JPWO2013001587A1 - ダブルデッキエレベータ - Google Patents

Abstract

ダブルデッキエレベータにおいては、上かごと、上かごの下方に配置された下かごとが、昇降路内を昇降可能な主枠の内側で上下動可能になっている。主枠の上部には、かご位置調整用駆動シーブを有し、上かご及び下かごを上下動させる駆動力を発生するかご位置調整用駆動装置が設けられている。上かごには第１の上かご吊り車及び第２の上かご吊り車が、下かごには第１の下かご吊り車及び第２の下かご吊り車が、主枠の上部には上かご側返し車及び下かご側返し車がそれぞれ設けられている。上かご及び下かごは、主枠の上部に接続された一端部及び他端部を有するかご位置調整用懸吊体により主枠に対して吊り下げられている。かご位置調整用懸吊体は、一端部から、第１の上かご吊り車、上かご側返し車、第２の上かご吊り車、かご位置調整用駆動シーブ、第１の下かご吊り車、下かご側返し車及び第２の下かご吊り車の順に巻き掛けられ、他端部に達している。

Description

この発明は、上かごと下かごとの間の間隔調整が可能なダブルデッキエレベータに関するものである。

従来、上かごと下かごとの間の間隔を調整するために、主枠に設けられたかご位置調整用の巻上機の駆動シーブに、上かご及び下かごを吊り下げるロープを巻き掛け、駆動シーブを回転させることにより、主枠に対して上かご及び下かごを上下動させるようにしたダブルデッキエレベータが知られている。ロープの一端部及び他端部は、主枠の上部にそれぞれ接続されている。また、ロープは、駆動シーブとロープの一端部との間で上かごの吊り車に巻き掛けられ、駆動シーブとロープの他端部との間で下かごの吊り車に巻き掛けられている。従って、ロープによる上かご及び下かごの吊り下げ方式は、２：１ローピング方式とされている（特許文献１及び２参照）。

特開２００７−３３１８７１号公報 特開２０００−３０９４８２号公報

しかし、エレベータの大容量化に伴って上かご及び下かごの乗車定員が増えると、かご位置調整用の巻上機にかかる負荷が大きくなるので、かご位置調整用の巻上機が大形化してしまう。これにより、ダブルデッキエレベータ全体が大形化してしまうとともに、コストも増大してしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、上かご及び下かごの乗車定員が増えても大形化及びコストの増大を抑制することができるダブルデッキエレベータを得ることを目的とする。

この発明によるダブルデッキエレベータは、昇降路内を昇降可能な主枠、主枠の内側で上下動可能な上かご、主枠の内側で上かごの下方に配置され、上下動可能な下かご、かご位置調整用駆動シーブを有し、主枠の上部に設けられ、上かご及び下かごを上下動させる駆動力を発生するかご位置調整用駆動装置、上かごにそれぞれ設けられた第１の上かご吊り車及び第２の上かご吊り車、下かごにそれぞれ設けられた第１の下かご吊り車及び第２の下かご吊り車、主枠の上部にそれぞれ設けられた上かご側返し車及び下かご側返し車、及び主枠の上部にそれぞれ接続された一端部及び他端部を有し、一端部から、第１の上かご吊り車、上かご側返し車、第２の上かご吊り車、かご位置調整用駆動シーブ、第１の下かご吊り車、下かご側返し車及び第２の下かご吊り車の順に巻き掛けられ、他端部に達しており、上かご及び下かごを主枠に対して吊り下げるかご位置調整用懸吊体を備えている。

この発明によるダブルデッキエレベータでは、上かご及び下かごを吊り下げるかご位置調整用懸吊体が、主枠の上部にそれぞれ接続された一端部及び他端部を有し、一端部から、第１の上かご吊り車、上かご側返し車、第２の上かご吊り車、かご位置調整用駆動シーブ、第１の下かご吊り車、下かご側返し車及び第２の下かご吊り車の順に巻き掛けられ、他端部に達しているので、上かご及び下かごの乗車定員が増えても、かご位置調整用駆動装置にかかる負荷を小さくすることができる。これにより、上かご及び下かごの乗車定員の増加によるかご位置調整用駆動装置の大形化を抑制することができ、ダブルデッキエレベータ全体の大形化を抑制することができる。また、かご位置調整用駆動装置の大形化を抑制することができるので、コストの増大も抑制することができる。

この発明の実施の形態１によるダブルデッキエレベータを示す構成図である。 図１のII-II線に沿った断面図である。 図１のIII-III線に沿った断面図である。 図１のIV-IV線に沿った断面図である。 図１のV-V線に沿った断面図である。 図１のVI-VI線に沿った断面図である。 図４のVII部を示す拡大図である。 図７の下かごの下部の一部を示す上面図である。 図７の下かごの下部の一部を示す側面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるダブルデッキエレベータを示す構成図である。また、図２は図１のII-II線に沿った断面図、図３は図１のIII-III線に沿った断面図、図４は図１のIV-IV線に沿った断面図、図５は図１のV-V線に沿った断面図、図６は図１のVI-VI線に沿った断面図である。図において、昇降路１の上部には、主駆動シーブ２ａを有する巻上機（主駆動装置）２と、主駆動シーブ２ａから離して配置されたそらせ車３とが設けられている。主駆動シーブ２ａ及びそらせ車３には、複数本の主索（例えばロープやベルト等）４が巻き掛けられている。主索４には、昇降路１内を昇降可能なかご装置５及び釣合おもり６が吊り下げられている。かご装置５は主索４の一端部に接続され、釣合おもり６は主索４の他端部に接続されている。従って、主索４によるかご装置５及び釣合おもり６の吊り下げ方式は、１：１ローピング方式となっている。

昇降路１内には、かご装置５の昇降を案内する一対のかご装置ガイドレールと、釣合おもり６の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレールとが設置されている（いずれも図示せず）。巻上機２の駆動力によって主駆動シーブ２ａが回転されると、かご装置５は各かご装置ガイドレールに案内されながら昇降され、釣合おもり６は各釣合おもりガイドレールに案内されながら昇降される。

かご装置５は、主索４に接続された主枠７と、主枠７の内側で上下動可能な上かご８と、主枠７の内側で上かご８の下方に配置され、上下動可能な下かご９とを有している。上かご８及び下かご９は、それぞれの幅方向をかご装置５の幅方向に一致させて主枠７の内側に配置されている。

主枠７は、一対の縦枠１０と、上かご８の上方に配置され、各縦枠１０の上端部間に水平に固定された上梁１１と、下かご９の下方に配置され、各縦枠１０の下端部間に水平に固定された下梁１２と、上かご８と下かご９との間に配置され、各縦枠１０の中間部間に水平に固定された中間梁１３とを有している。主索４は、上梁１１に接続されている。

主枠７には、上かご８の上下動を案内する一対の上かごガイドレール（かご位置調整用ガイドレール）１４と、下かご９の上下動を案内する一対の下かごガイドレール（かご位置調整用ガイドレール）１５とが固定されている。各上かごガイドレール１４は、上かご８の幅方向について上かご８の両側に配置されている。各下かごガイドレール１５は、下かご９の幅方向について下かご９の両側に配置されている。

上梁１１の上部（即ち、主枠７の上部）には、上かご８及び下かご９を上下動させる駆動力を発生するかご位置調整用駆動装置１６が設けられている。かご位置調整用駆動装置１６は、かご位置調整用駆動シーブ１７を有している。かご位置調整用駆動シーブ１７は、かご位置調整用駆動装置１６の駆動力により回転される。かご位置調整用駆動シーブ１７の回転軸は、上かご８及び下かご９の奥行き方向と平行になっている。

上かご８の上部には、図５に示すように、上かご８の幅方向に互いに離して配置された一対の第１の上かご吊り車１８と、上かご８の幅方向に互いに離して配置された一対の第２の上かご吊り車１９とが取り付けられている。各第１の上かご吊り車１８及び各第２の上かご吊り車１９のそれぞれの回転軸は、上かご８の奥行き方向に沿って配置されている。

第１の上かご吊り車１８と第２の上かご吊り車１９とは、図５に示すように、昇降路１の垂直投影面（即ち、昇降路１を上下方向に沿って投影したときの水平面）内において、各上かごガイドレール１４間を結ぶ直線Ａを挟んで配置されている。この例では、第１の上かご吊り車１８と第２の上かご吊り車１９とが、昇降路１の垂直投影面内において、各上かごガイドレール１４間を結ぶ直線Ａに関して対称位置に配置されている。

下かご９の下部には、図６に示すように、下かご９の幅方向に互いに離して配置された一対の第１の下かご吊り車２０と、下かご９の幅方向に互いに離して配置された一対の第２の下かご吊り車２１とが取り付けられている。各第１の下かご吊り車２０及び各第２の下かご吊り車２１のそれぞれの回転軸は、下かご９の奥行き方向に沿って配置されている。

第１の下かご吊り車２０と第２の下かご吊り車２１とは、図６に示すように、昇降路１の垂直投影面内において、各下かごガイドレール１５間を結ぶ直線Ｂを挟んで配置されている。この例では、第１の下かご吊り車２０と第２の下かご吊り車２１とが、昇降路１の垂直投影面内において、各下かごガイドレール１５間を結ぶ直線Ｂに関して対称位置に配置されている。

上梁１１（主枠７の上部）には、図１に示すように、上かご側返し車２２及び下かご側返し車２３がそれぞれ取り付けられている。上かご側返し車２２及び下かご側返し車２３のそれぞれの回転軸は、かご装置５の幅方向に沿って配置されている。

上かご８及び下かご９は、かご位置調整用ロープ（かご位置調整用懸吊体）２４により主枠７に対して吊り下げられている。なお、上かご８及び下かご９を吊り下げるかご位置調整用懸吊体は、ベルトであってもよい。上梁１１（主枠７の上部）には、第１の綱止め装置２５及び第２の綱止め装置２６が設けられている。かご位置調整用ロープ２４は、第１の綱止め装置２５を介して上梁１１に接続された一端部２４ａと、第２の綱止め装置２６を介して上梁１１に接続された他端部２４ｂとを有している。

かご位置調整用ロープ２４は、一端部２４ａから、各第１の上かご吊り車１８、上かご側返し車２２、各第２の上かご吊り車１９、かご位置調整用駆動シーブ１７、各第１の下かご吊り車２０、下かご側返し車２３、各第２の下かご吊り車２１の順に巻き掛けられ、他端部２４ｂに達している。即ち、かご位置調整用ロープ２４による上かご８及び下かご９の吊り下げ方向は、４：１ローピング方式となっている。上かご８及び下かご９は、かご位置調整用駆動シーブ１７が回転されることにより、上かご８と下かご９との間の距離が変化する方向へそれぞれ上下動される。

上かご８は、上かご枠２７と、上かご枠２７に支持され、上かご枠２７に囲まれた上かご室２８とを有している。各第１の上かご吊り車１８及び各第２の上かご吊り車１９は、上かご枠２７の上部に設けられている。

下かご９は、下かご枠２９と、下かご枠２９に支持され、下かご枠２９に囲まれた下かご室３０とを有している。各第１の下かご吊り車２０及び各第２の下かご吊り車２１は、下かご枠２９の下部に設けられている。

上かご枠２７の下部（上かご８の下部）には、各上かごガイドレール１４を把持することにより上かご８に制動力を与える一対の上かご用非常止め部３１が設けられている。上かご用非常止め部３１は、図５に示すように、昇降路１の垂直投影面内において、各上かごガイドレール１４間を結ぶ直線Ａ上に配置されている。

下かご枠２９の下部（下かご９の下部）には、各下かごガイドレール１５を把持することにより下かご９に制動力を与える一対の下かご用非常止め部３２が設けられている。下かご用非常止め部３２は、図６に示すように、昇降路１の垂直投影面内において、第１の下かご吊り車２０と第２の下かご吊り車２１との間に配置され、かつ各下かごガイドレール１５間を結ぶ直線Ｂ上に配置されている。

図７は、図４のVII部を示す拡大図である。また、図８は図７の下かご９の下部の一部を示す上面図、図９は図７の下かご９の下部の一部を示す側面図である。図において、下かご用非常止め部３２は、水平方向について、第１の下かご吊り車２０と第２の下かご吊り車２１との間に配置されている。また、下かご用非常止め部３２は、水平方向について下かごガイドレール１５の両側に配置された一対の案内部３３と、各案内部３３のそれぞれと下かごガイドレール１５との間に配置された一対の楔（制動部材）３４と、下かごガイドレール１５を避けて各案内部３３間に配置された弾性ばね３５とを有している。

各案内部３３は、下かごガイドレール１５に沿った軸を中心にそれぞれ回動可能になっている。各案内部３３の一端部間の距離は、各案内部３３の他端部間の距離が小さくなる方向へ各案内部３３が回動されることにより大きくなり、各案内部３３の他端部間の距離が大きくなる方向へ各案内部３３が回動されることにより小さくなる。各案内部３３の一端部間には、下かごガイドレール１５が通されているとともに、各楔３４が配置されている。各案内部３３の他端部間には、弾性ばね３５が配置されている。

各案内部３３には、下かごガイドレール１５との距離が下方に向かって広がりながら傾斜する傾斜部が設けられている。楔３４は、案内部３３の傾斜部と下かごガイドレール１５との間に配置されている。

楔３４は、案内部３３の傾斜部に沿って案内されながら下かご９に対して上下方向へ変位可能になっている。各楔３４は、下かご９に対する上方への変位により下かごガイドレール１５に接触し、下かご９に対する下方への変位により下かごガイドレール１５から離れる。下かご９が下方へ移動しているときに各楔３４が下かごガイドレール１５に接触すると、各楔３４は、各案内部３３の一端部間の距離を広げながら各案内部３３のそれぞれと下かごガイドレール１５との間に噛み込む。

弾性ばね３５は、各楔３４が下かごガイドレール１５から離れているときに、伸び縮みしていない自然長の状態となっている。また、弾性ばね３５は、各楔３４が各案内部３３のそれぞれと下かごガイドレール１５との間に噛み込んで各案内部３３の一端部が広がると、各案内部３３の他端部同士の変位によって縮められて弾性反発力を発生する。これにより、各楔３４は、下かごガイドレール１５に両側から押し付けられて下かごガイドレール１５を把持する。下かご用非常止め部３２は、下かごガイドレール１５を各楔３４で把持することにより制動力を与える。

上かご用非常止め部３１の構成は、下かご用非常止め部３２の構成と同様である。上かご用非常止め部３１は、上かご用非常止め部３１の各楔で上かごガイドレール１４を把持することにより上かご８に制動力を与える。

上かご用非常止め部３１には、上かご用非常止め部３１の楔を上下方向へ変位させる上かご用作動レバー（図示せず）が設けられている。下かご用非常止め部３２には、楔３４を上下方向へ変位させる下かご用作動レバー（図示せず）が設けられている。上かご用作動レバー及び下かご用作動レバー間には、上かご８及び下かご９が主枠７に対して同時に下方へ変位したときに上かご用作動レバー及び下かご用作動レバーを操作する非常止め操作装置（図示せず）が設けられている。上かご用非常止め部３１及び下かご用非常止め部３２は、非常止め操作装置による上かご用作動レバー及び下かご用作動レバーの操作によりそれぞれ動作される。

次に、動作について説明する。かご装置５及び釣合おもり６は、巻上機２の駆動力により昇降路１内を昇降される。上かご８及び下かご９は、上下に隣接した乗場階に同時に着床されるが、建物の階床間隔は必ずしも一定ではなく、階によって異なっていることがある。

この場合、かご位置調整用駆動装置１６の駆動力によって上かご８及び下かご９が主枠７に対して昇降され、上かご８及び下かご９間の間隔が階床間隔に応じて調整される。即ち、上かご８が上昇し下かご９が下降することにより、上かご８及び下かご９間の間隔が拡大する。また、上かご８が下降し下かご９が上昇することにより、上かご８及び下かご９間の間隔が縮小する。

例えばかご位置調整用ロープ２４が破断すると、上かご８及び下かご９のそれぞれが重力により下方へ変位される。上かご８及び下かご９のそれぞれが下方へ変位されると、上かご用非常止め部３１及び下かご用非常止め部３２のそれぞれが動作され、上かご８及び下かご９に制動力が与えられる。これにより、上かご８及び下かご９の落下が防止される。

このようなダブルデッキエレベータでは、上かご８及び下かご９が主枠７に対してかご位置調整用ロープ２４により吊り下げられ、かご位置調整用ロープ２４による上かご８及び下かご９の吊り下げ方式が４：１ローピング方式となっているので、上かご８及び下かご９の乗車定員が増えても、かご位置調整用駆動装置１６にかかる負荷を小さくすることができる。これにより、上かご８及び下かご９の乗車定員の増加によるかご位置調整用駆動装置１６の大形化を抑制することができ、ダブルデッキエレベータ全体の大形化を抑制することができる。また、かご位置調整用駆動装置１６の大形化を抑制することができるので、コストの増大も抑制することができる。

また、昇降路１の垂直投影面内において、第１の上かご吊り車１８及び第２の上かご吊り車１９が、各上かごガイドレール１４間を結ぶ直線Ａを挟んで配置されているとともに、上かご用非常止め部３１が直線Ａ上に配置され、第１の下かご吊り車２０及び第２の下かご吊り車２１が、各下かごガイドレール１５間を結ぶ直線Ｂを挟んで配置されているとともに、下かご用非常止め部３２が直線Ｂ上に配置されているので、上かご用非常止め部３１の重心と上かご８の吊り芯とを一致させることができるとともに、下かご用非常止め部３２の重心と下かご９の吊り芯とを一致させることができる。これにより、上かごガイドレール１４及び下かごガイドレール１５のそれぞれが上かご８及び下かご９から受ける偏荷重を小さくすることができ、上かごガイドレール１４及び下かごガイドレール１５の強度を小さくすることができる。これにより、上かごガイドレール１４及び下かごガイドレール１５の軽量化を図ることができ、ダブルデッキエレベータのコストの低減を図ることができる。

なお、上記の例では、かご位置調整用駆動装置１６が上梁１１の上部に設けられているが、上梁１１の下部にかご位置調整用駆動装置１６を設けてもよい。

また、上記の例では、第１の上かご吊り車１８及び第２の上かご吊り車１９が上かご８の上部に設けられているが、第１の上かご吊り車１８及び第２の上かご吊り車１９を上かご８の下部に設けてもよい。

また、上記の例では、第１の下かご吊り車２０及び第２の下かご吊り車２１が下かご９の下部に設けられているが、第１の下かご吊り車２０及び第２の下かご吊り車２１を下かご９の上部に設けてもよい。

１ 昇降路、７ 主枠、８ 上かご、９ 下かご、１４ 上かごガイドレール（かご位置調整用ガイドレール）、１５ 下かごガイドレール（かご位置調整用ガイドレール）、１６ かご位置調整用駆動装置、１７ かご位置調整用駆動シーブ、１８ 第１の上かご吊り車、１９ 第２の上かご吊り車、２０ 第１の下かご吊り車、２１ 第２の下かご吊り車、２２ 上かご側返し車、２３ 下かご側返し車、２４ かご位置調整用ロープ（かご位置調整用懸吊体）、２４ａ 一端部、２４ｂ 他端部、３１ 上かご用非常止め部、３２ 下かご用非常止め部。

Claims (2)

1. 昇降路内を昇降可能な主枠、
   上記主枠の内側で上下動可能な上かご、
   上記主枠の内側で上記上かごの下方に配置され、上下動可能な下かご、
   かご位置調整用駆動シーブを有し、上記主枠の上部に設けられ、上記上かご及び上記下かごを上下動させる駆動力を発生するかご位置調整用駆動装置、
   上記上かごにそれぞれ設けられた第１の上かご吊り車及び第２の上かご吊り車、
   上記下かごにそれぞれ設けられた第１の下かご吊り車及び第２の下かご吊り車、
   上記主枠の上部にそれぞれ設けられた上かご側返し車及び下かご側返し車、及び
   上記主枠の上部にそれぞれ接続された一端部及び他端部を有し、上記一端部から、上記第１の上かご吊り車、上記上かご側返し車、上記第２の上かご吊り車、上記かご位置調整用駆動シーブ、上記第１の下かご吊り車、上記下かご側返し車及び上記第２の下かご吊り車の順に巻き掛けられ、上記他端部に達しており、上記上かご及び上記下かごを上記主枠に対して吊り下げるかご位置調整用懸吊体
   を備えていることを特徴とするダブルデッキエレベータ。
2. 上記上かご及び上記下かごの両側に配置された状態で上記主枠に固定され、上記上かご及び上記下かごの上下動を案内する一対のかご位置調整用ガイドレール、
   上記上かごに設けられ、各上記かご位置調整用ガイドレールを把持することにより上記上かごに制動力を与える上かご用非常止め部、及び
   上記下かごに設けられ、各上記かご位置調整用ガイドレールを把持することにより上記下かごに制動力を与える下かご用非常止め部
   をさらに備え、
   上記第１の上かご吊り車及び上記第２の上かご吊り車は、上記昇降路の垂直投影面内において、各上記かご位置調整用ガイドレール間を結ぶ直線を挟んで配置され、
   上記第１の下かご吊り車及び上記第２の下かご吊り車は、上記昇降路の垂直投影面内において、各上記かご位置調整用ガイドレール間を結ぶ直線を挟んで配置され、
   上記上かご用非常止め部及び上記下かご用非常止め部は、上記昇降路の垂直投影面内において、各上記かご位置調整用ガイドレール間を結ぶ直線上にそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１に記載のダブルデッキエレベータ。

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