JP2007277015A

JP2007277015A - エレベータ

Info

Publication number: JP2007277015A
Application number: JP2007198543A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Fujita; 善昭藤田; Kazuaki Miyakoshi; 一昭宮越
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2007-07-31
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2007-10-25
Anticipated expiration: 2020-12-19
Also published as: JP4762210B2

Abstract

【課題】昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成されてその内部に釣合錘が配設される隙間を小さくできるとともに、昇降路頂部の上下方向寸法を短縮することができるように改良されたエレベータを提供する。
【解決手段】
一端側が乗りかご１０を懸架するとともに他端側が釣合錘２０を懸架する吊りロープ５０を直径８ミリメートル未満の細径金属ロープとし、昇降路９内上部に設けられ、吊りロープ５０が係合するトラクションシーブ４３の直径は３００ミリメートル以下とした駆動装置を有するエレベータ。
【選択図】図１

Description

本発明は、昇降路の頂部に機械室を持たないエレベータに関し、より詳しくは、昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成される隙間内に釣合錘を配設するエレベータに関する。

従来、建物内の空間を効率良く利用するとともに日照権等の問題を回避するために昇降路の頂部に機械室を持たない、いわゆるマシンルームレスエレベータが種々開発され提案されている。

例えば、鉛直方向上方から見たときに、昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成される隙間内に釣合錘および駆動装置が配設されている（例えば、特許文献１参照）。

また、鉛直方向上方から見たときに、昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成される隙間内に釣合錘および駆動シーブを配設しつつも、駆動装置を乗りかごの上方に配設することにより、駆動装置の大型化に対応できるようにしている（例えば、特許文献２参照）。
特開平７−１０４３４号公報特開２０００−４４１４７号公報

しかしながら、上述した特許文献１に記載のエレベータにおいては、駆動装置の駆動軸が昇降路の壁面に対して垂直に延びているため、乗りかごの質量が大きくなって駆動装置が大型化すると前記隙間が大きくなるという問題がある。しかも、駆動装置が昇降路の内壁面に直接取り付けられ、駆動装置に作用する乗りかごや釣合錘等の重量を昇降路の壁面に負担させる構造であるため、建物側の強度を向上させなければならない。

また、特許文献２に記載されたエレベータは、乗りかごの上方に駆動装置を配設する構造であるため、昇降路頂部の上下方向寸法を短縮することができない。

本発明の目的は、昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成されてその内部に釣合錘が配設される隙間を小さくできるとともに、昇降路頂部の上下方向寸法を短縮することができるように改良されたエレベータを提供することにある。

本発明によるエレベータは、左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、前記昇降路の内壁面と前記乗りかごの側面との間に形成される隙間内において一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路内を昇降する釣合錘と、一端側が前記乗りかごを懸架するとともに他端側が前記釣合錘を懸架する直径８ミリメートル未満の細径金属ロープによる吊りロープと、前記昇降路内上部に設けられ、前記吊りロープが係合する直径は３００ミリメートル以下のトラクションシーブおよびその駆動モータを有する駆動装置とを備えることを特徴とする。

また、本発明のエレベータは、左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する、かご側シーブを有した乗りかごと、前記昇降路の内壁面と前記乗りかごの左右いずれかの側面との間に形成される隙間内において一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路内を昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、一端側が前記かご側シーブを介して２：１ローピングで前記乗りかごを懸架するとともに他端側が前記錘側シーブを介して２：１ローピングで前記釣合錘を懸架する吊りロープと、前記昇降路内上部に設けられ、前記吊りロープが係合するトラクションシーブおよびその駆動モータを有する駆動装置とを備えた構成でもよい。

本発明では、トラクションシーブと吊りロープとの接触角は約１８０゜であることが好ましい。

本発明によれば、乗りかごおよび釣合錘をそれぞれ２：１ローピングで懸架するから、釣合錘が昇降する空間の上方に駆動装置を配設して、昇降路の上下方向寸法をより短縮することができる。また、駆動モータとトラクションシーブを直結し、さらには細径金属ロープを吊りロープとして用いることによりトラクションシーブの直径を小さくするから、昇降路を鉛直方向上方から見たときに昇降路の内壁面と乗りかごの側面との間に形成される隙間をより一層小さくすることができる。

以下、本発明に係るエレベータの一実施形態を、図１および図２を参照して詳細に説明する。なお以下の説明においては、鉛直方向を上下方向と、乗りかごに乗客が出入りする方向を前後方向と、かつ乗りかごの出入り口から見た間口方向を左右方向と言う。

図１および図２に示した本実施形態のエレベータ１００の乗りかご１０は、左右一対のかご側ガイドレール１１，１２に案内されて昇降路９の内部を昇降するとともに、その前面１０Ｆおよび背面１０Ｂにそれぞれ出入口１３を有している。また、乗りかご１０の下部には、左右一対のかご下シーブ１４，１５が図示されないブラケットによって支持され、前後方向に水平に延びる回転軸の回りで回転自在となっている。なお、左右一対のかご下シーブ１４，１５は、図２に示したように乗りかご１０を鉛直方向上方からみたときに、乗りかご１０の重心位置Ｇを左右方向に挟むように互いに対向して配設されている。なお、乗りかご１０の重心位置Ｇは、乗りかご１０に乗客が乗っていないときに設計的に想定される位置である。

昇降路９を鉛直方向上方から見たときに昇降路９の左内壁面９Ｌと乗りかご１０の左側面１０Ｌとの間に形成される隙間Ｓの内部では、釣合錘２０が前後一対の錘側ガイドレール２１，２２に案内されて昇降路９の内部を昇降する。釣合錘２０の上部には、図示されないブラケットによって支持された錘側シーブ２３が、左右方向に延びる回転軸の回りで回転自在となっている。

前後一対の錘側ガイドレール２１，２２の上端部間には、型鋼を組み合わせて形成された支持枠（駆動装置支持手段）３０が前記隙間Ｓの内側で前後方向に水平に延びるように固定されている。この支持枠３０の後端は、上下一対の固定腕（固定手段）３１によって昇降路９の後内壁面９Ｂに固定され、支持枠３０が水平面内で変位したり回転したりできないようになっている。また、支持枠３０の前端は上下一対のブラケット３２によって、左側のかご側ガイドレール１１の上端に連結されている。

支持枠３０の上面３３には、乗りかご１０と釣合錘２０を昇降させる駆動装置４０が、硬度の高い防振ゴムからなる制振部材（制振手段）４１を介して載置されて固定されている。この駆動装置４０は、直径寸法よりも軸方向寸法が大きい小径長軸で前後方向（昇降路の左内壁面９Ｌに沿って水平方向）に水平に延びる駆動軸を有した駆動モータ４２と、この駆動モータ４２に直結されたトラクションシーブ４３とを有している。なお、トラクションシーブ４３の直径は３００ミリメートル以下であり、かつ駆動モータ４２の外径よりも小さく設定されている。また、この駆動装置４０は、図１に示したように乗りかご１０が昇降路９の内部で最も上方に位置するとき、より詳しく説明すると釣合錘２０が降下して昇降路９のピット内に設置された緩衝器に定格速度で突入したときの乗りかご１０の天井１０Ｕよりも下方に配設されている。

駆動装置４０のトラクションシーブ４３には、直径８ミリメートル未満の細径金属ロープからなる吊りロープ５０が釣瓶状に巻き回されている。図１に示したように、この吊りロープ５０のうちトラクションシーブ４３から釣合錘２０側に垂下する部分５１は、錘側シーブ２３に巻き回されている。そして錘側シーブ２３に巻き回されて上方に延びる部分５２の上端は、ヒッチ部５３において支持枠３０に係止されている。すなわち、吊りロープ５０の釣合錘２０側（他端側）は、いわゆる２：１ローピングで釣合錘２０を懸架している。なお、２：１ローピングとは、吊りロープ５０のうちトラクションシーブ４３から釣合錘２０側に垂下する部分５１が昇降する速度と釣合錘２０が昇降する速度との比率が２：１であることを意味する。

図１に示したように、吊りロープ５０のうちトラクションシーブ４３から乗りかご１０の左側面１０Ｌに沿って垂下する部分５４は、左側のかご下シーブ１４に巻き回された後に乗りかご１０の下側で左右方向に水平に延びている。この水平に延びる部分５５は、右側のかご下シーブ１５に巻き回された後に乗りかご１０の右側面１０Ｒに沿って上方に延びている。そして上方に延びる部分５６は、右側のガイドレール１２の上端に固定されたブラケット１６のヒッチ部５７に係止されている。すなわち、吊りロープ５０の乗りかご１０側（一端側）は、いわゆる２：１ローピングで乗りかご１０を懸架している。なお、２：１ローピングとは、吊りロープ５０のうちトラクションシーブ４３から乗りかご１０側に垂下する部分５４が昇降する速度と乗りかご１０が昇降する速度との比率が２：１であることを意味する。

次に、上述した構造を有する本実施形態のエレベータ１００の作用効果について説明する。

本実施形態のエレベータ１００は、乗りかご１０および釣合錘２０をそれぞれ２：１ローピングで懸架しているから、１：１ローピングで懸架する場合に比較して駆動装置４０の出力トルクを減少させることができ、直径寸法より軸方向寸法が大きい小径長軸の駆動モータ４２を用いることが可能である。これにより、昇降路９を鉛直方向上方から見たときに昇降路の左内壁面９Ｌと乗りかご１０の左側面１０Ｌとの間に形成される隙間Ｓ内において、釣合錘２０が昇降する空間の上方に駆動装置４０を配設できるから、昇降路９の頂部に機械室を設ける必要がない。また、乗りかご１０と駆動装置４０とが上下方向に重なり合うことを回避して、昇降路９の頂部の上下方向寸法を短縮することができる。さらに、小径の駆動モータ４２を用いることができるから、昇降路９内において最上方位置まで上昇した乗りかご１０の天井１０Ｕよりも下方に駆動装置４０を配設し、昇降路９の頂部の上下方向寸法をより一層短縮することができる。

また、小径の駆動モータ４２を用いることに加えて、駆動モータ４２とトラクションシーブ４３を直結し、さらには吊りロープ５０に直径８ミリメートル未満の細径金属ロープを用いることによりトラクションシーブの直径を３００ミリメートル以下としているから、昇降路９を鉛直方向上方から見たときに昇降路の左内壁面９Ｌと乗りかご１０の左側面１０Ｌとの間に形成される隙間Ｓをより一層小さくすることができる。

また、前後一対の錘側ガイドレール２１，２２および左側のかご側ガイドレール１１の上部に取り付けた支持枠３０により駆動装置４０を支持するとともに、吊りロープ５０の釣合錘２０側の端部を支持枠３０に係止している。これにより、駆動装置４０の重量および吊りロープ５０の釣合錘２０側の端部に作用する吊り下げ荷重を建物に負担させずに済むばかりでなく、これらの重量および荷重を支持枠３０を介して合計３本のガイドレール１１，２１，２２に分散させることができるから、各ガイドレールに作用する圧縮荷重を減少させて各ガイドレールが湾曲したり座屈したりすることを防止できる。同様に、吊りロープ５０の乗りかご１０側の端部に作用する吊り下げ荷重を右側のかご側ガイドレール１２で受けるので、吊りロープ５０に作用する吊り下げ荷重を建物に負担させずに済む。

また、上下一対の固定腕３１を用いて昇降路９の後内壁面９Ｂに支持枠３０を固定しているから、支持枠３０が水平面内で変位したり回転したりすることがなくも、駆動装置４０をより一層堅固に支持することができる。

また、駆動装置４０を制振部材４１を介して支持枠３０に支持しているから、駆動装置４０の作動に伴って生じる振動等が支持枠３０に伝達し、各ガイドレール１１，２１，２２が振動したり騒音を発生したりすることを防止できる。

また、乗りかご１０の重心位置Ｇを左右方向に挟むように配設された左右一対のかご下シーブ１４，１５によって乗りかご１０を懸架しているから、乗りかご１０に作用する重力と乗りかご１０を上方に吊り上げる力とが水平方向に大きくオフセットすることがなく、乗りかご１０をより一層安定的に懸架することができる。

また、昇降路９を鉛直方向上方から見たときに昇降路９の左内壁面９Ｌと乗りかご１０の左側面１０Ｌとの間に形成される隙間Ｓ内に釣合錘２０および駆動装置４０を配設しているから、乗りかご１０の前面１０Ｆおよび背面１０Ｂの両方に出入口１３を設けることができ、乗りかご１０の乗降性を大幅に高めることができる。

以上、本発明に係るエレベータの一実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。例えば、上述した実施形態においては、左右一対のかご下シーブ１４、１５が、左右一対のかご側ガイドレール１１，１２よりも後方で左右方向に対向するように配設されている。これに対して、乗りかご１０の質量が増加して釣合錘２０を前後方向に大型化する場合には、左側のかご下シーブ１４を左側のかご側ガイドレール１１よりも前方に配置することができる。

本発明に係る一実施形態のエレベータを左前方から見た状態で示す斜視図。図１に示したエレベータの平面図。

符号の説明

１０乗りかご
１１，１２かご側ガイドレール
１４，１５かご側シーブ
１６ブラケット
２０釣合錘
２１，２２錘側ガイドレール
２３錘側シーブ
４０駆動装置
４２駆動モータ
４３トラクションシーブ
５０吊りロープ

Claims

左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記昇降路の内壁面と前記乗りかごの側面との間に形成される隙間内において一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路内を昇降する釣合錘と、
一端側が前記乗りかごを懸架するとともに他端側が前記釣合錘を懸架する直径８ミリメートル未満の細径金属ロープによる吊りロープと、
前記昇降路内上部に設けられ、前記吊りロープが係合する直径は３００ミリメートル以下のトラクションシーブおよびその駆動モータを有する駆動装置と、
を備えることを特徴とするエレベータ。
左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する、かご側シーブを有した乗りかごと、
前記昇降路の内壁面と前記乗りかごの左右いずれかの側面との間に形成される隙間内において一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路内を昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
一端側が前記かご側シーブを介して２：１ローピングで前記乗りかごを懸架するとともに他端側が前記錘側シーブを介して２：１ローピングで前記釣合錘を懸架する吊りロープと、
前記昇降路内上部に設けられ、前記吊りロープが係合するトラクションシーブおよびその駆動モータを有する駆動装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータ。
前記トラクションシーブと吊りロープとの接触各は約１８０゜であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。