 절곡부와 형상이 동일하게 절곡부를 갖는 내측과 외측도어판넬이 결합된 도어가 차체 패널에 회전가능하게 고정되는 자동차용 도어에 있어서, 사이드 실 상면 대략 중앙에 삽입홀이 형성되고 상기 삽입홀을 중심으로 외측에 부착되어 측면 충돌시 사이드 실의 강성을 보완시키기 위한 보강부재와, 상기 사이드 실의 삽입홀에 도어 개폐시 상, 하 방향으로 수직운동하면서 삽입 또는 이탈되어 대차 충격시 충격력을 사이드 실 및 플로어로 분산시켜 도어와 필러의 변형량을 축소시킬 수 있는 축소수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 변형량 축소장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 축소수단은, 상기 내측도어판넬 내부에 장착되는 브라켓트와, 상기 브라켓트 내에 내설되어 도어 개폐시 상, 하로 수직운동 가능하도록 외측에 코일이 권선된 슬라이드 바와, 상기 내측도어판넬에 형성된 절곡부에 부착되어 와이어에 의해 연결된 접점부와, 상기 슬라이드 바에 삽입되어 접점부가 사이드 실에서 이탈됨과 동시에 슬라이드 바를 상방향으로 이동시키는 압축스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 도어 변형량 축소장치.