KR0180448B1 - 키 실린더 장치 - Google Patents

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KR0180448B1
KR0180448B1 KR1019960001831A KR19960001831A KR0180448B1 KR 0180448 B1 KR0180448 B1 KR 0180448B1 KR 1019960001831 A KR1019960001831 A KR 1019960001831A KR 19960001831 A KR19960001831 A KR 19960001831A KR 0180448 B1 KR0180448 B1 KR 0180448B1
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마사히꼬 이또
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와다 아끼히로
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Abstract

본 발명은 시정 상태에 있는 경우에는 실린더 케이스를 요동해서 해정 기구가 작동하지 않는다.
실린더 케이스(12)에 대해 레버(16)가 화살표 B 방향으로 회전하면 레버(24)에 설치된 축(32)이 레버(24)의 측면으로부터 돌출하고, 레버(36)에 결합하고, 레버(36)에 부착된 로드(40)를 해정 방향으로 히동하도록 되어 있다. 또, 실린더 케이스(12)에 대해 레버(16)가 상대 이동하지 않는 경우에는 실린더 케이스(12)가 요동해도 축(32)이 레버(24)의 측면으로부터 돌출하지 않고 레버(36)에 결합하지 않기 때문에, 레버(36)에 부착된 로드(40)가 해정 방향으로 이동하는 일은 없다.

Description

키 실린더 장치
제1도는 본 발명의 제1실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시하는 측면도.
제2도는 본 발명의 제1실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시한 분해 사시도.
제3도는 제1도의 3-3선에 따른 단면도.
제4도는 본 발명의 제1실시예에 관한 키 실린더 장치 의 작용을 도시하는 제3도에 대응하는 단면도.
제5도는 본 발명의 제1실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제1도에 대응하는 측면도.
제6도는 본 발명의 제1실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제1도에 대응하는 측면도.
제7도는 본 발명의 제2실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시하는 측면도.
제8도는 본 발명의 제2실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시한 분해 사시도.
제9도는 제7도의 9-9선에 따른 단면도.
제10도는 본 발명의 제2실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제7도에 대응하는 단면도.
제11도는 본 발명의 제2실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제7도에 대응하는 측면도.
제12도는 본 발명의 제3실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시하는 측면도.
제13도는 본 발명의 제3실시예에 관한 키 실린더 장치를 도시한 분해 사시도.
제14도는 본 발명의 제3실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제12도에 대응하는 측면도.
제15도는 본 발명의 제3실시예에 관한 키 실린더 장치의 작용을 도시하는 제12도에 대응하는 측면도.
제16도는 종래예에 관한 키 실린더 장치를 일부 단면으로 도시하는 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 키 실린더 장치 12 : 실린더 케이스
16 : 레버 18 : 핀
24 : 레버(링크 기구 작동 수단) 32 : 축
34 : 코일 스프링 36 : 레버(링크 기구)
40 : 로드 50 : 키 실린더 장치
52 : 레버부 54 : 키 실린더 장치
62 : 레버 68 : 레버(링크 기구)
본 발명은 키 실린더 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 수하물칸의 도어등에 사용되는 키 실린더 장치에 관한 것이다.
종래, 자동차의 수하물칸의 도어 등에는 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 해정되는 푸쉬식 키 실린더 장치가 사용되고 있는 것이 있으며, 일본국 실용신안 공개소55-152264호 공보에는 이런 종류의 키 실린더 장치의 일예가 개시되어 있다. 이하, 이 공보에 기재된 구조에 대해 설명한다.
제16도에 도시한 바와 같이, 이 키 실린더 장치(70)에서는 실린더 케이스(72)의 상부에 브래킷(74)이 고정되어 있으며, 이 브래킷(74)에 제어 레버(76)가 핀(78)에 의해 요동 가능하게 피봇되어 있다. 제어 레버(76)에는 도시를 생략한 해정 기구에 연결된 로드(80)가 핀(82)으로 연결되어 있으며, 제어 레버(76) 방향(제16도의 화살표 S 방향)으로 이동하여, 해정 기구가 작동하도록 되어 있다.
또, 키 로우터(84)의 단부(84A)에는 공동(86)이 형성되어 있으며, 키 로우터(84)가 시정 회전 위치에 있는 경우에는 푸쉬 버튼(88)을 가압 조작하고 키 로우터(84)가 제16도의 화살표 S 방향으로 이동해도 공동(86)내로 제어 레버(76)의 단부(76A)가 뚫고 들어갈 뿐, 제어 레버(76)는 제16도의 실선 위치로부터 변위되지 않는다. 이 때문에 키 로우터(84)가 시정 회전 위치에 있는 경우에는 푸쉬 버튼(88)을 가압 조작해도 해정 기구는 작동하지 않는다.
그러나, 이 키 실린더 장치(70)에서는 푸쉬 버튼(88)과 함께 실린더 케이스(72)를 차량 외측으로부터 하방(제16도의 화살표 X 방향)으로 강제적으로 회전시키면, 도어 패널(90)에의 고정 위치 근방의 점 P를 중심으로 실린더 케이스(72)가 회전한다. 이 결과, 실린더 케이스(72)와 일체적으로 제어 레버(76)가 제16도의 시계 회전 방향(제16도의 화살표 U방향)으로 회전한다. 제어 레버(76)가 제16도의 화살표 U방향으로 회전하면, 로드(80)가 제16도의 화살표 W 방향으로 이동하여 해정 기구가 작동할 우려가 있다.
본 발명은 상기 사실을 고려하고, 시정 상태에 있는 경우에는 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구가 작동하지 않는 키 실린더 장치를 얻는 것이 목적이다.
청구항1기재의 본 발명은, 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 해정이 되는 푸쉬식 키 실린더 장치에 있어서, 실린더 케이스에 부착되고 상기 푸쉬 버튼이 가압되면 요동하는 레버와, 이 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 때만 해정 방향으로 이동하는 링크 기구를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.
청구항2기재의 본 발명은, 청구항1기재의 키 실린더 장치에 있어서, 상기 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 경우에 상기 링크 기구를 해정측으로 이동하는 링크 기구 작동 수단을 갖는 것을 특징으로 하고 있다.
청구항3기재의 본 발명은, 청구항1기재의 키 실린더 장치에 있어서, 상기 레버는 실린더 케이스와 상대 이동하지 않을 때는 상기 링크 기구의 회전 궤적과 간섭하지 않는 통상의 위치에 있으며, 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 상기 통상 위치로부터 상기 링크 기구를 가압하는 위치로 상대 이동하는 것을 특징으로 하고 있다.
청구항1기재의 본 발명의 키 실린더 장치에서는 시정 상태에 있는 실린더 케이스를 요동해도 레버가 실린더 케이스와 일체적으로 움직이고, 상대 이동하지 않는다. 이 때문에, 링크 기구는 해정 방향으로 이동하지 않는다.
청구항2기재의 본 발명의 키 실린더 장치에서는 시정 상태에 있는 실린더 케이스를 요동해도 레버가 실린더 케이스와 일체적으로 움직이고, 상대 이동하지 않는다. 이 때문에, 링크 기구 작동 수단이 작동하지 않으므로, 링크 기구는 해정 방향으로 이동하지 않는다.
청구항3기재의 본 발명의 키 실린더 장치에서는 시정 상태에 있는 실린더 케이스를 요동하고, 실린더 케이스와 일체적으로 레버가 요동해도, 레버는 링크 기구와 간섭하지 않는다. 이 때문에, 링크 기구는 해정 방향으로 이동하지 않는다.
본 발명의 키 실린더 장치의 제1실시예에 대해 제1도 내지 제6도에 따라서 설명한다.
제1도에 도시한 바와 같이, 본 제1실시예의 키 실린더 장치(10)에서는 실린더 케이스(12)의 차량 내측부가 되는 저면(12A)에 베어링부(14)가 돌출 형성되어 있으며, 이 베어링부(14)에는 레버(16)가 핀(18)에 의해 요동 가능하게 저어널되어 있다. 레버(16)는 V자형으로 굴곡되어 있으며, 상방의 단부(16A)가 키 로우터(20)의 저면(20A)의 근방에 달하고 있다. 또, 키 로우터(20)는 실린더 케이스(12)의 차량 외측에 되는 면에 설치된 푸쉬부(21)를 가압 조작하면, 제1도의 좌측 방향(제1도의 화살표 A방향)으로 이동하고, 저면(20A)이 레버(16)의 단부(16A)에 맞닿아서 레버(16)를 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 B방향)으로 요동하도록 되어 있다.
레버(16)의 하변(B)의 길이 방향 중간부에는 핀(18)이 관통하고 있으며, 핀(18)의 외주부에는 스프링(22)이 설치되어 있다. 이 스프링(22)의 상단(22A)는 레버(16)의 굴곡부 내측 근방에 베어링부(14)측을 향해 돌출 형성된 걸림 돌기(16C)에 결합하고 있으며, 스프링(22)의 하단(22B)은 실린더 케이스(12)의 측면(12B)의 하부에 돌출 형성된 스톱퍼(12C)에 결합하고 있다. 이 결과, 레버(16)는 스프링(22)에 의해 제1도의 시계 회전 방향(제1도의 화살표 C 방향)으로 가압되고 있으며, 통상 상태에서는 스톱퍼(12C)에 맞닿아서 제1도에 도시되는 통상 위치에 유지되어 있다.
제2도에 도시한 바와 같이, 레버(16)를 사이에 두고 베어링부(14)와의 반대측에는 링크 기구 작동 수단을 구성하는 레버(24)가 배치되어 있으며, 이 레버(24)도 핀(18)에 요동 가능하게 저어널되어 있다. 레버(24)는 평면에서 보다 ㄷ자형으로 굴곡되어 있으며, 양 다리부(24A, 24B)의 선단부 근방에 핀(18)이 관통하는 구멍(26, 28)이 형성되어 있다. 레버(24)측 다리부(24A)의 상부에는 핀(18)의 외주부에 설치된 스프링(30)의 한 쪽 단부(30A)가 결합하고 있다. 스프링(30)의 다른 쪽 단부(30B)는 레버(16)의 하변(16B)의 선단부 근방 하부에 결합하고 있다. 이 결과, 레버(24)는 스프링(30)에 의해 제1도의 시계 회전 방향으로 가압되고 있으며, 통상 상태에서는 스톱퍼(12C)에 맞닿아서 제1도에 도시되는 통상 위치로 되어 있다.
제2도에 도시한 바와 같이, 레버(24)에는 레버(16)측의 다리부(24A)에 레버(16)측을 향해 결합 돌기(24C)가 돌출 형성되어 있으며, 이 결합 돌기(24C)에는 레버(16)의 하변(16B)의 선단부에 레버(24)를 향해 돌출 형성된 결합 돌기(16C)가 결합하도록 되어 있다.
제3도에 도시된 바와 같이, 레버(24)의 다리부(24A, 24B)에는 축(32)이 관통하고 있으며, 축(32)은 축선 방향(제3도의 좌우 방향)으로 이동 가능하게 되어 있다. 축(32)의 중간부에는 플랜지(32A)가 형성되어 있으며, 이 축(32)의 외주부의 플랜지(32A)와 다리부(24B)의 사이에는 코일 스프링(34)이 설치되어 있다. 따라서, 축(32)은 코일 스프링(34)의 가압력에 의해 플랜지(32A)가 다리부(24A)와 맞닿는 위치(제3도의 위치로서 약간 격리된 상태로 도시됨)에 유지되어 있다.
제4도에 도시한 바와 같이, 축(32)의 레버(16)측의 단부면(32B)은 경사면으로 되어 있으며, 레버(16)가 제4도의 상방(제4도의 화살표 D 방향)으로 이동하여 단부면(32B)과 미끄럼 이동하면 축(32)은 코일 스프링(34)의 가압력에 대항하여 제4도의 우측(제4도의 화살표 E 방향)으로 이동하여, 반대측의 단부(32C)가 다리부(24B)로부터 돌출하도록 되어 있다. 또, 레버(16)가 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 B 방향)으로 회전하면, 레버(16)의 걸림 돌기(16C)가 레버(24)의 걸림돌기(24C)에 결합하여 레버(24)를 제1도의 반시계 방향(제1도의 화살표 B 방향)으로 회전하도록 되어 있다.
제2도에 도시된 바와 같이, 레버(24)를 사이에 두고 레버(16)와의 반대측에는 링크 기구를 구성하는 레버(36)가 배치되어 있으며, 이 레버(36)도 핀(18)에 요동 가능하게 저어널되어 있다. 레버(36)의 한 쪽 단부(36A)의 근방에는 핀(18)이 관통하는 구멍(38)이 형성되어 있으며, 레버(36)의 다른 쪽 단부(36B)의 근방에는 도시를 생략한 해정 기구에 연결된 로드(40)가 핀(42)으로 연결되어 있으며, 레버(36)의 단부(36B)가 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)를 제1도의 상방(제1도의 화살표 G 방향)으로 인상하면 해정 기구가 작동하도록 되어 있다.
제4도에 도시된 바와 같이, 레버(36)의 하부에는 레버(24)의 다리부(24B)로부터 돌출한 축(32)의 단부(32C)가 결합하고, 레버(36)를 제4도의 상방(제4도의 화살표 D 방향), 즉 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 F 방향)으로 회전하도록 되어 있다.
다음에, 본 제1실시예의 작용을 설명한다.
본 제1실시예의 키 실린더 장치(10)에서는 키 로우터(20)를 해정 위치로 회전하여 푸쉬부(21)를 가압 조작하면, 키 로우터(20)가 제1도의 좌측 방향(제1도의 화살표 A 방향)으로 이동하고, 저면(20A)이 레버(16)의 단부(16A)에 맞닿아서 레버(16)를 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 B 방향)으로 요동한다.
레버(16)가 제1도의 화살표 B 방향, 즉 제4도의 상방(제4도의 화살표 D 방향)으로 이동하면, 레버(16)의 결합 돌기(16C)가 핀(32)의 단부면(32B)에 대해 미끄럼 이동하고, 단부(32C)가 다리부(24B)로부터 돌출한다. 이 때문에, 레버(36)의 하부에, 레버(24)의 다리부(24B)로부터 돌출한 축(32)의 단부(32C)가 결합한다. 레버(16)의 걸림 돌기(16C)가 레버(24)의 걸림 돌기(24C)에 결합하여 레버(24)를 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 B 방향)으로 회전한다.
이 결과, 레버(36)가 제4도의 상방(제4도의 화살표 D 방향), 즉 제1도의 반시계 회전 방향(제1도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)가 제1도의 상방(제1도의 화살표 G 방향)으로 이동하여 해정 기구가 작동한다.
한 편, 제5도에 도시한 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서, 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제5도의 일점 쇄선 위치)로부터 저면(12A)측이 상방으로 되는 위치(제5도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(16), 레버(24)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12), 레버(16) 및 레버(24)가 상대 이동하고 있지 않기 때문에, 축(32)은 이동하지 않고 제3도의 상태에 있다. 따라서, 레버(36)는 축(32)과 간섭하지 않고, 또, 핀(18)에 대해 회전 가능하기 때문에, 단부(36B)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(36B)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로 이동하지 않고 해정 기구는 작동하지 않는다.
또, 제6도에 도시한 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제6도의 파선 위치)로부터 저면(12A)측이 하방으로 되는 위치(제6도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(16), 레버(24)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12), 레버(16) 및 레버(24)가 상대 이동하고 있지 않기 때문에, 축(32)은 이동하지 않고, 제3도의 상태에 있다. 따라서 레버(36)는 축(32)과 간섭하지 않고, 또 핀(18)에 대해 회전 가능하기 때문에, 단부(36B)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(36B)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로는 이동하지 않고, 해정 기구는 작동하지 않는다.
이와 같이 본 제1실시예의 키 실린더 장치(10)에서는 시정 상태에 있는 경우에 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구는 작동하지 않는다. 따라서, 도난 방지에 효과가 있다.
본 발명의 키 실린더 장치의 제2실시예에 대해 제7도 내지 제11도에 따라서 설명한다.
또, 제1실시예와 동일 부재에 대해서는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 생략하기로 한다.
제8도에 도시한 바와 같이, 본 제2실시예의 키 실린더 장치(50)에서는 제1실시예의 레버(16) 대신에 레버(24)의 다리부(24A)의 선단부가 J자형으로 연장 설치된 레버부(52)로 되어 있으며, 이 레버부(52)의 상단부(52A)가 키 로우터(20)의 저면(20A)의 근방에 달하고 있다. 스프링(22)의 상단(22A)은 레버부(52)에 베어링부(14)측을 향해 돌출 형성된 걸림 돌기(52B)에 결합하고 있으며, 스프링(22)의 하단(22B)은 실린더 케이스(12)에 형성된 스톱퍼(12C)에 결합하고 있다. 이 결과, 레버부(52)를 갖는 레버(24)는 핀(18)을 중심으로 하여 스프링(22)에 의해 제7도의 시계 회전 방향(제7도의 화살표 C 방향)으로 가압되고 있으며, 통상 상태에서는 스톱퍼(12C)에 맞닿아서 제7도에 도시되는 통상 위치로 되어 있다.
제9도에 도시한 바와 같이, 실린더 케이스(12)의 측면(12B)의 하부에는 요부(12D)가 형성되어 있으며, 이 요부(12D)의 상부는 경사면(12E)으로 되어 있다. 또, 축(32)의 단부면(32B)은 구면으로 되어 있다.
따라서, 레버(24)가 제9도의 상방(제9도의 화살표 D 방향)으로 이동하고, 축(32)의 단부면(32B)이 경사면(12E)과 미끄럼 이동하면, 축(32)은 제9도의 우측(제9도의 화살표 E 방향)으로 이동하여 반대측의 단부(32C)가 다리부(24B)로부터 돌출하도록 되어 있다. 이에 의해, 레버(24)와 함께, 레버(36)가 제9도의 상방(제9도의 화살표 D 방향), 즉 제7도의 반시계 회전 방향(제7도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)를 제1도의 상방(제1도의 화살표 G 방향)으로 인상시켜 해정 기구를 작동시키도록 되어 있다.
다음에, 본 제2실시예의 작용을 설명한다.
본 제2실시예의 키 실린더 장치(50)에서는 키 로우터(20)를 해정 위치로 회전하여 푸쉬부(21)를 가압 조작하면, 키 로우터(20)가 제7도의 좌측 방향(제7도의 화살표 A 방향)으로 이동하고, 저면(20A)이 레버부(52)의 단부(52A)에 맞닿아서 레버(24)를 제7도의 반시계 회전 방향(제7도의 화살표 B 방향)으로 요동한다.
레버(16)가 제7도의 화살표 B 방향, 즉 제9도의 상방(제9도의 화살표 D 방향)으로 이동하면, 핀(32)의 단부면(32B)이 실린더 케이스(12)의 경사면(12E)과 미끄럼 이동하고, 단부(32C)가 다리부(24B)로부터 돌출한다. 이 때문에, 레버(36)의 하부에, 레버(24)의 다리부(24B)로부터 돌출한 축(32)의 단부(32C)가 결합한다. 이 상태에서 또 레버(24)가 제7도의 화살표 B 방향으로 회전하면, 레버(36)가 제9도의 상방(제9도의 화살표 D 방향), 즉 제7도의 반시계 회전 방향(제7도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)가 제7도의 상방(제7도의 화살표 G 방향)으로 이동하여 해정 기구가 작동한다.
한 편, 제10도에 도시한 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서, 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제10도의 일점 쇄선 위치)로부터 저면(12A)측이 상방으로 되는 위치(제10도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(24)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12)와 레버(24)가 상대 이동하고 있지 않기 때문에, 축(32)은 이동하지 않고 제9도의 상태에 있다. 따라서, 레버(36)은 축(32)과 간섭하지 않고, 또, 핀(18)에 대해 회전 가능하기 때문에, 단부(36B)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(36B)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로는 이동하지 않고 해정 기구는 작동하지 않는다.
또, 제11도에 도시한 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제11도의 파선 위치)로부터 저면(12A)측이 하방으로 되는 위치(제11도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(24)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12)와 레버(24)가 상대 이동하고 있지 않기 때문에, 축(32)은 이동하지 않고, 제9도의 상태에 있다. 따라서, 레버(36)는 축(32)과 간섭하지 않고, 또 핀(18)에 대해 회전 가능하기 때문에, 단부(36B)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(36B)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로는 이동하지 않고, 해정 기구는 작동하지 않는다.
이와 같이 본 제2실시예의 키 실린더 장치(50)에서는 시정 상태에 있는 경우에 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구는 작동하지 않는다. 따라서, 도난 방지에 효과가 있다. 또, 제1실시예에 비해 부품 갯수는 적고 구조가 간단하다.
본 발명의 키 실린더 장치의 제3실시예에 대해 제12도 내지 제15도에 따라서 설명한다.
또, 제1실시예와 동일 부재에 대해서는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 생략하기로 한다.
제13도에 도시한 바와 같이, 본 제3실시예의 키 실린더 장치(54)에서는 실린더 케이스(12)의 저면(12A)에 베어링부(56)가 돌출 형성되어 있으며, 이 베어링부(56)는 상하로 평행하게 배치된 상부 베어링부(56A)와 하부 베어링부(56B)로 구성되어 있다. 이들 상부 베어링부(56A)와 하부 베어링부(56B)로 구성되어 있다. 이들 상부 베어링부(56A)와 하부 베어링부(56B)에는 관통 구멍(58, 60)이 형성되어 있으며, 이들 관통 구멍(58, 60)에는 핀(61)이 삽입되어 있다. 또, 상부 베어링부(56A)와 하부 베어링부(56B) 사이에는 레버(62)가 삽입되어 있으며, 레버(62)는 핀(61)에 의해 요동 가능하게 저어널되어 있다.
레버(62)는 3자형으로 만곡되어 있으며, 중간부(62A)에 핀(61)이 관통하는 구멍(64)이 형성되어 있다. 레버(62)의 한 쪽 단부(62B)는 키 로우터(20)의 저면(20A)의 근방에 달하고 있으며, 키 로우터(20)는 제12도에 도시되는 푸쉬부(21)를 가압 조작하면, 제12도의 좌측 방향(제12도의 화살표 A 방향)으로 이동하고, 레버(62)의 단부(62B)에 맞닿아서 레버(62)를 핀(61)을 중심으로 제13도의 화살표 H 방향으로 요동하도록 되어 있다.
제13도에 도시되는 바와 같이, 실린더 케이스(12)의 측면(12B)에는 핀(66)이 세워 설치되어 있으며, 이 핀(66)에는 링크 기구를 구성하는 레버(68)가 요동 가능하게 저어널되어 있다. 이 레버(68)는 L자형으로 굴곡되어 있으며, 굴곡부에 핀(66)이 관통하는 구멍(67)이 형성되어 있다. 또, 레버(68)의 한 쪽 단부(68A)의 근방에는 도시를 생략한 해정 기구에 연결된 로드(40)가 핀(42)으로 연결되어 있으며, 레버(68)의 단부(68A)가 제12도의 반시계 회전 방향(제12도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)를 제12도의 상방(제12도의 화살표 G 방향)으로 인상하면 해정 기구가 작동하도록 되어 있다.
제13도에 도시된 바와 같이, 레버(68)의 다른 쪽 단부(68B)의 근방에는 실린더 케이스(12)와 반대측을 향해 걸림 돌기(68C)가 형성되어 있으며, 이 걸림 돌기(68C)에 레버(62)의 다른 쪽 단부(62C)가 맞닿고, 레버(68)를 제13도의 화살표 F 방향으로 요동하도록 되어 있다. 또, 레버(62)의 단부(62C)에는 실린더 케이스(12)에 대해 상대 이동하지 않을 때는 레버(68)의 걸림 돌기(68C)로부터 소정 거리 L 만큼 떨어진 통상 위치에 있으며, 이 통상 위치는 레버(68)의 걸림 돌기(68C)의 회전 궤적(제12도의 파선 화살표 M)과 간섭하지 않도록 되어 있다.
다음에, 본 제3실시예의 작용을 설명한다.
본 제3실시예의 키 실린더 장치(54)에서는 키 로우터(20)를 해정 위치로 회전하여 푸쉬부(21)를 가압 조작하면, 키 로우터(20)가 제12도의 좌측 방향(제12도의 화살표 A 방향)으로 이동하고, 레버(62)의 단부(62B)에 맞닿아서 레버(62)를 중심으로 제13도의 화살표 H 방향으로 요동한다.
레버(62)가 제13도의 화살표 H 방향, 즉 제12도의 우측(제12도의 화살표 B 방향)으로 이동하면, 레버(62)의 단부(62C)가 레버(68)의 걸림 돌기(68C)에 맞닿아서 레버(68)를 제12도의 반시계 회전 방향(제12도의 화살표 F 방향)으로 회전하고, 로드(40)가 제12도의 상방(제12도의 화살표 G 방향)으로 이동하여 해정 기구가 작동한다.
한 편, 제14도에 도시되는 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서, 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제14도의 파선 위치)로부터 저면(12A)측이 상방으로 되는 위치(제14도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(62)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12)와 레버(62)는 상대 이동하고 있지 않다. 즉, 레버(62)가 핀(61)을 중심으로 요동하고 있지 않고, 제14도에 도시한 통상 위치에 있기 때문에, 레버(68)의 걸림 돌기(68C)가 회전해도 레버(62)의 단부(62C)와 결합 돌기(68C)는 간섭하지 않는다.
따라서, 레버(68)의 단부(68A)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(68A)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로는 이동하지 않고, 해정 기구는 작동하지 않는다.
또, 제15도에 도시된 바와 같이, 키 로우터(20)가 시정 위치에 있는 상태에서 실린더 케이스(12)를 강제적으로 통상 위치(제15도의 파선 위치)로부터 저면(12A)측이 하방으로 되는 위치(제15도의 실선 위치)로 요동하면, 실린더 케이스(12)와 일체적으로 레버(62)도 요동한다. 그러나, 실린더 케이스(12)와 레버(62)는 상대 이동하지 않는다. 즉, 레버(62)가 핀(61)을 중심으로 요동하고 있지 않고, 제15도에 도시한 통상 위치에 있기 때문에, 레버(68)의 걸림 돌기(68C)가 회전해도, 레버(62)의 단부(62C)와 결합 돌기(68C)와는 간섭하지 않는다.
따라서, 레버(68)의 단부(68A)는 거의 이동하지 않는다. 이 때문에, 단부(68A)에 부착된 로드(40)는 해제 방향으로는 이동하지 않고 해정 기구는 작동하지 않는다.
이와 같이 본 제3실시예의 키 실린더 장치(54)에서는 시정 상태에 있는 경우에 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구는 작동하지 않는다. 따라서, 도난 방지에 효과가 있다. 또, 제2실시예에 비해 부품 갯수는 적고 구조가 간단하다.
청구항1기재의 본 발명은 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 해정이 되는 푸쉬식의 키 실린더 장치에 있어서, 실린더 케이스에 부착되고 푸쉬 버튼이 가압되면 요동하는 레버와, 이 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 때에만 해정 방향으로 이동하는 링크 기구를 갖는 구성으로 하였으므로, 시정 상태에 있는 경우에는 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구가 작동하지 않는다는 우수한 효과를 갖는다.
청구항2기재의 본 발명은 청구항1기재의 키 실린더 장치에 있어서, 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 경우에 링크 기구를 해정측으로 이동하는 링크 기구 작동 수단을 갖는 구성으로 하였으므로, 시정 상태에 있는 경우에는 실린더 케이스를 요동해도 확실하게 해건 기구의 작동을 저지할 수 있다는 우수한 효과를 갖는다.
청구항 3기재의 본 발명은, 청구항1기재의 키 실린더 장치에 있어서, 레버는 실린더 케이스와 상대 이동하지 않을 때는 링크 기구의 회전 궤적과 간섭하지 않는 통상 위치에 있으며, 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 통상 위치로부터 링크 기구를 가압하는 위치로 상대 이동하는 구성으로 하였으므로, 간단한 구성으로, 시정 상태에 있는 경우에는 실린더 케이스를 요동해도 해정 기구가 작동하지 않도록 할 수 있다는 우수한 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 해정되는 푸쉬식 키 실린더 장치에 있어서, 실린더 케이스에 부착되고 상기 푸쉬 버튼이 가압되면 요동하는 레버와, 이 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 때에만 해정 방향으로 이동하는 링크 기구를 구비한 것을 특징으로 하는 키 실린더 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 레버가 실린더 케이스와 상대 이동한 경우에 상기 링크 기구를 해정측으로 이동하는 링크 기구 작동 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 키 실린더 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 레버는 실린더 케이스와 상대 이동하지 않을 때는 상기 링크 기구의 회전 궤적과 간섭하지 않는 통상의 위치에 있으며, 푸쉬 버튼을 가압 조작함으로써 상기 통상 위치로부터 상기 링크 기구를 가압하는 위치로 상대 이동하는 것을 특징으로 하는 키 실린더 장치.
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