JPWO2012098651A1 - 移動情報端末、情報管理装置、及び移動情報端末用情報管理システム - Google Patents

Abstract

ユーザ等により自発的に提供された情報も、地図情報上に柔軟に表示させることのできる移動情報端末、情報管理装置、及びこれら移動情報端末や情報管理装置を備える移動情報端末用情報管理システムを提供する。車両（２０）のナビゲーションシステム（２３）は、位置情報と共に投稿された投稿情報を、管理センタ（１０）の情報管理装置からそれら位置情報と投稿情報とが互いに関連付けされた状態で無線通信にて取得する。ナビゲーションシステム（２３）は、該取得した位置情報によって示される地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置（２３Ａ）による表示を制御する。

Description

本発明は、位置情報に関連付けられた情報を処理する移動情報端末及び情報管理装置、及び前記移動情報端末と前記情報管理装置を備える移動情報端末用情報管理システムに関する。

例えば移動体としての車両には、その車両の現在位置や、当該現在位置から目的地までの経路などを地図情報上に表示することにより該車両の運転操作を支援する移動情報端末、いわゆるカーナビゲーションシステムが搭載されていることが多い。こうしたカーナビゲーションシステムに搭載されている地図情報は、道路自体の配置の態様を示す道路情報などとともに、道路周辺に立地されている施設の情報等も含むことが一般的である。よってカーナビゲーションシステムも、道路情報とともに、道路周辺の施設の情報等を併せて地図情報として表示するようになっている。

ところで施設の情報等の内容は、道路情報に比べて頻繁に変更されることが多いため、変更の都度その施設の情報等の内容をカーナビゲーションシステムが更新し、常に最新の状態に維持することは容易ではない。このようなことから、カーナビゲーションシステムが施設の情報たとえば施設の評価情報の内容を、最新の状態に維持することのできる技術が提案されており、その一例が特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載の施設情報提供システムは、車両に搭載されて地図情報を表示する移動情報端末（ナビゲーション装置）と、移動情報端末に施設リストを送信する車外の情報管理装置（データサーバ装置）とを有し、情報管理装置は、施設に対する評価を車両のユーザに入力させるアンケートを移動情報端末に送信して移動情報端末の画面に表示させる。そして移動情報端末は、そのアンケートに対するユーザによる回答を、情報管理装置に返送する。情報管理装置は、この移動情報端末から返送されたアンケート回答（ユーザの評価）を、施設に関連付けして記憶する。その後に情報管理装置は、施設リストを移動情報端末に送信する際には、この記憶していたユーザによる評価データを、施設リストに併せて移動情報端末に送信する。よって移動情報端末は、施設リストに登録されている施設に対するユーザの評価内容を、当該施設の位置情報と併せて移動情報端末の画面に表示させる。この結果、ユーザによる当該施設の評価内容は、最新の状態に更新されるようになる。

特開２００７−１１９６２号公報

このように、特許文献１に記載の施設情報提供システムによれば、施設に対するユーザによる評価内容は、確かに最新の状態に更新されるようにはなる。しかし、このようなユーザによる施設評価の内容は、アンケートに対する回答に限られるため、ユーザによる施設評価の内容自体が限定的にならざるを得ない。またこの文献の施設情報提供システムは、地図情報に含まれる施設に、情報を対応付けるようにしているに過ぎない。すなわちこの文献の施設情報提供システムは地図情報に含まれていない施設等に対する情報を提供することができないといった課題もある。とりわけ近年の各種の移動情報端末の普及により、それぞれユーザが個人レベルで情報提供元になることも多く、そうした状況にあっては、特に施設等にのみ情報を対応付けることにとらわれずに、それら提供される情報を地図情報上に表示させたいという要望も高まりつつある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザ等により自発的に提供された情報も地図情報上に柔軟に表示させることのできる移動情報端末及び情報管理装置、及びこれら移動情報端末や情報管理装置を備える移動情報端末用情報管理システムを提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果を記載する。
上記目的を達成するために本発明が提供する移動情報端末は、共に投稿された位置情報と投稿情報とを、管理センタが有する情報管理装置からそれら前記位置情報と前記投稿情報とが互いに関連付けされた状態で無線通信にて取得し、該取得した位置情報によって示される地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置の表示制御を行う。

このような構成によれば、投稿情報に位置情報が関連付けられているため移動情報端末は、投稿情報を、当該位置情報に基づいて移動情報端末の地図情報上に表示させることができる。このように移動情報端末は、投稿情報に位置情報が関連付けられることにより、地図上の施設等に制約されることなく、地図情報上の任意の位置に投稿情報を柔軟に表示することができるようになる。また、投稿情報に関連付けられる位置情報の制約も少なくなるため、投稿情報の投稿が促進され、よって投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。特に本構成によれば情報管理装置が、移動情報端末の地図情報上の位置として示される位置情報を取り扱うようにしたため、移動情報端末は、投稿情報を移動情報端末の地図情報上に表示する制御が容易になる。

また移動情報端末は、投稿情報を、移動情報端末の地図情報上に重畳表示させるようにしたため、当該移動情報端末に不規則に付与される投稿情報であれ、表示中の地図情報に対応する投稿情報が存在することを確実、かつ高いリアルタイム性の下にユーザに提供することができるようになる。これにより、従来から情報管理装置に蓄積されていた投稿情報はもとより、直前に情報管理装置に蓄積されたような投稿情報でも、移動情報端末は、地図情報上に重畳表示する投稿情報をより新しい情報に更新することも容易になる。このようなより新しい情報は、これを利用するユーザが例えば現在時点における交通状況を把握したり、移動地域周辺にて進行中のイベントなどを把握したりするのに有効である。

好ましくは、前記位置情報と共に投稿された前記投稿情報は、他の移動情報端末から無線通信にて前記情報管理装置に投稿された情報である。
このような構成によれば、移動情報端末は、より多くの投稿情報を利用することができるようになるので、投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。

好ましくは、前記他の移動情報端末から無線通信にて前記情報管理装置に投稿された前記位置情報及び前記投稿情報は、該他の移動情報端末に生じた事象に基づいて同他の移動情報端末から自動送信された情報を含む。

このような構成によれば、投稿情報は、移動情報端末に生じた事象に基づいて当該事象が発生した移動情報端末から情報管理装置に自動送信される。このため、投稿情報が移動情報端末から自動的に投稿されることも可能となる。これにより、情報管理装置などが保持する投稿情報の質（鮮度）や量が向上され、投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。

好ましくは、前記位置情報と共に投稿された前記投稿情報は、前記情報管理装置に公衆ネットワークを介して接続された端末装置によって投稿された情報を含む。
このような構成によれば情報管理装置は、当該情報管理装置にインターネットなどの公衆ネットワークを介して接続されるサーバ等に蓄積されている投稿情報を、移動情報端末に提供することができる。よって情報管理装置が移動情報端末に提供する投稿情報は、公衆ネットワークに接続される複数のサーバ等がそれぞれ有する１つもしくは複数の投稿情報に基づくことになるため、情報管理装置が移動情報端末に提供することのできる投稿情報の数が自ずと増加することとなる。よってこれら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。

好ましくは、前記移動情報端末は、車両に搭載された車載情報端末である。
このような構成によれば、移動速度が速く、情報の収集を効率的に行うことが求められる車両においても、移動情報端末が投稿情報を地図情報上に表示する。よって移動情報端末は、車両の運転手などのユーザに、より新しい情報を提供することができるようになる。

特に移動情報端末が投稿情報を自動送信するための契機となる事象（パラメータ）として、当該移動情報端末が搭載された車両の走行速度を用いれば、他の移動情報端末からリアルタイムに投稿される周辺道路の渋滞情報なども、表示装置は重畳表示可能になる。よって移動情報端末は、運転操作に有益な情報等を提供できるようになる。

好ましくは、前記移動情報端末はさらに、前記投稿情報を音声データから文字データに変換して前記情報管理装置に送信する機能を備える。
このような構成によれば、情報を文字で入力することが容易ではない、車両を運転中のユーザでも、投稿情報を移動情報端末に音声で入力することができるようになる。これにより、移動情報端末からのリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進され、よって情報管理装置に蓄積される投稿情報の量と質が充実する。このため、これら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。

また、移動情報端末のユーザは限られることから、それら限られたユーザの音声に対応するように音声−文字変換を適合して、それぞれ移動情報端末に入力された音声データを文字データに変換することができるようになる。よって精度の高い音声−文字変換を行うことができるようにもなる。

上記の目的を達成するために本発明が提供する情報管理装置は、複数の移動情報端末の間での無線通信による情報の授受を管理する管理センタに設けられた情報管理装置であって、前記移動情報端末から共に投稿される位置情報と投稿情報とを受信するとともに、該受信した前記位置情報と前記投稿情報とを互いに関連付けして管理する投稿情報管理部と、いずれかの前記移動情報端末からの要求に応じて、前記管理する前記位置情報及び前記投稿情報のうちの前記要求に該当する位置情報及び投稿情報を選択する配信制御部であって、要求元の前記移動情報端末の表示装置が、選択された前記位置情報によって示す地図情報上の位置に、同選択した前記投稿情報を重畳表示可能にすべく、前記配信制御部は同選択された位置情報及び投稿情報を要求元の前記移動情報端末に配信することとを備える。

このような構成によれば、投稿情報に位置情報が関連付けられているため移動情報端末は、投稿情報を、当該位置情報に基づいて移動情報端末の地図情報上に表示させることができる。このように移動情報端末は、投稿情報に位置情報が関連付けられることにより、地図上の施設等に制約されることなく、地図情報上の任意の位置に投稿情報を柔軟に表示することができるようになる。また、投稿情報に関連付けられる位置情報の制約も少なくなるため、投稿情報の投稿が促進され、よって投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。特に本構成によれば情報管理装置が、移動情報端末の地図情報上の位置として示される位置情報を取り扱うようにしたため、移動情報端末は、投稿情報を移動情報端末の地図情報上に表示する制御が容易になる。

また移動情報端末は、投稿情報を、移動情報端末の地図情報上に重畳表示させるようにしたため、当該移動情報端末に不規則に付与される投稿情報であれ、表示中の地図情報に対応する投稿情報が存在することを確実、かつ高いリアルタイム性の下にユーザに提供することができるようになる。これにより、従来から情報管理装置に蓄積されていた投稿情報はもとより、直前に情報管理装置に蓄積されたような投稿情報でも、移動情報端末は、地図情報上に重畳表示する投稿情報をより新しい情報に更新することも容易になる。このようなより新しい情報は、これを利用するユーザが例えば現在時点における交通状況を把握したり、移動地域周辺にて進行中のイベントなどを把握したりするのに有効である。

さらに情報管理装置は、移動情報端末からの要求に応じて、当該移動情報端末に配信する投稿情報と位置情報とを選択する。よって情報管理装置は、移動情報端末によって必要とされる投稿情報を当該移動情報端末に提供することを好適に行うことができるようになる。例えば情報管理装置は、移動情報端末の現在の位置情報に基づく当該移動情報端末からの情報要求には、このような要求元の移動情報端末の現在位置の周辺の情報（投稿情報）を配信する。さらに加えて情報管理装置は、要求元の移動情報端末によって要求された情報の内容を特定できた場合には、要求元の移動情報端末の現在の位置情報に加えて、当該特定の内容に適合する情報を要求元の移動情報端末に配信するようになる。

また情報管理装置は、移動情報端末から投稿される投稿情報を管理するものの、あくまで投稿情報を投稿する投稿元は移動情報端末であり、情報管理装置はそれら投稿情報の発信元ではないため、これら投稿情報を生成したり投稿情報の信用性を担保したりするためなどに関する保守管理が容易にもなる。

好ましくは、前記情報管理装置は、前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報を、いずれかの前記移動情報端末のユーザによる操作に基づく情報として受信する。
このような構成によれば、移動情報端末のユーザによる操作によって、投稿情報が情報管理装置に投稿される。このことから情報管理装置は、投稿情報を要求する要求元とは異なる情報管理装置の位置情報に関連付けられた投稿情報を、要求元とは異なる移動情報端末から受信できるようになる。これにより情報管理装置は、様々な移動情報端末からの投稿情報を、位置情報とともに管理することもできるようになる。任意の移動情報端末のユーザは、投稿元の移動情報端末の位置情報付きの投稿情報を、情報管理装置に投稿することが容易になる。

好ましくは、前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報は、前記移動情報端末に生じた事象に基づいて同移動情報端末から自動送信された情報を含む。
このような構成によれば、情報管理装置には、移動情報端末に生じた事象に基づいて当該事象が発生した移動情報端末から投稿情報が自動送信される。このため、投稿情報が、移動情報端末から情報管理装置に自動的に投稿されることも可能となる。これにより、情報管理装置などが保持する投稿情報の質（鮮度）や量が向上され、投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。

好ましくは、前記情報管理装置には、公衆ネットワークを介して端末装置が接続されて、前記投稿情報管理部が管理する前記位置情報及び前記投稿情報は、前記公衆ネットワークに接続された前記端末装置によって投稿された情報を含む。

このような構成によれば情報管理装置は、当該情報管理装置にインターネットなどの公衆ネットワークを介して接続されるサーバ等に蓄積されている投稿情報を、移動情報端末に提供することができる。よって情報管理装置が移動情報端末に提供する投稿情報は、公衆ネットワークに接続される複数のサーバ等がそれぞれ有する１つもしくは複数の投稿情報に基づくことになるため、情報管理装置が移動情報端末に提供することのできる投稿情報の数が自ずと増加することとなる。よってこれら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。

なお、サーバ等に蓄積されている投稿情報には、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報が関連付けられていない場合もありうるものの、情報管理装置はそのような投稿情報にも、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報を関連付けることもできるようになる。また、移動情報端末からの要求として情報管理装置に送信される位置情報が、サーバ等に蓄積されている投稿情報の検索には用いることができないような場合であれ、情報管理装置はそのような位置情報を、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報に変換することによって、投稿情報の検索に用いることもできるようになる。

好ましくは、前記移動情報端末は、車両に搭載された車載情報端末である。
このような構成によれば、移動速度が速く、情報の収集を効率的に行うことが求められる車両においても、移動情報端末が投稿情報を地図情報上に表示する。よって移動情報端末は、車両の運転手などのユーザに、より新しい情報を提供することができるようになる。

特に移動情報端末が投稿情報を自動送信するための契機となる事象（パラメータ）として、当該移動情報端末が搭載された車両の走行速度を用いれば、他の移動情報端末からリアルタイムに投稿される周辺道路の渋滞情報なども、表示装置は重畳表示可能になる。よって移動情報端末は、運転操作に有益な情報等を提供できるようになる。

好ましくは、前記投稿情報管理部はさらに、前記位置情報と共に受信した前記投稿情報を、音声データから文字データに変換して管理する機能を備える。
このような構成によれば、情報を文字で入力することが容易ではない、車両を運転中のユーザでも、投稿情報を移動情報端末に音声で入力することができるようになる。これにより、移動情報端末からのリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進され、よって情報管理装置に蓄積される投稿情報の量と質が充実する。このため、これら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。また、比較的処理負荷の高い音声−文字変換処理を、情報管理装置が行うようにしたため、移動情報端末の処理負荷を低下させることができるようになる。そして情報管理装置は、処理負荷は高いものの、精度の高い音声−文字変換処理を実行可能にもなる。

上記の目的を達成するために本発明が提供する移動情報端末用情報管理システムは、複数の移動情報端末と、それら移動情報端末の間での無線通信による情報の授受を管理する管理センタに設けられた情報管理装置とを備える移動情報端末用情報管理システムであって、前記情報管理装置は、前記複数の移動情報端末のいずれかから共に投稿される位置情報と投稿情報とを受信するとともに、該受信した位置情報と投稿情報とを互いに関連付けして管理する投稿情報管理部と、いずれかの前記移動情報端末かからの要求に応じて、前記管理する位置情報及び投稿情報のうちの前記要求に該当する位置情報及び投稿情報を選択するとともに、該選択した位置情報及び投稿情報を要求元の前記移動情報端末に配信制御する配信制御部とを備え、前記投稿情報の配信の前記要求元の移動情報端末は、前記関連付けされて前記情報管理装置から配信された前記位置情報と投稿情報とを取得し、該取得した位置情報が示す地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置を表示制御するように構成されている。

このような構成によれば、投稿情報に位置情報が関連付けられているため移動情報端末は、投稿情報を、当該位置情報に基づいて移動情報端末の地図情報上に表示させることができる。このように移動情報端末は、投稿情報に位置情報が関連付けられることにより、地図上の施設等に制約されることなく、地図情報上の任意の位置に投稿情報を柔軟に表示することができるようになる。また、投稿情報に関連付けられる位置情報の制約も少なくなるため、投稿情報の投稿が促進され、よって投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。特に本構成によれば情報管理装置が、移動情報端末の地図情報上の位置として示される位置情報を取り扱うようにしたため、移動情報端末は、投稿情報を移動情報端末の地図情報上に表示する制御が容易になる。

また移動情報端末は、投稿情報を、移動情報端末の地図情報上に重畳表示させるようにしたため、当該移動情報端末に不規則に付与される投稿情報であれ、表示中の地図情報に対応する投稿情報が存在することを確実、かつ高いリアルタイム性の下にユーザに提供することができるようになる。これにより、従来から情報管理装置に蓄積されていた投稿情報はもとより、直前に情報管理装置に蓄積されたような投稿情報でも、移動情報端末は、地図情報上に重畳表示する投稿情報をより新しい情報に更新することも容易になる。このようなより新しい情報は、これを利用するユーザが例えば現在時点における交通状況を把握したり、移動地域周辺にて進行中のイベントなどを把握したりするのに有効である。

さらに情報管理装置は、移動情報端末からの要求に応じて、当該移動情報端末に配信する投稿情報と位置情報とを選択する。よって情報管理装置は、移動情報端末によって必要とされる投稿情報を当該移動情報端末に提供することを好適に行うことができるようになる。例えば情報管理装置は、移動情報端末の現在の位置情報に基づく当該移動情報端末からの情報要求には、このような要求元の移動情報端末の現在位置の周辺の情報（投稿情報）を配信する。さらに加えて情報管理装置は、要求元の移動情報端末によって要求された情報の内容を特定できた場合には、要求元の移動情報端末の現在の位置情報に加えて、当該特定の内容に適合する情報を要求元の移動情報端末に配信するようになる。

また情報管理装置は、移動情報端末から投稿される投稿情報を管理するものの、あくまで投稿情報を投稿する投稿元は移動情報端末であり、情報管理装置はそれら投稿情報の発信元ではないため、これら投稿情報を生成したり投稿情報の信用性を担保したりするためなどに関する保守管理が容易にもなる。

好ましくは、前記情報管理装置は、前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報を、いずれかの前記移動情報端末のユーザによる操作に基づく情報として受信する。
このような構成によれば、移動情報端末のユーザによる操作によって、投稿情報が情報管理装置に投稿される。このことから情報管理装置は、投稿情報を要求する要求元とは異なる情報管理装置の位置情報に関連付けられた投稿情報を、要求元とは異なる移動情報端末から受信できるようになる。これにより情報管理装置は、様々な移動情報端末からの投稿情報を、位置情報とともに管理することもできるようになる。任意の移動情報端末のユーザは、投稿元の移動情報端末の位置情報付きの投稿情報を、情報管理装置に投稿することが容易になる。

好ましくは、前記位置情報と共に前記情報管理装置に投稿される前記投稿情報は、前記移動情報端末に生じた事象に基づいて同移動情報端末が自動送信した情報を含む。
このような構成によれば、情報管理装置には、移動情報端末に生じた事象に基づいて当該事象が発生した移動情報端末から投稿情報が自動送信される。このため、投稿情報が、移動情報端末から情報管理装置に自動的に投稿されることも可能となる。これにより、情報管理装置などが保持する投稿情報の質（鮮度）や量が向上され、投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。

好ましくは、前記情報管理装置には、公衆ネットワークを介して端末装置が接続され、
前記投稿情報管理部が管理される前記位置情報及び前記投稿情報は、前記公衆ネットワークに接続された前記端末装置によって投稿された情報を含む。

このような構成によれば情報管理装置は、当該情報管理装置にインターネットなどの公衆ネットワークを介して接続されるサーバ等に蓄積されている投稿情報を、移動情報端末に提供することができる。よって情報管理装置が移動情報端末に提供する投稿情報は、公衆ネットワークに接続される複数のサーバ等がそれぞれ有する１つもしくは複数の投稿情報に基づくことになるため、情報管理装置が移動情報端末に提供することのできる投稿情報の数が自ずと増加することとなる。よってこれら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。

なお、サーバ等に蓄積されている投稿情報には、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報が関連付けられていない場合もありうるものの、情報管理装置はそのような投稿情報にも、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報を関連付けることもできるようになる。また、移動情報端末からの要求として情報管理装置に送信される位置情報が、サーバ等に蓄積されている投稿情報の検索には用いることができないような場合であれ、情報管理装置はそのような位置情報を、移動情報端末の地図情報に適合する位置情報に変換することによって、投稿情報の検索に用いることもできるようになる。

好ましくは、前記複数の移動情報端末は、複数の車両にそれぞれ搭載された車載情報端末である。
このような構成によれば、移動速度が速く、情報の収集を効率的に行うことが求められる車両においても、移動情報端末が投稿情報を地図情報上に表示する。よって移動情報端末は、車両の運転手などのユーザに、より新しい情報を提供することができるようになる。

特に移動情報端末が投稿情報を自動送信するための契機となる事象（パラメータ）として、当該移動情報端末が搭載された車両の走行速度を用いれば、他の移動情報端末からリアルタイムに投稿される周辺道路の渋滞情報なども、表示装置は重畳表示可能になる。よって移動情報端末は、運転操作に有益な情報等を提供できるようになる。

好ましくは、それぞれ前記移動情報端末はさらに、前記投稿情報を音声データから文字データに変換して前記情報管理装置に送信する機能を備える。
このような構成によれば、情報を文字で入力することが容易ではない、車両を運転中のユーザでも、投稿情報を移動情報端末に音声で入力することができるようになる。これにより、移動情報端末からのリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進され、よって情報管理装置に蓄積される投稿情報の量と質が充実する。このため、これら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。

また、移動情報端末のユーザは限られることから、それら限られたユーザの音声に対応するように音声−文字変換を適合して、それぞれ移動情報端末に入力された音声データを文字データに変換することができるようになる。よって精度の高い音声−文字変換を行うことができるようにもなる。

好ましくは、前記投稿情報管理部はさらに、前記位置情報と共に受信した前記投稿情報を、音声データから文字データに変換して管理する機能を備える。
このような構成によれば、情報を文字で入力することが容易ではない、車両を運転中のユーザでも、投稿情報を移動情報端末に音声で入力することができるようになる。これにより、移動情報端末からのリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進され、よって情報管理装置に蓄積される投稿情報の量と質が充実する。このため、これら投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も、一層向上されるようになる。また、比較的処理負荷の高い音声−文字変換処理を、情報管理装置が行うようにしたため、移動情報端末の処理負荷を低下させることができるようになる。そして情報管理装置は、処理負荷は高いものの、精度の高い音声−文字変換処理を実行可能にもなる。

好ましくは、前記車両は、当該車両の走行環境の変化を検出する検出手段と、該検出手段にて検出した走行環境の前記変化を示す情報を、当該車両の位置情報と共に前記情報管理装置に自動送信する通信手段とを備え、前記情報管理装置はさらに、前記通信手段から自動送信された情報と、前記移動情報端末を通じて投稿された情報との組合せに基づいて前記投稿情報と前記位置情報との重み付けを行う重み付け手段を備え、前記配信制御部は、前記投稿情報の配信を要求する前記要求元の移動情報端末には、前記重み付けに基づく優先度の高い前記投稿情報と前記位置情報とを優先して配信する。

このような構成によれば情報管理装置は、通信手段から自動送信される投稿情報および位置情報といった情報と、移動情報端末を通じて投稿されるこれら情報との組合せに基づいて投稿情報に重み付けすることによりそれぞれ投稿情報に優先度を付与することができる。これにより、一般的には規則性がないことなどから優先度を与え難い投稿情報にも、所定の優先度を付与することができ、同優先度に基づいて情報管理装置は、移動情報端末に投稿情報と位置情報を配信する。よってこれら優先度が考慮された投稿情報を利用する移動情報端末の利便性は、一層高められるようになる。

また、例えば情報管理装置は、確度の低い情報の優先度を低く設定し、確度の高い情報の優先度を高く設定するようにする。こうすれば、移動情報端末が提供される投稿情報の精度を向上させることができるようにもなる。

本発明に係る移動情報端末用情報管理システムを具体化した第１実施形態について、その概略構成を示す概略図。 図１に示す移動情報端末用情報管理システムの情報処理の態様を示す概念図。 図２に示す管理センタの動作手順を示すフローチャート。 図２に示す移動情報端末用情報管理システムの情報提供に関する動作の一例を示すフローチャート。 図２に示す移動情報端末用情報管理システムの情報提供に関する動作の他の例を示すフローチャート。 図２に示す移動情報端末用情報管理システムの情報投稿に関する動作の一例を示すフローチャート。 本発明に係る移動情報端末用情報管理システムを具体化した第２実施形態について、その概略構成を示す概略図。 図７に示す移動情報端末用情報管理システムの情報投稿の態様を示す模式図。 図７に示す管理センタに投稿された情報に設定される優先度を定めたリストの図。 図７に示す移動情報端末用情報管理システムの動作例を示す模式図。 図６に示す移動情報端末用情報管理システムの情報投稿に関する動作について、その他の例を示すフローチャート。 図７に示す移動情報端末用情報管理システムについて、その他の動作例を示す模式図。

（第１の実施形態）
本発明に係る移動情報端末用情報管理システムを具体化した第１の実施形態について、図１に従って説明する。

図１に示すように、移動情報端末用情報管理システムは、管理センタ１０に設けられた情報管理装置１０Ａと、自動車などの移動体としての車両２０に搭載された移動情報端末を構成するナビゲーションシステム２３とを有する。本実施形態ではまず、車両２０の一台と、管理センタ１０との関係を説明するが、後述するように一台の管理センタ１０に対して複数台の車両２０が通信する態様にも本発明は適用される。ナビゲーションシステム２３は、情報管理装置１０Ａとの間の無線通信が可能になっている。また管理センタ１０には、その外部のインターネットなどの公衆ネットワーク４０がデータ送受を可能に接続されている。

公衆ネットワーク４０は、いわゆるインターネットである。公衆ネットワーク４０には、ユーザが投稿（アップロード）した投稿情報を含む多種多様な情報を保持するデータサーバ４１，４２や、公衆ネットワーク４０からアクセス可能な投稿情報を含む各種情報から、指定されたキーワードなどに適合する情報を検索する検索サーバ４３が接続されている。また、公衆ネットワーク４０には、同公衆ネットワーク４０を介してデータサーバ４１，４２などに情報を投稿する携帯電話やパーソナルコンピュータなどの端末装置４４も接続されている。

管理センタ１０は、同管理センタ１０のサービスを、希望するユーザの車両２０に提供するためのものであるため、管理センタ１０には、アクセス権限のあるユーザの車両２０のみがアクセスできるようになっている。これにより管理センタ１０には、アクセス権限のないユーザの車両からのアクセスや、アクセス権限のないユーザの公衆ネットワーク４０からのアクセスができない。なお本実施形態では、車両２０は管理センタ１０にアクセス可能であるものとする。

管理センタ１０は、上述した情報管理装置１０Ａと、公衆ネットワーク４０との間で相互のデータ通信を行うネットワーク通信装置１１と、車両２０との間で無線通信により相互のデータ通信を行う対車両通信装置１２とを有する。情報管理装置１０Ａは、車両２０に、施設等によって管理されていない情報として、ユーザ等が自発的に投稿する投稿情報に関するサービスを提供する。つまり情報管理装置１０Ａは、例えば車両２０から投稿された投稿情報を受信して保持するとともに、車両２０のナビゲーションシステム２３からの要求に適合した投稿情報を、車両２０に配信する。

情報管理装置１０Ａは、車両２０に投稿情報などを配信する配信制御部としての情報提供装置１３と、車両２０のユーザ等から自主的に投稿された投稿情報などを取得してその登録を管理する投稿情報管理部としての情報登録管理装置１４とを有する。また、情報管理装置１０Ａは、音声データを文字データに変換する、いわゆる音声−文字変換をするセンタ音声認識装置１５と、取得した投稿情報などを記憶する記憶装置１６とを有する。さらに、情報管理装置１０Ａは、記憶装置１６などに記憶されている投稿情報や公衆ネットワーク４０からアクセス可能な投稿情報などから、検索条件に適合する投稿情報を検索することのできる情報検索装置１７を有する。なお、情報管理装置１０Ａと車両２０は、情報管理装置１０Ａが利用する位置情報と、車両２０にて利用される位置情報とを、互いに同じ仕様の位置情報たとえばナビゲーションシステム２３の地図情報に用いられている仕様の位置情報とすることによって、情報管理装置１０Ａと車両２０との相互間での位置情報の連携を高く維持するように設定されている。

上述した情報提供装置１３、情報登録管理装置１４、センタ音声認識装置１５、及び情報検索装置１７には、マイクロコンピュータを中心に構成される演算装置（図示略）がそれぞれ設けられている。すなわちマイクロコンピュータには、演算装置、記憶装置、不揮発性メモリ（ＲＯＭ）、揮発性メモリ（ＲＡＭ）などが設けられており、同記憶装置や各メモリに格納されている各種データ及びプログラムに基づく各種情報処理がマイクロコンピュータにより実行される。なおこれら情報提供装置１３、情報登録管理装置１４、センタ音声認識装置１５、及び情報検索装置１７は、それらのうちの複数が一つのマイクロコンピュータを共用するようにしてもよい。

ネットワーク通信装置１１は、有線回線もしくは無線回線により公衆ネットワーク４０に接続されており、公衆ネットワーク４０に接続されている各データサーバ４１，４２や検索サーバ４３などと、管理センタ１０との間のデータ通信を可能にする。

対車両通信装置１２は、管理センタ１０と車両２０との間での、投稿情報や位置情報を含む各種のデータ通信を可能とする。このデータ通信により、管理センタ１０は、車両２０から送信された投稿情報や、車両２０のユーザが指定する検索条件に適合する投稿情報を管理センタ１０から車両２０に配信することをユーザが要求する配信要求などを車両２０から受信するとともに、車両２０には配信要求に適合する投稿情報を送信する。

情報提供装置１３は、対車両通信装置１２を介して車両２０から、車両２０のユーザが利用したい投稿情報の検索条件を含む配信要求を受け取るとともに、当該配信要求が含む検索条件などに適合する投稿情報を、情報検索装置１７によって記憶装置１６や公衆ネットワーク４０上で検索させて取得する。投稿情報を検索するために情報提供装置１３が車両２０から受信する検索条件は、車両２０の走行目標地などの特定の位置を示す位置情報や、車両２０の現在の位置情報や、投稿情報の内容に関するキーワード情報などのうちの少なくとも１つの情報を含む。そして、情報提供装置１３は、車両２０のユーザが指定する投稿情報に適合する投稿情報を記憶装置１６や公衆ネットワーク４０上で取得すると、当該取得した投稿情報を、対車両通信装置１２を介して車両２０に提供する。

情報登録管理装置１４は、対車両通信装置１２を介して車両２０から、当該車両２０において投稿された投稿情報と、当該投稿情報に対応する位置情報とを受け取るとともに、当該受け取った投稿情報に、同受け取った位置情報が関連付けられているか確認し、関連付けられていない場合は投稿情報に位置情報を関連付ける。投稿情報と位置情報との相互の関連付けは、投稿情報と位置情報とを併せて一つのファイルなどにしたり、投稿情報と位置情報とに相関関係を識別可能なファイル名を付して記憶装置１６に記憶させたり、記憶装置１６に記憶されている関連付けリストに投稿情報と位置情報とを関連付けて登録したりすることなどにより行われる。このようにして情報管理装置１０Ａは、受信した投稿情報を位置情報に関連付けて管理することができるようになる。

センタ音声認識装置１５は、車両２０から投稿された投稿情報や、公衆ネットワーク４０上のデータサーバ４１，４２などから取得した投稿情報などが、音声データであった場合、当該音声データを文字データに変換する、いわゆる音声―文字変換を行う。車両２０が、管理センタ１０から配信された投稿情報を、ナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａにおいて地図情報上に重複表示すべく、センタ音声認識装置１５は、管理センタ１０から配信される投稿情報を、文字データからなる情報にするために用いられる。その他、車両２０のユーザが、管理センタ１０に対する指示を音声などにより行なう場合には、センタ音声認識装置１５は、ユーザからの音声による指示内容を識別するために用いられる。

記憶装置１６は、上述の情報管理装置１０Ａの各装置１３〜１５，１７からの読み書きが可能な周知の記憶装置であり、車両２０からの投稿情報及び当該投稿情報に関連付けられている位置情報や、車両２０からの投稿情報の配信要求や、投稿情報の検索条件などを保持する。

情報検索装置１７は、記憶装置１６に記憶されている投稿情報のうちから、位置情報やキーワードからなる検索条件に該当する投稿情報を検索するとともに、その検索結果を取得する。また情報検索装置１７は、公衆ネットワーク４０のデータサーバ４１，４２に記憶されている投稿情報を、同じく位置情報やキーワードからなる検索条件に基づいて独自の検索機能により検索するとともに、その検索結果を取得する。さらに情報検索装置１７は、公衆ネットワーク４０の検索サーバ４３に、位置情報やキーワードからなる検索条件を提供することで、データサーバ４１，４２に記憶されている投稿情報などを同検索サーバ４３が検索するように仕向けるとともに、その検索結果を検索サーバ４３から取得する。なお、公衆ネットワーク４０上で流通する位置情報の仕様と、情報管理装置１０Ａが用いる位置情報の仕様とが相違する場合、情報検索装置１７は、情報管理装置１０Ａが用いる位置情報の仕様と、公衆ネットワーク４０上の位置情報の仕様とを相互変換する。これにより情報検索装置１７は、公衆ネットワーク４０上において、位置情報を用いて検索条件に該当する投稿情報を検索するとき、管理センタ１０の位置情報の仕様を、公衆ネットワーク４０上の位置情報の仕様に変換する。逆に、情報検索装置１７は、公衆ネットワーク４０から取得した位置情報の仕様を、管理センタ１０の位置情報の仕様に変換する。なお情報検索装置１７は、検索結果から、投稿情報と、それに対応する位置情報とをともに取得する。

車両２０は、管理センタ１０に無線通信するための車載通信装置２１と、車載通信装置２１に車載ネットワーク２５を介してデータ通信可能に接続される通信手段としての状態判定装置２２と、通信手段としての上述のナビゲーションシステム２３とを有する。本実施形態では状態判定装置２２とナビゲーションシステム２３が、車両２０に搭載される移動情報端末を構成する。なお本実施形態では、状態判定装置２２とナビゲーションシステム２３とを各別に説明するが、ナビゲーションシステム２３が状態判定装置２２を一体で組み込む態様、すなわちナビゲーションシステム２３が自動投稿機能をも有する態様であってもよい。また車両２０は、状態判定装置２２やナビゲーションシステム２３に車載ネットワーク３５を介してデータ通信可能に接続されるそれぞれ検出手段としてのワイパー３０、車載カメラ３１、イベントデータレコーダ（ＥＤＲ：Ｅｖｅｎｔ Ｄａｔａ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ）３２、車速センサ３３、及び車載マイク３４などを有する。なお、各車載ネットワーク２５，３５は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、イーサーネット（登録商標）、フレックスレイ（登録商標）などの公知のネットワークを利用することができる。また各車載ネットワーク２５，３５はそれぞれ各別の車載ネットワークでもよいし、同一の車載ネットワークであってもよい。さらに車両２０の各装置２１〜２３，３０〜３４同士の接続は、必要な情報のデータ通信が可能であるならばネットワーク接続以外の接続、例えば直接接続などでもよい。またこれら装置２１〜２３，３０〜３４同士の各接続は、無線接続でも有線接続でもよい。

ワイパー３０は、その動作を制御するワイパーＥＣＵなどをセットで有するため、ワイパー３０は、ワイパー３０の状態の情報、例えばワイパー３０の動作の有無や、ワイパー３０の動作中の動作速度などの動作データを出力する。

車載カメラ３１には、その動作を制御するカメラＥＣＵなどをセットで有するため、車載カメラ３１は、同車載カメラ３１により撮像された車両２０の周辺の撮像画像の画像データを出力する。

ＥＤＲ３２は、車両２０に搭載されている車速センサ３３や、その他の図示しない各種センサから入力されるデータをそれぞれ記録する装置であり、それら各種センサから入力されたデータを、予め定められた条件の下に記録する。

車速センサ３３は、車速を検出するための検出部を制御するセンサＥＣＵなどをセットで有するため、車速センサ３３は、車両２０の速度に基づく車速データを出力する。
車載マイク３４は、ユーザ、特に運転者の音声を収集（録音）するために車両２０の車内に設けられているものであり、収集した音声を車載ネットワーク３５に出力するＥＣＵなどをセットで有するため、収集された音声からなる音声データを出力する。

上述した状態判定装置２２やナビゲーションシステム２３には、マイクロコンピュータを中心に構成される演算装置（図示略）がそれぞれ設けられている。すなわちマイクロコンピュータには、演算装置、記憶装置、不揮発性メモリ（ＲＯＭ）、揮発性メモリ（ＲＡＭ）などが設けられており、同記憶装置や各メモリに格納されている各種データ及びプログラムに基づく各種情報処理がマイクロコンピュータにより実行される。なお状態判定装置２２とナビゲーションシステム２３とは、一つのマイクロコンピュータを共用するようにしてもよい。

状態判定装置２２は、これら装置３０〜３４から車載ネットワーク３５を介してそれぞれ取得した動作データ、画像データ、車速データ、および音声データなどの車両情報に基づいて、車両２０の周辺状態を判定する。例えば、状態判定装置２２は、ワイパー３０の動作データに基づいて天候を検知したり、画像データに基づいて車両周辺の状態を認識したり、車速データに基づいて渋滞の有無や車両２０の走行の現在位置から目的地までの所要時間などの交通状況を判定したりする。なお、状態判定装置２２は、図示しない各種センサから、ステアリング角度や、車両２０の加減速度や、温度計や、湿度計や、気圧計などの情報が入力されてもよいし、ナビゲーションシステム２３から位置情報や地図情報が入力されてもよい。そして、状態判定装置２２はこれら入力された情報に基づいて、車両２０やその周辺の状態を判定する。

また、状態判定装置２２は、各装置３０〜３４からの各データに基づいて判定した判定結果に応じて、当該判定結果や各データを示す情報を自発的かつ自動的に情報管理装置１０Ａに投稿するか否か判断する。そのため、状態判定装置２２には、それぞれの判定結果に対応して情報を投稿するか否かを決するための閾値などを有する。そして状態判定装置２２は、この閾値を超えるなどの条件を満たす判定結果に基づき、これら判定結果や各データを示す情報を自発的かつ自動的に、管理センタ１０に投稿情報として現在の車両２０の位置情報（車両２０の現在位置を示す情報）とともに投稿する。例えば状態判定装置２２は、ワイパー３０の動作データからワイパー３０が継続動作していると判定すると、「降雨」との投稿情報を、現在の車両２０の位置情報とともに自動的に情報管理装置１０Ａに投稿する。その後に状態判定装置２２は、ワイパー３０の動作データから、ワイパー３０の継続動作が停止したと検出すると、「雨が上がった」との投稿情報を位置情報とともに情報管理装置１０Ａに自動的に投稿する。また例えば状態判定装置２２は、車速データの値が低速状態で継続して変動していることを検出すると、「渋滞中」との投稿情報を位置情報とともに自動的に情報管理装置１０Ａに投稿する。逆に状態判定装置２２は、車速データの値が、低速から通常の走行速度に戻ったとき、「渋滞を抜けた」との投稿情報を、位置情報とともに自動的に情報管理装置１０Ａに投稿する。さらに、状態判定装置２２は、車載ネットワーク３５に接続されているそれぞれ車載機器等から異常情報を受信すると、当該車載機器に異常が発生した旨の投稿情報を、現在の車両２０の位置情報とともに自動的に情報管理装置１０Ａに投稿する。

ナビゲーションシステム２３は、図示しない全地球測位システム（ＧＰＳ：Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）等を利用することによって、車両２０の現在位置を検出する。そしてナビゲーションシステム２３は、検出した車両２０の現在位置に基づいて、メモリに記憶されている地図情報を参照することにより、走行目的地まで車両２０の走行経路を案内することなどを、表示装置２３Ａによって画像として表示したり図示しないスピーカから音声で案内したりすることによって運転者等に提供する。

表示装置２３Ａによる画像表示機能は、ナビゲーションシステム２３によって制御されており、表示装置２３Ａは、ナビゲーションシステム２３による表示制御の下で、ナビゲーションシステム２３から伝達された文字情報や画像情報を文字や画像として表示する。また、ナビゲーションシステム２３は、車両２０の現在位置や地図情報などのデータを、必要に応じて車載ネットワーク２５を介して車載通信装置２１に出力することができる。

また、ナビゲーションシステム２３は、ナビゲーション機能をユーザに提供するための各種の操作スイッチや、目的地選択などに用いられる文字入力機能や、表示装置２３Ａの画面に表示した選択肢をユーザが選択することができるようにカーソルを移動させる機能や、表示装置２３Ａの画面に設けられたタッチパネルなど、ユーザによる操作が入力される入力機能を有する。

さらに本実施形態では、ナビゲーションシステム２３は、ユーザによる操作に基づいて投稿情報を管理センタ１０に投稿する投稿機能を有する。ユーザは、ナビゲーションシステム２３が提供する入力機能を用いることで、管理センタ１０に投稿する投稿情報を文字情報として入力する。ナビゲーションシステム２３はユーザが入力した投稿情報に、ナビゲーションシステム２３の地図情報上の位置情報のうち、当該投稿情報に対応する位置情報を関連付ける。ナビゲーションシステム２３が投稿情報に位置情報を関連付けは、例えばまずユーザが、表示装置２３Ａに表示された地図情報上の対象位置を指定してから、当該対象位置に投稿情報を入力したり、もしくは入力後の投稿情報に、ユーザが関連付けたい地図情報上の対象位置を指定したりすることで行なわれる。このようにしてナビゲーションシステム２３は、投稿情報に、ナビゲーションシステム２３の地図情報に用いられている位置情報を関連付ける。なお、ナビゲーションシステム２３が取扱う位置情報は、ナビゲーションシステム２３の地図情報として用いられている位置情報であることから、ユーザが指定することによってナビゲーションシステム２３が投稿情報に関連付ける位置情報の仕様も、ナビゲーションシステム２３の地図情報に用いられている位置情報の仕様と同じである。また状態判定装置２２が投稿情報を自動的に投稿する際に、状態判定装置２２がナビゲーションシステム２３から取得して投稿情報に関連付ける位置情報の仕様も、同じくナビゲーションシステム２３の地図情報に用いられる位置情報の仕様と同じである。

また、ナビゲーションシステム２３は、ユーザによる操作に基づいて管理センタ１０に、情報を問い合わせる機能を有する。例えばユーザは、ナビゲーションシステム２３を操作することによって、表示装置２３Ａに表示されている地図情報上の施設に関する詳細な情報を、管理センタ１０に問い合わせることができる。またナビゲーションシステム２３は、車両２０の現在の走行位置を検索条件として、走行位置周辺の情報を管理センタ１０に問い合わせることや、検索条件にキーワードをさらに加えて同検索条件にも適合する情報（投稿情報）を、管理センタ１０に問い合わせることもできる。さらにナビゲーションシステム２３は、車両２０の移動の都度に新たに車両２０の走行位置周辺の情報を得るために、車両２０の現在位置情報を管理センタ１０に向けて随時発信することもできる。この場合にはナビゲーションシステム２３は、車両２０の現在位置情報を、車両２０の車速、移動距離、あるいは所定の時間間隔などに基づいて定められる時間や距離の間隔などに基づいて算出し、そして算出後の現在位置情報を管理センタ１０に向けて随時送信する。

また、本実施形態のナビゲーションシステム２３は、表示装置２３Ａに地図情報を表示させるとともに、その表示装置２３Ａが表示している地図情報の任意の位置に、当該表示している地図情報（地図の画像）を覆い隠すように重畳する表示画像、いわゆる吹き出し画像（図２の吹き出し画像２３１，２３２を参照）を表示させることができるようになっている。吹き出し画像は、画像の背後となる地図情報を一時的に隠すものの、表示装置２３Ａによる地図情報の表示に影響を与えないような場所で画面上に表示されるようになっているため、吹き出し画像が消えた後、吹き出し画像が隠していた地図情報は表示装置２３Ａによって再び表示される。吹き出し画像には、ナビゲーションシステム２３の地図情報上の位置情報が関連付けられていることため、投稿情報に関連付けられた位置情報が、表示装置２３Ａによる現在表示中の地図情報の範囲に含まれる場合、ナビゲーションシステム２３は、表示装置２３Ａによる表示中の地図情報の対応する位置に、吹き出し画像を表示する。その一方、吹き出し画像の位置情報が、表示装置２３Ａによる表示中の地図情報の範囲に含まれない場合、吹き出し画像は、表示装置２３Ａによる表示中の地図情報には表示されない。

車載音声認識装置２４は、車載マイク３４から入力されたユーザの音声データを、必要に応じて文字データに変換することにより、文字データからなる投稿情報を作成することができる。ナビゲーションシステム２３は、文字データからなる投稿情報を、そのままキーワード検索に利用することができるし、表示装置２３Ａに重畳表示可能な画像として利用することもできるようになる。車載音声認識装置２４は、投稿情報を入力するためのユーザによる音声の内容を文字データに変換するほかにも、音声―文字変換を行ったりする。すなわち車載音声認識装置２４は、ユーザがナビゲーション機能を利用するために発話によりナビゲーションシステム２３を操作する際の、ユーザの音声による指示内容を文字データに変換して識別するために用いられてもよい。

車載通信装置２１は、管理センタ１０と、状態判定装置２２やナビゲーションシステム２３との間の無線通信を可能にするための車載無線通信装置である。車載通信装置２１は、状態判定装置２２やナビゲーションシステム２３から出力された管理センタ１０向けの検索条件などの問い合わせに関する情報や、投稿情報や、位置情報などを、管理センタ１０に向けて送信する。また車載通信装置２１は、管理センタ１０から車両２０に提供すべく送信された投稿情報等の各種情報を、受信してナビゲーションシステム２３に伝達する。よってナビゲーションシステム２３は、管理センタ１０に共に投稿された位置情報と投稿情報とを、管理センタ１０が有する情報管理装置１０Ａからそれら位置情報と投稿情報とが互いに関連付けされた状態で無線通信にて取得する情報取得部として機能する。

次に、管理センタ１０が車両２０に提供する情報提供サービスを、図２及び図３を参照して説明する。
図２に示すように、公衆ネットワーク４０に接続されているデータサーバ４１は、ユーザが投稿した投稿情報を受取り掲載するインタフェースである「つぶやき系ミニブログ」４１０のサービスを提供する。データサーバ４１は、同サービスを通じて投稿された投稿情報を記憶し保持する。なお、つぶやき系ミニブログ４１０は、たとえばツイッターなどのミニブログやブログといった公知のサービスによって実現され、車両走行中にユーザが知りたがっていると考えられる渋滞、施設、景色、天気、グルメなどの様々な分野（ジャンル）の情報のミニブログを提供する。

公衆ネットワーク４０に接続されているもう一方のデータサーバ４２は、ユーザが投稿した投稿情報を、「つぶやき系情報」４２０として記憶し保持する。
管理センタ１０の情報管理装置１０Ａは、車両２０のユーザを対象とした投稿情報管理利用サービス２００（「つぶやきタウンナビ」サービス）を提供する。投稿情報管理利用サービス２００は、車両２０のユーザによる投稿情報や、車両２０などから自発的に投稿された投稿情報を、位置情報に関連付けて保持する。さらに投稿情報管理利用サービス２００は、車両２０のユーザからの配信要求に応じて、配信要求に含まれる検索条件に適合する投稿情報を、要求元の車両２０に配信するものである。投稿情報管理利用サービス２００は、詳細には、ユーザが気になって質問してきたことを教えてあげるべく、位置情報に関連付けて投稿情報を調べて車両２０に回答する回答サービス２１０（「おしえてタウンナビ」サービス）と、ユーザが興味を持っていそうな情報を、車両２０の現在位置情報に応じて適時提供する提案サービス２３０（「おまかせタウンナビ」サービス）とを有する。また、投稿情報管理利用サービス２００は、車両２０のユーザなどによって自主的に投稿された投稿情報を受け入れて、位置情報に関連づけて記憶し保持する投稿サービス２２０（「つぶやき投稿」サービス）を有する。投稿サービス２２０は、受け入れた投稿情報を、記憶装置１６に記憶したり、自身が提供する図示しないいくつかのつぶやき系ミニブログのうち、該当する分野のミニブログに投稿（アップロード）したりする。さらに投稿サービス２２０は、記憶した投稿情報を、該当する分野のつぶやき系ミニブログ４１０に投稿したり、またつぶやき系情報４２０としてデータサーバ４２に記憶させたりすることもできる。

回答サービス２１０は、運転者などのユーザが、車両走行中に気になったことや知りたいことを、管理センタ１０に問い合わせる際に利用するのが好適なサービスである。回答サービス２１０が実現される場合、ナビゲーションシステム２３は、ユーザ操作によって入力されたキーワードや位置情報からなる検索条件を、問い合わせ情報として車両２０から管理センタ１０に送信する。情報提供装置１３は、車両２０から検索条件を受け取ると、情報検索装置１７に、検索条件に含まれるキーワードや位置情報を用いて投稿情報を検索させる。情報検索装置１７は、記憶装置１６や、公衆ネットワーク４０に接続されているデータサーバ４１，４２などから、検索条件に適合する投稿情報を検索して、検索の結果取得した投稿情報を情報提供装置１３に出力する。情報提供装置１３は、情報検索装置１７から入力された投稿情報を、位置情報とともに車両２０に提供（配信）する。よってナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａは、配信された投稿情報（例えば、ＰＯＩ情報。Ｐｏｉｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｅｓｔ情報）を、それぞれの位置情報の位置に例えば吹き出し画像２３１，２３２として表示する。

提案サービス２３０は、運転者などのユーザが、走行中の車両２０の現在位置周辺や車両２０の進行方向前方の位置に対応する投稿情報を、管理センタ１０から随時案内されるようにするためのサービスである。すなわち車両２０のユーザが、ナビゲーションシステム２３を操作することによって提案サービス２３０を選択すると、車両２０の現在位置情報を含む検索条件が、問い合わせ情報として車両２０から管理センタ１０に伝達される。情報提供装置１３は、車両２０から受け取った検索条件に含まれる現在位置情報を用いて、情報検索装置１７に投稿情報を検索させる。情報検索装置１７は、記憶装置１６やデータサーバ４１，４２などから、検索条件に適合する投稿情報を検索し、検索結果の投稿情報を情報提供装置１３に伝達する。情報提供装置１３は、情報検索装置１７から伝達された投稿情報を、位置情報とともに車両２０に提供（配信）する。提案サービス２３０が立ち上がっている状態がナビゲーションシステム２３において継続されている間ずっと、ナビゲーションシステム２３は、所定の時間間隔や距離間隔に応じて自動的に車両２０のその都度の現在位置情報を管理センタ１０に伝達し、管理センタ１０は、伝達された現在位置情報に応じた検索結果の投稿情報を、車両２０に配信することを繰り返す。ナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａは、管理センタ１０から提供された投稿情報を、それぞれの位置情報の位置に例えば各吹き出し画像２３１，２３２として表示する。

提案サービス２３０ではナビゲーションシステム２３や情報管理装置１０Ａは、車両２０の走行方向などを推定できる場合、検索すべき投稿情報を車両走行方向に対応させて予め絞り込んでおいてもよい。このような場合には情報管理装置１０Ａは、絞り込まれた投稿情報のなかから、検索条件に該当する投稿情報を検索すればよいため、迅速に検索して所望の投稿情報を選択することができる。

投稿サービス２２０は、車両２０からユーザが車載マイク３４などを用いて自発的に投稿した投稿情報や、ユーザがナビゲーションシステム２３にキー入力することで投稿した投稿情報や、車両２０の状態判定装置２２が自発的かつ自動的に投稿した投稿情報を、それら投稿情報に対応する位置情報とともに車両２０から受信し、受信した投稿情報を位置情報とともに、投稿サービス２２０自身が提供するつぶやき系ミニブログに投稿する。投稿サービス２２０は、受信した投稿情報を、位置情報とともに記憶装置１６に記憶することによって、回答サービス２１０や提案サービス２３０でもこれら投稿情報と位置情報とを利用できるようにする。すなわち投稿サービス２２０は、車両２０から投稿された投稿情報を受け付けるためのインタフェースとして、自身のミニブログサービスを提供する。これにより、車両２０からの投稿情報と位置情報は、ミニブログのインタフェースを介して情報管理装置１０Ａに提供される。情報登録管理装置１４は、投稿情報に位置情報を関連付けてから、記憶装置１６に記憶したり、ネットワーク通信装置１１を介してつぶやき系ミニブログ４１０にも投稿したりする。

図３のフローチャートに示すように、情報管理装置１０Ａは、車両２０からの問い合わせ情報や投稿情報を受信すると、投稿情報管理利用サービス２００を起動する（図３のステップＳ１）。なお既に、投稿情報管理利用サービス２００が起動されているような場合、情報管理装置１０Ａは当該起動済み投稿情報管理利用サービス２００をそのまま利用し続けてもよい。投稿情報管理利用サービス２００が起動されて利用可能になると、情報管理装置１０Ａは、回答サービス２１０、投稿サービス２２０、および提案サービス２３０のうちから、利用すべきサービス（サービスのモード）を判断する（ステップＳ２）。情報管理装置１０Ａが利用すべきサービスは、車両２０のユーザなどが選択した結果として、例えば予め定められた番号などで、問い合わせ情報などとともに車両２０から情報管理装置１０Ａに伝達される。例えば、ナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａに、各サービス２１０，２２０，２３０のサービス名をメニュー表示しておき、ユーザは自分が利用したいモードを選択する。ステップＳ２において情報管理装置１０Ａは、回答サービス２１０（のモード）が選択されたと判断した場合、車両２０から伝送された検索条件に基づいて、指定された位置周辺においてキーワードに該当する投稿情報（つぶやき情報）を検索し（ステップＳ３）、検索結果としての投稿情報を、車両２０の車載機としてのナビゲーションシステム２３に送信する（ステップＳ４）。なお、このときの検索条件は、キーワードと位置情報を含むことができる。このように回答サービス２１０は、車両２０のユーザが、キーワードを指定して該当するつぶやき情報を検索することを可能ならしめる。車両２０のユーザは、検索結果を地図上で確認できる。その後に情報管理装置１０Ａは、投稿情報管理利用サービス２００の提供を終了する。なお情報管理装置１０Ａは、投稿情報管理利用サービス２００のうちの回答サービス２１０以外のサービス２２０，２３０を維持しつつ、回答サービス２１０のみを終了してもよい。

図３のステップＳ２において情報管理装置１０Ａは、提案サービス２３０（のモード）が選択されたと判断した場合、車両２０から伝送された検索条件（現在位置情報）に基づいて、車両２０の現在位置情報に関する投稿情報（つぶやき情報）を検索し（図３のステップＳ５）、検索された投稿情報をナビゲーションシステム２３に送信する（図３のステップＳ６）。本実施形態では情報管理装置１０Ａは、提案サービス２３０の利用の終了が車両２０から指示されるまで、提案サービス２３０の利用を継続するように設定されている。よって一定時間間隔または一定移動距離間隔ごとに、提案サービス２３０の情報管理装置１０Ａは、車両２０に場面ごとに応じた投稿情報と位置情報とをタイムリーに提供する。

一方、図３のステップＳ２において情報管理装置１０Ａは、投稿サービス２２０（のモード）が選択されたと判断した場合、車両２０から伝送された投稿情報と、当該投稿情報に関連付けられた位置情報とを、情報管理装置１０Ａにて自身が提供するつぶやき系ミニブログに投稿して記憶装置１６に記憶させたり、外部のつぶやき系ミニブログに投稿したりする（図３のステップＳ７）。そして投稿情報管理利用サービス２００の提供を終了する。なお、投稿情報管理利用サービス２００の提供を維持しつつ、投稿サービス２２０サービスのみを終了してもよい。

このように構成された移動情報端末、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムの作用について、図４〜図６を参照して説明する。
図４は、回答サービス２１０の動作例を示すフローチャートである。

図４に示すように、まず運転者などのユーザは、情報管理装置１０Ａの投稿情報管理利用サービス２００を利用開始するための操作を、ナビゲーションシステム２３に行なう。具体的にはユーザは、サービス２１０，２２０，２３０のうちから利用したいサービスのモードや、知りたいことを検索するための検索条件（キーワード及び位置情報）を、発話により車載マイク３４を介してナビゲーションシステム２３に入力する（ステップＳ１０）。車載音声認識装置２４は、発話により入力されたモード及び検索条件を、音声認識処理することによって音声−文字データ変換し、文字データにする（ステップＳ１１）。そしてナビゲーションシステム２３は、生成した文字データから、モードや検索条件となるキーワードを抽出し（ステップＳ１２）、それら抽出したモードや検索条件を、情報管理装置１０Ａに検索要求（問い合わせ）として送信する（ステップＳ１３）。

検索要求を受けた情報管理装置１０Ａは、ユーザによって指定されたモードである回答サービス２１０を実行し（ステップＳ１４）、検索条件（キーワードと位置情報）に基づいて投稿情報を検索するとともに（ステップＳ１５）、検索条件に適合する検索結果としての投稿情報と、関連付けられた位置情報とを取得する（ステップＳ１６）。情報管理装置１０Ａは、取得した投稿情報と位置情報とを、車両２０のナビゲーションシステム２３に提供（配信）する（ステップＳ１７）。

ナビゲーションシステム２３は、情報管理装置１０Ａから配信された投稿情報を受信すると（ステップＳ１８）、受信した投稿情報を、関連付けられた位置情報に応じて表示装置２３Ａの地図情報上に、吹き出し画像２３１，２３２として重畳表示させる（ステップＳ１９）。このようにして表示装置２３Ａは、ユーザからの問い合わせの結果としての検索結果をユーザに提供する。よってナビゲーションシステム２３は、情報管理装置１０Ａから取得した位置情報によって示される表示装置２３Ａの地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置２３Ａを制御する表示制御部として機能する。

なおナビゲーションシステム２３は、ユーザが表示装置２３Ａ上の吹き出し画像２３１，２３２をタッチして選択することなどすると、車両２０が停車中であれば当該吹き出し画像２３１，２３２に関連するさらに詳細な情報を表示装置２３Ａが表示するように吹き出し画像２３１，２３２を拡大したり、画面を切り換えたりしてもよい。このよう回答サービス２１０は、車両２０のユーザに、車両走行中に今知りたい情報を提供することができるため、ユーザの早い行動や、納得のいく行動判断を促し、快適な運転をサポートすることができる。つまり車両２０のユーザは、リアルタイム制の高い情報を早く得ることで、優位な進路判断ができる。またナビゲーションシステム２３は、ユーザが吹き出し画像２３１，２３２にタッチしたときに車両２０が走行中であれば、当該吹き出し画像２３１，２３２に関連する情報の詳細を、音声合成装置により読み上げてユーザに報告するようにしてもよい。またナビゲーションシステム２３は、ユーザが表示装置２３Ａ上の吹き出し画像２３１，２３２を選択しつつナビゲーションシステム２３が有する目的地設定ボタンを操作すると、当該吹き出し画像２３１，２３２が表示されている位置を車両２０の走行目的地として設定することもできる（ステップＳ２０）。このような操作を経て、回答サービス２１０の利用が終了される。なお、吹き出し画像２３１，２３２は、その表示されている位置が、表示装置２３Ａの画面の地図情報の範囲から外れることにより画面から消える。

図５は、提案サービス２３０の動作例を示すフローチャートである。
図５に示すように、運転者などのユーザは、投稿情報管理利用サービス２００を利用開始するための操作をナビゲーションシステム２３に行なうべく、利用したいサービスのモードを発話により車載マイク３４に入力する（ステップＳ３０）。ナビゲーションシステム２３は、入力された音声を音声認識処理（音声−文字データ変換）して文字データを生成し（ステップＳ３１）、モード指定とキーワードとを抽出し（ステップＳ３２）、情報管理装置１０Ａに検索要求（問い合わせ）として送信する（ステップＳ３３）。さらにナビゲーションシステム２３は、車両２０の現在位置情報をも、情報管理装置１０Ａに送信する（ステップＳ３４）。

情報管理装置１０Ａは、モード指定と現在位置情報とを受信すると、モード指定に応じた提案サービス２３０を実行し（ステップＳ３５）、車両２０の現在位置情報の投稿情報と、現在位置情報の周辺の投稿情報とを取得し（ステップＳ３６及びＳ３７）、取得した投稿情報をナビゲーションシステム２３に配信する（ステップＳ３８）。

ナビゲーションシステム２３は、情報管理装置１０Ａから配信された投稿情報を受信すると（ステップＳ３９）、受信した投稿情報を、関連付けられた位置情報に応じて表示装置２３Ａの地図情報上に吹き出し画像２３１，２３２として重畳表示させる（ステップＳ４０）。つまりこの態様でも、ナビゲーションシステム２３は表示制御部として機能する。ユーザが、表示装置２３Ａ上の吹き出し画像２３１，２３２を選択しつつ目的地ボタンを操作すると、ナビゲーションシステム２３は、当該吹き出し画像２３１，２３２の表示されている位置を目的地として設定する（ステップＳ４１）。

これら一連の処理の後、情報管理装置１０Ａは、提案サービス２３０の利用を終了するか否かを判断する（ステップＳ４２）。ユーザは、提案サービス２３０の利用を終了したい場合には、おまかせ終了の旨を車載マイク３４に音声入力したり、ナビゲーションシステム２３に設けられているおまかせ終了ボタンを操作したりする。ナビゲーションシステム２３は、おまかせ終了指示をユーザから受けない場合には（ステップＳ４２でＮＯ）、ステップＳ３４に戻り、情報管理装置１０Ａに、一定時間経過後または一定移動距離経過後の新たな車両２０の現在位置情報を送信し、ステップＳ３４以下の処理を再び実行する。これにより情報管理装置１０Ａは、繰り返し、車両２０の走行位置周辺の投稿情報をナビゲーションシステム２３に提供するようになる。

よってユーザは、一旦提案サービス２３０を利用開始すると、以後ユーザ自身は、投稿情報を入手するための操作をする必要が無く、表示装置２３Ａやスピーカから車両の走行の先々でのさまざまな興味をそそられる情報を、提案サービス２３０におまかせした状態で自動的に逐次報告してもらえることができる。つまり提案サービス２３０は、車両２０のユーザが興味を惹きそうなつぶやき情報を、情報管理装置１０Ａから車両２０のユーザに自動配信することができる。このように提案サービス２３０は、もともとは通過点に過ぎないと車両２０のユーザが認識していた地域にも、ユーザが新しく興味を持つことを促し、車両運転による新たな移動目的をユーザに発掘してもらうことができる。つまり車両２０のユーザは、いままで気付いていなかった新しい目的地に気付くことができるし、新たな分野への好奇心を創造したり発掘したりすることができる。車両２０のユーザは、今まさに周辺位置で起こっているイベントを知ることで、今そこでしか得られない体験を逃さずに得ることができる。

一方、ユーザが提案サービス終了操作をした場合には（ステップＳ４２でＹＥＳ）、ナビゲーションシステム２３は、情報管理装置１０Ａに車両２０の現在位置情報を送信することを以後は止めることによって、提案サービス２３０を終了する。

図６は、投稿サービス２２０の動作例を示すフローチャートである。
図６に示すように、運転者などのユーザは、投稿情報管理利用サービス２００を利用開始するための操作をナビゲーションシステム２３に対して行なうべく、ナビゲーションシステム２３に発話やタッチ操作によりモード指定と、投稿したい内容の分野（ジャンル）を入力する（ステップＳ５０）。ナビゲーションシステム２３は、投稿情報が音声入力である場合（ステップＳ５１）、車載音声認識装置２４による音声認識処理で文字データを得て文字情報を認識する（ステップＳ５２）。ナビゲーションシステム２３は、ユーザに、この認識した文字情報を表示装置２３Ａに表示させてユーザに内容の正誤を確認させるとともに（ステップＳ５３）、本当にこの文字情報の内容でつぶやき系ミニブログに投稿しても良いか、投稿意思をユーザに問い合せる（ステップＳ５４）。ユーザは、ナビゲーションシステム２３へのボタン操作や音声入力による指示などにより、文字情報の投稿の許否の意思（投稿意思）をナビゲーションシステム２３に入力する。ナビゲーションシステム２３は、文字情報を投稿するとユーザが指示した場合（ステップＳ５４でＹＥＳ）、文字情報を投稿情報として、この投稿情報に位置情報を関連付けて情報管理装置１０Ａに送信する（ステップＳ５５）。

情報管理装置１０Ａは、車両２０からのモード指定に対応する投稿サービス２２０を実行し、受信した投稿情報と位置情報とを自身が提供するつぶやき系ミニブログを介して記憶装置１６に記憶（登録）したり、外部のつぶやき系ミニブログに投稿したりする（ステップＳ５６）。

このようにして車両２０のユーザは、実際に体験（体感）した生の声や、いわゆる口コミ情報といったリアリティがあり且つみんなが知りたがる情報を、車両走行中にユーザに負担を掛けない操作でつぶやき系ミニブログに頻繁に投稿しやすくなる。つまり車両２０のユーザは、思い立ったときにすぐ情報発信できる。またつぶやき系ミニブログは、そうした詳細な情報を、他の車両のユーザなどに素早く手軽に提供することができる。つまり車両２０のユーザは、鮮度の高い情報を投稿することにより人の役に立つと考えられるため、投稿するインセンティブも高まり、投稿情報の質量が充実する。投稿サービス２２０は、投稿情報に分類タグを付与すれば、投稿情報をより利用されやすくすることができる。また車両２０のユーザは、自分が投稿した投稿情報を、ナビゲーションシステム２３におけるＰＯＩ情報として使用することができ、またテレマティクスサービスによるドライブプランのＰＯＩ情報としても使用することができる。

その後投稿サービス２２０の提供が終了される。一方、ユーザが、文字情報を投稿しないと判断した場合（ステップＳ５４でＮＯ）、ナビゲーションシステム２３は、当該文字情報を情報管理装置１０Ａに投稿せずに、処理を終了する。

以上説明したように、本実施形態に係る移動情報端末、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムは、以下に列記する効果を有する。
（１）情報管理装置１０Ａがナビゲーションシステム２３に配信する投稿情報には、位置情報が関連付けられている。このためナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａは、情報管理装置１０Ａから配信された投稿情報を、当該位置情報に基づいて地図情報上に表示させることができる。このように、投稿情報に位置情報が関連付けられることにより、地図上の施設等に制約されることなく、ナビゲーションシステム２３は、地図情報上の任意の位置に投稿情報を柔軟に表示させることができるようになる。また、投稿情報に関連付けられる位置情報についての制約も少なくなるため、ユーザや車両２０による自発的又は自動的な投稿情報の投稿が促進されるため、投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性も向上されるようになる。特に、情報管理装置１０Ａは、車両２０から投稿された位置情報をまた車両２０に返すようにすれば、ナビゲーションシステム２３の地図情報上の位置として示される位置情報に関連が深い位置情報を当初から取り扱うようになるため、投稿情報のナビゲーションシステム２３は、地図情報上への表示制御を容易にすることができるようになる。

（２）また表示装置２３Ａは、投稿情報をナビゲーションシステム２３の地図情報上に吹き出し画像２３１，２３２として重畳表示する。よって、不規則にナビゲーションシステム２３に付与される投稿情報であれ、表示装置２３Ａは、表示中の地図情報に対応する投稿情報があることを確実、かつ高いリアルタイム性の下にユーザに提供するようになる。これにより、情報管理装置１０Ａに従来から蓄積されている投稿情報はもとより、直前に情報管理装置１０Ａに蓄積されたような投稿情報であれ、ナビゲーションシステム２３は、地図情報上に表示される投稿情報をより新しい情報とすることも容易になる。このようなより新しい情報は、これを利用するユーザにとって、例えば現在時点における交通状況の把握や、移動地域周辺にて進行中のイベントなどの把握に有効である。たとえば車両２０のユーザは、目的地のピンポイントの天気などの今現在の状況を知ることができるし、現在の渋滞の原因や、渋滞解消の目処を分かることができる。管理センタ１０でデータの鮮度が低下してしまうことも防止できる。

（３）さらに情報管理装置１０Ａは、ナビゲーションシステム２３からの配信要求に応じて、当該ナビゲーションシステム２３に配信する投稿情報と位置情報を選択する。よって情報管理装置１０Ａは、ナビゲーションシステム２３にて必要とされる投稿情報を、好適に提供することができるようになる。例えば、車両２０からの現在の位置情報に基づく情報要求には、情報管理装置１０Ａは、車両２０の現在位置周辺の情報を配信し、さらに加えて、車両２０からの情報要求の内容がキーワードなどにより特定される場合、情報管理装置１０Ａは、現在の位置情報に加えて、当該特定の内容に適合する情報を配信することができるようになる。

（４）また情報管理装置１０Ａは、車両２０などから投稿される投稿情報を管理するものの、それら投稿情報をそもそも投稿する発信元（投稿元）ではないため、投稿情報に関する保守管理が容易にもなる。

（５）ナビゲーションシステム２３は、より多くの投稿情報を利用することができるようになる。よって、投稿情報を利用する移動情報端末の利便性も向上されるようになる。
（６）ナビゲーションシステム２３に対するユーザ操作により、ナビゲーションシステム２３は、投稿情報を投稿することができる。このことから、情報管理装置１０Ａは、位置情報に関連付けられた投稿情報を、ナビゲーションシステム２３からも受信できるようになる。これにより、情報管理装置１０Ａは、ナビゲーションシステム２３からの投稿情報を、位置情報とともに管理することもできるようになる。また車両２０のユーザは、情報管理装置１０Ａへの、位置情報付きの投稿情報の投稿が容易にもなる。車両２０に乗っているユーザは、単に「渋滞にはまった」や「雨が降り始めた」といった自動送信される単純な情報だけではなく、車両２０と同じアカウントから、より小な情報、具体的にどのくらいの渋滞なのか、どのような降り方の雨なのか、具体的な情報を発信できる。

（７）車両２０の状態判定装置２２は、投稿情報を、車両２０に生じた事象に基づいて自動送信することができる。よって、車両２０からの投稿情報の自動的な投稿も可能となる。これにより、情報管理装置１０Ａなどが保持する投稿情報の質や量が向上され、投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性も向上されるようになる。

（８）情報管理装置１０Ａは、インターネットなどの公衆ネットワーク４０を介して情報管理装置１０Ａに接続されるデータサーバ４１，４２等に蓄積されている投稿情報を、ナビゲーションシステム２３に提供することができる。このように情報管理装置１０Ａがナビゲーションシステム２３に提供する投稿情報が、公衆ネットワーク４０に接続される複数のデータサーバ４１，４２等がそれぞれ有する１つもしくは複数の投稿情報に基づくことにより、情報管理装置１０Ａがナビゲーションシステム２３に提供することのできる投稿情報の数は、自ずと増加する。よってこれら投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性も、一層向上されるようになる。

（９）データサーバ４１，４２等が蓄積している投稿情報には、ナビゲーションシステム２３の地図情報に適合する位置情報が関連付けられていない場合あるものの、情報管理装置１０Ａは、そのような投稿情報にも、ナビゲーションシステム２３の地図情報に適合する位置情報を関連付けることもできる。また、ナビゲーションシステム２３から情報管理装置１０Ａに送信される配信要求（検索条件）が用いる位置情報がそのままでは、データサーバ４１，４２等に蓄積されている投稿情報の検索には用いることができないような場合であれ、情報管理装置１０Ａは、そのような位置情報の仕様を、データサーバ４１，４２等の位置情報の仕様に変換して検索に用いることもできるようになる。

（１０）移動速度が速く、情報の収集を効率的に行うことが求められる車両２０に搭載されたナビゲーションシステム２３が、投稿情報を地図情報上に表示することができるようにある。よって、車両２０の運転手などのユーザに、より新しい情報を提供することができるようになる。

特に車両２０の状態判定装置２２が自動的に投稿するための契機とする車両２０に生じた事象（パラメータ）として、走行速度を用いれば、リアルタイムに投稿される周辺道路の渋滞情報を容易に判別可能となり、車両２０の運転操作に対して有益な情報等を提供できるようになる。

（１１）車載音声認識装置２４は、文字による情報入力が容易でない、車両２０を運転中のユーザにも、ナビゲーションシステム２３に投稿情報を入力することを容易ならしめる。これにより、ユーザによるリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進されて、検索の母体となる投稿情報の量質が充実するようになる。このため、これら投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性も一層向上されるようになる。

また、ナビゲーションシステム２３のユーザは、当該車両２０のユーザに限られることから、それらユーザ個人の音声の特徴を予め把握するように車載音声認識装置２４を適合させておけば、車載音声認識装置２４は、精度の高い音声−文字変換を行うことができるようにもなる。

（第２の実施形態）
以下、本発明にかかる移動情報端末用情報管理システムの第２の実施形態について、図７〜図１０を参照して説明する。本実施形態では、ナビゲーションシステム２３以外からもユーザ５０や店舗６０から投稿情報が投稿される点が、先の第１の実施形態に対して相違する点であり、その他の構成については同様なので、以下では主に相違点について説明し、同様な構成には同一の符号を付してその説明を割愛する。

図７に示すように、本実施形態の移動情報端末用情報管理システムは、管理センタ１０にアクセスする権限を有する他の移動情報端末としての携帯電話５１，６１やパーソナルコンピュータ５２，６２も有する。具体的には移動情報端末のユーザ５０は、管理センタ１０に情報を投稿する手段として、管理センタ１０との間のデータ通信のために無線通信もしくは有線通信が可能な携帯電話５１やパーソナルコンピュータ５２を有し、店舗６０は、やはり管理センタ１０に情報を投稿する手段として、管理センタ１０との間のデータ通信のために無線通信もしくは有線通信が可能な携帯電話６１やパーソナルコンピュータ６２を有している。これにより、図８に示すように、投稿情報管理利用サービス２００の投稿サービス２２０には、車両２０の車載マイク３４や、ユーザ５０の携帯電話５１やパーソナルコンピュータ５２や、店舗６０の携帯電話６１やパーソナルコンピュータ６２から投稿情報が投稿されるようになる。なお、携帯電話５１，６１やパーソナルコンピュータ５２，６２は、それぞれから投稿する投稿情報に、所定の仕様の位置情報を付加するように設定され、情報管理装置１０Ａは、それら投稿情報に付加されてきた所定の仕様の位置情報を、情報検索装置１７による位置情報変換機能によって、情報管理装置１０Ａが用いる仕様の位置情報に変換するようにしている。

また、本実施形態の投稿情報管理利用サービス２００は、車両２０の状態判定装置２２から自動的に投稿（自動送信）される投稿情報と、ナビゲーションシステム２３からユーザが投稿する投稿情報との組合せに基づいて、重要度を規定する重み付けリスト７０を有する。図９に示すように、重み付けリスト７０は、情報管理装置１０Ａの記憶装置１６などに保持されており、重み付け手段としての情報提供装置１３が投稿情報を車両２０に配信するとき、それら投稿情報の重要度を判定し、その重要度に応じた投稿情報の配信を行うことができるようにするために用いられる。例えば、情報提供装置１３は、配信要求に適合する投稿情報に、重み付けリスト７０を参照して重み付けを行い、重み付けの高いすなわち重要度の数値が大きい投稿情報から、優先して車両２０に配信するようにする。

例えば重み付けリスト７０では、互いに位置情報の示す位置が近い（例えば２０メートル以内の）２つの投稿情報であっても、それら２つの投稿情報が、車両２０から自動送信された投稿情報も、当該車両２０のユーザ５０から投稿された投稿情報も含まない場合、それら２つの投稿情報の重要度（優先度）は、重要性の一番低い「１」に設定される。たとえば重要度「１」は、店舗６０のみからの投稿情報が２つ有るような場合であり、情報の確度（客観性。信頼性）が低いと考えられるからである。また、互いに位置情報が示す位置の近い２つ投稿情報が、車両２０から自動送信された投稿情報を含むものの、当該車両２０のユーザ５０から投稿された投稿情報を含まない場合、それら２つの投稿情報の重要度は、重要性が低いほうから二番目の「２」に設定される。たとえば重要度「２」は、車両２０の状態判定装置２２が正しくはない内容やユーザ５０にとって重要ではない内容の投稿情報を投稿したような場合である。つまり車両２０の状態判定装置２２が、誤った情報やユーザ５０にとって重要でない情報を自動投稿してしまったような場合でも、ユーザ５０からの追加情報（同じ内容の投稿情報）が投稿されていなければ、情報管理装置１０Ａは、車両２０からの自動投稿を重く受け止めないといった判断を行なうことができる。

さらに、互いに位置情報が示す位置の近い２つの投稿情報が、車両２０から自動送信された投稿情報を含まないものの、当該車両２０のユーザ５０から投稿された投稿情報を含む場合、それら２つの投稿情報の重要度は、重要性が二番目に高い「３」に設定される。たとえば重要度「３」は、車両２０が当該位置を通過していないが、当該位置の噂を聞いたユーザ５０が当該噂を投稿したような場合や、同じ位置において車両２０から自動送信されない内容の情報であるがユーザ５０は気付くような内容の情報の場合である。また、互いに位置情報が示す位置の近い２つの投稿情報が、車両２０から自動送信された投稿情報を含むとともに、当該車両２０のユーザ５０から投稿された投稿情報も含む場合、それら２つの投稿情報の重要度は、重要性の一番高い「４」に設定される。たとえば重要度「４」は、車両２０が当該位置を実際に通過し当該位置で情報を自動送信し、ユーザ５０も当該位置での同じ情報を実感して投稿したような場合である。

これにより情報管理装置１０Ａは、配信すべき投稿情報が多数の場合でも、表示装置２３Ａが実際に表示することのできる吹き出し画像の数などを考慮して定まる配信可能数まで、重要度が「４」の投稿情報から順次、重要度「３」→「２」→「１」の順に投稿情報を車両２０に配信する。

なお情報管理装置１０Ａは、状態判定装置２２から自動送信される投稿情報と、ユーザ５０がナビゲーションシステム２３や、携帯電話５１や、パーソナルコンピュータ５２などから投稿する投稿情報との組合せに基づいて、投稿情報の重み付けを行う際、ユーザアカウントが一致するか否かを考慮してもよい。例えば、状態判定装置２２から自動送信される投稿情報のユーザアカウントが、ナビゲーションシステム２３、携帯電話５１、あるいはパーソナルコンピュータ５２から投稿される投稿情報のユーザアカウントに一致する場合、それら投稿情報の関連性が高いと考えられることからそれら投稿情報の重要度を高くし、それら投稿情報のユーザアカウントが不一致の場合、それら投稿情報同士の関連性が低いとも考えられることからそれら投稿情報の重要度を低くすることができる。また情報提供装置１３は、重要度の付された投稿情報をすべてナビゲーションシステム２３に配信し、ナビゲーションシステム２３が、重要度に応じて吹き出し画像２３１，２３２として表示する投稿情報を選択するようにしてもよい。

次に、このように構成された移動情報端末用情報管理システムの作用について、図１０を参照して説明する。
図１０に示すように、たとえば店舗６０は、「新規オープンにより、○○交差点付近の右折線が渋滞しています」という情報を、投稿情報Ｐ１として所定の位置情報とともに管理センタ１０に投稿（発信）する。情報管理装置１０Ａは、このような店舗６０からの投稿情報によれば、既存のＶＩＣＳ等ではカバーできない具体的な情報、すなわち、どの位置範囲（○○交差点付近）の、どの車線（右折線）が渋滞しているのかという詳細な情報を取得することができる。また管理センタ１０には、運転手などのユーザ５０から、「ＳＡ（サービスエリア）のトイレがいっぱい」という投稿情報Ｐ２や、「１時間で○○ｍしか進まない」という投稿情報Ｐ３や、「渋滞にはまりました」という投稿情報Ｐ４も、それぞれ対応する位置情報とともに投稿（発信）される。さらに管理センタ１０には、車両２０が一定時間走行できないことを検出した車両２０の状態判定装置２２から、「１時間で○○ｍしか進まない」という情報の投稿情報Ｐ３や、「渋滞にはまりました」という情報の投稿情報Ｐ４が、それぞれ対応する位置情報とともに自動的に投稿（発信）される。なおこの例では、ユーザ５０による投稿情報Ｐ２，Ｐ３のアカウントは、同ユーザ５０の利用する車両２０から自動的に投稿される投稿情報Ｐ２，Ｐ３のアカウントと同一のアカウントである。

なお、車両２０の状態判定装置２２から投稿される投稿情報の内容は、ユーザ５０から自主投稿される投稿情報の内容と、互いに完全同一（一対一対応）でなくてもよく、例えば、車両２０の状態判定装置２２からは「雨が降り始めた」旨（抽象概念。上位概念）の投稿情報が自動的に投稿され、ユーザ５０からは「雷雨」とか「大雨」など雨のより詳細な状態（具体例。下位概念）が投稿情報として投稿されてもよい。この場合、情報管理装置１０Ａは、それぞれの投稿情報の内容を、キーワードなどを抽出して解析することにより、それぞれの投稿情報に互いに関連がある、つまり同じ内容の情報であると判断することができる。

情報管理装置１０Ａの情報提供装置１３は、上述の投稿情報を車両２０に配信するとき、店舗６０からの投稿情報Ｐ１に重要度「１」と付し、ユーザ５０のみからの投稿情報Ｐ２に重要度「３」を付し、ユーザ５０及び状態判定装置２２からの各投稿情報Ｐ３，Ｐ４に重要度「４」を付す。そして表示装置２３Ａが表示することのできる吹き出し画像の数の制限などに応じて、情報管理装置１０Ａの情報提供装置１３は、配信候補の投稿情報のなかから重要度の高い情報を優先的に選択して、車両２０や他車両２０Ａに配信する。すなわち、投稿情報は、重要度に基づいて、回答サービス２１０や提案サービス２３０などを利用している他車両２０Ａに配信される。例えば他車両２０Ａには、重要度「４」の投稿情報Ｐ３，Ｐ４が優先的に配信されて表示装置２３Ａが吹き出し画像２３３を表示し、まだ配信可能つまり表示装置２３Ａがさらに吹き出し画像２３４を表示可能な場合、重要度「３」の投稿情報Ｐ２が配信され、さらに配信可能な場合つまり表示装置２３Ａがさらに吹き出し画像２３５を表示可能な場合、重要度「１」の投稿情報Ｐ１が配信されるようになる。これにより、投稿情報が配信された車両２０や他車両２０Ａのナビゲーションシステム２３の表示装置２３Ａは、当該投稿情報を吹き出し画像２３３，２３４，２３５などのように重畳表示する。

このように図７の本実施形態に係る移動情報端末用情報管理システムは、第１実施形態の効果に記載の（１）〜（１１）と同等もしくはそれに準じた効果を有し、更に以下の効果を奏する。

（１２）情報管理装置１０Ａは、投稿される投稿情報のうち、状態判定装置２２（通信手段）から自動送信される情報と、ナビゲーションシステム２３や携帯電話５１，６１やパーソナルコンピュータ５２，６２を通じて投稿される投稿情報とを、組合せに基づいて重み付けする。よって情報管理装置１０Ａは、投稿された投稿情報に、優先度を付与することができる。これにより情報管理装置１０Ａは、一般的には規則性がないことなどから優先度を与え難い投稿情報に所定の優先度を付与し、同優先度に基づいて車両２０や他車両２０Ａに配信する。よってこれら投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性が、一層高められるようになる。

また、例えば情報管理装置１０Ａは、確度の低い情報の優先度を低く、確度の高い情報の優先度を高くするようにすることで、ナビゲーションシステム２３が提供する投稿情報の精度を向上させることができるようにもなる。

（その他の実施形態）
なお上記各実施形態は、以下の態様で実施することもできる。
・上記第１の実施形態では、管理センタ１０に無線接続される車両２０が１台である場合について例示した。しかしこれに限らず、管理センタに無線接続される車両は、複数台であることが好ましい。車両が複数台である場合、管理センタが扱う投稿情報の数が多くなるため、投稿情報管理利用サービスが扱う投稿情報の質と量の向上が見込まれ、情報管理装置が車両に提供する投稿情報もより新しい情報を提供可能になるなど、車両に配信される情報の質を向上させることができるようになる。

・上記各実施形態では、車両２０は、情報管理装置１０Ａの回答サービス２１０と、提案サービス２３０と、投稿サービス２２０との３つとも利用可能である場合にて例示したがこれに限らず、車両は、回答サービス、提案サービス、および投稿サービスのうちの少なくとも１つを利用可能であればよい。これにより、車両側の投稿情報管理利用サービスの利用形態の自由度が高められるとともに、ユーザが利用するサービスに必要とされる構成のみにすることができるようになる。

・上記各実施形態では、投稿情報管理利用サービス２００が、回答サービス２１０と、提案サービス２３０と、投稿サービス２２０とを３つともを有する場合を例示した。しかしこれに限らず、投稿情報管理利用サービスは、回答サービスと、提案サービスと、投稿サービスとのうちの１つ以上を有していればよい。例えば、回答サービスと提案サービスしか有さない投稿情報管理利用サービスであれ、他の管理センタと協働したり公衆ネットワークを利用したりすることは支障なく行なえるため、それらサービスを支障なく提供することができる。また投稿サービスしか有さない投稿情報管理利用サービスであれ、投稿された投稿情報を、他の管理センタと協働すると、回答サービスや提案サービスとして車両に提供することができる。これにより、本発明の情報管理装置、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムの構成の自由度が高められるようになる。

・上記各実施形態は、情報管理装置１０Ａが受信する投稿情報が文字データからなる場合について例示したが、これに限らず、音声データからなる投稿情報を情報管理装置１０Ａが受信してもよい。例えば、図１１に示すように、ユーザが投稿サービス２２０の利用を開始して、ナビゲーションシステム２３において投稿するジャンルを選択し（ステップＳ７０）、投稿情報を発話にて入力した（ステップＳ７１）後、入力された音声を再生する（ステップＳ７２）。入力された音声が再生されると、ナビゲーションシステム２３は、当該投稿情報を投稿するか否かを判断する（ステップＳ７３）。投稿情報を投稿するか否かの判断は、表示装置２３Ａに表示させた選択画面上でのユーザによる投稿意思の入力操作や、更なる発話での投稿意思表示の結果などに基づいて行う。ナビゲーションシステム２３は、投稿情報を投稿しないと判断した場合（ステップＳ７３でＮＯ）、投稿情報の投稿は行わずナビゲーションシステム２３における投稿処理を終了する。一方、投稿情報を投稿すると判断した場合（ステップＳ７３でＹＥＳ）、ナビゲーションシステム２３は、管理センタ１０の情報管理装置１０Ａに、音声データからなる投稿情報を投稿（送信）する（ステップＳ７４）。情報管理装置１０Ａは、音声データからなる投稿情報を、センタ音声認識装置１５を用いた音声認識処理により音声−文字変換して文字データからなる投稿情報を生成する（ステップＳ７５）。情報管理装置１０Ａは、文字データからなる投稿情報を、情報登録管理装置１４を介して登録処理することにより位置情報とともにとともに記憶装置１６に記憶させる（ステップＳ７６）。そして、情報管理装置１０Ａによる投稿サービス２２０の処理や、ナビゲーションシステム２３における投稿サービス２２０の利用処理が終了する。

このような構成によれば情報管理装置１０Ａは、文字による情報入力が容易でない車両運転中のユーザなどから投稿された音声データからなる投稿情報であっても、文字データからなる投稿情報として管理することができるようになる。これにより、車両２０のユーザによるリアルタイム性の高い投稿情報の投稿などが促進されて、情報管理装置１０Ａが扱う投稿情報の量質が充実するようになる。このため、これら投稿情報を利用するナビゲーションシステム２３の利便性も一層向上されるようになる。

また、比較的処理負荷の高い音声−文字変換処理を、情報管理装置１０Ａが行うことになる。よって、ナビゲーションシステム２３の処理負荷を低下させることができるようになるとともに、情報管理装置１０Ａは、負荷は高いものの精度の高い音声−文字変換処理を実行可能にもなる。

・上記各実施形態では、車両２０のユーザが発話した音声に基づく情報は、ユーザが何らかの操作をナビゲーションシステム２３に入力することにより投稿情報として情報管理装置１０Ａに投稿される場合を例示した。つまりユーザは、入力情報を表示装置２３Ａで確認したことをナビゲーションシステム２３に入力するなり、最終的な投稿意思を入力するなりしていた。しかしこれに限らず、ナビゲーションシステム２３が、車内での会話だけに基づいて自動的に投稿情報を投稿してもよい。例えば、車両が目的地に到達したにも関わらず、停車や駐車せずに別の場所に移動を始めた場合、ナビゲーションシステム２３が車内での会話から「店が混雑している」、「店が閉店している」、「駐車場が満車」などの所定のキーワードを抽出し、抽出したキーワードを、当該目的地の位置情報に対応する投稿情報として自動的に情報管理装置１０Ａに投稿するようにしてもよい。これにより、情報管理装置１０Ａへの投稿情報の投稿数が増加することによる情報の質や量の向上が見込まれることから、移動情報端末、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムの利用価値の向上が図られるようになる。つまりこうした今現在の店や渋滞の情報が、周辺車両に展開されやすい。

・上記第２の実施形態では情報管理装置１０Ａが、重み付けリスト７０を、投稿情報の配信順を決めるために用いる場合について例示した。しかしこれに限らず情報管理装置１０Ａは、重み付けリストにて重要度が高い情報に基づいて、車両の不調や故障などを検知するようにしてもよい。例えば、図１２に示すように、車両２０の状態判定装置２２やナビゲーションシステム２３には、車載ネットワーク３５を介して、不調情報を出力可能なイグニッションスイッチ３６が接続されている。そして例えば、状態判定装置２２が、イグニッションスイッチ３６が故障している旨を投稿情報として自動投稿したとする（車からの通知Ｐ８）。さらに、ユーザ５０が、携帯電話５１から、エンジン始動に違和感がある旨を投稿情報として自主的に投稿したとする（ユーザからの通知Ｐ９）。この場合、情報管理装置１０Ａの情報登録管理装置１４は、車からの通知Ｐ８と、ユーザからの通知Ｐ９の通知とを受けて、両通知が同一のアカウントであることや、投稿された時間帯が互いに近いことや、投稿されたときの位置情報が互いに近いことなどを確認して、これら車からの通知Ｐ８及びユーザからの通知Ｐ９を、互いに関連（連係）するものとして紐付ける。つまり両通知Ｐ８とＰ９に、重要度「４」を設定する。この紐付けにより、車からの通知Ｐ８の情報の確度が高く維持され、車両２０の「エンジンが掛からない」不調が生じていることを情報管理装置１０Ａは、高い精度で推定できるようになる。これにより情報管理装置１０Ａは、車両２０の不調や故障の解析を高い精度で行えるようになるとともに、このように高い精度の解析結果を、ユーザやカーディーラに通知することにより車両の不調等に迅速に対応できるようになる。

・上記各実施形態では、管理センタ１０は、ネットワーク通信装置１１を介して公衆ネットワーク４０に接続可能である場合について説明したが、これに限らず、管理センタは公衆ネットワークに接続できなくてもよい。これによっても情報管理装置は、管理センタの記憶装置に記憶されている投稿情報に基づいて、投稿情報管理利用サービス２００を提供することができる。

・上記各実施形態では、情報管理装置１０Ａにセンタ音声認識装置１５を有する場合について例示したが、これに限らず、情報管理装置に音声認識装置を有していなくてもよい。このような場合でも情報管理装置は、文字データとして投稿された投稿情報を取り扱うことができるし、音声データの投稿情報がナビゲーションシステムなどで文字データに変換されてから情報管理装置に提供されれば支障なく取り扱うことができるため、本発明の情報管理装置、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムに適用してサービスを提供可能である。

・上記各実施形態では、ナビゲーションシステム２３が車載音声認識装置２４を有する場合について例示したが、これに限らず、ナビゲーションシステムが音声認識装置を有していなくてもよい。この場合もユーザは、ナビゲーションシステムをタッチ操作することによって投稿情報を投稿できるし、投稿情報の配信要求を支障なく入力することができることから、本発明の情報管理装置、情報管理装置、および移動情報端末用情報管理システムに適用してサービスを提供可能である。

・上記各実施形態では、移動情報端末がナビゲーションシステム２３である場合について例示した。しかしこれに限らず、移動情報端末は、車両に備えられている各種の車両制御装置や、音響製品などを制御する装置などでもよい。これにより、本発明の移動情報端末、情報管理装置、およびや移動情報端末用情報管理システムを、車載機器に対して広く適用することができるようになる。

・また、本発明の移動情報端末は、ナビゲーションシステム等の車載情報処理装置に限らず、携帯電話や携帯ナビゲーションシステムなど人が携帯可能な端末であってもよいし、任意の移動させることができるものに付属される端末などであればよい。

１０…管理センタ、１０Ａ…情報管理装置、１１…ネットワーク通信装置、１２…対車両通信装置、１３…情報提供装置、１４…情報登録管理装置、１５…センタ音声認識装置、１６…記憶装置、１７…情報検索装置、２０…車両、２０Ａ…他車両、２１…車載通信装置、２２…状態判定装置、２３…ナビゲーションシステム、２３Ａ…表示装置、２４…車載音声認識装置、２５…車載ネットワーク、３０…ワイパー、３１…車載カメラ、３２…ＥＤＲ、３３…車速センサ、３４…車載マイク、３５…車載ネットワーク、３６…イグニッションスイッチ、４０…公衆ネットワーク、４１，４２…データサーバ、４３…検索サーバ、５０…ユーザ、５１，６１…携帯電話、５２，６２…パーソナルコンピュータ、６０…店舗、７０…重み付けリスト、２３１〜２３５…吹き出し画像。

Claims (20)

1. 共に投稿された位置情報と投稿情報とを、管理センタが有する情報管理装置からそれら前記位置情報と前記投稿情報とが互いに関連付けされた状態で無線通信にて取得し、該取得した位置情報によって示される地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置の表示制御を行う
   ことを特徴とする移動情報端末。
2. 前記位置情報と共に投稿された前記投稿情報は、他の移動情報端末から無線通信にて前記情報管理装置に投稿された情報である
   請求項１に記載の移動情報端末。
3. 前記他の移動情報端末から無線通信にて前記情報管理装置に投稿された前記位置情報及び前記投稿情報は、該他の移動情報端末に生じた事象に基づいて同他の移動情報端末から自動送信された情報を含む
   請求項２に記載の移動情報端末。
4. 前記位置情報と共に投稿された前記投稿情報は、前記情報管理装置に公衆ネットワークを介して接続された端末装置によって投稿された情報を含む
   請求項１〜３のいずれか一項に記載の移動情報端末。
5. 前記移動情報端末は、車両に搭載された車載情報端末である
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の移動情報端末。
6. 前記移動情報端末はさらに、前記投稿情報を音声データから文字データに変換して前記情報管理装置に送信する機能を備える
   請求項５に記載の移動情報端末。
7. 複数の移動情報端末の間での無線通信による情報の授受を管理する管理センタに設けられた情報管理装置であって、
   前記移動情報端末から共に投稿される位置情報と投稿情報とを受信するとともに、該受信した前記位置情報と前記投稿情報とを互いに関連付けして管理する投稿情報管理部と、
   いずれかの前記移動情報端末からの要求に応じて、前記管理する前記位置情報及び前記投稿情報のうちの前記要求に該当する位置情報及び投稿情報を選択する配信制御部であって、要求元の前記移動情報端末の表示装置が、選択された前記位置情報によって示す地図情報上の位置に、同選択した前記投稿情報を重畳表示可能にすべく、前記配信制御部は同選択された位置情報及び投稿情報を要求元の前記移動情報端末に配信することと
   を備えることを特徴とする情報管理装置。
8. 前記情報管理装置は、前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報を、前記移動情報端末のユーザによる操作に基づく情報として受信する
   請求項７に記載の情報管理装置。
9. 前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報は、前記移動情報端末に生じた事象に基づいて同移動情報端末から自動送信された情報を含む
   請求項８に記載の情報管理装置。
10. 前記情報管理装置には、公衆ネットワークを介して端末装置が接続されて、
    前記投稿情報管理部が管理する前記位置情報及び前記投稿情報は、前記公衆ネットワークに接続された前記端末装置によって投稿された情報を含む
    請求項７〜９のいずれか一項に記載の情報管理装置。
11. 前記移動情報端末は、車両に搭載された車載情報端末である
    請求項７〜１０のいずれか一項に記載の情報管理装置。
12. 前記投稿情報管理部はさらに、前記位置情報と共に受信した前記投稿情報を、音声データから文字データに変換して管理する機能を備える
    請求項１１に記載の情報管理装置。
13. 複数の移動情報端末と、それら移動情報端末の間での無線通信による情報の授受を管理する管理センタに設けられた情報管理装置とを備える移動情報端末用情報管理システムであって、
    前記情報管理装置は、前記複数の移動情報端末のいずれかから共に投稿される位置情報と投稿情報とを受信するとともに、該受信した位置情報と投稿情報とを互いに関連付けして管理する投稿情報管理部と、いずれかの前記移動情報端末かからの要求に応じて、前記管理する位置情報及び投稿情報のうちの前記要求に該当する位置情報及び投稿情報を選択するとともに、該選択した位置情報及び投稿情報を要求元の前記移動情報端末に配信制御する配信制御部とを備え、
    前記投稿情報の配信の前記要求元の移動情報端末は、前記関連付けされて前記情報管理装置から配信された前記位置情報と投稿情報とを取得し、該取得した位置情報が示す地図情報上の位置に、同取得した投稿情報を重畳表示するように表示装置を表示制御するように構成されている
    ことを特徴とする移動情報端末用情報管理システム。
14. 前記情報管理装置は、前記位置情報と共に投稿される前記投稿情報を、いずれかの前記移動情報端末のユーザによる操作に基づく情報として受信する
    請求項１３に記載の移動情報端末用情報管理システム。
15. 前記位置情報と共に前記情報管理装置に投稿される前記投稿情報は、前記移動情報端末に生じた事象に基づいて同移動情報端末が自動送信した情報を含む
    請求項１４に記載の移動情報端末用情報管理システム。
16. 前記情報管理装置には、公衆ネットワークを介して端末装置が接続され、
    前記投稿情報管理部が管理される前記位置情報及び前記投稿情報は、前記公衆ネットワークに接続された前記端末装置によって投稿された情報を含む
    請求項１３〜１５のいずれか一項に記載の移動情報端末用情報管理システム。
17. 前記複数の移動情報端末は、複数の車両にそれぞれ搭載された車載情報端末である
    請求項１３〜１６のいずれか一項に記載の移動情報端末用情報管理システム。
18. それぞれ前記移動情報端末はさらに、前記投稿情報を音声データから文字データに変換して前記情報管理装置に送信する機能を備える
    請求項１７に記載の移動情報端末用情報管理システム。
19. 前記投稿情報管理部はさらに、前記位置情報と共に受信した前記投稿情報を、音声データから文字データに変換して管理する機能を備える
    請求項１７に記載の移動情報端末用情報管理システム。
20. 前記車両は、当該車両の走行環境の変化を検出する検出手段と、該検出手段にて検出した走行環境の前記変化を示す情報を、当該車両の位置情報と共に前記情報管理装置に自動送信する通信手段とを備え、
    前記情報管理装置はさらに、前記通信手段から自動送信された情報と、前記移動情報端末を通じて投稿された情報との組合せに基づいて前記投稿情報と前記位置情報との重み付けを行う重み付け手段を備え、
    前記配信制御部は、前記投稿情報の配信を要求する前記要求元の移動情報端末には、前記重み付けに基づく優先度の高い前記投稿情報と前記位置情報とを優先して配信する
    請求項１７〜１９のいずれか一項に記載の移動情報端末用情報管理システム。

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