JPWO2020017075A1 - 検出装置、シートベルト、及び監視システム - Google Patents
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Abstract
Description
[監視システムSの概要]
図1は、監視システムSの概要を説明するための図である。監視システムSは、運転手及び乗員等のように自動車に乗っている人の状態を監視するためのシステムであり、シートベルト100及び監視装置200を備える。監視システムSは、シートベルト100に設けられた電極対Eにより電界を発生させ、電界を発生させている間に電極対Eに含まれる複数の電極間の電位差を測定することにより、自動車に乗っている人の身体の状態を特定する。以下の説明においては、自動車に乗っている人が運転手である場合を例にして説明するが、本明細書に記載した実施の形態は、運転手以外の人がシートベルト100を装着する場合にも適用できる。
図3は、検出装置1の構成を模式的に示す図である。図3(a)は、検出装置1の透視図であり、図3(b)は、検出装置1のB−B線断面図である。
シリアル通信回路134は、例えばSPI(Serial Peripheral Interface)又はI2C(Inter-Integrated Circuit)(I2Cは登録商標)等の通信方式により定められているフォーマットにより、A/D変換器133から入力されたデジタルデータ(電圧データ)を中継基板20に送信する。
給電部211は、複数の検出IC13を動作させるための電力を発生し、CPU213の制御に基づいて複数の検出IC13への給電を開始する。
(第1変形例)
図7は、電極の第1変形例の構成を示す図である。図7に示す検出装置1は、図1に示した正電極11及び負電極12の代わりに正電極31及び負電極32を有する。負電極32は正電極31に包囲されている。具体的には、負電極32が正電極31よりも小さく、正電極31及び負電極32が、フレキシブル基板10の厚み方向における負電極32の投影面が正電極31の輪郭線内に含まれるようにフレキシブル基板10に設けられている。
図11は、電極の第2変形例の構成を示す図である。図11(a)は、本変形例に係る正電極33及び負電極32の平面図であり、図11(b)は、Dの向きから正電極33及び負電極32を見た図である。正電極33が、負電極32と検出IC13とを接続する配線34が設けられている位置を除く領域において負電極32を包囲している。配線34が設けられている位置には正電極33が設けられておらず、配線34が正電極33と重ならない。配線34と正電極33とが重なっていると、配線34と正電極33とが重なっている領域で電界が生じることでエネルギーの損失が発生する。負電極32及び正電極33が図11に示すように構成されていることで、検出装置1はエネルギーの損失を抑制できるので、負電極32と正電極33との間の電位差の測定精度を向上させることができる。
図12は、電極の第3変形例の構成を示す図である。図12(a)は、本変形例に係る正電極35及び負電極32の平面図であり、図12(b)は、E−E線断面図である。正電極35の形状は正方形であり、負電極32は、絶縁部材36を挟んで正電極35の上方に設けられている。このような構成によっても、図8に示した正電極31及び負電極32と同等の電界を発生させることができる。
検出装置1は、フレキシブル基板10に対して正電極及び負電極の側と反対側に設けられたガード電極をさらに有してもよい。この場合、検出IC13は、ガード電極の電位を負電極と同電位にする電位調整回路を有する。
監視システムSは、検出装置1に設けられた複数の電極のうち、どの電極に電流を流すかを制御することにより、電界を発生する領域を制御することができる。具体的には、CPU213は、例えば監視装置200からの指示に基づいて、複数の正電極から選択した1つの正電極と、複数の負電極から選択した1つの負電極との間に発生した電界の強度に対応する電界強度検出値を取得するように複数の検出IC13を制御する制御部として機能する。複数の検出IC13は、複数の正電極のいずれか及び複数の負電極のいずれかとの間に発生した電界の強度に対応する電界強度検出値を出力する。
図15は、本実施の形態に係るフレキシブル基板10の他の例を示す図である。図15に示すフレキシブル基板10は、複数の形状センサ部17(形状センサ部17a、形状センサ部17b、形状センサ部17c、形状センサ部17d)をさらに有する点で、図7に示したフレキシブル基板10と異なる。形状センサ部17は、自身が設けられた位置におけるフレキシブル基板10の曲率に応じてインピーダンスが変化する曲率センサ171(歪ゲージともいう)を含む。
V1−V2=Vcc×((Z1/(R1+Z1))−(R3/(R2+R3)))・・(1)
Vcc、R1、R2及びR3が既知であれば、この式(1)の関係を用いることで、演算部165は曲率センサ171のインピーダンスを算出することができる。
V1−V2=Vcc×((Z1/(R1+Z1))−(Z2/(R2+Z2)))・・(2)
V1−V2=Vcc×(((Z1+ΔZ1)/(R+(Z1+ΔZ1)))−((Z1−ΔZ1)/(R+(Z1−ΔZ1))))・・(3)
となる。
V1−V2=Vcc×(((Z1+ΔZ1)/(R1+(Z1+ΔZ1)))−(R3/(R2+R3)))・・(4)
図21は、複数の曲率センサ171の配置方向の変形例を示す図である。図21に示す検出装置1は、フレキシブル基板10の長手方向における異なる位置に、それぞれ異なる方向に設けられた複数の曲率センサ171を有する。具体的には、図21に示すフレキシブル基板10には、配線が長い方向であるY方向がフレキシブル基板10の短手方向と一致する曲率センサ171と、Y方向がフレキシブル基板10の長手方向と一致する曲率センサ171とが、1個ずつ順番に配置されている。より具体的には、曲率センサ171a、曲率センサ171c及び曲率センサ171eが、Y方向がフレキシブル基板10の短手方向と一致するように設けられており、曲率センサ171b、曲率センサ171d及び曲率センサ171fが、Y方向がフレキシブル基板10の長手方向と一致するように設けられている。
以上の説明においては、曲率センサ171がフレキシブル基板10に直接実装されている場合を例示したが、曲率センサ171は、正電極又は負電極のいずれかに実装されていてもよい。図22は、曲率センサ171の搭載位置の変形例の構成を示す図である。図22においては、曲率センサ171が正電極33に実装されている。このように、曲率センサ171が正電極又は負電極のいずれかに実装されていることで、電極対及び曲率センサ171の実装密度を高めることができるので、測定分解能を向上させることができる。
上記の説明においては、検出装置1が中継基板20を有し、検出IC13と中継基板20との間でシリアル通信によりデータの送受信が行われる場合を例示したが、検出装置1は中継基板20を有していなくてもよい。この場合、検出IC13は、SPI又はI2C等のシリアル通信方式を用いて、電界強度検出値を監視装置200に直接送信する。
以上説明したように、検出装置1は、正電極と負電極との間に電界を発生させる電界発生部131と、フレキシブル基板10に設けられており、正電極と負電極との間に発生した電界の強度に対応する電界強度検出値を監視装置200に出力する検出IC13とを有する。このように、検出IC13が、電界強度に対応する検出値を特定することにより、正電極及び負電極を含む電極対Eと監視装置200との距離が大きい場合であっても、線路抵抗の影響による正電極と負電極との間の電位差の測定誤差を軽減することができる。
[シートベルトに装着可能な検出装置]
第1の実施形態においては、シートベルト100に正電極11及び負電極12が設けられていたが、第2の実施形態においては、シートベルトに着脱可能な検出装置2に正電極及び負電極が設けられている点で第1の実施形態と異なる。
検出装置2は、シートベルト110に着脱可能に構成されており、検出装置2がシートベルト110に装着された状態で運転手がシートベルト110を着用した場合に、検出装置2は運転手の身体の状態を示す信号を監視装置200に送信することができる。このように検出装置2がシートベルト110に着脱可能に構成されていることで、監視システムSは、検出装置1が設けられていない車両であっても、検出装置2をシートベルト110に装着することにより、運転手の状態を監視することが可能になる。
[電気素子の変形例]
以上の説明においては、人体の動きに応じて電気的特性が変化する電気素子として電界を発生する電極対Eが設けられた検出装置を例示したが、検出装置に電極対Eが設けられていなくてもよい。この場合、検出装置には、電気素子として、例えば基材の曲率に応じてインピーダンスが変化する曲率センサが設けられている。この場合、半導体素子としての検出ICは、曲率センサのインピーダンスを検出し、検出したインピーダンスの値を出力する。
以上の説明においては、基材としてフレキシブル基板10を例示したが、基材として他の部材が使用されてもよい。例えば、基材が、繊維により構成された布状の部材であってもよい。この場合、基材は、非導電性繊維と、電気信号を伝達する導電性繊維とが編まれた布状の部材であり、電源パターン14及び信号パターン15として導電性繊維が用いられる。また、電極対Eとして、長方形状に基材に編み込まれた導電性繊維が用いられてもよい。
2 検出装置
3 検出装置
10 フレキシブル基板
11 正電極
12 負電極
13 検出IC
14 電源パターン
15 信号パターン
16 検出IC
17 形状センサ部
20 中継基板
21 中継回路
31 正電極
32 負電極
33 正電極
34 配線
35 正電極
36 絶縁部材
37 ガード電極
41 第1領域
42 第2領域
43 結合部
44 カバー部
50 中継基板
51 中継回路
52 電池
100 シートベルト
101 表側ベルト
102 裏側ベルト
110 シートベルト
131 電界発生部
132 電圧検出回路
133 A/D変換器
134 シリアル通信回路
135 オペアンプ
161 インピーダンス検出部
162 A/D変換器
163 シリアル通信回路
164 電源部
165 演算部
171 曲率センサ
200 監視装置
211 給電部
212 シリアル通信部
214 記憶部
215 通信部
Claims (16)
- 人体の動きを検出する検出装置であって、
可撓性を有する基材と、
前記基材に設けられており、前記人体の動きに応じて電気的特性が変化する電気素子と、
前記基材に設けられており、前記電気素子の電気的特性の変化を検出し、検出した結果に対応する検出値を出力する半導体素子と、
を有する検出装置。 - 複数の前記電気素子と、
前記複数の電気素子に対応する複数の前記半導体素子と、
を有し、
複数の前記半導体素子のそれぞれが、他の半導体素子に対応する前記電気素子よりも自身に対応する前記電気素子に近い位置に設けられている、
請求項1に記載の検出装置。 - 前記複数の半導体素子のそれぞれと、それぞれの半導体素子に対応する前記電気素子との間の複数の距離が同一である、
請求項2に記載の検出装置。 - 前記複数の半導体素子のそれぞれは、前記検出値を示すデジタルデータを、同一のシリアル信号線を介して送信する、
請求項2又は3に記載の検出装置。 - 前記電気素子として、前記基材の曲率に応じてインピーダンスが変化する曲率センサを有し、
前記半導体素子は、前記曲率センサのインピーダンスを検出し、検出したインピーダンスの値を出力する、
請求項1から4のいずれか一項に記載の検出装置。 - 複数の前記曲率センサが、前記基材の長手方向における異なる位置に、それぞれ異なる方向に設けられている、
請求項5に記載の検出装置。 - 前記電気素子として、
前記基材に設けられた正電極と、
前記正電極と異なる負電極と、
前記正電極と前記負電極との間に電界を発生させる電界発生部と、
を有し、
前記半導体素子は、前記正電極と前記負電極との間に発生した電界の強度に対応する電界強度検出値を出力する、
請求項1から6のいずれか一項に記載の検出装置。 - 前記負電極が前記正電極よりも小さく、前記正電極及び前記負電極が、前記基材の厚み方向における前記負電極の投影面が前記正電極の輪郭線内に含まれるように前記基材に設けられている、
請求項7に記載の検出装置。 - 前記正電極が、前記負電極と前記半導体素子とを接続する配線が設けられている位置を除く領域において前記負電極を包囲している、
請求項7又は8に記載の検出装置。 - 前記基材に対して前記正電極及び前記負電極の側と反対側に設けられたガード電極と、
前記ガード電極の電位を前記負電極と同電位にする電位調整回路と、
をさらに有する、
請求項7から9のいずれか一項に記載の検出装置。 - 複数の前記正電極と、
複数の前記負電極と、
前記複数の正電極のいずれか及び前記複数の負電極のいずれかとの間に発生した電界の強度に対応する前記電界強度検出値を出力する複数の前記半導体素子と、
複数の前記正電極から選択した1つの正電極と、複数の前記負電極から選択した1つの負電極との間に発生した電界の強度に対応する前記電界強度検出値を取得するように前記複数の半導体素子を制御する制御部と、
を有する、
請求項7から10のいずれか一項に記載の検出装置。 - 前記電気素子として、
前記基材の曲率に応じてインピーダンスが変化する曲率センサと、
前記基材に設けられた正電極と、
前記正電極と異なる負電極と、
前記正電極と前記負電極との間に電界を発生させる電界発生部と、
を有し、
前記半導体素子は、前記正電極と前記負電極との間に発生した電界の強度の検出処理と、前記インピーダンスの検出処理とを時分割で切り替えながら実行する、
請求項1から11のいずれか一項に記載の検出装置。 - 前記曲率センサは、前記正電極又は前記負電極の少なくともいずれかに設けられている、
請求項12に記載の検出装置。 - 車両に搭載されたシートベルトに前記検出装置を装着するための装着部と、
前記半導体素子が出力した電界強度検出値を示すデータを無線で外部装置に送信する通信部と、
をさらに有する、
請求項1から13のいずれか一項に記載の検出装置。 - 車両に搭載されるシートベルトであって、
帯状の表側ベルトと、
前記表側ベルトと結合された裏側ベルトと、
前記表側ベルトと前記裏側ベルトとの間に設けられた検出装置と、
を備え、
前記検出装置は
可撓性を有する基材と、
前記基材に設けられており、前記シートベルトを装着した人の動きに応じて電気的特性が変化する電気素子と、
前記基材に設けられており、前記電気素子の電気的特性の変化を検出し、検出した結果に対応する検出値を出力する半導体素子と、
を有するシートベルト。 - 車両に搭載されるシートベルトを装着した人の状態を検出する検出装置と、
前記検出装置が検出した前記人の状態に基づいて前記車両を制御する監視装置と、
を備える監視システムであって、
前記検出装置は、
可撓性を有する基材と、
前記基材に設けられており、前記人の動きに応じて電気的特性が変化する電気素子と、
前記基材に設けられており、前記電気素子の電気的特性の変化を検出し、検出した結果に対応する検出値を出力する半導体素子と、
前記半導体素子が出力した前記検出値を含む信号を前記監視装置に送信する送信部と、
を有する監視システム。
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