JPWO2021123522A5

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Publication number: JPWO2021123522A5
Application number: JP2022536579A
Authority: JP
Publication date: 2023-08-08

Claims

自転軸線（Ａ）の周りに実質的に円環形状のタイヤ（１０）であって、
クラウン（１２）、２つの側壁（３０）、及び２つのビード（３２）を備え、各側壁（３０）が、各ビード（３２）を該クラウン（１２）に接続し、前記タイヤ（１０）は、互いの上に半径方向に重ね合わされた前記自転軸線（Ａ）の周りのＮ≧２個の円周方向巻回を備える少なくとも１つの連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）を備え、該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）が、半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）と半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）を備え、該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）が、該２つのビード（３２）の一方において少なくとも部分的に半径方向に延びる、
Ｉ．前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）が、該半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’）で、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも１つの第１の部分（５０，６０）と、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の内側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも１つの第２の部分（５２，６２）と、
の間に半径方向に配置され、
ＩＩ．前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）が、該半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’’）で、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも１つの第１の部分（５４，６４）と、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の内側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも１つの第２の部分（５６，６６）と、
の間に半径方向に配置される、
という条件Ｉ及びＩＩのうちの少なくとも一方が満足される、
ことを特徴とするタイヤ（１０）。
条件Ｉのみが満足されることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ（１０）。
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第１の部分（５０，６０）及び半径方向に該半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記内側に配置された該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第２の部分（５２，６２）は、半径方向に連続的であり、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第１の部分（５４，６４）及び半径方向に該半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記内側に配置された該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第２の部分（５６，６６）は、半径方向に連続的である、
ことを特徴とする請求項１から請求項２のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第１の部分（５０，６０）は、該半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’）では、該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の半径方向最外側部分であり、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記内側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の前記第２の部分（５６，６６）は、該半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’’）では、該連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の半径方向最内側部分である、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
各ビード（３２）内に係止され、各側壁（３０）内でかつ前記クラウン（１２）の内側で半径方向に延びるカーカス補強材（３４）を備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）は、軸線方向に前記カーカス補強材（３４）の外側に配置されることを特徴とする請求項５に記載のタイヤ（１０）。
各ビード（３２）が、
軸線方向に前記カーカス補強材（３４）の内側に配置された軸線方向内側連続フィラメント状補強要素（３８）と、
軸線方向に前記カーカス補強材（３４）の外側に配置された軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）と、
を備える、
ことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載のタイヤ（１０）。
前記カーカス補強材（３４）が、少なくとも１つのカーカス層（３６，３７）を備え、該カーカス層（３６，３７）又は各カーカス層（３６，３７）が、２つの軸線方向縁部（３６Ａ，３６Ｂ，３７Ａ，３７Ｂ）によって軸線方向に境界が定められ、各軸線方向縁部が、前記軸線方向内側連続フィラメント状補強要素（３８）の半径方向内側端部（３８Ａ）と前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の半径方向内側端部（４０Ａ）との間に軸線方向に配置されることを特徴とする請求項７に記載のタイヤ（１０）。
前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）は、互いの上に半径方向に重ね合わされた前記自転軸線（Ａ）の周りのＮｅ≧２個の円周方向巻回を備え、該軸線方向外側フィラメント状補強要素（４０）が、半径方向外側自由端（Ｅ１）と半径方向内側自由端（Ｅ２）を備える場合に、
Ｉ’’．前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の前記半径方向外側自由端（Ｅ１）が、該半径方向外側自由端（Ｅ１）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’）で、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１）の前記外側に配置された前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の少なくとも１つの第１の部分（５０）と、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１）の前記内側に配置された前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の少なくとも１つの第２の部分（５２）と、
の間に半径方向に配置され、
ＩＩ’’．前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の前記半径方向内側自由端（Ｅ２）が、該半径方向内側自由端（Ｅ２）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’’）で、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２）の前記外側に配置された前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の少なくとも１つの第１の部分（５４）と、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２）の前記内側に配置された前記軸線方向外側連続フィラメント状補強要素（４０）の少なくとも１つの第２の部分（５６）と、
の間に半径方向に配置される、
という条件Ｉ’’、ＩＩ’’のうちの少なくとも一方が満足されることを特徴とする請求項７又は請求項８に記載のタイヤ（１０）。
請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）を製造する方法であって、
支持体の自転軸線（Ｂ）の周りに回転対称性を実質的に示し、前記ビード（３２）のうちの少なくとも一方の少なくとも一部を形成するように意図されたポリマー組成物の塊体が、該支持体上に置かれ、次に、
ＥＩ．前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）が、前記ポリマー組成物の塊体との直接的な接触状態に置かれ、次に、前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）が、該半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）が該半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’）で、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも前記第１の部分（５０，６０）と、
半径方向に前記半径方向外側自由端（Ｅ１，Ｅ３）の前記内側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも前記第２の部分（５２，６２）と、
の間に半径方向に配置されるように、互いの上に重ね合わされた前記支持体の前記自転軸線（Ｂ）の周りのＮ≧２個の円周方向巻回を通して巻かれ、
ＥＩＩ．前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）が、前記ポリマー組成物の塊体との直接的な接触状態に置かれ、次に、前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）が、該半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）が該半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記方位角（Ａｚ０；Ａｚ０’’）で、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記外側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも前記第１の部分（５４，６４）と、
半径方向に前記半径方向内側自由端（Ｅ２，Ｅ４）の前記内側に配置された前記連続フィラメント状補強要素（３８，３９，４０）の少なくとも前記第２の部分（５６，６６）と、
の間に半径方向に配置されるように、互いの上に重ね合わされた前記支持体の前記自転軸線（Ｂ）の周りのＮ≧２個の円周方向巻回を通して巻かれる、
という段階ＥＩ及びＥＩＩの一方又は他方が実行される、
ことを特徴とする方法。