CN111828497A - 用于离合器装置的离合器缸和具有离合器缸的离合器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于离合器装置的离合器缸和具有离合器缸的离合器装置。离合器缸包括：壳体，其有用于容纳操作活塞的压力室；用于将操作力从操作活塞传递到离合器装置上的轴承装置，其中，轴承装置径向地布置在壳体之外；用于预紧轴承装置的弹簧装置，其中，弹簧装置一侧支撑在壳体上并且另一侧以反方向支撑在轴承装置上；用于保护压力室以防外来颗粒进入的波纹管，其中，波纹管一侧以一端部区段布置在壳体上并且另一侧沿反方向以另一端部区段布置在轴承装置上；用于使弹簧装置支撑在壳体上的支撑环，端部区段无间隙地布置在支撑环和壳体之间，从而端部区段经由弹簧装置主动地抵靠到壳体上。

Description

用于离合器装置的离合器缸和具有离合器缸的离合器装置

技术领域

本发明涉及一种用于离合器装置的离合器缸。本发明还涉及用于机动车的驱动系的具有离合器缸的离合器装置。

背景技术

例如在车辆领域中用于操作离合器的离合器从动缸是已知的。这种离合器从动缸通常包括具有压力室的壳体，在压力室中引导可轴向移动的活塞。离合器主动缸通过操作离合器踏板来致动，离合器主动缸经由液压管路与离合器从动缸流体作用连接。在此，布置在压力室中的活塞轴向移动，活塞又作用到离合器侧的分离轴承上，从而操作离合器。已知使用波纹管来保护壳体，其中，优选地，通过波纹管相对于周围环境遮蔽在壳体和分离轴承之间的过渡区域。

文献DE 10 2016 219 592 A1公开了一种用于操作摩擦离合器的液压分离系统的从动缸，该从动缸具有壳体和至少一个构造在该壳体中的压力室，在压力室中容纳有在轴向上可移动的活塞，以用于操纵分离轴承。分离轴承具有位于径向内部的轴承内圈和位于径向外部的轴承外圈并且通过预载弹簧预紧，预载弹簧布置在压力室的径向外部。从动缸具有支撑环，支撑环与分离轴承处于作用连接中并且预载弹簧在轴向上支撑在支撑环上，其中，支撑环具有至少一个保持器件，防脏物装置沿轴向固定在所述保持器件上，以用于防止脏物进入到压力室中。支撑环由金属薄板构成。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提出一种离合器缸，该离合器缸的特征是具有高度密封性，以防外来颗粒进入。

该技术问题通过一种离合器缸以及具有该离合器缸的离合器装置实现。

本发明的主题是一种离合器缸，该离合器缸构造用于和/或适用于离合器装置。离合器缸尤其用于操作离合器装置。特别优选地，可以液压式和/或气压式地操作离合器缸。

离合器缸具有壳体。尤其壳体构造成空心圆柱形和/或环形的壳体。壳体优选具有中央通孔，尤其钻孔，在离合器缸的安装状态下，轴、优选变速器的变速器轴可贯穿该通孔。壳体尤其构造成塑料壳体或板材壳体。

壳体具有压力室，压力室构造用于和/或适用于容纳操作活塞。尤其压力室构造成环形空间，环形空间在一轴向方向上被限定并且在一轴向反方向上敞开。尤其操作活塞构造成环形活塞，环形活塞在轴向反方向上限定和/或密封压力室。优选地，操作活塞在压力室中尤其在操作离合器缸时可轴向地移位。特别优选地，操作活塞和壳体关于主轴线彼此同轴和/或同心地布置。

离合器缸具有轴承装置，轴承装置构造成和/或用于将操作力从操作活塞传递到离合器装置上。为此，可用工作介质、例如液压油或压缩空气填充压力室，其中，在操作离合器缸时，作用在工作介质上的压力改变。尤其由于在压力室中的压力提高而产生操作力并且该操作力传递到操作活塞上，从而操作活塞沿轴向在压力室中运动。优选地，操作活塞和轴承装置彼此作用连接和/或运动耦合，从而操作活塞的运动被传递到轴承装置上。轴承装置尤其构造成滚动轴承、优选构造成所谓的分离轴承。轴承装置关于主轴线沿径向布置在壳体之外。优选地，轴承装置关于主轴线与壳体同轴地和/或同心地布置。

离合器缸具有弹簧装置，弹簧装置构造成和/或适用于预紧轴承装置。弹簧装置优选构造成压缩弹簧、尤其螺旋压缩弹簧。弹簧装置布置在壳体和轴承装置之间，其中，弹簧装置优选在关于主轴线的轴向方向上在一侧支撑在壳体上并且在另一侧支撑在轴承装置上。特别优选地，壳体和/或操作活塞至少局部地布置在弹簧装置之内。特殊地，弹簧装置关于主轴线与壳体同轴地和/或同心地布置。

离合器缸具有波纹管，波纹管构造成和/或适用于保护壳体以防外部颗粒进入。优选地，外来颗粒进入除了脏物颗粒和尘粒进入以外还理解为液体、例如溅水、湿气等的进入。波纹管优选具有多个在轴向方向上依次布置的褶皱部，褶皱部可在关于主轴线的轴向方向上折叠和展开。波纹管在一侧以一个端部区段布置在壳体上并且在另一侧沿反方向以另一端部区段布置在轴承装置上。优选地，该一端部区段和/或另一个端部区段构造成法兰状。优选地，弹簧装置布置在波纹管之内。但是替代地也可将弹簧装置布置在波纹管之外。特殊地，波纹管可构造成圆柱形或圆锥形的波纹管。波纹管优选关于主轴线与壳体同轴和/或同心地布置。

离合器缸具有支撑环，支撑环构造成和/或适用于使弹簧装置支撑在壳体上。优选地，支撑环用于将弹簧装置沿轴向地和/或径沿向地支撑在壳体上。支撑环可构造成环形的板材构件或环形的塑料构件。尤其支撑环可根据弹簧装置的布置而布置在波纹管之内或之外。特别优选地，支撑环关于旋转轴线同轴地和/或同心地布置在壳体上。

在本发明中提出，端部区段无间隙地布置在支撑环和壳体之间。尤其端部区段力锁合地容纳在壳体和支撑环之间。支撑环构造成，使得支撑环承受弹簧装置的弹簧力并且可将弹簧力传递到端部区段上。因此，端部区段经由弹簧装置主动地压靠到壳体上。在此，弹簧装置的尺寸如此设定，使得在所有的公差范围中尤其在离合器装置的操作状态下均可以持久地借助弹簧力加载端部区段并且端部区段因此抵靠到壳体上。端部区段优选由弹性材料构成，其中，该端部区段在壳体和支撑环之间弹性变形和/或可变形。

本发明的优点尤其在于，通过借助弹簧装置的力锁合的连接，波纹管可经由支撑环无间隙地抵靠到壳体上。由此波纹管可密封地、尤其流体密封地连接到壳体上，从而可实现壳体相对于外部影响的更高的密封性。通过波纹管的密封连接可明显更好地相对灰尘、湿气、脏水等保护内部的系统部件，尤其操作活塞、离合器缸。因此显著提高了离合器缸的密封性、使用寿命和运行可靠性。

在本发明的优选的设计方案中规定，支撑环具有环绕的支撑区段。优选地，支撑环的基本形状构造成圆柱套筒，其中支撑区段至少近似径向地取向。在此“近似径向”理解为，支撑区段成角度地伸出或在最简单的情况下在径向平面中延伸。支撑区段环绕地贴靠在端部区段上，从而弹簧力均匀地分布到端部区段上。特别优选地，支撑区段在周向方向上沿分度圆直径接触端部区段。可选地，能使得端部区段具有圆环形的凹口，凹口构造成和/或适用于容纳支撑区段。支撑区段可在端侧具有环绕的棱边，棱边环绕地接触端部区段。特殊地，支撑区段尤其可以通过其环绕的棱边形状锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地容纳在凹口中。

因此，通过支撑区段在整个圆周上将弹簧力均匀地传递到端部区段上。由此确保没有形成会导致波纹管不密封的薄弱部位。此外，可在整个圆周上确保波纹管在壳体上的持久贴靠。

在本发明的具体的改进方案中，支撑环具有法兰区段和圆柱形区段。尤其圆柱形区段构造成圆柱形的套筒。支撑区段和法兰区段沿径向在相反的方向上连接在圆柱形区段上。尤其法兰区段沿径向指向内并且支撑区段沿径向指向外。因此在横截面中看，支撑环优选至少近似地构造成Z形。弹簧装置在轴向方向上支撑在法兰区段上。优选地，弹簧装置在端侧至少局部地容纳在圆柱形区段中。为了更好地沿轴向将力导入，构造成螺旋压缩弹簧的弹簧装置的簧圈端部可具有减小的线匝节距和/或磨削成平的。

因此提出一种支撑环，支撑环的特征是具有特别紧凑的且简单的结构形式。优点在于，弹簧力直接地经由法兰区段被导入支撑环中并且经由支撑区段均匀地传递到法兰区段上。此外，在弹簧装置本身不可经由整个圆周支撑在法兰区段上时，由于支撑环的刚度也可将弹簧力分布到整个圆周上。

在另一具体方式中，法兰区段和/或圆柱形区段具有凹部。尤其凹部用于容纳壳体区段。壳体区段优选可形成用于在压力室中的工作介质的接头。凹部可构造成缺口或断口或钻孔。尤其壳体区段可至少局部地被凹部贯穿。特别优选地，支撑环可与壳体、尤其壳体区段精确匹配地构造。尤其法兰区段和/或圆柱形区段至少沿圆周方向被凹部中断，其中，支撑区段环绕地无中断地贴靠在端部区段上。

因此提出一种支撑环，支撑环如此构造，使得其搭接没有弹簧接触的区域、尤其凹部的可能的区域。通过连续环绕的支撑区段确保，波纹管还在凹部的区域中和/或没有弹簧接触的区域中相对壳体压紧。此外，可通过凹部确保壳体的部件可以缩减，如例如工作介质的入口所需的部件。

在另一具体的设计方案中，壳体具有平的贴靠面。尤其贴靠面形成用于端部区段的平滑的密封面。贴靠面优选地构造成圆环面，圆环面关于主轴线在径向平面中延伸。端部区段环绕地、优选密封地贴靠在贴靠面上。尤其端部区段沿围绕主轴线的周向方向面式地、尤其整面地贴靠在贴靠面上。

通过平的贴靠面可实现在壳体和端部区段之间的显著更好的密封。此外确保作用在端部区段上的弹簧力可均匀地导入壳体中。

在另一实施方式中，壳体具有容纳区段，容纳区段尤其构造成和/或适用于容纳支撑环。容纳区段优选沿径向布置在压力室之外。优选地，容纳区段在径向上在贴靠面和压力室之间引入到壳体中。尤其容纳区段构造成环形的凹口。优选地，容纳区段至少近似地形成相对支撑环的匹配轮廓。支撑环至少局部地形状锁合地容纳在容纳区段中。尤其支撑环关于主轴线在轴向和/或径向上和/或在周向上形状锁合地容纳在容纳区段中。特别地，支撑环以法兰区段布置在容纳区段内并且以支撑区段在容纳区段之外支撑在端部区段上。特别优选地，壳体区段至少局部地在关于主轴线的径向和/或轴向上在容纳区段之内延伸。

因此，提出一种离合器缸，该离合器缸的特征是具有特别紧凑的设计。此外通过容纳区段确保支撑环稳定地支撑在壳体上，其中尤其防止支撑环歪倾。

在本发明的另一实施方式中，离合器缸具有另一支撑环，另一支撑环构造成和/或适用于使弹簧装置支撑在轴承装置上。优选地，另一支撑环用于将弹簧装置轴向地和/或径向地支撑在轴承装置上。尤其另一支撑环可局部地布置在波纹管之内和/或之外。特别优选地，支撑环关于主轴线同轴地和/或同心地布置在轴承装置上。另一端部区段固紧在另一支撑环上。尤其另一端部区段可形状锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地与另一支撑环连接。特别优选地，另一端部区段流体密封地与另一支撑环连接。

因此，提出一种离合器缸，该离合器缸的特征是相对于外来颗粒进入具有特别高的密封性。此外通过另一支撑环确保，弹簧装置相对于壳体可位置正确地定位。

在另一具体的实现方案中，轴承装置具有内圈和外圈。尤其多个滚动体、尤其球可滚动地布置在内圈和外圈之间。优选地，操作活塞和另一支撑环与内圈连接。尤其另一支撑环形状锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地与内圈连接。优选地，另一支撑环在轴向和/或径向上支撑在内圈的端侧上和/或内直径上。弹簧装置经由另一支撑环在关于主轴线的轴向上支撑在内圈上。特殊地，另一支撑环构造成分级的，其中，弹簧装置在轴向上支撑在由此形成的级阶上。

在另一具体的设计方案中，离合器缸构造成同心从动缸(CSC)。尤其这种离合器缸的特征是壳体、弹簧装置、轴承装置、波纹管和/或支撑环的同心构造。特别优选地，同心的从动缸构造成中央分离器。特别优选地，离合器缸同轴地和/或同心地围绕变速器轴布置。

本发明的另一主题涉及用于机动车的驱动系的离合器装置。驱动系具有如前面所述的离合器缸。离合器缸构造成和/或适用于操作离合器装置。尤其离合器装置构造成摩擦离合器。优选地，构造成从动缸的离合器缸用于分离或接合离合器装置的操作元件、尤其压力板。优选地，从动缸经由壳体区段与主动缸流体连接，其中，在操作离合器装置时流体柱从主动缸移动至从动缸。

附图说明

从下面对本发明的优选实施例的描述中得到本发明的其他特征、优点和作用。在此示出：

图1示出了作为本发明的一种实施例的离合器缸的示意性剖视图；

图2a、2b以示意性的剖视图分别示出了离合器缸的细节图。

具体实施方式

图1在示意性的剖视图中示出了用于离合器装置(未示出)的作为本发明的一种实施例的离合器缸1。离合器缸1构造成同心从动缸(CSC)并且用于操作离合器装置。例如离合器缸1安装在机动车的驱动系中。

离合器缸1具有壳体2。壳体2构造成环形壳体并且例如可由塑料制成。壳体2具有中央的通孔3，其中，例如在离合器缸1的安装状态中，驱动系的变速器的变速器轴被引导穿过通孔3。离合器缸1例如与变速器轴同心地布置。例如变速器轴形成进入变速器的变速器输入端。

壳体2具有压力室4，其中，操作活塞5在关于主轴线H的轴向方向上可运动地容纳在压力室4中。例如可液压地操作离合器缸1，其中，为此向压力室4填充液压工作介质，例如液压油。压力室4构造成环形空间，环形空间在轴向方向AR上通过壳体2限定并且在轴向反方向GR上敞开。操作活塞5构造成环形活塞并且在关于主轴线H的径向上密封地贴靠在压力室4上，从而压力室4在轴向反方向GR上通过操作活塞5限定或密封。

离合器缸1具有轴承装置6，其中，轴承装置6与操作活塞5作用连接。轴承装置6构造成分离轴承并且具有内圈6a和外圈6b。多个滚动体6c能滚动地布置在内圈6a和外圈6b之间。操作活塞5为了传递操作力F1至少在关于主轴线H的轴向上与内圈6a形状锁合地连接。例如压力室4经由液压行程与未示出的离合器装置的主动缸连接，其中，在例如通过压下离合器踏板来操作主动缸时，液压柱朝从动缸的方向移动并且产生操作力F1。在此，操作活塞5以及轴承装置6在轴向反方向GR上运动并且操作力F1经由轴承装置例如传递到离合器装置的膜片弹簧上。

离合器缸1具有弹簧装置7，弹簧装置构造和/或适合用于预紧轴承装置6。弹簧装置7构造成螺旋压缩弹簧并且沿轴向反方向GR以弹簧力F2加载轴承装置6。为此，弹簧装置7布置在壳体2和轴承装置6之间，其中，弹簧装置7沿轴向方向AR支撑在壳体2上并且沿轴向反方向GR支撑在轴承装置6上。弹簧装置7沿径向布置在压力室4之外并且关于主轴线H与壳体2同心地布置。

为了保护压力室4以防外部影响、例如脏水、灰尘、砂子等，离合器缸1具有波纹管8。波纹管8构造成圆柱状的波纹管并且具有多个轴向依次布置的褶皱部，褶皱部使得在操作离合器缸1时波纹管8的轴向长度可以改变。波纹管8沿轴向方向AR固定在壳体2上并且沿轴向反方向GR固定在内圈6a上。波纹管8关于主轴线H与壳体2同心地布置，其中，弹簧装置7沿径向布置在波纹管8之内。

离合器缸1具有用于将弹簧装置7支撑在壳体2上的支撑环9和用于将弹簧装置7支撑在轴承装置6上的另一支撑环10。为此，两个支撑环9、10分别实施成阶梯式的圆柱套筒，其中，弹簧装置7分别以一簧圈端部7a、7b在关于主轴线H的轴向上支撑在支撑环9、10的一个阶梯部上。波纹管8具有一端部区段8a和另一端部区段8b，其中，端部区段8a流体密封地固紧在支撑环9上并且另一端部区段8b流体密封地固紧在另一支撑环10上。在此，支撑环9经由弹簧装置7沿轴向方向AR与壳体2力锁合地连接，其中，端部区段8a无间隙地布置在支撑环9和壳体2之间。另一支撑环10经由弹簧装置7沿轴向反方向GR与内圈6a至少力锁合地连接，其中，另一端部区段8b在另一支撑环10的径向外侧力锁合地和/或形状锁合地、例如经由压配合与另一支撑环10流体密封地连接。

图2a以细节图示出了端部区段8a与壳体2的连接。基于对离合器缸1的密封性的更高的要求，应以密封性明显更强的方式连接波纹管8，以便保护内部的系统部件(活塞、密封环支架、密封件等)。

支撑环9为此具有支撑区段9a、圆柱体区段9b以及法兰区段9c。支撑区段9a和法兰区段9c沿径向相反的方向连接在圆柱体区段9b上，从而在一沿着主轴线H剖切的纵向剖面中观察，支撑环9构造成Z形或者说阶梯状。支撑区段9a沿径向指向外侧并且法兰区段9c沿径向指向内侧。支撑环9例如构造成一件式的、尤其通过变形构造的板材成型构件构成。

端部区段8a沿轴向布置在支撑区段9a和壳体2之间并且在轴向方向AR上完全地贴靠在壳体2的贴靠面11上。支撑区段9a朝端部区段的方向变形并且在轴向方向AR上以环绕的棱边12环绕地贴靠在端部区段8a上。例如支撑环9可以环绕的棱边12预安装在波纹管8的端部区段8a上。例如端部区段8a为此可具有环形的凹口、例如凹槽以容纳棱边12，其中，支撑环9优选防丢失地容纳在凹口中。

弹簧装置7以簧圈端部7a布置在圆柱形区段9b的径向内侧并且在轴向方向AR上以簧圈端部7a支撑在法兰区段9c上。壳体2具有用于容纳支撑环9的容纳区段13。容纳区段13沿径向布置在压力室4之外并且例如构造成环形的凹口。支撑环9在轴向方向AR上借助法兰区段9c下沉地容纳在容纳区段13中。

在安装状态下，弹簧装置7沿轴向方向AR以弹簧力F2作为支撑力加载法兰区段9c。在此，端部区段8a沿轴向方向AR经由支撑区段9a主动地压靠到贴靠面11上。贴靠面11相应地构造成环形平面，从而确保端部区段8a的密封式连接。例如贴靠面11定义为平的圆环面，圆环面关于主轴线H在径向平面内延伸。此外，端部区段8a可由弹性材料、例如橡胶制成，从而还相对于壳体2额外地提高了密封效率。

由于支撑环9被加载弹簧力F2，可在所有的公差范围中确保波纹管8在壳体2上的力锁合连接。此外，通过支撑环9的刚度可将弹簧力F2分配到端部区段8a的整个圆周上。因此可确保波纹管8的环绕的密封性以防外来颗粒进入，其中，通过波纹管8的端部区段8a的无缝隙连接完全地且持久地相对于壳体2密封。

图2b在立体剖视图中示出了离合器缸1的另一细节视图。壳体2具有壳体区段14，壳体区段沿轴向反方向GR伸入容纳区段13中。例如壳体区段14可形成用于工作介质进入到压力室4中的入口。

支撑环9具有用于容纳壳体区段14的凹部15。凹部15构造成开口，其中，法兰区段9c和圆柱形区段9b为此在壳体区段14的区域中沿圆周方向局部地凹空。例如凹部15形成与壳体区段14的轮廓对，从而壳体区段14在关于主轴线H的圆周方向上以及在轴向上可形状锁合地容纳在凹部15中。

弹簧装置7在壳体区段14的区域中部分地未贴靠在支撑环9上。但是通过刚性的支撑区段9a可在没有弹簧接触的情况下搭接该区域，从而端部区段8a也可在该区域中与壳体2压紧。因此可将弹簧力F2沿围绕主轴线H的圆周方向均匀地传递到端部区段9a上，由此可避免形成会导致波纹管8的不密封的薄弱部位。

附图标记列表

1 离合器缸

2 壳体

3 通孔

4 压力室

5 操作活塞

6 轴承装置

6a 内圈

6b 外圈

6c 滚动体

7 弹簧装置

7a、7b 簧圈端部

8 波纹管

8a、8b 端部区段

9 支撑环

9a 支撑区段

9b 圆柱形区段

9c 法兰区段

10 另一支撑环

11 贴靠面

12 棱边

13 容纳区段

14 壳体区段

15 凹部

AR 轴向方向

GR 轴向反方向

F1 操作力

F2 弹簧力

H 主轴线

Claims (10)

1.用于离合器装置的离合器缸(1)，所述离合器缸包括：

壳体(2)，其中，所述壳体(2)具有用于容纳操作活塞(5)的压力室(4)；

用于将操作力(F1)从所述操作活塞(5)传递到所述离合器装置上的轴承装置(6)，其中，所述轴承装置(6)在径向上布置在所述壳体(2)之外；

用于预紧所述轴承装置(6)的弹簧装置(7)，其中，所述弹簧装置(7)在一侧支撑在所述壳体(2)上并且在另一侧沿反方向支撑在所述轴承装置(6)上；

用于保护所述压力室(4)以防外来颗粒进入的波纹管(8)，其中，所述波纹管(8)在一侧以一个端部区段(8a)布置在所述壳体(2)上并且在另一个侧沿反方向以另一端部区段(8b)布置在所述轴承装置(6)上；

用于将所述弹簧装置(7)支撑在所述壳体(2)上的支撑环(9)，

其特征在于，所述端部区段(8a)无间隙地布置在所述支撑环(9)和所述壳体(2)之间，从而所述端部区段(8a)经由所述弹簧装置(7)主动地抵靠到所述壳体(2)上。

2.根据权利要求1所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述支撑环(9)具有环绕的支撑区段(9a)，其中，所述支撑区段(9a)环绕地贴靠在所述端部区段(8a)上，从而所述弹簧装置(7)的弹簧力(F2)均匀地分布到所述端部区段(8)上。

3.根据权利要求2所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述支撑环(9)具有圆柱形区段(9b)和法兰区段(9c)，其中，所述支撑区段(9a)和所述法兰区段(9c)沿径向在相反方向上连接至所述圆柱形区段(9b)上，并且其中，所述弹簧装置(7)轴向地支撑在所述法兰区段(9c)上。

4.根据权利要求3所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述圆柱形区段(9b)和/或所述法兰区段(9c)具有凹部(15)，其中，所述支撑区段(9a)环绕地无中断地贴靠在所述端部区段(8a)上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述壳体(2)具有平的贴靠面(11)，其中，所述端部区段(8a)环绕地密封地贴靠在所述贴靠面(11)上。

6.根据前述权利要求中任一项所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述壳体(2)具有容纳区段(13)，其中，所述支撑环(9)至少局部地形状锁合地容纳在所述容纳区段(13)中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述离合器缸具有另一支撑环(10)，所述另一支撑环用于将所述弹簧装置(7)支撑在所述轴承装置(6)上，其中，所述另一端部区段(8b)固紧在所述另一支撑环(10)上。

8.根据权利要求7所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述轴承装置(6)具有内圈(6a)和外圈(6b)，其中，所述另一支撑环(10)与所述内圈(6a)连接，并且其中，所述弹簧装置(7)经由所述另一支撑环(10)沿轴向支撑在所述内圈(6a)上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的离合器缸(1)，其特征在于，所述离合器缸(1)构造成同心从动缸(CSC)。

10.用于机动车的驱动系的离合器装置，具有根据前述权利要求中任一项所述的离合器缸(1)，其中，所述离合器缸用于操作离合器装置。

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