KR0163246B1 - 유압 작동식 클러치 릴리이스 시스템 - Google Patents

Abstract

자동차 마찰 클러치를 위한 유압으로 작동되는 클러치 릴리스 시스템은 변속기 압력 축에 동축상으로 놓여진 피스톤 실린더 유닛을 포함함으로써, 실린더가 변속기 하우징에 고정되고 내, 외측 실린더 셸 사이에서 피스톤을 위한 실린더 챔버를 갖는다.

피스톤은 외측 실린더 셸에 의해 둘러싸인 가이드 요소 내측에서 안내된다.

외측 실린더 셸 거의 가이드 요소는 가이드 요소와 접촉되는 적어도 하나의 보지 수단을 갖고, 가이드 요소가 클러치의 물림과 해제동안 피스톤의 운동의 관계에 대해 고정된다.

이 경우, 마찰 클러치에서 마모에 의해 발생되는 피스톤의 축방향 위치가 변화될 때, 피스톤에 의해 보지 수단의 동작이 가이드 요소의 변위에 대해 억제될 수 있게 된다.

Description

유압 작동식 클러치 릴리이스 시스템

제1도는 전달면 일단에 고정 플랜지를 가지고 유압으로 동작되는 클러치 릴리스 시스템의 수직 단면을 나타내고, 마찰 클러치가 새로운 것일 때 피스톤에 의해 가정되는 삽입과 확장 위치를 나타낸다.

제2도는 제1도와 동일하지만, 마모의 끝단에서 피스톤의 삽입과 확장 위치를 나타낸다.

제3도는 제1도와 동일하지만, 축 오목부를 가진 고정 플랜지를 나타낸다.

제4도는 제2도와 동일하지만, 제3도에 도시된 고정 플랜지를 나타낸다.

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에서 설명된 바와 같이 자동차 마찰 클러치용 유압 작동식 클러치 릴리이스 시스템에 관한 것이다.

DE-GM 93 13 557은 그런 클러치 시스템을 개시한다.

피스톤을 둘러싸고 외부 실리더 셸에 대해 밀폐된 방법으로 피스톤을 안내하는 가이드 요소는 이 클러치 릴리이스 시스템의 피스톤에 고정되어 있다.

따라서, 가이드 요소는 피스톤을 지나 축 방향으로 충분한 거리를 돌출 되어야만 하므로, 새로운 마찰 클러치의 피스톤이 실린더 챔버의 외측으로 최대 신장까지 왕복 운동할 때 이 밀폐된 연결은 확실한 효과를 유지할 수 있게 된다.

상기한 최초 정점 위치로부터 시작이 이루어지면 상기 피스톤은 마찰 클러치를 맞물리도록 하기 위해 실린더 챔버 내로 행정을 수행한다.

마찰 클러치에 마모가 있을 때, 마찰 클러치 작용 스프링의 대응 작동을 동반하고, 최종적으로 피스톤이 2번째 정점 위치에 도달할 때까지 피스톤은 실린더 챔버 내에 더욱 깊이 삽입된다.

2번째 정점 위치에서, 마찰 클러치가 완전하게 마모되었을 때 피스톤은 실린더 챔버 내로 삽입될 수 있는 최대 깊이에 도달된다.

왜냐하면, 축 방향에서 실린더 챔버의 크기가 결정되었을 때, 피스톤의 행정 거리가 제한되거나 또는 가이드 요소가 삽입되는 링 형상의 축방향 오목부가 회전 축 테두리 시일 외측에서 실린더 하우징에 방사상으로 형성되는 피스톤의 행정과 마모 진행 부가에 의해 특징 되기 때문이다.

주로, 피스톤 행정 거리의 제한인 첫 번째 지명된 방법은 행정 거리가 마찰 클러치의 설계 와 배치 기능으로 특징되기 때문에 통상 불가능하다.

2번째 방법에 의해 특징되는 것처럼 링같이 형성된 오목부의 형성은 설계의 결과로서, 그런 오목부를 위한 사용 공간이 없는 자동차에서 불가능하다.

필연적으로, 종래의 클러치 릴리이즈 시스템은 만약, 사용 가능한 공간이 많지 않은 자동차에서 긴 피스톤 행정이 요구되면 부적당하다.

본 발명의 목적은 클러치 릴리이즈 시스템을 고안하는 것으로써, 축방향에서 최소한도로 가능한 확장을 포함하여 최대로 가능한 행정 길이가 자동차에서 사용 가능하게 된다.

본 발명은 상기한 목적이 청구범위 제1항의 특징된 부분에서 개시한 형태에 의해 달성될 수 있음을 보인다.

가이드 요소를 위한 보지 수단의 결과로서, 가이드 요소는 피스톤의 삽입과 확장동안 정지된 구성요소로서 작동하고 강제로 축방향 운동을 수행하며, 만약 마찰 클러치의 마찰 라이닝이 마모되었을 때 행정 왕복운동으로부터 해제된 피스톤은 마찰 클러치의 작용 스프링에 의해 실린더 챔버로 더욱 깊이 밀리게 되고, 그것에 의해 보지 수단의 동작을 중립화하는 것은 가이드 수단을 축방향 거리로 더욱 밀게 되고, 축방향 거리가 마찰 클러치의 마모 작용이 되는 길이가 된다.

가이드 요소의 축 중립 위치로부터 움직이는 피스톤은 피스톤의 행정 거리가 새로운 클러치의 행정 거리와 비교하여 축방향으로 대체되는 것에 의하여, 삽입과 확장 운동을 계속한다.

2개 실린더 요소 주로, 피스톤과 가이드 요소가 서로 방사상으로 겹쳐지고 서로 끼워지는 이런 운동들 사이 관계 때문에, 피스톤은 가이드 요소의 내측을 따라 행정 왕복 운동을 수행하는 반면에, 가이드 요소는 일부분에서 외측 실린더 셀에 대해 마찰 클러치가 마모(역자의 선택적인 제안 : 에; 의)될 때 가이드 요소의 외측을 따라 최대로 전체 마모 거리와 동일한 일정 거리를 이동한다.

결론은 피스톤이 이동하고 피스톤 왕복 운동에 관해 방사상으로 상쇄되는 마모 진행을 가진 피스톤 왕복 운동의 겹침이기 때문에, 행정과 마모 진행을 포함한 클러치 릴리스 시스템에서의 전체 진행은 겹침으로 얻어지는 오버랩에 의한 이런 2개 진행의 산술적인 합보다 작아진다.

따라서, 가이드 요소는 보다 작게 설계됨으로써 실린더 챔버의 축방향에서 비교적 작은 공간을 차지하게 된다.

결과적으로, 긴 행정 왕복 운동은 클러치 릴리스 시스템의 단순화된 외부 크기를 유지면서 피스톤에 의해 수행된다.

보지 수단은 축방향에 대해 수직으로 늘어서고 가이드 요소의 동일한 핀과 맞물리는 핀에 의한 것과 같은 모든 종류의 방법으로 가이드 요소와 맞물려 있기 때문에, 미리 설정된 축압이 발휘되었을 때 대응 실린더 셸에 대한 가이드 요소의 상대적인 운동이 가능하게 된다.

게다가, 상대적인 운동은 가능한 한 가이드 요소의 오목부에서 확실한 맞물림이 있을 때, 마모의 결과로서 조절 과정을 수행하기 위하여 오목부로부터 해제될 수 있는 예를 들면, 부가적인 액츄에이터의 작동에 의해, 해제될 수 있는 보지 수단을 제공하는 것이다.

동반된 피스톤의 확장과 삽입 운동으로부터 가이드 요소를 보호하기 위한 축방향 운동에 대항하여 가이드 요소를 고정하는 힘은, 청구범위 제3항에서 개시된 것과 같이 축방향 힘 하에서 피스톤 삽입 운동의 결과 후에 압력을 받지 않는 상태에서 감소되는 마모의 결과로서, 피스톤에서의 마찰 클러치 작용 스프링에 의하여 발휘되는 축방향 힘보다 크기 때문에, 청구범위 제2항은 보지 수단과 가이드 요소의 사이에서 확실하지 않은 연결에 따라 특히 단순화된 설계를 개시한다.

대응 방법의 결과로서, 실린더 챔버 내부 또는 외부로 피스톤의 확장과 삽입 동안 확실하지 않은 연결을 초래하는 방사상 힘은 실린더가 압력을 받지 않은 상태일 때 보다 큰 것에 의해, 확실하지 않은 보지 수단에 대하여 특별히 유리한 실시예는 청구범위 제4항, 제5항에 개시되어 있다.

그것은 실린더가 압력을 받지 않을 때 유일한 효과적인 힘은 시일의 예압이고, 반면에 실린더가 확장과 삽입하는 동안 시일은 예압에 더하여 압력 매체로부터 압력을 받고 가이드 요소에 대해 보다 강하게 압력을 가하기 때문에 달성된다.

피스톤의 확장과 삽입동안 가이드 요소의 운동을 방지하는 것에 더하여, 이 방법은 아래 지적된 이유에 대해 필요한 것이다:

실린더 챔버 내로 압력 매체가 유입되는 동안 피스톤 뿐만 아니라 가이드 요소는 축방향에서 힘에 의한 압력을 받는다.

만약, 압력 매체의 작동 하에서, 후자가 축방향에서 대체되는 것이라면, 압력 매체의 작동 면적은 클러치 해제 압력의 증가에 따른 결과인 가이드 요소의 작동면에 의해 증가된다.

결론적으로, 실린더 챔버의 보다 커진 부피 때문에, 한정된 피스톤 행정에 대해 정밀하게 계산된 총계에서 실린더 챔버로 압력 매체가 받아들여짐으로써 피스톤의 행정 거리는 짧아진다.

이런 이유 때문에, 절대적으로 후자의 삽입, 확장 운동 동안 피스톤을 동반하는 것으로부터 가이드 요소를 고정할 필요가 있고, 이는 정확하게 피스톤의 극단적인 이런 운동동안 보다 큰 힘이 시일과 가이드 요소 사이에서 발생되는 것을 의미한다.

청구범위 제6항에서 제8항은 한편으로, 가이드 요소의 내측벽과 피스톤의 사이에서 압력 매체의 방출과, 다른 한편으로, 먼지의 유입을 보호하기 위해 설계된 해결책을 개시한다.

압력 매체의 방출은 청구범위 제7항에 개시된 압력 매체 시일에 의해 보호되고, 먼지의 침입은 청구범위 제8항에 개시된 와이퍼에 의해 보호된다.

청구범위 제9항과 제10항은 피스톤이 가이드 요소로부터 탈출하는 것에 대해 축방향에서 고정되는 것에 의한 정지턱을 개시한다.

다른 한편으로, 청구범위 제11항과 제12항은 청구범위 제11항에 지적된 것과 같이 축방향에서 실린더 하우징으로부터 가이드 요소의 해제를 방지하는 제2정지턱을 개시하고, 반면에 청구범위 제12항에 개시된 것과 같이 제2정지턱이 실린더 챔버에 완전하게 삽입되었을 때 제2정지턱은 피스톤이 접촉되는 방사상 쇼울더를 가진다.

특히, 클러치 릴리스 시스템이 새로운 것일 때, 이 쇼울더의 목적은 피스톤에서 진공에 의해 발휘되는 흡입 압력에 대해 압력 매체로 충만되기 전에, 진공이 실린더 챔버에 발생될 때 피스톤을 지지하는 것이다.

청구범위 제13항에 개시되고 클러치 릴리스 베어링을 위치시키기 위해 사용되는 베어링 링은 설계됨으로써 베어링 링의 축방향 돌출물과 함께 피스톤이 위치된다.

방사상 외측으로 연장된 베어링 링의 플랜지 형상 부분이 삽입 운동후 가이드 요소로 피스톤이 왕복 운동할 때 피스톤을 위한 제한 정지턱처럼 사용되는 동안, 베어링 링은 가이드 요소 내로 삽입된다.

청구범위 제14항은 상기한 베어링 링이 축방향에서 고정 요소에 의하여 피스톤을 안전하게 고정하는 법을 개시한다.

정밀함이 청구범위 제15항에 개시된 고정 요소는 피스톤에 단순한 방법으로 연결될 수 있고, 청구범위 제16항에 개시된 바와 같이 구성될 때, 피스톤과 내측 실린더 셸 사이의 먼지 침투를 방지하는 와이퍼 설치의 부가적인 기능을 갖는다.

청구범위 제17항은 방사상으로 연장된 부분이 접촉되지 않은 갭시일처럼 클러치 릴리스 베어링의 대응 쇼울더에 상호 작용하는 구성에 따라, 상기한 고정 요소의 부가적인 유리한 구성을 개시한다.

청구범위 제18항은 동일한 피스톤 행정을 유지하고 있는 동안에 클러치 릴리스 시스템의 외부 크기가 축방향에서 감소될 수 있고, 측면이 피스톤의 정면으로 향하는 실린더 하우징이 가이드 요소의 삽입을 위해 링처럼 형성된 축 오목부를 가지게 하기 위한 설계 방법을 개시한다.

단지, 마찰 클러치의 전체 마모에 대응한 거리를 따라 이동할 수 있는 가이드 요소는 상기한 오목부로 이동할 수 있다.

발명의 바람직한 실시예는 동봉한 도면에서 개략적으로 도시되어 있다.

제1도에 도시된 유압으로 동작되는 클러치 릴리스 시스템은 필수적으로 방사상 내측 실린더 셸1과, 압력 매체 연결3이 있는 방사상 외측 실린더 셸2을 구비한 실린더를 포함한다.

외측 실린더 셸2은 외측 실린더 셸2에 대하여 축방향으로 움직일 수 있는 슬리이브형 가이드 요소4를 위한 가이드44를 가진다.

외측 실린더 셸2의 억압6에서, 측면이 가이드 요소4를 향한 시일5은 압력 매체 연결3쪽으로 연장된 시일 가장자리7를 가진다.

상기한 시일5은 방사상으로 예압을 받는 시일 가장자리7에 의해 가이드 요소4에 대한 압력을 받고, 따라서 시일5은 외측 실린더 셸2와 가이드 요소4의 사이에서 확실하지 않은 연결로 표현된다.

그것의 기능 때문에, 시일5은 가이드 요소4를 위한 유지 수단8처럼 작동한다.

가이드 요소4는 가이드 요소4와 내측 실린더 셸1에 관해서 축방향에서 클러치의 해제와 맞물림을 위해 움직일 수 있는 피스톤9을 가이드 하도록 사용된다.

피스톤9은 가이드 요소4 내측에서 방사상으로 연장되고 이와 평행한 축방향 돌출물11을 가지는 베어링 링10을 지지한다.

또한, 클러치 릴리스 베어링13이 피스톤9 옆으로 향하게 측면에서 고정되도록 하기 위하여, 베어링 링10에는 방사상 외측으로 연장된 플랜지 같은 부분12이 있는 반면에, 플랜지 같은 부분12은 피스톤9을 향하는 플랜지 같은 부분12의 측면에서 예압 스프링14과 맞물려 있다.

예압 스트링14은 외측 하우징 셸2의 예압 스프링14 대향단에서 지지되고, 종래 마찰 클러치의 작용 스프링에 접촉되어 있는 클러치 릴리스 베어링13을 유지한다.

그런 종래의 마찰 클러치는 여기에서 더 상세한 설명이 필요 없고 상기한 마찰 클러치는 예를 들어, DE 32 41 248 A1에 개시되어 있다.

만약, 제1도와 제2도의 상단에서 각각 나타낸 것과 같은 피스톤9이 외측과 내칙 실린더 셸에 의해 폐쇄된 실린더 챔버18에 삽입된다면, 가이드 요소4는 베어링 링10의 부분12 일측에서 방사상 내측으로 정지턱15처럼 동작하는 굽힘부16에 접촉된다.

베어링 링10은 축방향에서 피스톤9내로 밀리고, 피스톤9의 돌출물20에 접촉된다.

축방향으로 역 방향 운동에 대해 베어링 링10을 고정하기 위하여, 대향단에 피스톤9에서 대응 오목부24내에 탄성적으로 물린 러그23를 자유단에 가지고 있는 축방향 돌출물22을 구비하여 설계된 고정 요소21가 있다.

고정 요소21는 링 형상이고 방사상 수축들과 피스톤9의 클러치면 일단 사이에 먼지7에 대한 와이퍼27를 고정한 다수의 방사상 수축들26을 가진다.

또한, 쇼울더30 방향으로 갭 직경이 클러치 릴리스 베어링13 방사상 내측에 다다르도록 하기 위하여, 고정 요소21는 자체의 커플링면 일단에 축방향에서 이동하는 방사상 연장부29를 가진다.

쇼울더30와의 상호 작용에서, 방사상 연장부29는 접촉되지 않은 갭시일31처럼 작동한다.

가이드 요소4와 내측 실린더 셸1 모두에세 압력 매체의 방출에 대비하여 먼지의 유입을 방지하도록 설계된 와이퍼33 일측에서 압력 매체 시일32의 일측면이 압력 매체 일측옆을 향하도록 시일32로 밀폐된다.

압력 매체 시일32의 압력 매체 일측에서 가이드 요소4에 고정된 것은 방사상 외측으로 굽힘부37를 경유하여 가이드 요소4의 2번째 정지턱36처럼 동작되는 클램프35이다.

클램프35에는 피스톤9이 실린더 챔버18에 삽입될 때 접촉되도록 압력 매체 시일32을 구비하는 방사상 내측으로 연장된 쇼울더38가 있다.

제1도와 제2도 오른쪽에서 전달면 일단을 구비한 내측 실린더 부분1은 변속기축(미 도시)을 둘러싸고 있고, 변속기축에 위치된 가스켓을 둘러쌀 수 있는 고정 플랜지40을 가진다.

내측 실린더 셸1은 와이퍼41에 의하여 외측 실린더 셸2에 연결되어 있다.

이 클러치 릴리스 시스템은 다음과 같이 작동된다:

본 발명에 의해 청구된 클러치 릴리스 시스템이 새로운 마찰 클러치를 포함할 때, 피스톤9는 항상 제1도에 도시된 2개의 제한 위치중 하나를 가정한다.

제1도의 상반부는 피스톤이 실린더 챔버18에 삽입되어 맞물린 위치를 나타내고, 반면에 도면의 하반부는 피스톤9이 해제를 위해 연장되는 위치를 나타낸다.

도면의 상반부와 하반부의 비교는 피스톤9의 삽입 또는 확장 운동동안에 가이드 요소가 실린더 내측에서 위치 변화가 없는 것을 나타낸다.

확실하지 않은 연결의 결과로서, 가이드 요소4는 후자가 삽입 또는 확장되는 것처럼 다음 피스톤9으로부터 고정되어 지는 것에 의해 그것은 상기한 바와 같은 시일 5의 시일 가장자리7가 축방향으로 예압을 받기 때문에 시일5에 의하여 달성되고, 확실하지 않은 연결은 외측 실린더 셸2와 가이드 요소4의 사이에서 이루어진다.

시일 가장자리7는 압력 매체 연결3쪽으로 돌출되고, 이것은 피스톤9의 확장 운동 동안시일 가장 자리가 확장 과정을 일으키는 압력 매체의 방사상 외측으로부터 압력을 받는 것을 의미하기 때문에, 시일 가장자리7는 방사상 예압보다 몇배 큰 힘을 구비한 가이드 요소4에 대하여 압력을 받을 수 있다.

그것은 일단이 압력 매체 연결3을 향하는 압력 매체 작동에도 불구하고 가이드 요소4가 외측 실린더 셸2에 대하여 자체 위치가 변화되지 않는 것을 보장하고, 그래서 실린더 챔버18의 부피는 일정하게 유지된다.

피스톤9이 삽입될 때, 시일 가장자리7는 주로 피스톤9의 삽입 운동동안에 피스톤9에 의해 실린더 챔버18로부터 방출된 압력 매체에 의하여 압력을 받는다.

시일 가장 자리가 압력 매체에 의하여 압력을 받을 때, 피스톤9은 가이드 요소4의 내면에서 안내를 받는 방사상 돌출물20을 경유하여 제1정지턱15에서 정지되기 전에 실린더 챔버18의 외측에 달한다.

이 정지의 결과로서, 피스톤9 확장의 제한이 있다.

그래서, 피스톤은 제1도에 도시된 저면 위치에 가정된다.

마찰 클러치에서, 예를 들면 DE 32 41 248 A1에 개시된 것과 같이 클러치 하우징 내면에서 작용 스프링의 위치(작용 스프링의 위치는 작용 스프링이 작용 힘을 발생시키는 것이다) 변화 결과로서, 마모는 작용 플레이트와 마찰 라이닝 사이에서 발생된다.

마찰 클러치에서 작용 스프링의 이런 위치 변화는 실린더의 전달면 쪽으로 클러치 릴리스 베어링13에 압력을 발생시키고, 실린더가 압력에서 해제된 상태가 될 때 보지 수단8이 가이드 요소4를 움직일 수 없게 고정시키는 것처럼 동작하는 힘보다 큰 축방향 힘은 클러치 릴리스 베어링13과 베어링 링10에 의해 가이드 요소4에 발휘되며, 시일 가장자리7는 단지 방사상 예압 때문에 가이드 요소4에 작용한다.

상기한 정렬의 결과는 실린더가 압력 해제될 때 클러치 릴리스 베어링13에 의하여 나타나는 축방향 힘의 결과로서, 마모에 의해 발생되는 마찰 클러치의 작용 스프링 위치에서 변화가 보상되기 전에 가이드 요소4가 실린더의 일측 전달면 방향으로 배치되는 것이다.

새로운 힘의 평형이 성립되자 마자, 가이드 요소4는 정지턱에 도달된다.

가이드 요소4의 상기한 새 위치로부터 출발할 때, 피스톤9은 통상적인 피스톤 행정으로 삽입과 확장 운동을 수행하게 된다.

더욱, 클러치 릴리스 시스템의 동작동안 마찰 클러치에서 진행적인 마모의 결과로서, 가이드 요소4가 제2도에 도시된 제한 위치에 도달되기 전에 가이드 요소4는 실린더의 전달면 일측으로 점점 증가되도록 위치된다.

가이드 요소4의 상기한 위치에서 피스톤9은 통상적인 피스톤 행정을 수행한다.

최후로, 가이드 요소4의 자유단에 고정되는 클램프35는 다음 기능을 갖는다.

: 클램프35의 굽힘부37가 방사상 외측으로 향하는 결과로서, 제1도에 도시된 마찰 클러치가 새로운 것일 때 클램프는 외측 실린더 셸2의 방사상 쇼울더45에 지지된 제2정지턱36처럼 동작하고, 가이드 요소4를 실린더 셸2에서 이탈되는 상태로부터 고정한다.

마모가 마찰 클러치에서 증가됨으로써, 상기한 목적을 위해 실린더 셸2내의 가이드 42에 제공되는 상기한 제2정지턱36은 가이드42의 전달면측으로 이동한다.

클램프35의 쇼울더38는 압력 매체를 실린더에 충전시킬 동안 배타적으로 작동되고, 그 과정은 다음과 같이 설명된다.

: 압력 매체로 실린더를 충전하기 전에, 피스톤9이 정지턱18에 대해 접촉되는 실린더 챔버18로 끌어당긴 결과로서, 진공이 실린더 챔버18에 형성된다.

이 과정이 끝났을 때, 압력 매체는 실린더로 용이하게 충전된다.

존재하는 어떤 거품을 통기 라인(미 도시)에 의하여 제거될 수 있다.

고정 플랜지40의 존재 결과로서, 실린더는 변속기 하우징(미 도시)으로 삽입되기 위한 방사상 가이드를 가진다.

그런 고정 플랜지의 구성은 고정 플랜지의 방사상 내측에 변속기축에 위치된 매우 큰 회전 축 립 시일이 있을 때, 특별하게 사용된다.

클러치 릴리스 시스템의 특히 유리한 실시예는 작은 회전축 립 시일이 요구되는 적용을 위해 제3도와 제4도에 도시된다.

이 경우, 고정 플랜지40는 축방향으로 움직이고 클러치가 마모되었을 때 가이드 요소 왕복 운동 거리를 넘어 가이드 요소4의 삽입을 위해 사용 가능한 링 형상의 내측 오목부를 제공한다.

고정 플랜지40의 그런 구성을 구비하고 제1도와 제2도에 도시된 클러치 릴리스 시스템과 비교되는 피스톤 왕복 운동은 삽입과 확장동안 증가 될 수 있으나, 제1도와 제2도에 비교될만한 피스톤 왕복 운동을 구비한 클러치 릴리스 시스템은 축방향에서 휠씬 작게 제작될 수 있다.

따라서, 본 실시예에서 피스톤 왕복 운동과 클러치 릴리스 시스템의 축방향 길이의 비율은 최적이 된다.

새로운 마찰 클러치의 클러치 릴리스 시스템을 도시한 제1도와 제2도와 제3도와, 사용된 마찰 클러치의 클러치 릴리스 시스템을 도시한 제4도를 비교한다.

Claims (18)

1. 변속기 입력 축에 동심으로 일정하게 방향이 맞춰짐으로써, 피스톤 실린더 유닛의 실린더가 변속기 하우징에 고정되며, 적어도 가이드 요소에 의해 부분적으로 둘러싸인 내, 외측 실린더 셸의 사이에서 피스톤이 이용할 수 있는 실린더 챔버를 가지는 피스톤 실린더 유닛을 포함하는 자동차 마찰 클러치용 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템에 있어서, 상기 가이드 요소에 이웃하는 실린더 셸은 가이드 요소(4)와 맞물리는 상태로 될 수 있는 적어도 하나의 보지수단(8)을 가지고, 상기 보지수단(8)에 의하여, 상기 가이드 요소는 클러치의 물림 및 해지동안에 피스톤의 운동에 대항하여 고정될 수 있게 됨으로써, 마찰 클러치의 마모에 의해 원인이 되는 피스톤의 축 변위가 발생하면, 피스톤에 의해 상기 보지 수단의 동작이 가이드 요소(4)의 변위 운동이 가능하도록 억제됨을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
2. 제1항에 있어서, 보지 수단이 가이드 요소에 확실하지 않은 결합으로 연결됨으로써 클러치의 물림과 해제동안 피스톤의 운동에 대항하여 가이드 요소(4)를 고정하는 힘은, 마모에 의해 발생되는 피스톤의 축 변위동안 가이드 요소에 작용되는 축방향 힘보다 큰 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 실린더가 압력을 받지 않을 때 축방향 운동에 대항하여 가이드 요소를 고정하는 힘은, 마모에 의해 피스톤의 축방향 변위가 발생할 경우 가이드 요소에 가해지는 축방향 힘보다 작은 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 피스톤(9)이 압력을 받지 않을 때 발생되는 피스톤(9)의 확장운동일 경우 또는 방출되는 압력매체에 대해 작동하는 피스톤(9)의 삽입 운동일 경우, 보지 수단은 실린더가 압력을 받지 않을 때보다 축방향 운동에 대해 실린더를 고정하기 위해 보다 큰 힘으로부터 압력을 받게 되는 가이드 요소(4)가 시일(5)에 의해 형성됨을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
5. 제4항에 있어서, 시일(5)은 압력 매체 연결(3)과 대면되고 압력매체에 의해 압력을 받으며 그리고 가이드 요소(4)와 접촉되어 있는 시일 가장 자리(7)를 갖는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
6. 제1항에 있어서, 피스톤(9)은 가이드 요소(4)에 대해 밀폐 방법으로 안내됨을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
7. 제6항에 있어서, 피스톤(9)이 적어도 방사상 외측부에 가이드 요소(4)와 접촉되는 압력 매체 시일(32)을 가짐을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
8. 제7항에 있어서, 압력 매체 시일(32)은 가이드 요소(4)와 접촉된 와이퍼(33)에 대응됨을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
9. 제1항에 있어서, 피스톤 측단에서 가이드 요소(4)가 피스톤(9)의 확장 행정을 제한하기 위한 제1정지턱(15)을 가지는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
10. 제9항에 있어서, 제1정지턱(15)은 피스톤(9) 방향의 굽힘부(16)에 의해 형성되며, 이 굽힘부에 대하여 상기 피스톤(9)은 방사상 돌출물(20)에 의해서 접촉되게 될 수 있음을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
11. 제1항에 있어서, 가이드 요소(4)에는 이것이 실린더 하우징으로부터 튀어나오는 것을 방지하기 위해 제2정지턱(36)이 제공되어 있으며, 제2정지턱(36)은 정의된 길이의 경로를 따라 외측 실린더 셸(2)의 방사상 팽장(42)에서 축방향으로 이동할 수 있음을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
12. 제11항에 있어서, 제2정지턱(36)은 가이드 요소(4)에 고정된 링 형상 클램프 또는 스트랩(35)에 의해 형성되며, 상기 클램프(35)는 실린더 챔버(18)로의 피스톤 삽입 깊이를 제한하기 위한 방사상 쇼울더(38)을 가지는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
13. 제1항에 있어서, 피스톤(9)은 클러치 릴리스 베어링(13)을 위한 베어링 링(10)을 지지하며, 상기 베어링 링(10)은 가이드 요소(4)에서 축방향 돌출물(11)과 맞물리고 플랜지 같이 생긴 외측부를 가지고 있으며, 이 외측부에 의해서 클러치 릴리스 베어링(13)으로부터 떨어져 마주하는 이 베어링의 측면이 상기 가이드 요소(4)와 접촉하게 됨을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스시스템.
14. 제13항에 있어서, 클러치 릴리스 베어링(13)에 마주하는 피스톤(9)의 일단은 베어링 링(10)의 축방향 운동에 대해 피스톤(9)을 고정하는 요소(21)를 지지하는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
15. 제14항에 있어서, 고정 요소(21)는 피스톤(9)의 오목부(24)에서 방사상러그(23)에 의하여 탄성적으로 맞물리는 축방향 돌출물(22)을 갖는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
16. 제14항에 있어서, 피스톤(9)와 떨어진 고정 요소(21)의 단부는 수축(26)과 피스톤(9)의 사이에 위치된 와이퍼(27)를 지지하기 위해 적어도 하나의 방사상수축(26)을 가지는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
17. 제14항에 있어서, 고정 요소(21)는 축방향에서 갭 직경 또는 클러치 릴리스 베어링(13) 내측으로 방사상 연장된 쇼울더(30)의 구멍으로 연장되는 방사상확장(29)을 갖는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.
18. 제1항에 있어서, 피스톤으로부터 먼 측부에 축방향으로 연장된 링 형상 오목부를 밀폐시키는 고정 플랜지를 갖는 실린더 하우징을 포함하고, 마찰 클러치에서의 마모를 보상하기 위한 축방향 변위동안 가이드 요소(4)는 오목부(43)로 이동하는 것을 특징으로 하는 유압 작동식 클러치 릴리스 시스템.