JPWO2014007110A1 - タイヤ用積層体 - Google Patents
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Abstract
Description
[1]熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルムとゴム組成物の層との積層体であって、前記フィルムの動歪0.1%条件での貯蔵弾性率が70℃で30MPa以上であり、前記フィルムの厚みが60μm以上であり、前記ゴム組成物の動歪0.1%条件での貯蔵弾性率が−20℃で400MPa未満であり、70℃で8.5MPa以上であり、前記ゴム組成物の厚みが150μm以上であり、そして前記フィルムと前記ゴム組成物との剥離強度が180度剥離試験で30N/inch以上であることを特徴とするタイヤ用積層体。
[2]ゴム組成物が、式(1):
で表される化合物とホルムアルデヒドとの縮合物およびメチレンドナーを含み、ここで前記縮合物の配合量がゴム成分100重量部に対して0.5〜20重量部であり、前記メチレンドナーの配合量がゴム成分100重量部に対して0.25〜200重量部であり、前記メチレンドナーの配合量/前記縮合物の配合量の比が0.5〜10であることを特徴とする上記[1]に記載のタイヤ用積層体。
[5]熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルムとゴム組成物の層との積層体であって、前記ゴム組成物が、式(1):
で表される化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、メチレンドナーおよび充填剤を含み、ここで前記縮合物の配合量がゴム成分100重量部に対して0.5〜20重量部であり、前記メチレンドナーの配合量がゴム成分100重量部に対して0.25〜200重量部であり、前記メチレンドナーの配合量/前記縮合物の配合量の比が0.5〜10であり、前記充填剤の配合量がゴム成分100重量部に対して30〜80重量部であり、ここで前記充填剤が、窒素吸着比表面積40m2/g以上のカーボンブラックであることを特徴とするタイヤ用積層体。
[6]ゴム組成物が、ゴム成分100重量部に対してブタジエンゴムを10〜100重量部含むことを特徴とする上記[5]に記載のタイヤ用積層体。
なかでも、ポリビニルアルコール、エチレン−ビニルアルコール共重合体、ナイロン6、ナイロン66、ナイロン11、ナイロン12、ナイロン610、ナイロン612、ナイロン6/66、ナイロンMXD6、ナイロン6Tが、耐疲労性と空気遮断性の両立という点で好ましい。
なかでも、臭素化イソブチレン−p−メチルスチレン共重合体、無水マレイン酸変性エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン−グリシジルメタクリレート共重合体、無水マレイン酸変性エチレン−エチルアクリレート共重合体が、空気遮断性の観点から好ましい。
ゴム成分は、より好ましくは、ゴム成分100重量部に対してブタジエンゴムを10〜100重量部、さらに好ましくは40〜98重量部含む。ゴム成分がブタジエンゴム以外のゴム成分を含む場合は、ブタジエンゴム以外のゴム成分としては、天然ゴムまたはイソプレンゴムが好ましい。すなわち、ゴム成分は、ブタジエンゴムと天然ゴムの組み合わせまたはブタジエンゴムとイソプレンゴムの組み合わせからなるものが特に好ましい。
で表される化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、およびメチレンドナーを含むことが好ましい。この縮合物およびメチレンドナーを含むことにより、フィルムとゴム組成物の層との界面の接着強度をさらに向上させることができる。
表1に示す配合比率で原料を配合して熱可塑性エラストマー組成物を調製し、該熱可塑性エラストマー組成物をインフレーション成形装置で成形し、厚さ100μmのフィルムを製造した。製造したフィルムをフィルムAという。
下記の原料を表2および表3に示す配合比率で配合し、9種類のゴム組成物を製造した。
スチレンブタジエンゴム: 日本ゼオン株式会社製「Nipol 1502」
ブタジエンゴム: 日本ゼオン株式会社製「Nipol BR1220」
天然ゴム: SIR−20
エポキシ化天然ゴム: Muang Mai Guthrie Public Company Limited社製「ENR−50」
カーボンブラック(GPF): 東海カーボン株式会社製「シーストV」
カーボンブラック(FEF): 新日鐵カーボン社製「HTC−100」
カーボンブラック(HAF): 昭和キャボット社製「ショウブラック N330T」
カーボンブラック(ISAF): 昭和キャボット社製「ショウブラックN220」
ステアリン酸: 工業用ステアリン酸
アロマオイル: 昭和シェル石油株式会社製「デソレックス3号」
酸化亜鉛: 正同化学工業株式会社製「亜鉛華3号」
変性レゾルシン・ホルムアルデヒド縮合体: 田岡化学工業株式会社製「スミカノール620」
メチレンドナー: 変性エーテル化メチロールメラミン(田岡化学工業株式会社製「スミカノール507AP」)
硫黄: 5%油展処理硫黄
加硫促進剤: 大内新興化学工業(株)製社製「ノクセラーCZ−G」
(1)で製造したフィルムAおよびフィルムBの上に、(2)で製造したゴム組成物をそれぞれ700μmの厚さで押出積層し、18種類の積層体を作製した。
(3)で製造した積層体のシートをインナーライナーとして使用した、215/70R15サイズのタイヤを以下の通り製造した。該積層体シートを、ヒートカッタ(電熱線カッタ(0.6mm径))を用いて所定長さに熱切断(切断温度300℃)した。切断された該シートを、成形用ドラムの上にオーバーラップスプライスして巻き付け、その上に未加硫ゴムからなるカーカス層、ベルト層、トレッド層等の通常のタイヤ製造に用いられる部材を順次貼り重ね、成形後、ドラムを抜き去ってグリーンタイヤとし、次いでこのグリーンタイヤを常法に従って加熱加硫し、タイヤを製造した。
製造したフィルムおよびゴム組成物の貯蔵弾性率を評価した。また、製造した積層体について剥離強度を評価した。さらに、該積層体をインナーライナーとして使用して製造した空気入りタイヤを用いて、インナーライナー材として用いた積層体の剥離、フィルムの低温耐久性およびオーバーラップスプライス部の耐久性を評価した。評価結果を表2および3に示す。なお、各評価項目の評価方法は次のとおりである。
(1)および(2)で製造したフィルムおよびゴム組成物について、東洋精機製作所製の粘弾性スペクトロメータを使用して、静歪10%、動歪±0.1%、周波数20Hzの条件にて、温度を−100℃から開始して昇温速度2℃/秒にて70℃まで昇温し、−20℃および70℃における値を測定した。表2および3において、ゴム組成物の貯蔵弾性率を示す。
なお使用されたフィルムAおよびBの貯蔵弾性率は、70℃においてそれぞれ58.6MPa、257MPaであった。
(3)で製造した積層体の試料を、加硫後、幅25mmに切断し、その短冊状試験片の剥離強度をJIS−K6256に従って、剥離試験機(イマダ社製)により180度剥離試験を行い、得られた値を剥離強度とした(単位:N/inch)。
(4)で製造した空気入りタイヤを、リム15×6JJ、内圧200kPaとして、排気量1800ccのFF乗用車に装着し、市街地を30,000km走行した。その後、タイヤをリムから外し内面観察を行い、インナーライナー材として用いた積層体の剥離故障の有無を確認した。剥離がなかった場合を○で、剥離があった場合を×で表す。
(4)で製造した空気入りタイヤ(リム15×6JJ)を用いて、空気圧140kPa×荷重5.5kNの試験条件下に、−35℃で、1707mmφドラム上で、速度80km/hで10,000km走行させた後に、タイヤ内側のインナーライナー層のオーバーラップスプライス部にクラックが発生したか否かを目視観察した。クラックが認められなかった場合を○で、クラックが認められた場合を×で表す。
(4)で製造した空気入りタイヤ(リム15×6JJ)を用いて、空気圧140kPa×荷重5.5kNの試験条件下に、室温38℃で、1707mmφドラム上で、速度80km/hで10,000km走行させた後に、タイヤ内側のインナーライナー層のオーバーラップスプライス部のゴム層にクラックが発生したか否かを目視観察した。クラックが認められなかった場合を○で、クラックが認められた場合を×で表す。
Claims (6)
- 熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルムとゴム組成物の層との積層体であって、前記フィルムの動歪0.1%条件での貯蔵弾性率が70℃で30MPa以上であり、前記フィルムの厚みが60μm以上であり、前記ゴム組成物の動歪0.1%条件での貯蔵弾性率が−20℃で400MPa未満であり、70℃で8.5MPa以上であり、前記ゴム組成物の厚みが150μm以上であり、そして前記フィルムと前記ゴム組成物との剥離強度が180度剥離試験で30N/inch以上であることを特徴とするタイヤ用積層体。
- ゴム組成物が、ゴム成分100重量部に対して充填剤を30〜80重量部含み、ここで前記充填剤が、窒素吸着比表面積40m2/g以上のカーボンブラックであることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ用積層体。
- ゴム組成物が、ゴム成分100重量部に対してブタジエンゴムを10〜100重量部含むことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のタイヤ用積層体。
- 熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルムとゴム組成物の層との積層体であって、前記ゴム組成物が、式(1):
で表される化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、メチレンドナーおよび充填剤を含み、ここで前記縮合物の配合量がゴム成分100重量部に対して0.5〜20重量部であり、前記メチレンドナーの配合量がゴム成分100重量部に対して0.25〜200重量部であり、前記メチレンドナーの配合量/前記縮合物の配合量の比が0.5〜10であり、前記充填剤の配合量がゴム成分100重量部に対して30〜80重量部であり、ここで前記充填剤が、窒素吸着比表面積40m2/g以上のカーボンブラックであることを特徴とするタイヤ用積層体。 - ゴム組成物が、ゴム成分100重量部に対してブタジエンゴムを10〜100重量部含むことを特徴とする請求項5に記載のタイヤ用積層体。
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