JPH0585258A - 電動車両用灯火装置 - Google Patents
電動車両用灯火装置Info
- Publication number
- JPH0585258A JPH0585258A JP2892791A JP2892791A JPH0585258A JP H0585258 A JPH0585258 A JP H0585258A JP 2892791 A JP2892791 A JP 2892791A JP 2892791 A JP2892791 A JP 2892791A JP H0585258 A JPH0585258 A JP H0585258A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlight
- vehicle
- electric motor
- switch
- lamp device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
- B60Q1/143—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic combined with another condition, e.g. using vehicle recognition from camera images or activation of wipers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
- B60Q9/001—Alarm devices when the motor is stopped and the lights are on
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/11—Linear movements of the vehicle
- B60Q2300/116—Vehicle at a stop
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
- B60Q2400/30—Daytime running lights [DRL], e.g. circuits or arrangements therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 昼夜に応じてまた車両が停止状態か走行状態
に応じてバルブの光量を調整し、前照灯で消費される電
力を極力押さえることができる電動車両用灯火装置を提
供する。 【構成】 ライテイングスイッチ（７）がオンかオフか
を検出する検出手段（１１）を備えるとともに、車両が
停止状態か走行状態かを検出する検出手段（１２）を備
え、前記バッテリー（１）と前記前照灯（２，３）との
間に、前記両検出手段からの検出信号に基づき前記前照
灯へ供給する電圧を調整するコンバータ（１０）を設け
た。
に応じてバルブの光量を調整し、前照灯で消費される電
力を極力押さえることができる電動車両用灯火装置を提
供する。 【構成】 ライテイングスイッチ（７）がオンかオフか
を検出する検出手段（１１）を備えるとともに、車両が
停止状態か走行状態かを検出する検出手段（１２）を備
え、前記バッテリー（１）と前記前照灯（２，３）との
間に、前記両検出手段からの検出信号に基づき前記前照
灯へ供給する電圧を調整するコンバータ（１０）を設け
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電動車両用灯火装置に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】図３は自動二輪車に搭載される従来の灯
火装置の配線図を示す。図中１はバッテリ、２はハイビ
ーム用バルブ、３はロービーム用のバルブであり、それ
らバルブ２，３はデイマースイッチ４によって択一的に
切り替えられる。また、５はテールライト用のバルブ、
６はメータランプであり、それらは前記両バルブ２，３
とともにライテイングスイッチ７によって一括してオン
オフ操作されるようになっている。
火装置の配線図を示す。図中１はバッテリ、２はハイビ
ーム用バルブ、３はロービーム用のバルブであり、それ
らバルブ２，３はデイマースイッチ４によって択一的に
切り替えられる。また、５はテールライト用のバルブ、
６はメータランプであり、それらは前記両バルブ２，３
とともにライテイングスイッチ７によって一括してオン
オフ操作されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来の灯火装置にあっては、ライテイングスイッチをオン
オフ操作することで、ヘッドライトやテールライト等を
一括して点灯あるいは消灯する構成であり、ヘッドライ
トの光量を夜間に必要な値に設定している関係上、昼間
時において該ヘッドライトを被視認性のためにのみ用い
る場合等それほど大きな光量を必要としない場合でも、
ヘッドライトを過大に照射させることとなり、消費電力
が大きくなる欠点があった。特に、電気を駆動源とする
いわゆる電動車両にあっては、大容量のバッテリーが必
要になることから、上記点は大きな問題となる。本発明
は上記事情に鑑みてなされたもので、昼夜に応じてまた
車両が停止状態か走行状態に応じてバルブの光量を調整
し、前照灯で消費される電力を極力押さえることができ
る電動車両用灯火装置を提供することを目的とする。
来の灯火装置にあっては、ライテイングスイッチをオン
オフ操作することで、ヘッドライトやテールライト等を
一括して点灯あるいは消灯する構成であり、ヘッドライ
トの光量を夜間に必要な値に設定している関係上、昼間
時において該ヘッドライトを被視認性のためにのみ用い
る場合等それほど大きな光量を必要としない場合でも、
ヘッドライトを過大に照射させることとなり、消費電力
が大きくなる欠点があった。特に、電気を駆動源とする
いわゆる電動車両にあっては、大容量のバッテリーが必
要になることから、上記点は大きな問題となる。本発明
は上記事情に鑑みてなされたもので、昼夜に応じてまた
車両が停止状態か走行状態に応じてバルブの光量を調整
し、前照灯で消費される電力を極力押さえることができ
る電動車両用灯火装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では係る目的を達
成するために、ライテイングスイッチがオンかオフかを
検出する検出手段を備えるとともに、車両が停止状態か
走行状態かを検出する検出手段を備え、バッテリーと前
照灯との間に、前記両検出手段からの検出信号に基づき
前記前照灯へ供給する電圧を調整するコンバータを設
け、少なくとも被視認性を確保するため用いる場合は光
量を落とす構成とした。
成するために、ライテイングスイッチがオンかオフかを
検出する検出手段を備えるとともに、車両が停止状態か
走行状態かを検出する検出手段を備え、バッテリーと前
照灯との間に、前記両検出手段からの検出信号に基づき
前記前照灯へ供給する電圧を調整するコンバータを設
け、少なくとも被視認性を確保するため用いる場合は光
量を落とす構成とした。
【０００５】
【作用】ライテイングスイッチがオンかオフかで昼間か
夜間か擬制的に検出し、昼間である場合にはヘッドライ
トバルブの光量を、供給電圧を下げることによって被視
認性が確保できる程度まで落とし、また一方車両が停止
状態か走行状態かを検出し、停止状態であれば夜間にお
いてヘッドライトバルブの光量を前記同様供給電圧を下
げることによって落とす。このように、ヘッドライトバ
ルブを、前方を照射する目的で使用する場合と被視認性
を確保するために使用する場合とに分け、被視認性を確
保する場合に許容範囲まで光量を落とすことによって、
ヘッドライトバルブで消費される電力を最小限にとどめ
ることができる。
夜間か擬制的に検出し、昼間である場合にはヘッドライ
トバルブの光量を、供給電圧を下げることによって被視
認性が確保できる程度まで落とし、また一方車両が停止
状態か走行状態かを検出し、停止状態であれば夜間にお
いてヘッドライトバルブの光量を前記同様供給電圧を下
げることによって落とす。このように、ヘッドライトバ
ルブを、前方を照射する目的で使用する場合と被視認性
を確保するために使用する場合とに分け、被視認性を確
保する場合に許容範囲まで光量を落とすことによって、
ヘッドライトバルブで消費される電力を最小限にとどめ
ることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１はモータを駆動原とする自動二輪車等に搭
載される本発明にかかる灯火装置の回路図であり、図２
は同灯火装置の動作を示すための図である。なお、図１
に示す構成要素について、前記した図３に示す従来例の
ものと同一構成要素には同一符号を付してその説明を省
略する。
明する。図１はモータを駆動原とする自動二輪車等に搭
載される本発明にかかる灯火装置の回路図であり、図２
は同灯火装置の動作を示すための図である。なお、図１
に示す構成要素について、前記した図３に示す従来例の
ものと同一構成要素には同一符号を付してその説明を省
略する。
【０００７】図１において符号１０はヘッドライト用バ
ルブ２，３やテールライト用バルブ５等に電気を供給す
るためのＤＣーＤＣコンバータであり、後述するように
ライテイングスイッチ７がオンかオフかあるいは車両が
走行状態か停止状態かによって、前記ヘッドライト用バ
ルブ２，３等に供給する供給電圧を変えるものである。
すなわち、該コンバータ１０には、ライテイングスイッ
チ７がオンかオフかを検出する検出手段１１と、車両が
停止状態か走行状態かを検出する検出手段１２とが付設
されていて、それらの検出信号に基づきヘッドライト用
バルブ２，３等への供給電圧を通常用いる１２Ｖから１
０Ｖへ下げるものである。
ルブ２，３やテールライト用バルブ５等に電気を供給す
るためのＤＣーＤＣコンバータであり、後述するように
ライテイングスイッチ７がオンかオフかあるいは車両が
走行状態か停止状態かによって、前記ヘッドライト用バ
ルブ２，３等に供給する供給電圧を変えるものである。
すなわち、該コンバータ１０には、ライテイングスイッ
チ７がオンかオフかを検出する検出手段１１と、車両が
停止状態か走行状態かを検出する検出手段１２とが付設
されていて、それらの検出信号に基づきヘッドライト用
バルブ２，３等への供給電圧を通常用いる１２Ｖから１
０Ｖへ下げるものである。
【０００８】検出手段１１は、コンバータ１０から延び
る検出用ケーブルの一端が前記ハイビーム用のバルブ２
の接続端子２ａまで延びるとともに、その中間部分にダ
イオード１４および前記ライテイングスイッチのオフ接
点７ａが設けられて構成されるものであり、ダイオード
１４のアノード側の電位の変化をもとに、ライデイング
スイッチ７がオンであるかあるいはオフであるかを判断
するものである。検出手段１２は図示せぬ駆動用モータ
の回転数検出し、この値が所定回転数以上であるか否か
をもとに、車両が走行状態であるか停止状態であるかを
判断するものである。
る検出用ケーブルの一端が前記ハイビーム用のバルブ２
の接続端子２ａまで延びるとともに、その中間部分にダ
イオード１４および前記ライテイングスイッチのオフ接
点７ａが設けられて構成されるものであり、ダイオード
１４のアノード側の電位の変化をもとに、ライデイング
スイッチ７がオンであるかあるいはオフであるかを判断
するものである。検出手段１２は図示せぬ駆動用モータ
の回転数検出し、この値が所定回転数以上であるか否か
をもとに、車両が走行状態であるか停止状態であるかを
判断するものである。
【０００９】また、メータランプ６のアース側には、前
記ライテングスイッチ７と連動しライテングスイッチ７
がオフの時にはオフ、ライテイングスイッチがオンの時
にはオフに切り替えられるスイッチ１７が介装されてい
る。
記ライテングスイッチ７と連動しライテングスイッチ７
がオフの時にはオフ、ライテイングスイッチがオンの時
にはオフに切り替えられるスイッチ１７が介装されてい
る。
【００１０】しかして、上記構成の灯火装置によれば、
図２に示すように、ライテイングスイッチ７がオフの時
（これにより昼間と判断する）にはコンバータ１０によ
る供給電圧を１０Ｖとなるまで下げて、ハイビーム用バ
ルブ２およびテールライト用バルブ５の光量を被視認性
が確保できる範囲内で落とす。このとき、ライテイング
スイッチ７がオフとなるため、同時にスイッチ１７がオ
フに切り替えられ、メータランプ６が消灯する。このよ
うにライテングスイッチ７がオフの時には車両が走行状
態，停止状態に拘わらず、ハイビーム用バルブ２の光量
は一定値までに落とされる。
図２に示すように、ライテイングスイッチ７がオフの時
（これにより昼間と判断する）にはコンバータ１０によ
る供給電圧を１０Ｖとなるまで下げて、ハイビーム用バ
ルブ２およびテールライト用バルブ５の光量を被視認性
が確保できる範囲内で落とす。このとき、ライテイング
スイッチ７がオフとなるため、同時にスイッチ１７がオ
フに切り替えられ、メータランプ６が消灯する。このよ
うにライテングスイッチ７がオフの時には車両が走行状
態，停止状態に拘わらず、ハイビーム用バルブ２の光量
は一定値までに落とされる。
【００１１】次いで、夜間になってライテングスイッチ
７をオンに切り替えた場合には、例えば信号待ち等で車
両を停止させると、その旨を検出手段１２が検出し、コ
ンバータ１０の供給電圧を１０Ｖまで下げる。これによ
って、ハイビーム用バルブ２、ロービーム用バルブ３、
テールライト用バルブ５、およびメータランプ６の各光
量が落ちる。この場合、車両は停止しており、ヘッドラ
イト用バルブ２，３は、前方を照射するためではなく主
に被視認性を確保するために用いられるものであるの
で、何ら問題はない。その後、車両が走行状態になれ
ば、検出手段１２がその旨を検出し、コンバータ１０の
供給電圧を１２Ｖに戻すので、ヘッドライト用バルブ
２，３、テールライト用バルブ５およびメータランプ６
の光量は増し、快適な走行感が得られる。
７をオンに切り替えた場合には、例えば信号待ち等で車
両を停止させると、その旨を検出手段１２が検出し、コ
ンバータ１０の供給電圧を１０Ｖまで下げる。これによ
って、ハイビーム用バルブ２、ロービーム用バルブ３、
テールライト用バルブ５、およびメータランプ６の各光
量が落ちる。この場合、車両は停止しており、ヘッドラ
イト用バルブ２，３は、前方を照射するためではなく主
に被視認性を確保するために用いられるものであるの
で、何ら問題はない。その後、車両が走行状態になれ
ば、検出手段１２がその旨を検出し、コンバータ１０の
供給電圧を１２Ｖに戻すので、ヘッドライト用バルブ
２，３、テールライト用バルブ５およびメータランプ６
の光量は増し、快適な走行感が得られる。
【００１２】なお、上記実施例では、ヘッドライト用バ
ルブ２，３のほかにテールライト用バルブ５やメータラ
イト６の光量も調整するようにしているが、これに限ら
れることなく、ヘッドライト用バルブ２，３のみあるい
はその他左右のウインカランプ等も制御するようにして
もよい。また、車両が走行状態であるか停止状態である
かを検出する手段としては、駆動用モータの回転数のほ
か前輪の回転数をもとに車速によって判断する構成にし
てももよい。
ルブ２，３のほかにテールライト用バルブ５やメータラ
イト６の光量も調整するようにしているが、これに限ら
れることなく、ヘッドライト用バルブ２，３のみあるい
はその他左右のウインカランプ等も制御するようにして
もよい。また、車両が走行状態であるか停止状態である
かを検出する手段としては、駆動用モータの回転数のほ
か前輪の回転数をもとに車速によって判断する構成にし
てももよい。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ラ
イテイングスイッチがオンかオフかまた車両が停止状態
か走行状態かをもとに、ヘッドライトバルブを、前方を
照射する目的で使用する場合と被視認性を確保するため
に使用する場合とに分け、被視認性を確保するための用
いる場合に、許容範囲内で光量を落とすことによって、
ヘッドライトバルブで消費される電力を最小限にとどめ
ることができる。このように、バッテリーからの持ち込
み電力を低く押さえることで、ヘッドライト点灯時の航
続距離を長く延ばすことができる。
イテイングスイッチがオンかオフかまた車両が停止状態
か走行状態かをもとに、ヘッドライトバルブを、前方を
照射する目的で使用する場合と被視認性を確保するため
に使用する場合とに分け、被視認性を確保するための用
いる場合に、許容範囲内で光量を落とすことによって、
ヘッドライトバルブで消費される電力を最小限にとどめ
ることができる。このように、バッテリーからの持ち込
み電力を低く押さえることで、ヘッドライト点灯時の航
続距離を長く延ばすことができる。
【図１】図１は本発明にかかる灯火装置の回路図であ
る。
る。
【図２】図２は上記灯火装置の動作を説明する図であ
る。
る。
【図３】図３は従来の灯火装置を示す回路図である。
１ バッテリー ２ ハイビーム用バルブ ３ ロービーム用バルブ ４ デイマースイッチ ７ ライテイングスイッチ １０ コンバータ １１ ライテングスイッチのオンオフ検出手段 １２ 車両の走行停止検出手段
Claims (1)
- 【請求項１】 駆動用のモータを駆動させるバッテリー
に前照灯が電気的に接続され、前照灯に該前照灯をオン
とオフに切り替えるライテイングスイッチが付設されて
なる電動車用灯火装置において、 前記ライテイングスイッチがオンかオフかを検出する検
出手段を備えるとともに、車両が停止状態か走行状態か
を検出する検出手段を備え、前記バッテリーと前記前照
灯との間に、前記両検出手段からの検出信号に基づき前
記前照灯へ供給する電圧を調整するコンバータを設け、
少なくとも被視認性を確保するため用いる場合は光量を
落とすことを特徴とする電動車両用灯火装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2892791A JPH0585258A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 電動車両用灯火装置 |
| US07/797,070 US5220245A (en) | 1991-02-22 | 1991-11-25 | Lighting system for motor-driven vehicle |
| ITTO920089A IT1257375B (it) | 1991-02-22 | 1992-02-04 | Sistema per il controllo dell'intensita'della luce emessa dai gruppi ottici anteriori di un veicolo a motore. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2892791A JPH0585258A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 電動車両用灯火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585258A true JPH0585258A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=12262037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2892791A Pending JPH0585258A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 電動車両用灯火装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5220245A (ja) |
| JP (1) | JPH0585258A (ja) |
| IT (1) | IT1257375B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6156095A (en) * | 1997-08-08 | 2000-12-05 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Method for producing high purity aluminum |
| KR20200003554A (ko) * | 2018-07-02 | 2020-01-10 | 에스엘 주식회사 | 전기 차량용 램프 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19603529A1 (de) * | 1996-02-01 | 1997-08-07 | Bosch Gmbh Robert | Fernlichtscheinwerfer für Fahrzeuge |
| US5734203A (en) * | 1996-11-14 | 1998-03-31 | Slater; Benjamin Daniel | Headlight circuit |
| US5828139A (en) * | 1997-08-27 | 1998-10-27 | Slater; Benjamin Daniel | Electrical circuit for an automobile |
| JPH11301352A (ja) * | 1998-04-15 | 1999-11-02 | Hino Motors Ltd | 作業灯点滅回路 |
| US20090122565A1 (en) * | 2007-11-13 | 2009-05-14 | Lear Corporation | Vehicle exterior lighting system |
| JP4535297B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2010-09-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用発電制御装置 |
| US10322708B2 (en) * | 2011-07-27 | 2019-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling alternator or integrated starter generator output voltage |
| JP2015214227A (ja) * | 2014-05-09 | 2015-12-03 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| US11623560B2 (en) | 2021-08-03 | 2023-04-11 | XKGlow, Inc. | Replaceable vehicle light |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521986A (en) * | 1975-06-23 | 1977-01-08 | Masayuki Sadakata | Automatic lighting device of vehicle head lights |
| JPS5225489A (en) * | 1975-08-13 | 1977-02-25 | Fujitsu Ten Ltd | Head light automatic controller |
| JPS54102736A (en) * | 1978-01-26 | 1979-08-13 | Yamaha Motor Co Ltd | Automotive lamp controller |
| US4684819A (en) * | 1986-10-14 | 1987-08-04 | General Motors Corporation | Vehicle daytime running lamps |
| US5030884A (en) * | 1988-01-21 | 1991-07-09 | Navistar International Transportation Corp. | Automotive vehicle daytime running light circuit |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP2892791A patent/JPH0585258A/ja active Pending
- 1991-11-25 US US07/797,070 patent/US5220245A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-04 IT ITTO920089A patent/IT1257375B/it active IP Right Grant
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6156095A (en) * | 1997-08-08 | 2000-12-05 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Method for producing high purity aluminum |
| US6156092A (en) * | 1997-08-08 | 2000-12-05 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Method for producing high purity aluminum |
| KR20200003554A (ko) * | 2018-07-02 | 2020-01-10 | 에스엘 주식회사 | 전기 차량용 램프 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO920089A1 (it) | 1993-08-04 |
| ITTO920089A0 (it) | 1992-02-04 |
| US5220245A (en) | 1993-06-15 |
| IT1257375B (it) | 1996-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0585258A (ja) | 電動車両用灯火装置 | |
| KR0128694B1 (ko) | 주간 주행등 점/소등장치 | |
| JPH1097897A (ja) | トンネル内照明制御システム | |
| WO2004060716A1 (en) | Autolights system for vehicle | |
| KR0132488Y1 (ko) | 차량의 독서등 자동점등회로 | |
| KR0125298Y1 (ko) | 자동차의 주간등 장치 | |
| KR950009014Y1 (ko) | Drl장치의 조명장치 제어회로 | |
| KR0139429Y1 (ko) | 조도적응식 차량의 미등/전조등 제어회로 | |
| JPS643698Y2 (ja) | ||
| JPH0346979Y2 (ja) | ||
| JPH07246873A (ja) | 車両用前照灯 | |
| KR0116398Y1 (ko) | 자동차의 안개등 | |
| JPS5835549Y2 (ja) | 前照灯の点灯装置 | |
| KR0137875Y1 (ko) | 자동차의 안개등 점등제어장치 | |
| JPS6326971Y2 (ja) | ||
| KR20040063072A (ko) | 차량의 전조등 및 미등 점등장치 | |
| JP2966608B2 (ja) | ヘッドライトの自動減光装置 | |
| KR200145162Y1 (ko) | 헤드램프 표시등 | |
| KR200394799Y1 (ko) | 안개등 자동점멸장치 | |
| JPH0512107Y2 (ja) | ||
| JPH033074Y2 (ja) | ||
| KR0119234Y1 (ko) | 자동차의 전조등 장치 | |
| KR200224277Y1 (ko) | 헤드램프자동온/오프장치 | |
| JPS62110541A (ja) | コ−ナリングランプ回路 | |
| JPH03118245A (ja) | ヘッドランプの制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000530 |