CN213332124U - 一种液压离合器分离系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种液压离合器分离系统及车辆，所述液压离合器分离系统包括液压缸和离合器分离轴承，所述液压缸与所述离合器分离轴承彼此抵接，其特征在于，所述液压缸包括油腔、液压密封圈、活塞和调整垫片；所述液压密封圈和所述活塞设置于所述油腔内，且所述液压密封圈的第一侧正对所述油腔的底部，所述液压密封圈的第二侧连接所述活塞的第一端；所述活塞的第二端设有延伸出所述油腔的限位部；所述调整垫片套设于所述限位部，且所述调整垫片的第一侧抵接所述活塞，所述调整垫片的第二侧抵接所述离合器分离轴承的轴承外圈。本申请的液压离合器分离系统及车辆将垫片集成到液压离合器分离系统内，具有结构简单、成本低等优点。

Description

一种液压离合器分离系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种液压离合器分离系统及车辆。

背景技术

离合器是车辆动力传递系统中常用的部件，位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，通过离合器的分离或结合，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以传递或者切断发动机向变速箱输入的动力。

液压离合器分离系统是应用于驱动离合器的一种结构，它在前端液压油的作用下可以实现离合器的结合和分离，同时通过分离轴承隔开离合器端的旋转，一般主要由箱体油腔、橡胶密封、活塞、分离轴承组成。

现有技术中，液压离合器分离系统的活塞易与箱体油腔产生摩擦干涉，影响压力传递，且易刮伤箱体油腔，造成箱体油腔泄露的问题；此外，离合器摩擦片组需要与液压离合器分离系统有一定的距离，因此，针对不同车型，需要在离合器自身摩擦片组与液压离合器分离系统之间增加不同厚度的具有花键的垫片，该垫片成本较高。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种结构简单、装配方便、成本低的液压离合器分离系统及车辆。

本申请提供了一种液压离合器分离系统，包括液压缸和离合器分离轴承，所述液压缸与所述离合器分离轴承彼此抵接，其特征在于，所述液压缸包括油腔、液压密封圈、活塞和调整垫片；

所述液压密封圈和所述活塞设置于所述油腔内，且所述液压密封圈的第一侧正对所述油腔的底部，所述液压密封圈的第二侧连接所述活塞的第一端；

所述活塞的第二端设有延伸出所述油腔的限位部；

所述调整垫片套设于所述限位部，且所述调整垫片的第一侧抵接所述活塞，所述调整垫片的第二侧抵接所述离合器分离轴承的轴承外圈。

可选地，所述液压密封圈具有唇状结构，所述唇状结构的内唇正对所述油腔的底部，所述唇状结构的外唇设有凸起的连接部。

可选地，所述活塞的第一端设有与所述连接部对应的凹槽，所述液压密封圈和所述活塞通过所述连接部与所述凹槽连接固定。

可选地，所述活塞与所述油腔的内壁之间留有间隙。

可选地，所述连接部与所述油腔的内壁之间设有第一支撑垫圈和第二支撑垫圈，且所述第一支撑垫圈和所述第二支撑垫圈均与所述连接部过盈配合。

可选地，所述第一支撑垫圈和所述第二支撑垫圈分别抵接所述油腔的内壁。

可选地，所述第一支撑垫圈和所述第二支撑垫圈均采用耐磨材料，且所述耐磨材料的硬度小于所述液压缸的缸体材料硬度。

可选地，所述离合器分离轴承与所述限位部之间留有间隙。

可选地，所述离合器分离轴承为角接触轴承。

本申请还提供了一种车辆，包括任一种上述的液压离合器分离系统。

采用上述技术方案，本申请的液压离合器分离系统及车辆具有如下有益效果：

1)本申请的液压离合器分离系统结构简单、可拆卸性强、装配方便，将垫片集成到液压离合器分离系统内，相较于传统液压离合器分离系统与离合器摩擦片组之间的垫片，本申请中的调整垫片更小，且结构简单、成本较低；

2)通过在液压离合器分离系统内增加支撑垫圈，可以降低活塞的精度需求，增大活塞和油腔之间的间隙，以增大活塞的活动间隙，从而规避缸体的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的示意图；

图2为本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的剖视图；

图3为本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的剖视图；

图4为本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的应用场景示意图。

以下对附图作补充说明：

1-液压缸；2-离合器分离轴承；201-轴承外圈；3-油腔；4-液压密封圈；401-连接部；5-活塞；501-限位部；502-凹槽；6-调整垫片；7-第一支撑垫圈；8-第二支撑垫圈；9-离合器压盘；10-离合器复位弹簧组；11-离合器摩擦片组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

请参见图1，图1是本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的示意图，该图1中包括液压缸1和离合器分离轴承2，该液压缸1为与离合器分离轴承2尺寸匹配的环状结构，液压缸1与离合器分离轴承2在装配后彼此抵接。

结合图2所示的本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的剖视图所示，图1所示的液压缸1包括油腔3、液压密封圈4、活塞5和调整垫片6；其中，液压密封圈4和活塞5设置于油腔3内，且液压密封圈4的第一侧正对油腔3的底部，液压密封圈4的第二侧连接活塞5的第一端；活塞5的第二端设有延伸出油腔3的限位部501；调整垫片6套设于限位部501，且调整垫片6的第一侧抵接活塞5，调整垫片6的第二侧抵接离合器分离轴承2的轴承外圈201。

可以理解的是，油腔3是设置在液压缸1上的环形槽，液压密封圈4用于密封油腔3，活塞5和调整垫片6也是环状结构，调整垫片6与轴承外圈201为面面接触，彼此无连接，装配后的调整垫片6与轴承外圈201在外部作用力下彼此抵接。

上述实施例的液压离合器分离系统结构简单、可拆卸性强、装配方便，将垫片集成到液压离合器分离系统内，相较于传统液压离合器分离系统与离合器摩擦片组之间的垫片，本申请中的调整垫片更小，且结构简单、成本较低。

作为一种可选的实施方式，图1所示的液压密封圈4具有唇状结构，该唇状结构的内唇正对油腔3的底部，唇状结构的外唇设有凸起的连接部401(结合图3所示)。

相应地，活塞5的第一端设有与连接部401对应的凹槽502，液压密封圈4和活塞5通过该连接部401与凹槽502连接固定。

需要说明的是，液压密封圈4和活塞5可以通过上述的连接部401与凹槽502卡接固定，也可以通过其他的连接方式实现可拆卸的连接。

现有技术中，离合器活塞一般为金属件，在活塞往复运动时，若活塞精度不足则会刮伤活塞腔体，造成泄露失效；同时，为保证密封，活塞与缸体一般间隙较小，但是离合器工作一般存在一定程度的偏摆，若间隙不足即会与箱体干涉，对传递压力造成影响。

因此，本申请实施例的液压离合器分离系统还设有第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8(结合图3所示)，第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8设置在连接部401和油腔3的内壁之间，且第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8均与连接部401过盈配合，第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8分别抵接油腔3的内壁。

作为一种可选的实施方式，第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8均采用耐磨材料，且该耐磨材料的硬度小于液压缸1的缸体材料硬度。

通过增加上述第一支撑垫圈7和第二支撑垫圈8，可以允许活塞5与油腔3内壁之间间隙的增大，可以增大活塞的活动间隙，从而规避缸体的磨损，同时可以降低活塞的精度需求。

作为一种可选的实施方式，图1所示的离合器分离轴承2与限位部501之间还留有调心间隙，以实现转速相分离。

作为一种可选的实施方式，图1所示的离合器分离轴承2为角接触轴承。

图4是本申请实施例一种可选的液压离合器分离系统的应用场景示意图，在该图4中，装配后的液压离合器分离系统的液压缸1和离合器分离轴承2在离合器压盘9和离合器复位弹簧组10的作用下彼此抵接，其中液压缸1的油腔内集成有调整垫片，取代了现有技术中设置在离合器摩擦片组11和离合器分离轴承2之间的垫片。

具体地，在踩下离合器踏板时，液压油充满油腔3，在液压密封圈4的作用下实现密封，并产生压力，油压推动活塞5右移一定距离后，带动离合器分离轴承2，同时压紧离合器摩擦片组11，进而实现离合器的分离；在抬起离合器踏板时，活塞5在离合器压盘9和离合器复位弹簧组10的作用下反向移动复位，实现离合器的结合。

本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述任一种实施例中的液压离合器分离系统。

本申请的液压离合器分离系统及车辆具有如下有益效果：

1)本申请的液压离合器分离系统结构简单、可拆卸性强、装配方便，将垫片集成到液压离合器分离系统内，相较于传统液压离合器分离系统与离合器摩擦片组之间的垫片，本申请中的调整垫片更小，且结构简单、成本较低；

2)通过在液压离合器分离系统内增加支撑垫圈，可以降低活塞的精度需求，增大活塞和油腔之间的间隙，以增大活塞的活动间隙，从而规避缸体的磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压离合器分离系统，包括液压缸(1)和离合器分离轴承(2)，所述液压缸(1)与所述离合器分离轴承(2)彼此抵接，其特征在于，所述液压缸(1)包括油腔(3)、液压密封圈(4)、活塞(5)和调整垫片(6)；

所述液压密封圈(4)和所述活塞(5)设置于所述油腔(3)内，且所述液压密封圈(4)的第一侧正对所述油腔(3)的底部，所述液压密封圈(4)的第二侧连接所述活塞(5)的第一端；

所述活塞(5)的第二端设有延伸出所述油腔(3)的限位部(501)；

所述调整垫片(6)套设于所述限位部(501)，且所述调整垫片(6)的第一侧抵接所述活塞(5)，所述调整垫片(6)的第二侧抵接所述离合器分离轴承(2)的轴承外圈(201)。

2.根据权利要求1所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述液压密封圈(4)具有唇状结构，所述唇状结构的内唇正对所述油腔(3)的底部，所述唇状结构的外唇设有凸起的连接部(401)。

3.根据权利要求2所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述活塞(5)的第一端设有与所述连接部(401)对应的凹槽(502)，所述液压密封圈(4)和所述活塞(5)通过所述连接部(401)与所述凹槽(502)连接固定。

4.根据权利要求3所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述活塞(5)与所述油腔(3)的内壁之间留有间隙。

5.根据权利要求4所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述连接部(401)与所述油腔(3)的内壁之间设有第一支撑垫圈(7)和第二支撑垫圈(8)，且所述第一支撑垫圈(7)和所述第二支撑垫圈(8)均与所述连接部(401)过盈配合。

6.根据权利要求5所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述第一支撑垫圈(7)和所述第二支撑垫圈(8)分别抵接所述油腔(3)的内壁。

7.根据权利要求5所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述第一支撑垫圈(7)和所述第二支撑垫圈(8)均采用耐磨材料，且所述耐磨材料的硬度小于所述液压缸(1)的缸体材料硬度。

8.根据权利要求1所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述离合器分离轴承(2)与所述限位部(501)之间留有间隙。

9.根据权利要求1所述的液压离合器分离系统，其特征在于，所述离合器分离轴承(2)为角接触轴承。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～9任意一项所述的液压离合器分离系统。

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