KR0120758Y1 - 철도차량의 후미등 자동 점등 회로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 제어차량에 구비된 통상의 후미등 점등회로에 있어서, 제어차량이 후두차로 편성되는 경우 접점이 온되어지고 제어차량이 선두차로 편성되는 경우 접점이 오프되는 릴레이(TCR)가 일반실내등 또는 비상등을 점등시에 온되어지는 램프컨택터(Lpk)에 직렬로 연결되어져 된 것으로, 차량이 터널이나 야간운행시에 일반실내등 또는 비상등을 점등하게 되는 경우 후두차로 편성된 제어차량의 후미등만이 자동점등되어지는 효과가 있는 것이다.

Description

철도차량의 후미등 자동점등회로

제1도는 본 고안에 따른 철도차량용 제어차량(TC)의 표시등 회로도.

제2도는 본 고안에 따른 철도차량용 제어차량의 후미등 자동점등회로.

제3도는 종래의 철도차량용 제어차량의 후미등 자동점등회로를 도시한 것이 다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

MLpS : 후미등 점등스위치 LpK : 램프컨택터

TCR : 릴레이스위치 MLp : 후미등

LGS : 하부접지스위치 HLpN : 노퓨즈브레이커

HLpS : 헤드램프점등스위치 HLpDS : 헤드램프 조광스위치

HLp : 헤드램프 Tr : 변압기

TLp : 타임테이블램프 TLpS : 타임테이블램프점등스위치

TrN, TLpN, AMCN, TrESN, ACConN : 노퓨즈브레이커

TrESR : 마그네틱릴레이 ACCon : AC콘센트

본 고안은 철도차량용 제어차량의 외부 표시등의 제어회로에 관한 것으로, 특히 제어차량이 후두부에 위치할 때만 후미등이 점등될 수 있도록 개선된 제어차량의 외부표시등의 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량은 양 끝에 위치하는 제어차량(TC)과 상기 제어차량의 사이에 연결되어 승객 및 화물을 운반하는 다수의 연결차량으로 편성되고, 제어차량에는 승무원이 탑승하여 철도차량을 운행하도록 되어 있는 바, 제어차량의 외곽에는 헤드램프 및 후미등이 각각 구비되어져 있어, 지하터널운행시나 야간운행 시등 철도차량운행에 시야를 제한받을 때 상기 제어차량이 열차의 선두차로 편성되는 경우 승무원이 진행방향을 관측할 수 있도록 헤드램프가 점등되고, 상기 제어차량이 후두차로 편성되는 경우에는 철도차량의 뒤를 따라오는 차량에게 경각심을 불러일으킬 수 있도록 후미등이 점등되어지므로써 철도차량의 안전운행을 할 수 있게 되는 것이다.

이러한 철도차량의 안전운행을 위해 제어차량의 외부표시등의 점등을 제어하는 종래의 점등회로는 제3도에 도시된 바와 같이 후미등(MLp)과, 상기 후미등(MLp)의 점등 및 소등을 제어할 수 있는 스위치(MLpS) 및 상기 스위치(MLpS)와는 별도로 철도차량의 내부 형광등과 함께 제어되는 램프컨택터(LpK)로 구성된 것으로, 철도차량 내부의 형광등을 점등시키므로써 후미등(MLp)도 함께 점등되어지도록 된 것이다.

그러나 상기의 점등제어회로는 후미등의 기능에 비추어 불필요한 선두차에도 차량의 실내등을 점등함과 동시에 점등되어지는 문제점이 있었다.

또한 1990년 2월 19일자로 공개된 일본국 공개실용공보 평2-24765 차량용 표지등의 점등장치에서, 운전차량의 후부에 각각 설치된 후부표지등과, 상기 후부표지등의 점등을 확인하는 확인수단, 상기 후두표지등을 각각 제어차량에서 점등시키게 된 점등수단 및, 전후 제어차량에 설치된 상기 점등수단등 중 성택하여 동작하도록 된 선택수단으로 구성된 것이 있으나, 이러한 구성에 의하면 차량의 후미등을 점등시킬 때 운전자가 각각의 선택수단을 조작한 후 해당 점등스위치를 조작하여 차량의 후부표지등을 수동으로 점등시켜야 하는 불편한 점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위한 것으로 제어차량이 후두부에 편성시에만 후미등이 자동으로 점등되어지도록 된 철도차량의 제어차량용 점등회로를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기위한 본 고안의 점등회로는, 제어차량의 후부에 각각 설치된 후미등과, 상기 후미등을 점등시키기 위한 후미등스위치, 제어차량이 편성되는 방향에 따라 단속되는 릴레이를 매개로 상기 후미등스위치와 병렬로 설치되어져 차량의 일반실내등 또는 비상등과 동시에 동작하게 된 램프컨택터로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 구성으로 된 본 고안의 후미등 점등회로는, 차량이 터널이나 야간운행시에 일반실내등 또는 비상등을 점등하게 되는 경우 후두차로 편성된 제어차량의 후미등만이 자동점등되어지는 효과가 있는 것이다.

이하, 첨부한 예시도면을 참조하여 본 고안을 자세히 설명한다.

제1도는 제어차량의 표시등 회로를 도시한 것으로, 철도차량의 연장급전으로부터 380V의 전원을 100V로 감압시킨 전원을 사용하여 후미등, 헤드램프등, 타임테이블 표시등 및 내부 컨센트를 구동시키게 된 구조이고, 제2도는 상기 제1도중 헤드램프등 및 후미등 점등회로만을 발췌도시한 것으로, 헤드램프회로는 헤드램프(HLp)와 상기 헤드램프(HLp)를 점등되어지도록 하는 헤드램프 점등스위치(HLps) 및 상기 헤드램프의 밝기를 선택할 수 있도록 된 조장스위치(HLpDS)로 구성되어 있고, 또한 후미등점등회로는 후미등(MLp) 및 상기 후미등(MLp)을 승무원의 수동조작에 의해 점등할 수 있는 점등스위치(MLpS) 및 상기 점등스위치(MLpS)에 병렬로 접속되어 램프콘택터(LpK)에 차량이 후두부에 편성된 경우에만 온되는 릴레이스위치(TCR)가 접속되어져서 된 것으로, 어느 한쪽의 조작에 의해서도 점등되어지는 후미등(MLp)으로 구성된 것이다.

여기서 상기 후두부 제어릴레이스위치(TCR)는 a접점을 사용하여 제어차량이 후두부 편성시에만 온되어지게 됨으로써 일반실내등 또는 비상등을 점등시에 상기 릴레이스위치(TCR)가 온되어져서 제어차량이 후두부 편성시만 후미등이 점등되어지고, 제어차량이 선두부에 편성시에는 일반실내등이 비상등을 점등하더라도 후미등이 점등되어지지 않도록 된 것이다.

이렇게 구성된 본 고안의 후미등 점등회로는 야간 또는 지하터널 등과 같은 시계의 제한을 받게되는 경우 일반실내등 또는 비상등을 점등시에 동시에 점등되어지는 후미등이 필요한 후두부 제어차량에만 점등되어지고 후미등이 불필요한 선두부 제어차량에는 후미등이 점등되어지지 않는 효과가 있는 것이다.

이상에서 서술된 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이고, 이를 한정적으로 해석해서는 안되며, 단지 본 고안의 진정한 정신 및 범위내에 존재하는 변형에는 모두 본 고안의 청구범위에 속하는 것이다.

Claims (1)

1. 제어차량의 후부에 각각 설치된 후미등(MLp)과, 상기 후미등(MLp)를 점등시키기 위한 후미등스위치(MLpS), 제어차량이 편성되는 방향에 따라 단속되는 릴레이(TCR)를 매개로 상기 후미등스위치(MLpS)와 병렬로 설치되어져 차량의 일반실내등 또는 비상등과 동시에 동작하게 된 램프컨텍터(LpK)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 후미등 자동점등회로.