JPS5819936Y2 - アクセルインタ−ロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗降用扉の開放時にアクセルペダルの踏み込み
を抑制し発車出来ない様にしたアクセルインターロック
装置に関するものである。

従来この種の装置として、乗降用扉の開閉に連動せしめ
たスイッチ類によってソレノイド、電磁石等の駆動源を
作動せしめ、該駆動源に連動してストッパーを動作せし
めてアクセルペダルを係止せしめたものや油空圧を利用
したものが見受けられるが、前記のものにあっては乗降
用扉の開閉作用をスイッチ類を介して間接的にストッパ
ー駆動源に伝達せしめているためスイッチ類の設置誤差
や故障により乗降用扉の開閉作用を正確にストッパー駆
動源に伝達することが出来ず、且つ必然的にストッパー
駆動源を必要としているため構造も複雑となり、又後記
のものにあっては設備面、保守面において複雑且つ故障
し易い欠点を有していた。

本考案はかかる点に鑑み、モーターによって可逆回転す
る可逆回転軸に連結されたリンク機構によって扉を開閉
せしめる様にした自動車の扉開閉装置のリンク機構部連
結杆の作動を直接ワイヤを介してロッキングロンドに伝
達する様にせしめて簡単な機構で正確なロッキング作用
を出来る様にしたものであって、以下本考案実施の一例
を図面に基いて説明すると、 １は本考案にかかるアクセルインターロック装置であっ
て、ワイヤ引張り機構２、アクセルロック機構３及びワ
イヤ引張り機構２とアクセルロック機構３を連結するワ
イヤ４から成っている。

ワイヤ引張り機構２にあっては、軸５に積杆６を枢支せ
しめ、該積杆６の一端側面部に半円弧状の突部７を突設
せしめると共に他端に透孔８を穿設せ°しめている。

アクセルロック機構３にあってはコ字状の陥没部９を有
するブラケット１０上にプレート１１を固設せしめ、該
プレート１１の両端上方に透孔１２．１３を有する突設
板１４，１５を突設せしめて透孔１２，１３にロッキン
グロッド１６を嵌挿せしめると共に該ロッキングロッド
１６における突設板１５内側隣接位置に凹溝１７を周設
せしめて該凹溝１１にリング１８を挿嵌せしめ、リング
１８と突設板１４間のロッキングロッド１６外周にスプ
リング１９を巻装せしめ、又ブラケット１０の陥没部９
に固設せられた金具２０に軸２１を固着せしめて該軸２
１にアクセルペダルと連動するアクセルレバ−２２を枢
着せしめ、該アクセルレバ−２２先端は前記ロッキング
ロッド１６の一端にロックせられてアクセルペダルの踏
み込みを抑制出来る様に成っており、一方ロッキングロ
ンド１６の他端はワイヤ４に連結せられ、該ワイヤ４他
端をワイヤ引張り機構２における槓杵６の透孔８に挿入
せしめ、該ワイヤ４先端に係止片２３を固着して槓杵６
の突部７側に係止せしめている。

２４はバス等自動車の扉開閉装置であり、昇降口に枢着
した扉２５．２６側方に車掌または運転手により操作さ
れる扉開閉用のスイッチ２７・、２８で電源回路を切替
開閉するモーターによって約２５０度の範囲で可逆的に
回転する可逆回転軸２９を有せしめた駆動装置３０を床
上に設け、該可逆回転軸２９にリンク機構３１を取付け
、かかるリンク機構３１の往復運動によって扉２５．２
６を開閉せしめている。

リンク機構３１は扉２６の下部に端面［状の連結金具３
２を固着し、これに扉２５．２６とほぼ並行させて穿設
した長孔３３に挿嵌させたピン３４で第一の連結杆３５
を可動的に連結し、その他端に第二連結杆３６と第三連
結杆３７とをピン３８で連結し、第二連結杆３６の他端
を前記駆動装置３０のフレームにピン３９で軸支すると
共に第三連結杆３１の他端を前記可逆回転軸２９に固着
した短い回動杆４０の先端に連結し、□２５゜２６を閉
じた時第１図に示す如く第一連結杆３５が扉２６に対し
斜めとなり第二連結杆３６は扉２６とほぼ並行し、両者
の連結点を第三連結杆３７を介して回動杆４０で押圧し
従って第一連結杆３５の先端ピン３４が連結金具３２の
長孔３３の扉２５側に位置し、反対に扉を開いた時第２
図に示す如く第一連結杆３５が昇降口に対し直角に回動
した扉２６にほぼ直角の位置を占め、第一連結杆３５と
第二連結杆３６との挟角は第一連結杆３５と第三連結杆
３７との挟角より小さく、回動杆４０の回転に基く第二
連結杆３６の回転力が第一連結杆３５を介して扉２６に
直角方向に作用する様に成されている。

又第一連結杆３５の先端と掛止装置４１をワイヤ４２に
て連結せしめ、開扉方向に第一連結杆３３５が運動し始
めるとき扉の掛止装置４１内の掛止杆（図示せず）が先
ず後退し扉の掛止を外す様にし、次で扉を回動する様に
している。

ワイヤ引張り機構２は第１図に示す様に前記リンク機構
３１における第二連結杆３６に閉扉時当接する位置に設
置せられている。

次に本考案にかかる装置の作用を説明すると、第２図に
示す如く開扉時にあっては第二連結杆３６側面と槓杵６
の突部７は離脱しており、かかる場合アクセルロック機
構３におけるスプリング１９の作用によってロッキング
ロッド１６を前方へ移動せしめてアクセルレバ−２２を
ロックせしめ、又第１図に示す如く開扉時にあっては扉
２５．２６が完全に閉じる寸前に第二連結杆３６は槓杵
６に当接して矢印Ａの方向に槓杵６を回転せしめてワイ
ヤ４を引張り、アクセルロック機構３のスプリング１９
の弾発力に打ち勝ってロッキングロッド１６を後退せし
め、アクセルレバ−２２を解放せしめている。

尚、扉２５，２６が開になると槓杵６と第二連結杆３６
は離脱し、スプーリング１９の復元力によってロッキン
グロッド１６を前方へ移動せしめてアクセルレバ−２２
を再びロックするのである。

従ってアクセルレバ−２２は開扉操作開始直後よりロッ
クされ、閉扉操作完了直前までロックが解除されないか
ら開扉時のみならず□開閉の中間状態においても常にア
クセルレバ−２２のロックが確保されるのである。

かかる場合ワイヤ引張り機構２における槓杵６を第一連
結杆３５、第三連結杆３７によって作用せしめても本考
案の技術的思想を伺ら異にするものではない。

第６図はワイヤ引張り機構の他の実施例を示し、中央に
孔４４を有するフランジ４５にロンド４６を嵌合せしめ
、ロンド４６の一端に垂直に杆４７を固着せしめ、又該
杆４７の先端に透孔４８を穿設して該透孔４８にワイヤ
４を挿入せしめ、ワイヤ４先端に係止片４９を固着して
杆４７外側に係止せしめている。

要するに本考案は、モーターによって可逆回転する可逆
回転軸２９に連結されたリンク機構３１によって□２５
．２６を開閉せしめる様にした自動車の扉開閉装置２４
のリンク機構３１部の連結杆３５，３６．３７により作
動するワイヤ引張り機構２と、該ワイヤ引張り機構２に
ワイヤ４にて連結されたロッキングロッド１６を有する
アクセルロック機構３とから成る様にしたので、従来の
装置と比較してソレノイド、電磁石等のストッパー駆動
源を必要とすることなく構造が簡単で安価に製作出来、
且つ乗降側扉の開閉作用をワイヤーを介して直接ロッキ
ングロッドに伝達することが出来乗降用扉の開閉に応じ
た正確なロッキング作用を出来る等その実用的効果甚だ
犬なるものである０

【図面の簡単な説明】

図は本考案実施の一例を示すものにして、第１図は閉扉
時の本考案にかかる装置の作用状態を示す図、第２図は
開扉暗状態を示す図、第３図は自動車の扉開閉装置を示
す斜視図、第４図はワイヤ引張り機構の拡大図、第５図
はアクセルロック機構の拡大図、第６図は第５図のＸ−
Ｘ断面図、第７図はワイヤ引張り機構の他の実施例を示
す図である。 １・・・・・・アクセルインターロック装置、２・・・
・・・ワイヤ引張り機構、３・・・・・・アクセルロッ
ク機構、４・・・・・・ワイヤ、１６・・・・・・ロッ
キングロッド、２４・・・・・・自動車の扉開閉装置、
３１・・・・・・リンク機構、３５．３６，３７・・・
・・・連結杆。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 扉２６下部に固着した連結金具３２の長孔３３に連結杆
   ３５の一端をピン３４にて枢支せしめ、該連結杆の他端
   にはピン３８にて二本の連結杆３６．３７を枢支し、一
   方の連結杆３６の他端を可逆回転軸２９を有する駆動装
   置３０のフレームに軸支すると共に他方の連結杆３７他
   端は可逆回転軸２９に固着した回動杆４０先端に連結せ
   しめ、一方ブラケット１０上に固設したプレートＨの両
   端上方に透孔１２，１３を有する突設板１４，１５を突
   設せしめて透孔１２，１３にロッキングロンド１６を摺
   動自在に嵌挿せしめると共にロッキングロンド端方に陥
   設した凹溝１７にリング１８を挿嵌せしめて突設板１４
   、リング１８間に渉ってスプリング１９をロッキングロ
   ッド１６外周に巻装せしめ、ロッキングロンド１６の他
   端にワイヤ４を連結し、該ワイヤ４の他端方は係止片２
   ３が固着されて軸５′にて軸支される積杆６の突部１側
   に係止せしめ、 閉扉時は上記突部７に連結杆３６の側面を当接せしめて
   積杆６を回転せしめ、該積杆６の回転によりワイヤ４を
   介してロッキングロンド１６をスプリング１９の弾発力
   に抗して後退せしめてアクセルレバ−２２とのロックを
   解放せしめる様にしたことを特徴とするアクセルインタ
   ーロック装置。