JPWO2019039063A1 - 飛行体用安全装置および飛行体 - Google Patents

Abstract

飛行体用安全装置（１００）は、被展開体（１０）、射出装置、袋状部材（５０）およびガス発生器を備える。被展開体（１０）は、非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させる。射出装置は、被展開体（１０）に連結部材（８０）を介して連結されており、非展開状態にある被展開体（１０）を空中に向けて射出する。袋状部材（５０）は、被展開体（１０）に設けられ、非展開状態にある被展開体（１０）と共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは被展開体（１０）と別々に巻き取られまたは畳まれており、少なくともその一部がチューブ状に膨張することにより、非展開状態にある被展開体（１０）を展開させる。ガス発生器は、被展開体（１０）に設けられ、作動時において発生したガスを袋状部材（５０）の内部に流入させることにより、袋状部材（５０）を膨張させる。

Description

本発明は、例えばドローン等に代表されるような飛行体および当該飛行体に取付けられる飛行体用安全装置に関する。

従来、各種の飛行体が知られている。飛行体には、旅客機やヘリコプターのような有人航空機に限られず、無人航空機も含まれる。特に近年、自律制御技術および飛行制御技術の発展に伴って、例えばドローンのような無人航空機の産業上における利用が加速しつつある。

ドローンは、例えば複数の回転翼を備えており、これら複数の回転翼を同時にバランスよく回転させることによって飛行する。その際、上昇および下降は、複数の回転翼の回転数を一律に増減させることによって行なわれ、前進および後退は、複数の回転翼の各々の回転数を個別に増減させることで機体を傾けることによって行なわれる。このような無人航空機の利用は、今後世界的に拡大することが見込まれている。

しかしながら、無人航空機の落下事故のリスクが危険視されており、無人航空機の普及の妨げとなっている。こうした落下事故のリスクを低減するために、安全装置としての無人航空機用パラシュート装置が製品化されつつある。このような無人航空機用パラシュート装置は、無人航空機の落下時において、展開させたパラシュートによって無人航空機の速度を減速させることで着地時の衝撃を低減するものである。

一方で、特開２００３−１５４０２０号公報（特許文献１）には、地震や火災等の災害時においてビルの上層階から人が脱出する際に使用することができるように、通常のパラシュート装置よりもパラシュートの展開速度が速められた緊急用パラシュート装置が開示されている。当該緊急用パラシュート装置は、パラシュートにガス発生器を具備させたものであり、ガス発生器が作動することで発生するガスをパラシュート内の空間に流入させることにより、パラシュートの展開速度を格段に速めたものである。

特開２００３−１５４０２０号公報

ここで、上述した無人航空機用パラシュート装置の如くの飛行体用安全装置においては、これが取付けられる飛行体として、用途によってはビルの上層階よりもさらに低高度を飛行するものも想定される。そのため、仮に上記特許文献１に開示されるようなガス発生器を具備したパラシュートを飛行体用安全装置に適用したとしても、パラシュートの展開が間に合わないおそれもあり、パラシュートの展開時間の更なる短縮化が求められている。

また、上記特許文献１に開示のものでは、パラシュートを展開させるために多量のガスが必要になる。従って、火薬式、ストアード式などのガス発生器を用いた場合には、多量のガス発生剤または圧縮ガスを封止した耐圧容器が必要となる。これを実現するためには、高強度且つ肉厚の金属製ハウジングを耐圧容器として使用する必要が生じ、必然的に装置が高コスト且つ高重量となってしまい、非現実的である。

また、多量のガス発生剤を用いた場合には、ガス発生剤の燃焼によって生じた熱によってパラシュートの基布が溶けたり燃えたりする懸念がある。従って、基布として耐熱材料を使用したり、耐熱コーティングを基布全体に施す必要が生じたりするため、パラシュート自体が高コスト且つ高重量となる問題も発生する。

これらの課題は、パラシュートに代えてパラグライダーを飛行体に設けた場合や、あるいはエアバッグを飛行体に設けた場合等においても、同様に発生する課題である。

そこで、本発明は、上述した問題を解決すべくなされたものであり、パラシュート、パラグライダー、エアバッグ等の被展開体を短時間で展開させることができる飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体を提供することを目的とする。

本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置は、飛行体に取付けが可能なものであって、被展開体と、射出装置と、袋状部材と、ガス発生器とを備えている。上記被展開体は、非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができるものである。上記射出装置は、上記被展開体に連結部材を介して連結されているとともに、非展開状態にある上記被展開体を空中に向けて射出するためのものである。上記袋状部材は、上記被展開体に設けられているとともに、非展開状態にある上記被展開体と共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは上記被展開体と別々に巻き取られまたは畳まれており、少なくともその一部がチューブ状に膨張することにより、非展開状態にある上記被展開体を展開させるものである。上記ガス発生器は、上記被展開体に設けられているとともに、作動時において発生したガスを上記袋状部材の内部に流入させることにより、上記袋状部材を膨張させるものである。

ここで、上記本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置で言うところの被展開体は、上述のとおり、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができるものであり、好適にはパラシュートまたはパラグライダーである。

パラシュートは、基布形状が傘の形をしているものが多く、保護対象物である飛行体と上記連結部材（一般に、コードあるいはラインと称される）を介してつながっており、空気抵抗を利用して飛行体を減速させるものである。また、パラシュートには、傘が一つのもの、同形状の傘が複数連結したもの、異形状の傘が複数連結したものがある。さらに、パラシュートには、傘の中心が閉じている（すなわち、穴が開いていない）もの、傘の中心にスピルホールと呼ばれる穴が開いているものがある。これらパラシュートの具体的な形態は、パラシュートの展開時におけるショックの低減や、沈下速度の調整、風等の外乱の影響を受けにくくするため等の種々の目的を考慮して、適宜選択することができる。

パラグライダーは、概ねアスペクト比が１以上の翼形状を有しており、保護対象物である飛行体と上記連結部材（一般に、コードあるいはラインと称される）を介してつながっている。さらに、パラグライダーには、ブレークコードと呼ばれる舵取り用のコードが、翼の左右端に繋がっている。このブレークコードを引っ張ることにより、翼断面に加わる種々の応力を変化させることができ、結果として滑空、旋回および急激な減速を行なうことができる。このため、パラグライダーは、パラシュートではできない、滑空、旋回および急激な減速を行なうことができる。同様の構成を有するものとして、ロガロタイプ、トライアングルタイプのパラグライダーも存在する。また、ラムエアを利用して翼形状を保つために、パラグライダーは、エアインテーク（後述する空気取り込み口）の有るものが主流ではあるが、このエアインテークが無いものも存在する。安定した飛行を行なうためには、エアインテーク付きのパラグライダーを用いることがより好ましい。なお、軽量化を図る観点からは、シングルサーフェスタイプのパラグライダー（すなわち、エアインテークが無いもの）を用いることが好ましい。さらに、プロペラ等の推進装置を別途設けることにより、強制的に推進力を得て飛行できるタイプのパラグライダーを用いてもよい。

上記本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記袋状部材が、放射状または格子状に形成された複数の管状部を有するものにて構成されていてもよい。

上記本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記被展開体が、展開状態において平面視細長の形状を有していてもよく、その場合には、上記袋状部材が、展開状態における上記被展開体の長手方向に沿って延在するように配設されていることが好ましい。なお、展開状態において平面視細長の形状を有した被展開体は、通常はパラグライダーである。

上記本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記被展開体が、複数の空気室を内部に有するとともに、上記複数の空気室の各々に対応するように前方部に設けられた複数の空気取り込み口を有する翼状部材にて構成されていてもよく、その場合には、上記袋状部材が、上記被展開体のうちの上記複数の空気取り込み口が設けられた部分の近傍に沿って延在するように、上記被展開体の内部または外部に配設されていることが好ましい。なお、複数の空気室を内部に有した被展開体は、通常はエアインテーク付きのパラグライダーである。

本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置は、飛行体に取付けが可能なものであって、被展開体と、射出装置と、形状復元可能部材とを備えている。上記被展開体は、非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができるものである。上記射出装置は、上記被展開体に連結部材を介して連結されているとともに、非展開状態にある上記被展開体を空中に向けて射出するためのものである。上記形状復元可能部材は、上記被展開体に設けられているとともに、非展開状態にある上記被展開体と共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは上記被展開体と別々に巻き取られまたは畳まれており、弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元することにより、非展開状態にある上記被展開体を展開させるものである。

ここで、上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置で言うところの被展開体は、上述のとおり、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができるものであり、好適にはパラシュートまたはパラグライダーである。すなわち、上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置で言うところの被展開体は、上記本発明の第１の局面に基づく飛行体用安全装置で言うところの被展開体と同様のものである。

上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記形状復元可能部材が、弾性部材にて構成されていてもよく、その場合には、上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置が、上記形状復元可能部材を巻き取られた状態または畳まれた状態に維持する係止部材をさらに備えていることが好ましい。この場合においては、外力またはエネルギーの付加によって上記係止部材による上記形状復元可能部材の係止が解除されることにより、上記形状復元可能部材が、初期状態の形状に復元することになる。

上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置は、作動時において発生するガス圧力または作動時において発生する熱エネルギーを利用して上記係止部材による上記形状復元可能部材の係止を解除するガス発生器をさらに備えていてもよい。

上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記形状復元可能部材が、記憶している形状に加熱されることで復元する形状記憶部材にて構成されていてもよく、その場合には、上記本発明の第２の局面に基づく飛行体用安全装置が、作動時において発生する熱エネルギーを利用して上記形状復元可能部材を加熱するガス発生器をさらに備えていることが好ましい。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置は、上記射出装置による上記被展開体の射出が開始された後に上記被展開体の展開が開始されるように上記ガス発生器の動作を制御する制御機構をさらに備えていてもよい。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記ガス発生器が、内部に点火器を有する火薬式のものにて構成されていてもよく、その場合には、上記点火器が、着火されることで燃焼する燃焼剤と、上記燃焼剤を着火する熱エネルギーを発生させる着火部と、上記燃焼剤および上記着火部の間に介在するように設けられ、これにより上記着火部で発生した熱エネルギーを上記燃焼剤に時間差をもって伝える延時薬とを含んでいることが好ましい。この場合においては、上記制御機構が、上記延時薬にて構成されることになる。

ここで、延時薬は、たとえば、点火器に入力された電気エネルギーが点火器内部で熱エネルギーに変換され、その熱エネルギーを保持しつつ燃焼剤へ時差をもって伝える役割を果たす組成物にて構成される。通常、この延時薬は、各種の酸化物および各種の過酸化物からなる群から少なくとも一つ以上の組成物が選択されて構成された酸化剤と、各種の金属単体、各種の金属窒化物、各種の金属ケイ素化合物、各種の金属フッ素化合物、各種の金属硫化物および各種の金属リン化合物等からなる群から少なくとも一つ以上の組成物が選択されて構成された還元剤とによって構成される。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記ガス発生器が、内部に点火器を有する火薬式のものにて構成されていてもよく、その場合には、上記制御機構が、上記射出装置の作動から所定時間経過後に上記ガス発生器を作動させる作動遅延機構にて構成されていてもよい。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置は、上記ガス発生器を作動させるための電力を供給する電気回路をさらに備えていてもよく、その場合には、上記電気回路が、電源と、上記電源のオンおよびオフを切り替えるスイッチとを含んでいることが好ましい。この場合においては、上記作動遅延機構が、上記電気回路と、上記スイッチを制御するスイッチ用制御部とによって構成されることになる。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記スイッチが、正極板と、上記正極板に対向する負極板と、取外し可能に上記正極板および上記負極板に挟持された絶縁体とを有しているとともに、上記スイッチ用制御部が、一端が上記絶縁体に連結されているとともに、他端が上記射出装置に連結されているかあるいは飛行体に連結される紐部材を有していることが好ましい。この場合においては、上記射出装置によって上記被展開体が射出されることにより、上記絶縁体が上記紐部材によって引っ張られることで上記正極板および上記負極板の間から引き抜かれ、これにより上記正極板および上記負極板が接触することで上記電源がオフからオンに切り替わることになる。

上記本発明の第１および第２の局面に基づく飛行体用安全装置にあっては、上記絶縁体に連結される上記紐部材の上記一端と、上記射出装置に連結されるかあるいは飛行体に連結される上記紐部材の上記他端との間の長さが、可変に調節可能であることが好ましい。

本発明の第３の局面に基づく飛行体用安全装置は、飛行体に取付けが可能なものであって、被展開体としてのエアバッグと、袋状部材と、ガス発生器とを備えている。上記エアバッグは、非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態においてクッションとなるものである。上記袋状部材は、上記エアバッグに設けられているとともに、非展開状態にある上記エアバッグと共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは上記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、少なくともその一部がチューブ状に膨張することにより、非展開状態にある上記エアバッグを展開させるものである。上記ガス発生器は、作動時において発生したガスを上記袋状部材の内部に流入させることにより、上記袋状部材を膨張させるものである。

本発明の第４の局面に基づく飛行体用安全装置は、飛行体に取付けが可能なものであって、被展開体としてのエアバッグと、形状復元可能部材とを備えている。上記エアバッグは、非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態においてクッションとなるものである。上記形状復元可能部材は、上記エアバッグに設けられているとともに、非展開状態にある上記エアバッグと共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは上記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元することにより、非展開状態にある上記エアバッグを展開させるものである。

本発明に基づく飛行体は、機体と、上記機体に設けられるとともに上記機体を推進させる推進機構と、上述した本発明の第１ないし第４の局面に基づく飛行体用安全装置のいずれかとを備えたものであり、上記飛行体用安全装置が、上記機体に取付けられてなるものである。

本発明によれば、パラシュート、パラグライダー、エアバッグ等の被展開体を短時間で展開させることができる飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体とすることができる。

実施の形態１に係る飛行体用安全装置の模式断面図である。 図１に示す飛行体用安全装置を備えた飛行体の模式正面図である。 図１に示すパラグライダーの展開後の状態を示す模式図である。 図２に示す飛行体の、パラグライダーが展開した後の状態を示す模式正面図である。 図１に示すガス発生器の具体的な構成例を示す図である。 第１変形例に係る飛行体用安全装置を備えた飛行体の、パラシュートの展開後の状態を示す模式正面図である。 図６に示すパラシュートの展開後の内側の構成を示した模式図である。 実施の形態２に係る飛行体用安全装置を備えた飛行体の、エアバッグが展開した後の状態を示す模式正面図である。 第２変形例に係る飛行体用安全装置を備えた飛行体の、パラグライダーが展開した後の状態を示す模式正面図である。 図９に示すパラグライダーの収納状態の一例を示す模式図である。 第３変形例に係る飛行体用安全装置に設けられた形状復元可能部材としての骨組み部材を示す図であって、（Ａ）は、骨組み部材の収納状態を示す模式図であり、（Ｂ）は、骨組み部材の伸張状態を示す模式図である。

以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。以下に示す実施の形態ならびにその変形例は、飛行体としての無人航空機であるドローンに本発明を適用した場合を例示するものである。

（実施の形態１）
まず、実施の形態１として、被展開体としてパラグライダーを具備した飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体について説明する。

図１は、実施の形態１に係る飛行体用安全装置１００の模式断面図である。図１に示すように、本実施の形態に係る飛行体用安全装置１００は、射出装置としてのアクチュエータ８８と、被展開体としてのパラグライダー１０とを備えている。アクチュエータ８８は、点火薬（図示略）を収容するカップ状のケース８５を有する点火器８４と、凹部８２および当該凹部８２と一体的に形成されたピストンヘッド８３を有するピストン８１と、ピストン８１を収容し当該ピストン８１の推進方向を規制する有底筒状のハウジング８６とを備えている。

パラグライダー１０は、非展開状態とされるとともにピストンヘッド８３上に配置された状態でハウジング８６内に収納されている。このような構成においてピストン８１を推進させることにより、パラグライダー１０を直接押し出して展開させることができる。なお、ハウジング８６の開口端部は、初期状態において蓋８７によって閉じられており、当該蓋８７は、パラグライダー１０の押し出しによって上記開口端部から外れるように構成されている。

加速度センサ等の異常検出部（図示略）によって異常が検出された場合には、点火器８４の点火動作に基づいて発生したガス圧によってピストン８１が推進させられる。これにより、ピストン８１の推進力によってパラグライダー１０が直接押し出されることになる。なお、図示はしていないが、パラグライダー１０は、連結部材（ライン）を介してハウジング８６に接続されており、展開後は、当該連結部材（ライン）を介して後述する飛行体３０を吊るすことができるように構成されている。

図２には、飛行体用安全装置１００を備えた飛行体３０が図示されている。この飛行体３０は、機体３１と、当該機体３１に取付けられた飛行体用安全装置１００と、機体３１に設けられるとともに当該機体３１を推進させる１つ以上の推進機構（例えばプロペラ等）３２と、機体３１の下部に設けられた複数の脚部３３とを備えている。

図３には、展開後のパラグライダー１０が図示されている。このパラグライダー１０はキャノピー（翼状部材）４０を備えており、キャノピー４０は、上部クロス４１と、下部クロス４２と、リブ４３と、側部クロス７０とを備えている。上部クロス４１、下部クロス４２、リブ４３および側部クロス７０には、ナイロンあるいはポリエステル等の化学繊維製の強化クロスが用いられる。

図４には、パラグライダー１０が展開した後の状態の飛行体３０が図示されている。上部クロス４１と下部クロス４２とは、両側の側部クロス７０と共に、これらの間に所定の空間が形成されるように、縫合等によってそれらの外縁部が接合されている。また、図３および図４に示すように、リブ４３は、上部クロス４１と下部クロス４２との間の所定の空間を縦に仕切って複数のセル（空気室）４４が形成されるように、上部クロス４１と下部クロス４２との間において所定間隔で複数設けられている。ここで、セル４４の各々は、キャノピー４０が展開した際に空気を孕むことにより、キャノピー４０の翼型形状を保持するためのものである。

また、リブ４３の各々には、内部空気流通孔４５，４６，４７，４８が設けられており、これらの内部空気流通孔４５，４６，４７，４８により、セル４４内の空気はキャノピー４０の左右に移動することができる。各セル４４の前方部（前縁部）には、エアインテーク（空気取り込み口）４９が設けられており、各セル４４内に空気を取り入れることが可能に構成されている。なお、図３においては、紙面手前側のセル４４の内部のみを透過的に図示している。

内部空気流通孔４５には、折り畳みまたは巻き取りが可能な細長い袋状部材５０が挿通されている。ここで言う折り畳み可能には、たとえば、蛇腹状に折り畳み可能であること、複数回折り返して重畳的に折り畳み可能であること等が含まれる。袋状部材５０の一端部５１（図３における紙面手前側）は、図３における紙面手前側の側部クロス７０に縫合等によって接合されており、これにより空気が抜けにくく構成されている。また、袋状部材５０は、内部空気流通孔４５への挿通部分からキャノピー４０の他端部（図３における紙面奥側）にかけて、上部クロス４１の内側に沿って延設されている（さらに好ましくは、上部クロス４１または下部クロス４２に縫合等によって接合されている）。

ここで、袋状部材５０としては、上部クロス４１などと同様の強化クロスを用いることができるが、ガス発生器６０で発生するガスの熱からクロスを保護するために、特に熱に強い素材のもの、または、内面に耐熱性の表面コーティングがなされているものを用いることが好ましい。また、袋状部材５０は、ガスが流入することに起因して急激な膨張に耐える必要があるため、発生するガス圧力に耐えうる強度を有していることが好ましい。

具体的には、袋状部材５０の基布としては、例えばナイロン６、ナイロン６６、ナイロン１２、ナイロン４６、ナイロン５６、ナイロン６１０や、ナイロン６とナイロン６６の共重合ポリアミド、ナイロン６にポリアルキレングリコール、ジカルボン酸、アミン等を共重合させた共重合ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアクリル系樹脂、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂を用いることができる。このうち、耐衝撃性および耐熱性に優れたポリアミド６６が、特に袋状部材５０の基布として好適に使用できる。

また、耐熱性を付与するために袋状部材５０の基布に施されるコーティング層としては、例えばシリコーン系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリアクリル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、フッ素系樹脂等の各種の樹脂や、シリコーン系ゴム、クロロプレン系ゴム、クロロスルフォン化ポリエチレン系ゴム等の各種のゴムなどを用いることができるが、シリコーン系樹脂を用いることが特に好ましい。シリコーン系樹脂を用いることにより、耐熱性のみならず、耐寒性、難燃性、空気遮断性を高めることができる。かかるシリコーン系樹脂としては、ジメチル系シリコーン樹脂、メチルビニル系シリコーン樹脂、メチルフェニル系シリコーン樹脂、フロロ系シリコーン樹脂が利用できる。また、当該コーティング層は、さらに難燃化合物を含有していることが好ましい。かかる難燃化合物としては、臭素、塩素などを含むハロゲン化合物（特にハロゲン化シクロアルカン）、白金化合物、酸化アンチモン、酸化銅、酸化チタン、燐化合物、チオ尿素系化合物、カーボン、セリウム、酸化ケイ素などを用いることができ、これらの中でも特にハロゲン化合物、白金化合物、酸化銅、酸化チタン、カーボンを用いることがより好ましい。当該コーティング層は、基布となる織糸の材質に応じて適切なものを選択することが好ましく、経糸、緯糸に強固に密着する材質のものとすることが好ましい。例えば織糸がポリアミド糸またはポリエステル糸である場合には、コーティング層はポリウレタン系樹脂またはポリアクリル系樹脂等であることが好ましい。

また、袋状部材５０の他端部には、袋状部材５０の内圧を調整するために、余分な空気をキャノピー４０の外部に排出することができる孔部（図示せず）が設けられていてもよい。また、袋状部材５０としては、内部に流入したガスによって膨張した際に、内部空間を有したチューブ状（管状または筒状）の形状になるものが用いられることが好ましい。

また、図３における紙面手前側のセル４４の内部において、袋状部材５０の一端と、袋状部材５０の内部空気流通孔４５への挿通部分との間には、袋状部材５０の内部にガスを放出させ、袋状部材５０内を加圧することが可能なガス発生器６０が設けられている。

ガス発生器６０は、内部に点火器を有しており、必要に応じて伝火剤、ガス発生剤、フィルターなどをさらに有した火薬式のものである。また、ガス発生器６０には、電源６１およびスイッチ６２が直列接続された電気回路が接続されている。この電気回路は、図３における紙面手前側のセル４４の内部に設けられている。

ガス発生剤としては、非アジド系ガス発生剤を用いることが好ましく、一般に燃料と酸化剤と添加剤とを含む成形体としてガス発生剤が形成される。燃料としては、たとえばトリアゾール誘導体、テトラゾール誘導体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体、ヒドラジン誘導体等又はこれらの組み合わせが利用される。具体的には、たとえばニトログアニジン、硝酸グアニジン、シアノグアニジン、５−アミノテトラゾール等が好適に利用される。また、酸化剤としては、たとえば塩基性硝酸銅等の塩基性硝酸塩、過塩素酸アンモニウム、過塩素酸カリウム等の過塩素酸塩、又は、アルカリ金属、アルカリ土類金属、遷移金属、アンモニアから選ばれたカチオンを含む硝酸塩等が利用される。硝酸塩としては、たとえば硝酸ナトリウム、硝酸カリウム等が好適に利用される。また、添加剤としては、バインダ、スラグ形成剤、燃焼調整剤等が挙げられる。バインダとしては、たとえばカルボキシメチルセルロースの金属塩、ステアリン酸塩等の有機バインダ、又は、合成ヒドロタルサイト、酸性白土等の無機バインダが好適に利用可能である。スラグ形成剤としては窒化珪素、シリカ、酸性白土等が好適に利用可能である。また、燃焼調整剤としては、金属酸化物、フェロシリコン、活性炭、グラファイト等が好適に利用可能である。また、ニトロセルロースを主成分としたシングルベース火薬、ダブルベース火薬、トリプルベース火薬を用いてもよい。

また、ガス発生剤の成形体の形状には、顆粒状、ペレット状、円柱状等の粒状のもの、ディスク状のものなど様々な形状のものがある。また、円柱状のものとしては、成形体内部に貫通孔を有する有孔状（たとえば単孔筒形状又は多孔筒形状等）のものも利用される。また、ガス発生剤の形状の他にもガス発生剤の線燃焼速度、圧力指数などを考慮に入れて成形体のサイズおよび充填量を適宜選択することが好ましい。

スイッチ６２は、正極板および負極板を有しており、これら正極板および負極板の間に絶縁体６２ａが挟み込まれた構成を有している。この絶縁体６２ａは、機体３１、脚部３３、飛行体用安全装置１００または発射体などにスイッチ用制御部としての紐部材（不図示）を介して連結されている。これにより、当該絶縁体６２ａは、パラグライダー１０が射出された場合に、上記紐部材に張力が生じることでスイッチ６２の正極板および負極板の間から抜き取られるように構成されている。

そのため、絶縁体６２ａが抜き取られることにより、上述した正極板および負極板が接触することになり、スイッチ６２がオン状態となり、電源から電流が上記電気回路に流れ、これによって点火器が着火されることでガス発生器６０が作動する。なお、上述した紐部材は、その長さが調整可能に構成されており、これにより点火器に通電するタイミングを適宜調節することができるように構成されている。

ここで、一変形例として、ガス発生器６０は、外部の制御部と通信可能に接続されていてもよい。その場合には、上記紐部材に代えて、この制御部から送信された電気信号によって電源のオン・オフスイッチが制御されることになる。また、この他にも、ＩＣ（Integrated Circuit）タイマーを用いて任意の時間経過後に電源がオンになるように構成されていてもよい。

さらには、ガス発生器６０内の点火器内の着火薬（燃焼剤）と着火部との間に延時薬（着火薬の着火を所定時間遅らせるもの）を設けたり、電気的にディレイ着火（意図した遅延着火）させたりすることで、ガス発生器６０の作動タイミングを調整してもよい。なお、着火部の具体例としては、図示しないが、送電された電気エネルギーを熱エネルギーに変換する抵抗体（たとえばニクロム線などからなるブリッジワイヤ）と、抵抗体に電気を通電させるための通電用端子とを備えたものが挙げられる。

また、ガス発生器６０の他の変形例として、火薬式の点火器で小型のガスボンベにおける封板を開裂させ、内部のガスを外部へと排出するハイブリッド型、ストアード型のガス発生器を用いてもよい。この場合、ガスボンベ内の加圧ガスとしては、アルゴン、ヘリウム、窒素、二酸化炭素などの不燃性のガスあるいはこれらの混合物を用いることができる。また、加圧ガスが放出される際に確実に袋状部材を膨張させるために、ガス発生組成物やテルミット組成物等からなる発熱体をガス発生器に具備させてもよい。

上述した各構成の着火遅延機構（制御機構）を用いれば、点火器の着火を所定時間遅延させるなどして、パラグライダー１０の展開タイミングを適切且つ精度よく制御することができる。

ここで、上述した各構成の着火遅延機構のうち、ガス発生器６０に対する通電のタイミングをアクチュエータ８８によるパラグライダー１０の射出が開始された時点から遅らせるものは、作動遅延機構に該当する。一方で、延時薬を用いて着火薬の燃焼開始のタイミングを遅らせるものは、ガス発生器６０に対する通電のタイミングがアクチュエータ８８によるパラグライダー１０の射出が開始された時点と同タイミングとなる。しかしながら、いずれの場合にも、アクチュエータ８８によるパラグライダー１０の射出が開始された時点から遅れたタイミングでガス発生器６０からガスが放出されることになる。

これにより、基本的には、パラグライダー１０の射出が完了し、飛行体３０に設けられた推進機構３２や他の部位と干渉しない程度にまでパラグライダー１０が離れた状態となってからパラグライダー１０の展開が開始されることになるため、パラグライダー１０の射出が妨げられることがなくなり、確実にパラグライダー１０を展開させることが可能になる。

なお、図３および図４に示した展開後のパラグライダー１０のキャノピー４０は、以下の３通りの方法のいずれかで畳むことができるように構成されている。

第１の方法は、キャノピー４０の図３の紙面奥側の部分が内側になるように巻き込むようにしてキャノピー４０を各セル４４内の空気を抜きながら巻き取る方法である。第２の方法は、キャノピー４０の図３の紙面奥側から順に各セル４４を押し潰すようにして各セル４４内の空気を抜いていくことにより、キャノピー４０を長手方向に押し潰すように畳む方法である。第３の方法は、キャノピー４０の図３の紙面奥側から順に各セル４４を押し潰すようにして各セル４４内の空気を抜きつつ、順にキャノピー４０を重畳的に折り曲げることで折り畳む方法である。

上述のいずれかの方法で巻き取られまたは畳まれたキャノピー４０は、パラグライダー１０が空中に射出された後にガス発生器６０が作動する（より厳密には、パラグライダー１０が空中に射出された後にガス発生器６０からガスが放出される）ことで展開する。

より具体的には、アクチュエータ８８によるパラグライダー１０の射出が開始された時点から所定時間経過後にガス発生器６０からガスが放出されることにより、当該ガスが袋状部材５０に流入することで袋状部材５０が膨張し、畳まれていた袋状部材５０が膨張し始める。これにより、ガス発生器６０が内部に設けられている部分のキャノピー４０内のセル４４が膨張し始める。このとき、当該セル４４内は負圧になるため、エアインテーク４９から外部の空気を取り込み、図３における紙面手前側のセル４４が所定の形状まで続けて膨張する。

続いて、ガス発生器６０で発生したガスが袋状部材５０にさらに流入し、袋状部材５０がさらに膨張して伸びることにより、ガス発生器６０が内部に設けられているセル４４から順に、各エアインテーク４９から外部空気を取り込みながら、隣のセル４４が連続して膨張することになり、最後には図３における紙面奥側のセル４４が膨張する。

これにより、ガス発生器６０の作動時から早期に、図３に示したキャノピー４０のような形状が形成される。展開の効率を考慮した場合には、ガス発生器６０の配設位置は、パラグライダー１０の長手方向に沿って配置された袋状部材５０の中心付近とすることがより好ましい。

なお、上述した第１の方法でキャノピー４０を巻き取った場合には、袋状部材５０は、玩具の吹き戻しを人が吹いた場合と同様の原理で展開し、これに伴ってキャノピー４０も同様の態様で展開することになる。

上述のようにして展開された後のパラグライダー１０は、図４に示すように、キャノピー４０の両側部およびキャノピー４０の下部に連結された複数のライン８０を介して、飛行体用安全装置１００の本体部に連結された状態となる。なお、各ライン８０を飛行体用安全装置１００に別途設けたモーター（図示せず）を用いて巻き取ったり送り出したりすることにより、各ライン８０に張力を付加したり緩めたりすることができるため、当該モーター（図示せず）を適宜制御する指示を遠隔操作によって行なうこと等により、パラグライダー１０の進行方向を操作することもできる。

以上のように、本実施の形態によれば、構造が簡単で且つパラグライダー１０の展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでパラグライダー１０の展開が可能な飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体とすることができる。

また、本実施の形態においては、ガス発生器６０が内部に点火器を有した火薬式のものであるため、瞬時にガスを発生させることができ、パラグライダー１０の展開速度を速めることができる。

ここで、本実施の形態においては、袋状部材５０を単一の長細い管形状のものとした場合を例示したが、これに限定されるものではない。たとえば、袋状部材は、内部がそれぞれ連通するように放射状または格子状に形成された複数の管状部を有したものであってもよい。この複数の管状部をキャノピーの内部に張り巡らせることにより、該複数の管状部がガス発生器で発生したガスによって膨張することが可能になるため、巻き取られた状態または畳まれた状態のパラグライダーをより展開しやすくすることができる。

また、本実施の形態においては、袋状部材５０を１つのガス発生器で膨張させるように構成した場合を例示したが、袋状部材５０を複数のガス発生器で膨張させるように構成してもよい。特に、上述のとおり複数の管状部を袋状部材に設けた場合には、その分だけ袋状部材の容量も大きくなるため、複数のガス発生器でこれを膨張させることにより、パラグライダーの展開速度を速めることができる。

なお、上述した実施の形態においては、ガス発生器として主に火薬式のものを用いた場合を例示したが、ボンベ式など他の様式のガス発生器を用いてもよい。また、上述した火薬式のガス発生器とは異なる他の火薬式のものとして、作動時に発生したガスによる内圧の上昇によりガス噴出口が形成されるような構造となっているマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）またはスクイブを、上述したガス発生器に代えて使用することとしてもよい。

ここで、図５（Ａ）および図５（Ｂ）は、ガス発生器６０の具体的な構成例を示す図である。図５（Ａ）においては、ガス発生器６０として上述したマイクロガスジェネレータを用いた場合の当該マイクロガスジェネレータの一構成例を示しており、図５（Ｂ）においては、ガス発生器６０として上述したスクイブを用いた場合の当該スクイブの一構成例を示している。

図５（Ａ）に示すように、マイクロガスジェネレータ１０００は、ホルダ１０１０と、スクイブ１０２０と、カップ体１０３０と、ガス発生剤１０４０と、燃焼制御カバー１０５０と、シール部材１０６０とを有している。スクイブ１０２０およびカップ体１０３０は、ホルダ１０１０によって保持されており、ホルダ１０１０、スクイブ１０２０およびカップ体１０３０によって囲まれた空間にガス発生剤１０４０が充填されている。ここで、スクイブ１０２０は、たとえば後述する図５（Ｂ）において示すものが用いられる。

スクイブ１０２０の一対の端子ピン１０２２は、ホルダ１０１０を挿通するように配置されており、一対の端子ピン１０２２に接続されたスクイブ本体１０２１は、カップ体１０３０の内部の空間に面するように配置されている。スクイブ本体１０２１には、スクイブ１０２０の作動時においてスクイブ本体１０２１にて発生する熱粒子に指向性を付与するための燃焼制御カバー１０５０が被せられている。なお、スクイブ本体１０２１とホルダ１０１０との間には、ガス発生剤１０４０が充填された空間を外部から封止するためのたとえばＯリング等からなるシール部材１０６０が介装されている。

このような構成のマイクロガスジェネレータ１０００を用いることにより、スクイブ１０２０が作動することによってスクイブ本体１０２１にて熱粒子が発生し、発生した熱粒子によってガス発生剤１０４０が着火されて燃焼することになる。ガス発生剤１０４０の燃焼によって生じるガス圧によってカップ体１０３０に破断が生じ、発生したガスがこれに伴って外部に放出されることになり、当該放出されたガスが袋状部材５０の膨張に供されることになる。

図５（Ｂ）に示すように、スクイブ１０２０は、スクイブ本体１０２１と、一対の端子ピン１０２２とを有している。スクイブ本体１０２１は、基部１０２３と、カップ状部材１０２４と、着火薬を含む点火玉１０２５と、ガス発生剤１０２６とを主として含んでいる。カップ状部材１０２４は、基部１０２３によって保持されており、基部１０２３とカップ状部材１０２４とによって囲まれた空間に点火玉１０２５とガス発生剤１０２６とが収容されている。

また、一対の端子ピン１０２２は、基部１０２３を挿通するように配置されているとともに、基部１０２３によって保持されている。一対の端子ピン１０２２の各々の先端は、カップ状部材１０２４の内部の空間に面するように配置されている。このカップ状部材１０２４の内部の空間に面するように配置された一対の端子ピン１０２２の各々の先端は、図示しないブリッジワイヤ（抵抗体）を介して接続されている。

ここで、点火玉１０２５は、一対の端子ピン１０２２の各々の先端およびこれらを接続するブリッジワイヤを覆うように構成されており、ガス発生剤１０２６は、当該点火玉１０２５に一部が接触するようにカップ状部材１０２４の底部側の空間に層状に設けられている。

このような構成のスクイブ１０２０を用いることにより、一対の端子ピン１０２２を介してブリッジワイヤが通電されることにより、当該ブリッジワイヤにて熱が発生し、当該熱によって点火玉１０２５が着火され、着火された点火玉１０２５によってさらにガス発生剤１０２６が着火されることになる。ガス発生剤１０２６の燃焼によって生じるガス圧によってカップ状部材１０２４に破断が生じ、発生したガスがこれに伴って外部に放出されることになり、当該放出されたガスが袋状部材５０の膨張に供されることになる。

（第１変形例）
次に、第１変形例として、被展開体としてパラシュートを具備した飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体について説明する。

図６は、第１変形例に係る飛行体用安全装置２００を備えた飛行体１３０の、パラシュート１１０の展開後の状態を示す模式正面図であり、図７は、図６に示すパラシュート１１０の展開後の内側の構成を示した模式図である。なお、図６および図７において、図４において示された構成に付された符号の下二桁と同じ下二桁の符号が付された構成は、当該図４において説明した構成と基本的に同じものであるため、その説明を省略する場合がある。

図６に示すように、本変形例に係る飛行体用安全装置２００は、上記実施の形態１に係る飛行体用安全装置１００とほぼ同様の構成のものであるが、パラグライダー１０に代えてパラシュート１１０を備えている。

図６および図７に示すように、パラシュート１１０は、ハウジング１８６内に収納可能に折り畳むことができる傘体１４０と、傘体１４０の内側面１４０ａに設けられた袋状部材１５０と、袋状部材１５０の内部にガスを供給することが可能なガス発生器１６０とを備えている。なお、袋状部材１５０とガス発生器１６０とは、傘体１４０の外側面に設けられていてもよい。

傘体１４０は、上記実施の形態１におけるキャノピーと同素材で作成することができるものであり、取り付けられた対象物（ここでは飛行体１３０）の落下速度を抑制することができる、いわゆる落下傘を構成する部品の１つである。また、この傘体１４０は、ライン１８０を介してハウジング１８６に接続されている。

袋状部材１５０は、傘体１４０と同様に、展開前に折り畳むことができるように傘体１４０の内側面１４０ａに膨張可能に貼付または縫合されている。また、袋状部材１５０は、内部にガス発生器１６０からのガスが流入した際に、図７に示すように、膨らんで十字型のチューブ状（管状または筒状）の形状となるように構成されている。なお、折り畳まれていた袋状部材１５０の膨張に伴い、パラシュート１１０は展開するように構成されている。

ここで、本変形例においては、袋状部材１５０の膨張後の形状を十字型とした場合を例示したが、これに限らず、膨張後の形状がたとえばさらに中心から複数本のチューブ状の部位が放射状に延びるように構成されたものとしてもよいし、格子状に形成されたものとしてもよい。

ガス発生器１６０は、上述した実施の形態１におけるガス発生器６０と同様のものであり、袋状部材１５０の中心付近に設けられている。また、ガス発生器１６０は、図示はしていないが、本変形例においても上述した実施の形態１と同様の電気回路に接続されている。

このような構成の本変形例によれば、上記実施の形態１の場合と同様の作用および効果を得ることができる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２として、被展開体としてエアバッグを具備した飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体について説明する。

図８は、実施の形態２に係る飛行体用安全装置３００を備えた飛行体２３０の、エアバッグ３１１が展開した後の状態を示す模式正面図である。なお、図８において、図４において示された構成に付された符号の下二桁と同じ下二桁の符号が付された構成は、当該図４において説明した構成と基本的に同じものであるため、その説明を省略する場合がある。

図８に示すように、飛行体２３０は、ガス発生器（図示せず）の動作に基づき発生されたガス圧によってエアバッグ３１１を膨張させるエアバッグ装置３１０を備えている。エアバッグ装置３１０は、通常姿勢時の機体２３１の上部に設けられた飛行体用安全装置３００の本体部とは機体２３１を挟んで対向するように、通常姿勢時の機体２３１の下部に設けられている。

エアバッグ３１１の下部の内部側には、上記第１変形例における袋状部材１５０と同様の袋状部材２５０と、袋状部材２５０の内部にガスを供給することが可能なガス発生器２６０とが設けられている。ここで、本実施の形態においては、袋状部材２５０の膨張後の形状は、上記第１変形例における袋状部材１５０の場合と同様であり、放射状にしたり格子状にしたり等、形状を適宜変更することもできる。また、袋状部材２５０およびガス発生器２６０は、エアバッグ３１１の外部側に設けられていてもよい。なお、エアバッグ３１１の材質および袋状部材２５０の材質は、実施の形態１におけるパラグライダー１０および袋状部材５０の材質と同様である。

ガス発生器２６０は、上述した実施の形態１におけるガス発生器６０と同様のものであり、袋状部材２５０の中心付近に設けられている。また、ガス発生器２６０は、図示はしていないが、本実施の形態においても上述した実施の形態１と同様の電気回路に接続されている。

このような構成の本実施の形態に係る飛行体用安全装置３００とすれば、以下の作用および効果を得ることができる。

すなわち、本実施の形態に係る飛行体用安全装置３００においては、通常のエアバッグ装置３１０の動作が始動した後に、ガス発生器２６０を動作させて袋状部材２５０を膨張させることができるため、エアバッグ３１１における袋状部材２５０が設けられた部位を他の部位よりもさらに迅速に展開することができる。これにより、本来のエアバッグ装置３１０におけるエアバッグ３１１の展開力に、さらに袋状部材２５０の膨張によるエアバッグ３１１の展開力を付加することができる。従って、構造が簡単で且つエアバッグ３１１の展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでエアバッグ３１１の展開が可能となる。

また、基本的には、エアバッグ３１１の射出が完了し、飛行体２３０に設けられた脚部２３３や他の部位と干渉しない程度にまでエアバッグ３１１が離れた状態となってからエアバッグ３１１の展開が開始されることになるため、エアバッグ３１１の射出が妨げられることがなくなり、確実にエアバッグ３１１を展開させることが可能になる。

（第２変形例）
次に、第２変形例として、膨張可能な袋状部材がパラグライダーの外部に設けられた場合について説明する。図９は、第２変形例に係る飛行体用安全装置４００を備えた飛行体４３０の、パラグライダー４１０が展開した後の状態を示す模式正面図であり、図１０は、図９に示すパラグライダー４１０の収納状態の一例を示す模式図である。なお、図９および図１０において、図４において示された構成に付された符号の下二桁と同じ下二桁の符号が付された構成は、当該図４において説明した構成と基本的に同じものであるため、その説明を省略する場合がある。

図９および図１０に示すように、本変形例に係る飛行体用安全装置４００は、パラグライダー４１０と、膨張可能な細長い袋状部材４５０と、袋状部材４５０の内部にガスを供給することが可能なガス発生器４６０と、上記実施の形態１におけるアクチュエータ８８と同様のアクチュエータ（図示略）とを備えている。当該飛行体用安全装置４００は、飛行体４３０に搭載されている。

パラグライダー４１０は、翼状部材であるキャノピー４４０を備えており、飛行体４３０のハウジング４８６内に畳まれた状態で収納されている。なお、パラグライダー４１０のキャノピー４４０は、上部クロス４４１と、下部クロス４４２と、リブ４４３と、側部クロス４７０とを備えており、上記実施の形態１と同様に３通りの方法の少なくともいずれかで畳むことができ、図１０においては、各セル４４４内の空気を抜いて畳まれた状態を示している。

袋状部材４５０は、内部に流入したガスによって膨張した際に、内部空間を有したチューブ状（管状または筒状）の形状となるように構成されており、キャノピー４４０の上部に設けられている。より詳しくは、図１０に示すように、袋状部材４５０の両端部は、キャノピー４４０の上部クロス４４１の左右端部４４１ａ，４４１ｂにそれぞれ縫合等することによりまたは紐等を用いることにより、連結（あるいは接着）されている。

袋状部材４５０がキャノピー４４０に接着されている場合には、図１０に示すように、袋状部材４５０とキャノピー４４０とが、上部クロス４４１の左右端部４４１ａ，４４１ｂの２箇所のみで接着されている接着パターンとしてもよいが、これに限らず、たとえば、上部クロス４４１の左右端部４４１ａ，４４１ｂに加えて上部クロス４４１の長手方向に所定間隔を空けて複数の接着部４２０（図１０の丸印部分参照）を設けて接着する接着パターンとしてもよい。また、接着部４２０は、キャノピー４４０の複数のリブ４４３上に設けられたものであってもよい。

また、袋状部材４５０は、飛行体４３０のハウジング４８６内に折り畳まれた状態または巻き取られた状態で収納可能となっており、袋状部材４５０の一端部４５１は、ガス発生器４６０に接続されている。なお、図１０においては、袋状部材４５０が蛇腹状に折り畳まれた状態を示している。

ガス発生器４６０は、上述した実施の形態１におけるガス発生器６０と同様のものであり、袋状部材４５０の一端部４５１に設けられている。また、ガス発生器４６０は、図示はしていないが、本変形例においても上述した実施の形態１と同様の電気回路に接続されている。

このような構成の本変形例によれば、図１０に示すように、パラグライダー４１０および袋状部材４５０がそれぞれ畳まれた状態でハウジング４８６内に収納されており、ハウジング４８６内のアクチュエータの作動によって空中に射出された後にガス発生器４６０が作動することで、畳まれていた袋状部材４５０が膨張するとともにパラグライダー４１０のキャノピー４４０が強制的に且つ瞬時に展開されることになる。

そして、このとき、各セル４４４内は負圧になるため、複数のエアインテーク４４９から外部の空気を取り込みながら各セル４４４が膨張することになり、図９に示すように、パラグライダー４１０が展開された状態となる。これにより、袋状部材４５０は、内部にガスが充填されたチューブ状の状態に維持されるため、当該袋状部材４５０がキャノピー４４０の骨組みのように機能することで翼型形状が保持されることになり、飛行体４３０が安定して飛行することが可能になる。

したがって、本変形例によれば、構造が簡単で且つパラグライダー４１０の展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでパラグライダー４１０の展開が可能な飛行体用安全装置４００とすることができる。また、本変形例では、袋状部材４５０がパラグライダー４１０の翼型形状を保持するため、従来よりも飛行安定性を向上させることができる。

なお、本変形例においては、袋状部材４５０が単一の細長い管形状のものとした場合を例示したが、これに限定されるものではなく、袋状部材４５０の形状を適宜変更してもよい。たとえば、袋状部材は、内部がそれぞれ連通するように放射状または格子状に形成された複数の管状部を有したものであってもよい。また、袋状部材４５０は、キャノピー４４０の下部クロス４４２の外側に設けられていてもよい。

また、パラグライダー４１０の展開時の形状の安定性を高めるため、展開時の袋状部材４５０のハリ（強度）は、キャノピー４４０のハリ（強度）よりも大きくしてもよい。また、パラグライダー４１０の展開の効率を考慮して、ガス発生器４６０の配設位置は、袋状部材４５０の中心付近としてもよい。

（第３変形例）
次に、第３変形例として、飛行体用安全装置に具備された被展開体（パラグライダー、パラシュート、エアバッグ等）に、袋状部材に代えて形状復元可能部材としての骨組み部材を設けた場合について説明する。

図１１は、第３変形例に係る飛行体用安全装置に設けられた形状復元可能部材としての骨組み部材４２１を示す図であって、（Ａ）は、骨組み部材４２１の収納状態を示す模式図であり、（Ｂ）は、骨組み部材４２１の伸張状態を示す模式図である。図１１（Ａ）および図１１（Ｂ）に示すように、骨組み部材４２１は、弾性変形が可能な細長い棒状の部材（すなわち弾性部材）にて形成されており、たとえば、ゴム製、金属製等の棒材からなる。

ここで、骨組み部材４２１がゴム製の棒材である場合には、図１１（Ａ）に示したように骨組み部材４２１は折り曲げられて、フックなどの係止具を有する紐部材（図示略）によって縛られた係止状態で飛行体用安全装置のハウジングの内部に収納されている。また、骨組み部材４２１の少なくとも一部は、被展開体の外部に接着している。

また、被展開体の外部には、係止解除用のガス発生器が設けられている。このガス発生器は、骨組み部材４２１に接続されており、作動時に発生するガスおよび熱により、上記紐部材の骨組み部材４２１に対する係止状態が解除可能に構成されている。

このような構成の本変形例では、被展開体が空中に射出された後に係止解除用のガス発生器が作動することにより、紐部材の骨組み部材４２１に対する係止状態が解除されることで骨組み部材４２１に弾性復元力が生じるため、骨組み部材４２１は、瞬時に図１１（Ｂ）に示した伸張状態になる。この骨組み部材４２１の伸張に伴い、被展開体を強制的に且つ瞬時に展開させることが可能になる。

また、骨組み部材４２１は、被展開体の展開形状を保持することができるため、強風によって被展開体の形状が変形してしまうこと等が抑止できることになり、従来よりも飛行安定性が向上することになる。

なお、骨組み部材４２１の収納状態および伸張状態は、特定の形状に限定されるものではなく、被展開体の展開形状を保持できる形状であれば、どのような形状であってもよい。

また、本変形例では、フックなどの係止具を有する紐部材を係止部材として用いた場合を例示したが、係止部材は、骨組み部材４２１の折り曲げられた状態を維持することができるものであればどのようなものであってもよい。たとえば、係止部材としての環状のバンドを用いて骨組み部材が折り曲げられた状態で係止されてハウジング内に収納され、係止解除用のガス発生器の作動によってバンドが外れて（発生した熱によってバンドを溶かして切る、または、発生したガスによってバンドを吹き飛ばして取り外す等）骨組み部材に対する係止状態が解除されるように構成してもよい。その他にも、飛行体用安全装置のハウジングを骨組み部材の係止部材として利用して、図１１（Ａ）に示すように骨組み部材を折り曲げた状態で当該ハウジング内に被展開体と共に収納しておき、被展開体がハウジングの外部に射出された際に、ハウジングの骨組み部材に対する係止状態が解除されるように構成してもよい。

また、本変形例では、骨組み部材を弾性部材にて構成した場合を説明したが、これに限定されるものではなく、たとえば、骨組み部材を形状記憶特性を有する形状記憶部材としての形状記憶合金製の棒材にて構成することもできる。ここで、形状記憶とは、変形された金属がある一定以上の温度に加熱されることで変形前の元の形状（初期形状）に復元する性質のことである。

この場合、形状記憶合金製の棒材からなる骨組み部材は、少なくともその一部が被展開体の外部に接着されており、射出装置としてのアクチュエータを備えたハウジングに折り曲げられた状態で収納される。そして、骨組み部材は、上記アクチュエータに具備されたガス発生器の作動によって加熱されてハウジングから射出されることで元の棒材の形状に復元されることになり、これに伴って被展開体が強制的に且つ瞬時に展開されることになる。また、この場合にも、骨組み部材は、被展開体の展開形状を保持することになるため、従来よりも飛行安定性を向上させることができる。

（飛行体用安全装置を利用した飛行体の落下時の減速について）
近年、各国において無人航空機の落下時の安全性を確保する観点から、各種の法規制が整備されつつある。その一つとして、無人航空機の落下時において、無人航空機が何らかの対象物に衝突する際の衝撃値を所定値以下に制限することが行なわれている。許容される衝撃値の上限は、各国において異なるものの、たとえば６９［Ｊ］未満に制限される場合がある。

衝撃値が６９［Ｊ］未満となるように、飛行体の減速を行なうためには、飛行体用安全装置を含む飛行体の総重量をｍ［ｋｇ］とし、落下時の飛行体の速度をｖ［ｍ／ｓ］とした場合に、６９［Ｊ］＞（１／２）×ｍ×Ｖ²を満たすように飛行体を減速させる必要がある。そのため、総重量ｍが１［ｋｇ］以上１０００［ｋｇ］以下である場合には、当該総重量に応じて飛行体の速度が０．３［ｍ／ｓ］から１１．７［ｍ／ｓ］以下となるように、飛行体を早期に減速させることが必要になる。

したがって、上述した実施の形態１，２および第１ないし第３変形例に係る飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体においては、パラシュート、パラグライダー等の被展開体を早期に展開させることによって上記減速が実現できるように、その設計を行なうことが重要である。

ここで、上述のとおり、飛行体を早期に減速させる観点からは、射出装置によって射出された時点から被展開体の展開が開始されるまでの時間をより短くすることが好ましく、その時間は、好ましくは１０秒以内、より好ましくは８秒以内、さらに好ましくは５秒以内、場合によっては３秒以内あるいは１秒以内とされる。なお、被展開体が射出され始めてから展開が完了するまでの時間は、被展開体と飛行体とを接続する連結部材（すなわちラインまたはコード）の長さや飛行体の総重量等によって異なるため、これらに応じて被展開体の展開開始のタイミングを適宜調整することが必要になる。

また、上述した実施の形態１，２および第１ないし第３変形例に係る飛行体用安全装置およびこれを備えた飛行体においては、パラシュート、パラグライダー等の被展開体が、巻き取られまたは畳まれた非展開状態から一度に展開するように構成した場合を例示して説明を行なったが、そのように構成した場合には、被展開体の展開時において飛行体に印加される衝撃が大きくなり過ぎてしまうことも懸念される。

そのため、被展開体を複数具備させてその展開のタイミングを異ならしめたり、単一の被展開体において一度に展開できるエリアを分けて各々のエリアを異なるタイミングで展開させたりすること等により、多段階的に被展開体を展開できるように構成すれば、飛行体に印加される衝撃の緩和を図ることもできる。なお、飛行体に印加される衝撃の緩和と、装置構成の簡素化との両立を図る観点からは、被展開体が二段階または三段階に展開するように構成することが好ましい。

（実施の形態１，２および第１ないし第３変形例のまとめ）
以上において説明した実施の形態１，２および第１ないし第３変形例の開示内容の特徴的な構成を項立てて要約すれば、以下のとおりとなる。

（１）本発明に係るパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、パラシュートまたはパラグライダーと、前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出装置と、前記パラシュートまたは前記パラグライダーに設けられ、巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態からチューブ状に膨張可能であって、前記チューブ状に膨張した際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記パラシュートまたは前記パラグライダーを展開可能な袋状部材と、作動時に、前記袋状部材の内部に発生したガスを流入させ、前記袋状部材を膨張させることが可能なガス発生器と、を備えていることを特徴とするものである。

（２）他の観点として、本発明に係るパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、パラシュートまたはパラグライダーと、前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出装置と、前記パラシュートまたは前記パラグライダーに連結されており、前記パラシュートまたは前記パラグライダーとは別々に、巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態からチューブ状に膨張可能であって、前記チューブ状に膨張した際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記パラシュートまたは前記パラグライダーを展開可能な袋状部材と、作動時に、前記袋状部材の内部に発生したガスを流入させ、前記袋状部材を膨張させることが可能なガス発生器と、を備えているものであってもよい。

上記（１）または（２）の構成によれば、構造が簡単で且つパラシュートまたはパラグライダーの展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでパラシュートまたはパラグライダーの展開が可能なパラシュートまたはパラグライダーの展開装置を提供できる。ここでいうガス発生器とは火薬式のものと非火薬式のものとに分けられ、火薬式は点火器を有するものである。非火薬の場合は、混合によりガスが発生するもの、またはボンベにガスを封入したものが挙げられる。また、展開後の袋状部材を骨組（梁）とすることによって、パラシュートまたはパラグライダーの展開形状を保持できるため、従来の展開装置よりも飛行安定性を向上させることができる。

なお、パラシュートは、基布形状が傘の形をしているものが多く、保護対象物とコードでつながっており、空気抵抗を利用して減速するものである。また、パラシュートには、傘が一つの物、同形状で複数連結したもの、または、異形状で複数連結した物がある。さらに、パラシュートには、傘の中心が閉じているもの、または、傘の中心にスピルホールと呼ばれる穴が開いているものがある。これらは、パラシュート展開時のショック低減、沈下速度、および風等の外乱の影響を受けにくくするために、適宜選択される。

また、パラグライダーは、概ねアスペクト比１以上の翼形状を有しており、さらにブレークコードと呼ばれる舵取り用のコードが、翼の左右端から繋がっている。このブレークコードを引っ張ることで、翼断面に掛かる種々の応力を変化させることができ、結果、滑空、旋回、および急激な減速を行うことが出来る。このため、パラグライダーは、パラシュートでは出来ない、滑空、旋回、減速を行うことができる。同様の構成をしたもので、ロガロタイプのパラグライダーも存在する。また、ラムエアを利用して翼形状を保つために、パラグライダーは、エアインテークのあるものが主流であるが、無いものも存在する。安定した飛行を行うためには、エアインテーク付のパラグライダーがより好ましい。さらに、プロペラ等の推進装置をつけて、強制的に推進力を得て飛行できるパラグライダーでも良い。

（３）別の観点として、本発明に係るパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、パラシュートまたはパラグライダーと、前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出装置と、前記パラシュートまたは前記パラグライダーに設けられ、前記パラシュートまたは前記パラグライダーとともに巻き取られまたは畳まれており、前記射出装置による前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出後において、巻き取られた状態または畳まれた状態から弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元可能であって、前記初期状態の形状に復元された際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記パラシュートまたは前記パラグライダーを展開可能な形状復元可能部材と、を備えているものであってもよい。

（４）さらに、別の観点として、本発明に係るパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、パラシュートまたはパラグライダーと、前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出装置と、前記パラシュートまたは前記パラグライダーに連結されており、前記パラシュートまたは前記パラグライダーと別々に、巻き取られまたは畳まれており、前記射出装置による前記パラシュートまたは前記パラグライダーの射出後において、巻き取られた状態または畳まれた状態から弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元可能であって、前記初期状態の形状に復元された際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記パラシュートまたは前記パラグライダーを展開可能な形状復元可能部材と、を備えているものであってもよい。

上記（３）または（４）の構成によれば、上記（１）と同様の効果を奏することができる。

（５）上記（３）または（４）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、巻き取られた状態または畳まれた状態で前記形状復元可能部材を係止可能であり、外力またはエネルギーの付加によって前記係止の解除が可能な係止部材を備え、前記形状復元可能部材が、弾性部材であることが好ましい。

係止部材によって巻き取られた状態または畳まれた状態で係止された形状復元可能部材は弾性力を蓄えているので、係止部材による係止が解除されると、初期状態の形状復元可能部材に瞬時に戻る。したがって、上記（５）の構成によれば、係止部材による係止の解除によって、迅速にパラシュートまたはパラグライダーを展開することができる。

（６）上記（５）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、作動時に発生した熱のエネルギーを利用して前記係止部材による前記係止を解除する、または、作動時に発生したガスの圧力を利用して前記係止部材の前記係止を解除することが可能なガス発生器を備えていることが好ましい。

（７）別の観点として、上記（５）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、前記係止部材による前記係止を解除するために設けられたガス発生器を備えていてもよい。

（８）さらに、別の観点として、上記（５）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、作動時に発生した熱を前記形状復元可能部材に伝導することが可能なガス発生器を備え、前記形状復元部材が、前記熱の伝導によって記憶している形状に復元されるものであってもよい。

上記（６）〜（８）の構成によれば、簡易な構成で、形状復元可能部材を係止することができ、かつ、容易に係止部材による形状復元可能部材の係止を解除することができる。特に、上記（７）の構成によれば、より精度よく、係止部材による係止を解除することができる。

（９）上記（１）、（２）、（７）、（８）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記ガス発生器が、前記射出装置の作動後に作動するように制御する制御機構を備えていることが好ましい。

上記（９）の構成によれば、パラシュートまたはパラグライダーの展開タイミングを適切に制御することができる。

（１０）上記（９）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置は、前記ガス発生器が、内部に点火器を有した火薬式のものであることが好ましい。

上記（１０）の構成によれば、瞬時にガスを発生させることができる。なお、仮に、非火薬のガスボンベ式のガス発生器を用いる場合、針等の鋭利部材と圧縮したバネを連結して、バネ力を利用して鋭利部材を飛ばし、ボンベを封止している封板に衝突させてガスを放出させることになる。このとき、バネの圧縮力を解放するために、サーボモーターが通常使用されるが、火薬の応答速度に比べて著しく遅いため、ガスボンベ式のガス発生器のガス発生速度は、火薬式のガス発生器に比べて大きく劣る。また、バネの圧縮力を常時保つために、高強度の係止め部材が必要となり、高コストで重量も増加する。したがって、火薬式の点火器を有したガス発生器を用いれば、非火薬のガスボンベ式に比べて、パラシュートまたはパラグライダーの展開装置を小型軽量化できる。

また、上記（９）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記制御機構は、前記点火器の着火を所定時間遅延させる着火遅延機構であることが好ましい。ここでいう着火遅延とは、パラシュートまたはパラグライダーを射出したタイミングよりも、遅れたタイミングで、前記ガス発生器からガスが放出され、パラシュートまたはパラグライダーが展開することを意味する。

上記着火遅延機構によれば、パラシュートまたはパラグライダーを射出したのちに、パラシュートまたはパラグライダーを展開させることができる。なお、パラシュートまたはパラグライダーの射出および展開を同時に行うと、パラシュートまたはパラグライダーは射出装置内で、展開が始まり、射出の妨げとなる場合がある。また、パラシュートまたはパラグライダーの射出および展開を同時に行うと、本展開装置が取り付けられる飛行体などの推進装置または他の部位に、パラシュートまたはパラグライダーが絡まることも考えられる。よって、射出装置内からパラシュートまたはパラグライダーの射出が完了し、飛行体などに設けられた推進装置または他の部位と干渉しない程度まで、パラシュートまたはパラグライダーが離れた状態になった場合にガス発生器からガスが放出されるように、上記着火遅延機構による遅延時間（パラシュートまたはパラグライダーの射出後から展開するまでの時間）を適宜設定することが好ましい。

（１１）上記（１０）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記点火器が、着火薬と、前記着火薬を着火する火炎エネルギーを発生可能な着火手段と、を内部に備えており、前記着火遅延機構が、前記着火薬と前記着火手段との間に設けられ、前記着火手段の火炎エネルギーを前記着火薬に時差を設けて伝える延時薬を備えていることが好ましい。ここで、延時薬は、たとえば、点火器に入力された電気エネルギーが点火器内部で火炎エネルギーに変換され、その火炎エネルギーを保持し、次の着火薬へ時差を設けて伝える役割を果たす組成物で構成される。通常、この延時薬は、酸化物や過酸化物からなる群より少なくとも一つ以上選ばれた酸化剤と、金属単体もしくは、金属窒化物、金属ケイ素化合物、金属フッ素化合物、金属硫化物、金属リン化合物等の中から少なくとも一つ以上選ばれた還元剤から構成される。

（１２）上記（１０）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記着火遅延機構が、電源と前記電源のスイッチとを有した電気回路と、前記スイッチの制御を行う制御部と、を備えていることが好ましい。

（１３）上記（１０）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記着火遅延機構が、電源と、正極板と、前記正極板と対向する負極板と、取り外し可能に前記正極板と前記負極板とに挟持されている絶縁体と、を有し、前記電源をオフからオンに変更可能なスイッチと、一端が前記絶縁体に連結されているとともに、他端が前記射出装置の本体または前記展開装置の固定先の所定部位に連結されている紐部材と、を備えているものであり、前記展開装置は、前記パラシュートまたは前記パラグライダーが射出された場合、前記絶縁体が前記紐部材に引っ張られて前記正極板と前記負極板との間から取り外され、前記正極板と前記負極板とが接触し、前記電源をオフからオンに変更するものであってもよい。

上記（１１）〜（１３）の構成によれば、パラシュートまたはパラグライダーの展開タイミングを適切且つ精度よく制御することができる。これらの構成が無い場合、展開装置に遅れたタイミングで作動させるためには、射出途中でも作動信号を送信するために必要なリードワイヤーを、パラシュートまたはパラグライダー側に保持する必要があり、構成部品重量増加や、リードワイヤーの断線が懸念される。さらに、射出装置と展開装置を制御するユニットがそれぞれ必要となり、煩雑且つ重量増加となる。

（１４）上記（１３）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記着火遅延機構において前記紐部材の長さが調整可能に構成されていることが好ましい。

上記（１４）の構成によれば、ガス発生器内の点火器に通電するタイミングを適宜調整することができる。

（１５）上記（１）または（２）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記袋状部材が、内部が連通するように放射状または格子状に形成された複数の管状部を有したものであることが好ましい。

上記（１５）の構成によれば、パラシュートまたはパラグライダーの広い範囲に設けられた複数の管状部が、１つまたは複数個のガス発生器で発生したガスによって膨張することが可能になるので、巻き取られた状態または畳まれた状態のパラシュートまたはパラグライダーをより展開しやすくすることができる。ガス発生器が複数ある場合は、構造が煩雑になり、重量やコストが増大するため、一つがより好ましい。

（１６）上記（１）または（２）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記袋状部材が、展開時の前記パラグライダーの長手方向に沿って設けられていることが好ましい。

上記（１６）の構成によれば、コンパクトに巻き取られた状態または畳まれた状態のパラグライダーをより効率よく展開することができる。

（１７）上記（１）または（２）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置においては、前記パラグライダーが、複数の空気室を内部に包含し、前記空気室それぞれに対応するように前方部に設けられた複数の空気取り込み口を有した翼状部材を備えたものであり、前記袋状部材が、前記翼状部材の内部または外部において、且つ、展開時の前記パラグライダーの前記複数の空気取り込み口の近傍において、前記複数の空気取り込み口に沿って延設されていることが好ましい。

上記（１７）の構成によれば、翼状部材内部に設けられた袋状部材が膨張した場合、巻き取られた状態または畳まれた状態のパラグライダーの翼状部材を強制的に且つ瞬時に展開することができるので、翼状部材内部は負圧となる。これにより、複数の空気取り込み口から翼状部材内部へ空気を強制的に流入させることができるので、パラグライダーの翼状部材を迅速に展開することができる。

（１８）別の観点として、本発明に係るエアバッグの展開装置は、エアバッグと、前記エアバッグの内部または外部に設けられ、前記エアバッグとともに巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態からチューブ状に膨張可能であって、前記チューブ状に膨張した際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記エアバッグを展開可能な袋状部材と、作動時に、前記袋状部材の内部に発生したガスを流入させ、前記袋状部材を膨張させることが可能なガス発生器と、を備えているものである。

（１９）他の観点として、本発明に係るエアバッグの展開装置は、エアバッグと、前記エアバッグの内部または外部に連結されており、前記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態からチューブ状に膨張可能であって、前記チューブ状に膨張した際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記エアバッグを展開可能な袋状部材と、作動時に、前記袋状部材の内部に発生したガスを流入させ、前記袋状部材を膨張させることが可能なガス発生器と、を備えているものである。

上述の巻き取られた状態または畳まれた状態の袋状部材の内部にガスを流入させると、この袋状部材は、容易に、内部空間を有したチューブ状（管状または筒状）に膨張形成される。これにより、上記（１８）または（１９）の構成によれば、構造が簡単で且つエアバッグの展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでエアバッグの展開が可能となる。

（２０）他の観点として、本発明に係るエアバッグの展開装置は、エアバッグと、前記エアバッグの内部または外部に設けられ、前記エアバッグとともに巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態から弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元可能であって、前記初期状態の形状に復元された際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記エアバッグを展開可能な形状復元可能部材と、を備えているものである。

（２１）別の観点として、本発明に係るエアバッグの展開装置は、エアバッグと前記エアバッグの内部または外部に連結されており、前記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、巻き取られた状態または畳まれた状態から弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元可能であって、前記初期状態の形状に復元された際、巻き取られた状態または畳まれた状態の前記エアバッグを展開可能な形状復元可能部材と、を備えているものである。

上記（２１）の構成によれば、構造が簡単にもかかわらず、容易にエアバッグを展開することができる。

（２２）本発明に係る飛行体は、機体と、前記機体に結合される上記（１）乃至（１７）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置、もしくは／および、前記機体に結合される上記（１１）のエアバッグの展開装置と、前記機体に結合され、前記機体を推進させる１個又は複数個の推進機構と、を備えるものである。

上記（２２）の構成によれば、上記（１）乃至（１７）のパラシュートまたはパラグライダーの展開装置を備えているので、上述と同様に、構造が簡単で且つパラシュートまたはパラグライダーの展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでパラシュートまたはパラグライダーの展開が可能となる。また、上記（１８）乃至（２１）のエアバッグの展開装置を備えている場合には、上述と同様に、構造が簡単で且つエアバッグの展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでエアバッグの展開が可能となる。

以上により、本発明によれば、構造が簡単で且つパラシュートまたはパラグライダーの展開時間を短縮することができるとともに、従来よりも極少量のガスでパラシュートまたはパラグライダーの展開が可能なパラシュートまたはパラグライダーの展開装置およびこれを備える飛行体を提供することが可能となる。また、本発明によれば、展開後の袋状部材または形状復元可能部材を骨組（梁）とすることによって、パラシュートまたはパラグライダーの展開形状を保持できるため、従来の展開装置よりも飛行安定性を向上させることができる。

今回開示した上記実施の形態およびその変形例はすべての点で例示であって、制限的なものではない。本発明の技術的範囲は請求の範囲によって画定され、また請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。

１０ パラグライダー、３０ 飛行体、３１ 機体、３２ 推進機構、３３ 脚部、４０ キャノピー、４１ 上部クロス、４２ 下部クロス、４３ リブ、４４ セル、４５〜４８ 内部空気流通孔、４９ エアインテーク、５０ 袋状部材、５１ 一端部、６０ ガス発生器、６１ 電源、６２ スイッチ、６２ａ 絶縁体、７０ 側部クロス、８０ ライン、８１ ピストン、８２ 凹部、８３ ピストンヘッド、８４ 点火器、８５ ケース、８６ ハウジング、８７ 蓋、８８ アクチュエータ、１００ 飛行体用安全装置、１１０ パラシュート、１３０ 飛行体、１３１ 機体、１３２ 推進機構、１３３ 脚部、１４０ 傘体、１４０ａ 内側面、１５０ 袋状部材、１６０ ガス発生器、１８０ ライン、１８６ ハウジング、２００ 飛行体用安全装置、２３０ 飛行体、２３１ 機体、２３２ 推進機構、２３３ 脚部、２５０ 袋状部材、２６０ ガス発生器、３００ 飛行体用安全装置、３１０ エアバッグ装置、３１１ エアバッグ、４００ 展開装置、４１０ パラグライダー、４２０ 接着部、４２１ 骨組み部材、４３０ 飛行体、４３１ 機体、４３２ 推進機構、４３３ 脚部、４４０ キャノピー、４４１ 上部クロス、４４１ａ，４４１ｂ 左右端部、４４２ 下部クロス、４４３ リブ、４４４ セル、４４９ エアインテーク、４５０ 袋状部材、４５１ 一端部、４６０ ガス発生器、４７０ 側部クロス、４８０ ライン、４８６ ハウジング、１０００ マイクロガスジェネレータ、１０１０ ホルダ、１０２０ スクイブ、１０２１ スクイブ本体、１０２２ 端子ピン、１０２３ 基部、１０２４ カップ状部材、１０２５ 点火玉、１０２６ ガス発生剤、１０３０ カップ体、１０４０ ガス発生剤、１０５０ 燃焼制御カバー、１０６０ シール部材。

Claims (17)

1. 飛行体に取付けが可能な飛行体用安全装置であって、
   非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができる被展開体と、
   前記被展開体に連結部材を介して連結されているとともに、非展開状態にある前記被展開体を空中に向けて射出するための射出装置と、
   前記被展開体に設けられているとともに、非展開状態にある前記被展開体と共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは前記被展開体と別々に巻き取られまたは畳まれており、少なくともその一部がチューブ状に膨張することにより、非展開状態にある前記被展開体を展開させる袋状部材と、
   前記被展開体に設けられているとともに、作動時において発生したガスを前記袋状部材の内部に流入させることにより、前記袋状部材を膨張させるガス発生器とを備えた、飛行体用安全装置。
2. 前記袋状部材が、放射状または格子状に形成された複数の管状部を有するものからなる、請求項１に記載の飛行体用安全装置。
3. 前記被展開体が、展開状態において平面視細長の形状を有しており、
   前記袋状部材が、展開状態における前記被展開体の長手方向に沿って延在するように配設されている、請求項１または２に記載の飛行体用安全装置。
4. 前記被展開体が、複数の空気室を内部に有するとともに、前記複数の空気室の各々に対応するように前方部に設けられた複数の空気取り込み口を有する翼状部材からなり、
   前記袋状部材が、前記被展開体のうちの前記複数の空気取り込み口が設けられた部分の近傍に沿って延在するように、前記被展開体の内部または外部に配設されている、請求項１から３のいずれかに記載の飛行体用安全装置。
5. 飛行体に取付けが可能な飛行体用安全装置であって、
   非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態において揚力および浮力の少なくともいずれかを発生させることができる被展開体と、
   前記被展開体に連結部材を介して連結されているとともに、非展開状態にある前記被展開体を空中に向けて射出するための射出装置と、
   前記被展開体に設けられているとともに、非展開状態にある前記被展開体と共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは前記被展開体と別々に巻き取られまたは畳まれており、弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元することにより、非展開状態にある前記被展開体を展開させる形状復元可能部材とを備えた、飛行体用安全装置。
6. 前記形状復元可能部材が、弾性部材からなり、
   前記形状復元可能部材を巻き取られた状態または畳まれた状態に維持する係止部材をさらに備え、
   外力またはエネルギーの付加によって前記係止部材による前記形状復元可能部材の係止が解除されることにより、前記形状復元可能部材が、初期状態の形状に復元する、請求項５に記載の飛行体用安全装置。
7. 作動時において発生するガス圧力または作動時において発生する熱エネルギーを利用して前記係止部材による前記形状復元可能部材の係止を解除するガス発生器をさらに備えた、請求項６に記載の飛行体用安全装置。
8. 前記形状復元可能部材が、記憶している形状に加熱されることで復元する形状記憶部材からなり、
   作動時において発生する熱エネルギーを利用して前記形状復元可能部材を加熱するガス発生器をさらに備えた、請求項５に記載の飛行体用安全装置。
9. 前記射出装置による前記被展開体の射出が開始された後に前記被展開体の展開が開始されるように前記ガス発生器の動作を制御する制御機構をさらに備えた、請求項１から４、７および８のいずれかに記載の飛行体用安全装置。
10. 前記ガス発生器が、内部に点火器を有する火薬式のものからなり、
    前記点火器が、着火されることで燃焼する燃焼剤と、前記燃焼剤を着火する熱エネルギーを発生させる着火部と、前記燃焼剤および前記着火部の間に介在するように設けられ、これにより前記着火部で発生した熱エネルギーを前記燃焼剤に時間差をもって伝える延時薬とを含み、
    前記制御機構が、前記延時薬からなる、請求項９に記載の飛行体用安全装置。
11. 前記ガス発生器が、内部に点火器を有する火薬式のものからなり、
    前記制御機構が、前記射出装置の作動から所定時間経過後に前記ガス発生器を作動させる作動遅延機構からなる、請求項９に記載の飛行体用安全装置。
12. 前記ガス発生器を作動させるための電力を供給する電気回路をさらに備え、
    前記電気回路が、電源と、前記電源のオンおよびオフを切り替えるスイッチとを含み、
    前記作動遅延機構が、前記電気回路と、前記スイッチを制御するスイッチ用制御部とによって構成されている、請求項１１に記載の飛行体用安全装置。
13. 前記スイッチが、正極板と、前記正極板に対向する負極板と、取外し可能に前記正極板および前記負極板に挟持された絶縁体とを有し、
    前記スイッチ用制御部が、一端が前記絶縁体に連結されているとともに、他端が前記射出装置に連結されているかあるいは飛行体に連結される紐部材を有し、
    前記射出装置によって前記被展開体が射出されることにより、前記絶縁体が前記紐部材によって引っ張られることで前記正極板および前記負極板の間から引き抜かれ、これにより前記正極板および前記負極板が接触することで前記電源がオフからオンに切り替わる、請求項１２に記載の飛行体用安全装置。
14. 前記絶縁体に連結される前記紐部材の前記一端と、前記射出装置に連結されるかあるいは飛行体に連結される前記紐部材の前記他端との間の長さが、可変に調節可能である、請求項１３に記載の飛行体用安全装置。
15. 飛行体に取付けが可能な飛行体用安全装置であって、
    非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態においてクッションとなる被展開体としてのエアバッグと、
    前記エアバッグに設けられているとともに、非展開状態にある前記エアバッグと共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは前記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、少なくともその一部がチューブ状に膨張することにより、非展開状態にある前記エアバッグを展開させる袋状部材と、
    作動時において発生したガスを前記袋状部材の内部に流入させることにより、前記袋状部材を膨張させるガス発生器とを備えた、飛行体用安全装置。
16. 飛行体に取付けが可能な飛行体用安全装置であって、
    非展開状態において巻き取られまたは畳まれており、展開状態においてクッションとなる被展開体としてのエアバッグと、
    前記エアバッグに設けられているとともに、非展開状態にある前記エアバッグと共に巻き取られまたは畳まれているかあるいは前記エアバッグと別々に巻き取られまたは畳まれており、弾性力または形状記憶による形状復元力によって初期状態の形状に復元することにより、非展開状態にある前記エアバッグを展開させる形状復元可能部材とを備えた、飛行体用安全装置。
17. 機体と、
    前記機体に設けられるとともに前記機体を推進させる推進機構と、
    請求項１から１６のいずれかに記載の飛行体用安全装置とを備え、
    前記飛行体用安全装置が、前記機体に取付けられている、飛行体。