JPWO2012032603A1 - ガーニッシュ取付装置 - Google Patents

Abstract

本発明のガーニッシュ取付装置１０は、ガーニッシュ２０の裏面に形成された台座部２１と、ガーニッシュを台座部でボデー部材１１に取り付けるテザークリップ４０と、を備える。台座部２１にはスリット２６が形成されており、クリップ４０のテザー部４８は台座部２１のスリット２６を挿通している。テザー部４８とスリット２６とは、スリット長手方向に互いに相対動可能であり、スリット長手方向と直交方向に互いに当接可能である。クリップ４０は、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃと、台座部２１の底壁２２との接触部との間に、ガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する所定の係合スパンを有する。クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、回動ガタツキを抑制する所定の幅を有する。

Description

本発明は、ピラーガーニッシュをピラーボデー部材に取り付けるピラーガーニッシュ取付装置に関する。
以下において、ピラーガーニッシュを「ガーニッシュ」、ピラーボデー部材を「ボデー部材」、ピラーガーニッシュ取付装置を「ガーニッシュ取付装置」、カーテンエアバッグを「ＣＳＡ」（「ＣＳＡ」はCurtain Sealed Airbag の略）ともいう。

特許文献１または図１３は、ガーニッシュ３をクリップ２によりボデー部材８（たとえば、フロントピラーのインナーパネル）に取り付ける、ガーニッシュ取付装置１を示している。ガーニッシュ取付装置１は、本発明との比較で示す、公知のガーニッシュ取付装置（以下、「比較装置」ともいう）である。
クリップ２には、テザー部２ａおよびアンカー部２ｂをもつテザークリップ（図１３）と、テザー部２ａおよびアンカー部２ｂをもたない一般クリップとがある。
フロントピラーは車両の前方かつ下方に向かって斜めに延び、ＣＳＡ７はフロントピラーに沿ってフロントピラーの上部から前方かつ下方に向かって途中部位まで延びる。
クリップ２の側方にＣＳＡ７が延びてきているフロントピラー部位では、クリップ２にテザークリップが用いられ、クリップ２の側方にＣＳＡ７が延びてきていないフロントピラー部位（ＣＳＡ７が延びてきているフロントピラー部位よりフロントピラーに沿う方向に下方かつ前方にある）では、一般クリップが用いられる。本発明で対象とされるクリップはテザークリップである。

比較装置１におけるガーニッシュ３のテザークリップ２によるボデー部材８への取付構造は、つぎのとおりである。
ガーニッシュ３は、ガーニッシュ裏面に形成されたボックス型の台座部４を有する。台座部４の底壁４ａには矩形状の孔５が形成されており、クリップ２が挿通する。台座部４のＣＳＡ対向側壁は、成型時の型抜きやガーニッシュ表面のシボ加工上、底壁４ａからガーニッシュ３に向かってＣＳＡ７側に傾斜している。
テザークリップ２は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に曲げられるテザー部２ａと、テザー部２ａの先端に形成された、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に膨出するアンカー部２ｂと、座部２ｃと、台座部底壁４ａを座部２ｃとの間に保持する保持部２ｄと、弾性リップ部２ｅと、係止爪２ｆを、有する。テザー部２ａとアンカー部２ｂとは矩形状の孔５を挿通して台座部４内に挿入され収容される。クリップ２は頭部２ｇがボデー部材８の孔６に差し込まれ、ボデー部材８の孔周縁部が弾性リップ部２ｅと係止爪２ｆとの間に保持されることによりボデー部材８に固定される。

係止爪２ｆのボデー部材８との係合強度は、保持部２ｄの台座部底壁４ａとの係合強度より高い。そのため、ＣＳＡ７展開時には、テザークリップ２はボデー部材８から外れず、ガーニッシュ３がクリップ２に対してボデー部材８から離れる方向に移動し、クリップ２のアンカー部２ｂが台座部底壁４ａの孔５周縁部にひっかかった位置でガーニッシュ３の移動が止まり、ガーニッシュ３の車室内への飛散が防止される。メンテナンス時には、ガーニッシュ３はクリップごとボデー部材８から無理矢理外れさる。そのため、係止爪２ｆの傷つきおよびボデー部材８の孔周縁部の変形が生じることがあり、クリップ２の再利用が困難になったり、ボデー部材８の孔周縁部の補修が必要になることがある。

ガーニッシュ３は、車両走行中にガタツキが生じないように、ボデー部材８に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ（以下、「回動ガタツキ」ともいう）が抑制される必要がある。
ガーニッシュ３の回動ガタツキは、クリップ２の弾性リップ部２ｅのボデー部材８との接触座面９（弾性変形した一対のリップ部２ｅの先端部を結んだ面）での回動ガタツキと、台座部４の底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキとの和である。

弾性リップ部２ｅのボデー部材８との接触座面９での回動ガタツキは、接触座面９のガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅を所定幅Ｗ１ｐとすることにより、抑制される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ〜２０ｍｍにある値である。
台座部５の底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキは、台座部５の底壁４ａとクリップ２の座部２ｃとの接触面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅を所定幅Ｗ２ｐとすることにより、抑制される。Ｗ２ｐは、Ｗ１ｐとほぼ等しく、ほぼ、１４ｍｍ〜２０ｍｍにある値である。

特開２００６−１７６０８９号公報

しかし、比較装置１における、ガーニッシュ３のボデー部材８に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する構造には、とくに台座部４とクリップ２との間の回動ガタツキを抑制する構造には、改善の余地がある。
すなわち、台座部底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキを抑制するには、台座部底壁４ａとクリップ座部２ｃとの接触面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅Ｗ２ｐを大きくすることが有効である。しかし、接触幅Ｗ２ｐを大きくすると、ボックス型の台座部４の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅（運転者から見たときの幅）Ｗ４ｐが大きくなり、それにつれてガーニッシュ３の幅（運転者から見たときの幅）Ｗ３ｐも大きくなる。その結果、運転者から見た時の視界が、一部、ガーニッシュ３によって遮られるおそれが生じる。視界を低下させることなく、ガーニッシュ３のボデー部材８に対する回動ガタツキを抑制することは困難である。

本発明の目的は、視界を低下させることなく、ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを抑制することができるガーニッシュ取付装置を提供することにある。

（１） 本発明のガーニッシュ取付装置は、ガーニッシュの裏面に形成された台座部と、ガーニッシュを台座部でボデー部材に取り付けるクリップと、を備える。
台座部は、ボデー部材に対向する底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有している。
クリップは、ボデー部材との接触座面、該接触座面に平行で台座部底壁と接触する座部、該座部側からガーニッシュ側に延びる可撓性のあるテザー部、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部を有している。
台座部にはスリットが形成されており、クリップのテザー部は台座部のスリットを挿通している。
テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向している。

（２） 上記（１）のガーニッシュ取付装置において、
クリップは、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部との間に、底壁と直交する方向に、クリップとガーニッシュとの間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する係合スパンを有している。

（３） 上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、
クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅を有している。

上記（１）〜（３）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との隙間を、テザー部の中心線の各側で、ｄ（図６に示す）と定義する（両側で２ｄ）。
また、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の、側壁が底壁とガーニッシュとの間にわたって延びる方向における、係合スパンをＷ２（図２に示す）と定義する。
また、クリップのボデー部材との接触座面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅をＷ１（図１に示す）と定義する。

ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを、抑制するために、（たとえば、比較装置の回動ガタツキにほぼ等しいか、またはそれ以下にするために、）ｄ、Ｗ２、Ｗ１は、つぎのように設定される。
ｄについては、上記（１）において、ｄは０、または、ほぼ０に設定される。ｄ＝０の場合は、テザー部と側壁のスリット縁部とは摺動接触する。ｄがほぼ０でかつｄ≠０の場合、回動ガタツキを抑制するために、隙間ｄは望ましくは０．２５ｍｍ以下であり、より望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、さらに望ましくは、ほぼ０．１ｍｍ程度である。ここで、「ほぼ」は、対象とする値の「±１０％」程度のばらつきは許容するものとする（以下、同じ）。

Ｗ２については、上記（２）において、望ましくは、Ｗ２（本発明装置の座部と直交方向の寸法）はＷ２ｐ（比較装置の座部と平行方向の寸法）とほぼ等しいか、またはＷ２ｐ以上に設定される。
この場合、Ｗ２ｐがＷ１ｐとほぼ等しく（比較装置の説明で述べた）、Ｗ１ｐはＷ１とほぼ等しいため（以下の「上記（３）において」で述べる）、Ｗ２はＷ１（クリップのボデー部材との接触座面の幅寸法）とほぼ等しいか、またはＷ１以上に設定される（Ｗ２≧Ｗ１）。
Ｗ２ｐ、Ｗ１ｐ、Ｗ１は、それぞれ、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ２の下限値は、ほぼ、１４ｍｍである。スリットが座部と直交方向に延びるので、座部と平行な方向のガーニッシュ内寸法を低下させることなく、Ｗ２の値を大きくとることができ、Ｗ２の上限値は、２０ｍｍを越えてもよく、たとえば、５０ｍｍ、６０ｍｍでもよい。すなわち、Ｗ２≧Ｗ１、またはＷ２の下限値≧１４ｍｍ、Ｗ２の上限値≧２０ｍｍ、である。

Ｗ１については、上記（３）において、望ましくは、Ｗ１はＷ１ｐとほぼ等しいか、またはＷ１ｐ以上に設定される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ１≧Ｗ１ｐ、または２０ｍｍ≧Ｗ１≧１４ｍｍである。

（４） 上記（１）〜（３）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
クリップのテザー部はガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内から台座部外に延びている。

（５） 上記（１）〜（４）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
テザー部は、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有している。

（６） 上記（１）〜（５）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材にはクリップ取付孔が設けられる。クリップは、クリップ取付孔に差し込まれる頭部と、クリップ取付孔の縁部に係止される係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えている。

（７） 上記（６）のガーニッシュ取付装置において、
係止爪が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。

（８） 上記（６）または（７）のガーニッシュ取付装置において、
クリップは、根元部で頭部に連結し該根元部以外で頭部および座部から切り離され根元部から座部まで延びる舌片部を有している。
舌片部は、頭部の中心軸線と直交する方向に弾性変位可能である。
舌片部は、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
係止爪と係止解除用突起は、舌片部に形成されており、係止爪は係止解除用突起より舌片部の根元部側に形成されている。

（９） 上記（１）〜（８）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材がフロントピラーのインナーパネルであり、該インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されている。

（１０） 上記（１）〜（９）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部は、底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を含む３つの側壁と、を有するボックス型の台座部である。

（１１） 上記（１）〜（１０）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁には、スリットのみからなる開口が設けられており、スリットは該スリットの全長にわたって一定の幅を有する。テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びている。

（１２） 上記（１）〜（１０）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁には、台座部底壁に平行な方向に延びる、一対のリブが形成されている。スリットは該一対のリブの先端部間に形成されてガーニッシュ長手方向に延びており、スリットは一定の幅を有している。テザー部はスリットを挿通し、かつ、台座部のガーニッシュ長手方向と直交する方向に延びる側壁にガーニッシュ長手方向に対向する位置にある開放部を通して台座部内から台座部外に延びている。

本発明のガーニッシュ取付装置において、ガーニッシュの回動ガタツキ量Ａは、クリップのボデー部材に対する回動ガタツキ量Ａ１と、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２との和である。すなわち、Ａ＝Ａ１＋Ａ２である。
テザー部のスリット挿通部でのテザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔がｄ、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部と、の間の係合スパンがＷ２と定義されているから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２は、ｄ／Ｗ２である。

上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向しているので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２が抑制される。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔ｄは、テザー部のスリット挿通部で、ｄが０、または、ほぼ０であるから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２は、０、または、ほぼ０である。

上記（２）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の係合スパンを、クリップとガーニッシュとの間の回動ガタツキを抑制する係合スパンＷ２としたので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

上記（３）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅Ｗ１を有しているので、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向に直交する方向の回動ガタツキ量Ａ１を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ１を抑制できる。

上記（４）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内からスリットを挿通して台座部外に延びているので、台座部およびガーニッシュの、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法（運転者から見たときの幅寸法）Ｗ４、Ｗ３を、比較装置（図１３）の、台座部およびガーニッシュの幅寸法Ｗ４ｐ、Ｗ３ｐに比べて、それぞれ、縮小できる。その結果、視界を改善できる。

上記（５）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部が、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有しているので、テザー部は、ガーニッシュ長手方向および座部から離れる方向に、テザー部に要求される可撓性を維持できる。また、テザー部は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、所定の剛性を維持しガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキを効果的に抑制できる。

上記（６）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップが、係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えているので、係止解除用突起で係止爪をボデー部材から外すことにより、容易に、クリップごとガーニッシュをボデー部材から外すことができる。比較装置のように無理矢理外す場合に比べて、クリップ取り外し時にボデー部材やクリップを傷つけることがないため、ボデー部材の補修が不要で、クリップを再利用できる。

上記（７）のガーニッシュ取付装置によれば、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、ウエザーストリップを外した時にできるボデー部材とガーニッシュの端末間の間隙を通して、ラジオペンチ等の工具をガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に、ガーニッシュ内に挿入でき係止解除用突起にアクセスさせることができる。この場合、工具の挟み方向をガーニッシュ長手方向に向けることにより、容易に工具で係止解除用突起を挟むことができ、それによって、ガーニッシュを容易にボデー部材から取り外すことができる。
また、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、係止解除用突起が、クリップからガーニッシュと直交する方向に突出することがない。その結果、係止解除用突起が、ガーニッシュ内で、かつ、クリップの、ガーニッシュと直交する方向に配置される部品のスペースを縮小することがない。

上記（８）のガーニッシュ取付装置によれば、係止爪と係止解除用突起が、舌片部に形成されているので、係止解除用突起を工具を用いて頭部中心軸線側に変位させるだけで、係止爪も頭部中心軸線側に変位させることができ、クリップをボデー部材から外すことができる。

上記（９）のガーニッシュ取付装置によれば、インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されているので、ラジオペンチ等の工具がインナーパネルの凹凸にひっかかることなく、工具を係止解除用突起にアクセスさせることができる。

上記（１０）のガーニッシュ取付装置によれば、台座部が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有するので、台座部が３つの側壁と底壁をもつボックス型となり、ボックス型台座部を有するガーニッシュ取付装置に本発明を容易に適用できる。

上記（１１）のガーニッシュ取付装置によれば、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に延びる側壁にスリットが設けられており、テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びているので、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁の、ガーニッシュ長手方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１１）の装置を適用することができる。

上記（１２）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がリブ間に形成されたスリットを挿通し、かつ、台座部の開放部を通して台座部内から台座部外に延びているので、台座部の開放部の、ガーニッシュ長手方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１２）の装置を適用することができる。

本発明の実施例に係るガーニッシュ取付装置（ガーニッシュ取付装置を、以下、単に「装置」ともいう）の、ガーニッシュ長手方向に直交する面で切断して見た、断面図である。スリット、およびテザー部の曲がり、以外の構成は、本発明の変形例（図１１、図１２）にも適用可能である。 図１の装置の、台座部とクリップの、ガーニッシュ長手方向に延びる面で切断して見た断面図である（図１のＡ−Ａ線断面図）。 図１の装置の、クリップの係止爪と係止解除用突起を含む部分の、拡大断面図である。 図１の装置の、台座部とクリップの、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図４の装置の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 図５の装置の、ガーニッシュ長手方向に、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た側面図である。 図１の装置の、台座部の、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図７の台座部の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 図１の装置の、クリップの、ガーニッシュ長手方向に、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図９のクリップの、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 本発明の変形例（本発明に含む）に係るガーニッシュ取付装置の、台座部とクリップの部分の、斜視図である。 図１１の装置の、台座部とクリップの部分の、図１１のＢ方向から見た正面図である。 比較ガーニッシュ取付装置（本発明に含まず）の、ガーニッシュ長手方向に直交する面で切断して見た、断面図である。

本発明のガーニッシュ取付装置を、図１〜図１２を参照して説明する。
図１〜図１０は本発明の実施例を示し、図１１および図１２は本発明の変形例を示す。本発明の実施例と本発明の変形例との両方に共通する構成部分には、本発明の実施例と本発明の変形例との両方にわたって同じ符号を付してある。
図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＩＮは車幅方向内側、ＵＰは車両上下方向上側を示す。

本発明の実施例のガーニッシュ取付装置１０を、図１〜図１０を参照して説明する。
まず、ガーニッシュ取付装置１０の近傍の車両の一般構成を、図１を参照して、説明する。
ガーニッシュ取付装置１０は、ガーニッシュ２０を、クリップ４０を用いて、ボデー部材１１に取り付ける装置である。
ボデー部材１１は、車両のフロントピラー（「Ａピラー」ともいう）のボデー部材である。ボデー部材１１は、インナーパネル１１ａ、アウターパネル１１ｂ、リーンフォースメント１１ｃを含む。インナーパネル１１ａのクリップ取付部には、クリップ取付孔１７が形成されている。ガーニッシュ２０は、クリップ４０を用いて、クリップ取付孔１７部位で、インナーパネル１１ａに取り付けられる。
ガーニッシュ２０は、Ａピラーガーニッシュ（以下、単に「ガーニッシュ」という）である。
クリップ４０は、テザー部４８をもつテザークリップからなる。以下、テザークリップの符号も４０とする。

Ａピラーは、車両に対して前方かつ下方に、斜めに延びている。ガーニッシュ２０は、Ａピラーの後方かつ上方部位で、テザークリップ４０によりボデー部材１１に取り付けられ、Ａピラーの前方かつ下方部位で、テザー部およびアンカー部をもたない一般クリップ（図示せず）によりボデー部材１１に取り付けられる。
テザークリップ４０部位では、ＣＳＡ１２がクリップ４０の側方に延びて来る。一般クリップでは、ＣＳＡ１２はクリップの側方に延びて来ていない。

ガーニッシュ２０内空間には、テザークリップ４０の車両前方側にワイヤハーネス、ドレンホース、アンテナ等１３が配置され、テザークリップ４０の車両後方側にＣＳＡ１２が配置される。
ガーニッシュ２０の外側前方には、フロントガラス１４が位置する。ボデー部材１１とガーニッシュ２０の後端部との間、およびボデー部材１１とフロントガラス１４との間には、それぞれ、ウエザーストリップ１５、１６が設けられる。

テザークリップ４０は、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から外れている状態でガーニッシュ２０に取り付けられる。
ガーニッシュ２０に取り付けられたクリップ４０の頭部４４をクリップ取付孔１７に差し込むことにより、ガーニッシュ２０がクリップ４０を介してボデー部材１１に固定される。

車両衝突時には、展開するＣＳＡ１２に押されて、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる側に移動し、ボデー部材１１とガーニッシュ２０との間隙からＣＳＡ１２が車両後方に展開、膨張する。図１中、１２’は展開したＣＳＡを示し、２０’は移動したガーニッシュを示す。ＣＳＡ１２展開時には、ガーニッシュ２０がテザークリップ４０に対して移動し、テザークリップ４０はボデー部材１１に取り付けられたままである。
メンテナンス時には、ガーニッシュ２０は、クリップ４０ごと、ボデー部材１１から取り外される。

つぎに、本発明の実施例のガーニッシュ取付装置１０の構成を図１〜図１０を参照して説明する。
ガーニッシュ取付装置１０は、図１に示すように、ガーニッシュ２０の裏面に形成された台座部２１と、クリップ４０とを備える。台座部２１とクリップ４０は樹脂製である。台座部２１は、ガーニッシュ２０と一体に形成されている。クリップ４０は、可撓性のあるテザー部４８と、テザー部４８の先端に形成されたアンカー部４９とを有するテザークリップからなる。

台座部２１は、ガーニッシュ２０の裏面に、ガーニッシュ長手方向に局所的に、形成される。
台座部２１は、図１〜図８に示すように、ボデー部材１１に対向するほぼ矩形状の底壁２２と、該底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びかつガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３を有している。台座部２１は、さらに、底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びかつガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５を有している。一対の側壁２４、２５は、ＣＳＡ１２に近い側の側壁２４と、ＣＳＡ１２から遠い側の側壁２５とを含む。側壁２５は、底壁２２に直交するか、またはほぼ直交している。側壁２４は、底壁２２に対して傾斜しており、底壁２２から離れるに従ってＣＳＡ１２に近づくように傾斜している。

台座部２１は、底壁２２、３つの側壁２３、２４、２５、およびガーニッシュ２０によって囲まれ、側壁２３とガーニッシュ長手方向に対向する部位が開放した、ボックス型の台座部からなる。底壁２２、３つの側壁２３、２４、２５、およびガーニッシュ２０によって囲まれた空間は、台座部２１の内側空間である。
台座部２１の内側空間は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に、ガーニッシュ長手方向に対向する、開放部を通して台座部２１の外側空間に開放している。

台座部２１には、スリット２６が形成されている。スリット２６は直線状に延びる。スリット２６は、一定幅を有する。スリット２６の幅は、テザー部４８の、スリット幅方向と同じ方向の幅以上である。スリット２６の幅方向中心線は、ガーニッシュ長手方向に延びる面内にある。
スリット２６は、図１〜図８に示すように、台座部２１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に形成されてもよいし、あるいは、図１１、図１２に示すように、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５に形成された、台座部２１の一部をなすリブ２７間に形成されてもよい。

クリップ４０のテザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に曲がり、スリット２６を挿通している。テザー部４８の幅方向中心線は、ガーニッシュ長手方向に延びる面内にある。スリット２６の幅方向中心線とテザー部４８の幅方向中心線とは、ガーニッシュ長手方向に延びる同じ面内にある。
テザー部４８の曲がりの方向は、図１〜図６に示すように、側壁２３側に曲がってもよいし、図１１、図１２のように、側壁２３と反対側に曲がってもよい。テザー部４８のうち、スリット２６を挿通する部分がスリット挿通部４８ｃである。テザー部４８は、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。アンカー部４９は台座部２１外に位置する。

スリット２６の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法は、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅（テザー部４８の矩形状断面の長辺）寸法以上であり、アンカー部４９の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法より小さい。これによって、ＣＳＡ１２展開時に、台座部２１はクリップ４０に対して移動でき、アンカー部４９が台座部２１外面から台座部２１に係合した時に台座部２１のクリップ４０に対する移動が止まる。

さらに詳しくは、車両側突時などにおけるＣＳＡ１２展開時に、ＣＳＡ１２展開圧を受けて、ガーニッシュ２０はボデー部材１１から離れる方向に移動する。この時、台座部２１のスリット２６縁部がテザー部４８に対して相対動する。その結果、図１に示すように、移動したガーニッシュ２０’とボデー部材１１との間に間隙が形成され、この間隙を通して、ＣＳＡ１２が、車両前後方向後方に、サイドドアと乗員頭部との間に展開し、乗員頭部を保護する。ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる方向に移動した時、クリップ４０のアンカー部４９が台座部２１のスリット２６縁部部分に当たって、ガーニッシュ２０の、さらなる移動を止める。これによって、ガーニッシュ２０の車室内への飛散が防止されるようになっている。

台座部底壁２２には、矩形状孔２８が形成されており、クリップ４０は矩形状孔２８を挿通する。
また、台座部２１の底壁２２のガーニッシュ長手方向両端部には、図２に示すように、ガーニッシュ２０から離れる方向に突出する突出部２９が形成されている。台座部底壁２２がクリップ座部４２に着座した時、突出部２９は台座部底壁２２をガーニッシュ長手方向両側から挟む。

クリップ４０は、図１〜図６、および、図９および図１０に示すように、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通される頭部４４、ボデー部材１１との接触座面４１（一対の弾性リップ部４６の変形後の先端部を結んだ面）、該接触座面４１に平行な座部４２、該座部４２との間に台座部底壁２２を保持する保持部４７、該保持部４７からガーニッシュ２０側に延びる可撓性のあるテザー部４８、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部４９を有している。

テザー部４８は、該テザー部４８の保持部４７側の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状断面を有している。矩形状断面とすることにより、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向には撓みやすいが、ガーニッシュ長手方向に直交する方向には撓みにくい。テザー部４８がガーニッシュ長手方向には撓みやすいことにより、ＣＳＡ１２展開時に、テザー部４８の弾性変形を伴って、ガーニッシュ２０は容易にボデー部材１１から離れる方向に移動する。また、テザー部４８がガーニッシュ長手方向に直交する方向には撓みにくいことにより、ガーニッシュ長手方向軸まわりのモーメントがかかって、テザー部４８と台座部２１のスリット縁部とが当接した時、ガーニッシュ２０の回動ガタツキが効果的に抑えれる。

保持部４７は台座部２１の内側に位置し、アンカー部４９は台座部２１の外側に位置する。クリップ４０は、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、スリット２６を挿通する。
保持部４７は、図５に示すように、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に弾性変形可能な一対の外壁４７ａと、その間の中央壁４７ｂを有し、外壁４７ａと中央壁４７ｂとの間は中空構造となっている。

クリップ４０を台座部２１に装着する時に、アンカー部４９とテザー部４８を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れ、さらにアンカー部４９をスリット２６を通して台座部２１外に出し、ついで、保持部４７の矩形断面の長手方向と、台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向を合わせて、保持部４７をテザー部４８側から矩形状孔２８に押し込む。保持部４７の弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂ側に後退して、保持部４７が矩形状孔２８を挿通する。挿通後、保持部４７の弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂから離れる側に弾性変形し元位置に復帰して、座部４２と保持部４７との間に台座部底壁２２を保持する。これによって、クリップ４０の台座部２１への装着が完了する。保持部４７の、台座部底壁２２との係合力は、後述する係止爪４５のボデー部材１１との係合力よりは小さい。そのため、ＣＳＡ展開圧がガーニッシュ２０にかかった時に、台座部底壁２２の矩形状孔２８の縁部に押されて弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂ側に弾性変形できる。これによって、台座部底壁２２がクリップ４０の保持部４７から外れ、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる方向に移動可能となる。

クリップ４０は、さらに、座部４２より頭部４４側（ボデー部材１１側）でかつ頭部４４の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の側方に、ガーニッシュ長手方向に延びる弾性リップ部４６を有する。弾性リップ部４６は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の先端部に向かって、ボデー部材１１側に傾斜しており、ボデー部材１１に押し付けられた時に弾性反力を生じる。
クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、一対の弾性リップ部４６のボデー部材１１との接触面を結んだ面から構成される。接触座面４１は、ボデー部材１１のクリップ取付部と平行である。

クリップ４０は、図２および図３に示すように、さらに、クリップ４０がボデー部材１１に装着された時にクリップ取付孔１７の縁部に係止される係止爪４５と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起５０とを備えている。
係止爪４５は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されており、係止解除用突起５０は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されている。弾性リップ部４６と係止爪４５の位置は、クリップ頭部４４を中心にして、互いに９０度ずれている。ボデー部材１１は、弾性リップ部４６と係止爪４５で挟まれ、弾性リップ部４６と係止爪４５の間に保持される。

クリップ４０は、舌片部５１を有している。舌片部５１は、舌片部５１の根元部で頭部４４につながっており、根元部以外で頭部４４および座部４２からＵ字状スリット５２によって切り離されている。舌片部５１は、舌片部５１の根元部から座部４２まで延びている。
舌片部５１は、頭部４４の中心軸線５３と直交する方向に、根元部まわりに、弾性変形可能である。
舌片部５１は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
係止爪４５と係止解除用突起５０は、舌片部５１に形成されており、係止爪４５は係止解除用突起５０より舌片部５１の根元部側に形成されている。

クリップ４０を台座部２１に取り付けた後、ガーニッシュ２０はクリップ４０部位でボデー部材１１のクリップ取付孔１７に装着される。クリップ頭部４４がボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通される時は、舌片部５１、係止爪４５、係止解除用突起５０は、クリップ取付孔１７の縁部から押されて、頭部中心軸線５３側に後退する。挿通後は、舌片部５１が弾性で元の位置に復帰し、図２、図３に示すように、係止爪４５の先端部幅Ｗ５がボデー部材１１のクリップ取付孔１７のガーニッシュ長手方向寸法Ｗ６（図２）より大きくなり、クリップ４０がクリップ取付孔１７から抜けなくなる。この状態が、クリップ４０の通常使用状態となる。

係止爪４５のボデー部材１１との係合力は、保持部４７の、台座部底壁２２保持力に比べて大きい。したがって、車両側突時にガーニッシュ２０がＣＳＡ１２展開力を受けた時には、クリップ４０がボデー部材１１に残されたまま、台座部２１がクリップ４０の座部４２から離れる方向に移動する。その時には、スリット２６部位で、台座部２１がテザー部４８と摺動することにより、台座部２１が座部４２から離れる方向に移動する。ただし、アンカー部４９が台座部側壁２３のスリット２６縁部部分に当たると、台座部２１の、座部４２から離れる方向の移動は止まり、ガーニッシュ２０の飛散が防止される。

メンテナンス時には、ガーニッシュ２０をクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外すことが必要になる。その時には、ウエザーストリップ１５をボデー部材１１から外し、ボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末との間にできた隙間から、ラジオペンチ等の工具を差し込んで、一対の係止解除用突起５０を挟み、クリップ４０をボデー部材１１から取り外す。

より詳しくは、図３において、一対の係止解除用突起５０が、先端面５０ａで、ラジオペンチ等の工具によって挟まれて頭部中心軸線５３側に後退すると、一対の舌片部５１も頭部中心軸線５３側に後退し、一対の係止爪４５が頭部中心軸線５３側に後退する。一対の舌片部５１が頭部中心軸線５３側に後退して、一対の舌片部５１同士が当接部５１ａで当接すると、それ以上には頭部中心軸線５３側に後退しない。一対の舌片部５１同士が当接部５１ａで当接した時、一対の舌片部５１は最後退位置をとり、一対の係止爪４５も最後退位置をとる。一対の係止爪４５が最後退位置にある時の、一対の係止爪４５の先端部幅Ｗ７は、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７のガーニッシュ長手方向寸法Ｗ６以下であり、クリップ頭部４４をボデー部材１１から抜き外すことができる。
この時、係止爪４５にもクリップ取付孔１７縁部にも、抜き外し力はかからないので、クリップ４０は損傷せず、クリップ取付孔１７縁部も変形しない。その結果、クリップ４０の再利用が可能であり、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７縁部の補修も不要である。

一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａは、図３に示すように、クリップの通常使用状態で、頭部中心軸線５３にほぼ平行であり、係止解除用突起５０が最後退位置にある時に、頭部中心軸線５３に対して傾斜する。
しかし、一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａは、クリップの通常使用状態で、頭部中心軸線５３に対して傾斜し、係止解除用突起５０が最後退位置にある時に、頭部中心軸線５３に対してほぼ平行となるようにしてもよい。それによって、一対の舌片部５１は最後退位置をとった時の、ラジオペンチと一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａとの間の滑りがなくなり、ラジオペンチによる一対の係止解除用突起５０の挟みが安定する。

図１では、ボデー部材１１のうちクリップ４０が取り付けられるパネルは、フロントピラーのインナーパネル１１ａである。インナーパネル１１ａのうち、クリップ４０よりも後方でウエザーストリップ１５より前方に位置するインナーパネル部分１１ｄは、ほぼ平坦に形成されている。この場合、係止解除用突起５０と、ウエザーストリップ１５を外した時にボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末との間にできた隙間の中心とを結ぶ線に、インナーパネル部分１１ｄが突出して、ラジオペンチなどの工具の差し込みを阻害することがない程度に、インナーパネル部分１１ｄが平坦であればよい。

つぎに、ガーニッシュ２０の、ボデー部材１１に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ（以下、「回動ガタツキ」ともいう）を抑制する構成を説明する。
まず、図６に示すように、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側面２６ａ、２６ｂとの隙間を、テザー部４８の中心線の各側で、ｄと定義する（両側で２ｄ）。ただし、側面４８ａと側面２６ａとが対向し、側面４８ｂと側面２６ｂとが対向する。
また、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃの中心と、クリップ座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａとの間の、座部４２と直交する方向における距離（「係合スパン」という）をＷ２と定義する。
また、クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅をＷ１と定義する。

ガーニッシュ長手方向に曲がるテザー部４８は、台座部２１に設けられたスリット２６を挿通する。
テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側面２６ａ、２６ｂとは、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、スリット長手方向に互いに相対動可能であり、スリット長手方向に直交する方向（ガーニッシュ長手軸まわり回動方向）に互いに当接可能である。この場合、隙間ｄは、ｄ＝０、またはほぼ０に設定される。ｄ＝０の場合は、テザー部４８は側壁２３のスリット縁部に摺動接触する。ｄがほぼ０でかつｄ≠０の場合、回動ガタツキを抑制するために、隙間ｄは望ましくは０．２５ｍｍ以下であり、より望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、さらに望ましくは、ほぼ０．１ｍｍ程度である。
ｄが０、または、ほぼ０に設定されることにより、回動ガタツキが抑制される。また、テザー部４８がスリット２６内をスリット長手方向に相対動可能であるから、ＣＳＡ１２展開時に、アンカー部４９によりガーニッシュ２０が移動阻止されるまで、ガーニッシュ２０はボデー部材１１から離反可能である。

クリップ４０は、図２に示すように、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃの中心と、クリップ座部４２の台座部底壁２２との接触部（着座面）４２ａとの間に、側壁２３が台座部底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びる方向（座部４２と直交する方向）に、クリップ４０とガーニッシュ２０との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ２を抑制する係合スパンＷ２を有している。

回動ガタツキ量Ａ２を抑制するために、Ｗ２（本発明装置１０では、座部４２と直交する方向の寸法）は、望ましくは、Ｗ２ｐ（比較装置１では、座部２ｃと平行方向の寸法）とほぼ等しいか、またはＷ２ｐ以上に設定される。
Ｗ２ｐはＷ１ｐとほぼ等しく（比較装置１の説明で述べた）、Ｗ１ｐはＷ１とほぼ等しいため（以下に述べる）、係合スパンＷ２はＷ１（クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の、幅寸法）とほぼ等しいか、またはＷ１以上に設定される（Ｗ２≧Ｗ１）。

Ｗ２ｐ、Ｗ１ｐ、Ｗ１は、それぞれ、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ２の下限値は、ほぼ、１４ｍｍである。スリット２６が座部４２と直交方向に延びるので、座部４２と平行な方向のガーニッシュ内寸法を低下させることなく、Ｗ２の値を大きくとることができ、Ｗ２の上限値は、２０ｍｍを越えてもよく、たとえば、５０ｍｍ、６０ｍｍでもよい。すなわち、Ｗ２≧Ｗ１、またはＷ２の下限値≧１４ｍｍ、Ｗ２の上限値≧２０ｍｍ、である。

クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、接触座面４１に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ１を抑制する幅Ｗ１を有している。

望ましくは、Ｗ１は比較装置１のＷ１ｐとほぼ等しいか、またはＷ１ｐ以上に設定される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ１≧Ｗ１ｐ、または２０ｍｍ≧Ｗ１≧１４ｍｍである。
以上の構成は、本発明の実施例（図１〜図１０）と、本発明の変形例（図１１および図１２）との両方に共通する。

本発明の実施例（図１〜図１０）は、さらにつぎの構成を有する。
スリット２６は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に設けられている。スリット２６は該スリット２６の全長にわたって一定の幅を有する。側壁２３およびスリット２６は、底壁２２に対して直交する方向に延びる。スリット２６は側壁２３のガーニッシュ２０側の端部から底壁２２まで、または底壁２２近傍まで延びる。
クリップ４０のテザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、側壁２３に側に曲がり、スリット２６を、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。

本発明の実施例では、ガーニッシュ２０はボデー部材１１につぎの手順で取り付けられる。
まず、クリップ４０をガーニッシュ２０に取り付ける。クリップ４０をガーニッシュ台座部２１に取り付ける時には、アンカー部４９の幅方向（図４のＣ方向）を台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向に合わせてアンカー部４９を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れる。ついで、アンカー部４９の幅方向をスリット２６長手方向に合わせて、アンカー部４９をスリット２６に挿通し台座部２１外に出した後、クリップ４０をガーニッシュ２０に対して９０度回転させ、アンカー部４９の幅方向をスリット長手方向に直交する方向に向ける。ついで、保持部４７を台座部底壁２２の矩形状孔２８に装着する。

ついで、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０をボデー部材１１に取り付ける。その場合、クリップ頭部４４を、ガーニッシュ２０側からボデー部材１１のクリップ取付孔１７に押し込み、係止爪４５を頭部中心軸線５３側に後退させて、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通させる。係止爪４５がボデー部材１１のクリップ取付孔１７を通過すると、係止爪４５が元位置に弾性で復帰してクリップ取付孔１７の周縁部に係合し、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０の、ボデー部材１１への装着が完了する。

ＣＳＡ１２展開時に、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離反する方向に移動する。係止爪４５のボデー部材１１との係合力は保持部４７の台座部底壁２２との係合力より大きいので、クリップ４０はボデー部材１１に係合したままで、台座部底壁２２が保持部４７を弾性変位させて保持部４７を通り抜ける。ガーニッシュ２０のボデー部材１１に対する移動は、アンカー部４９が台座部２１外側から台座部２１に当たって止まる。

メンテナンス時には、ガーニッシュ２０はクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外される。この場合、ウエザーストリップ１５を外し、ガーニッシュ２０の端末とボデー部材１１との隙間から工具を挿入し、係止解除用突起５０を工具を用いて頭部中心軸線５３側に変位させて、係止爪４５を頭部中心軸線側５３に変位させ、クリップ４０をボデー部材１１から外す。クリップ４０を無理矢理外さないため、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７周縁部を変形させたり、クリップ４０の係止爪４５を損傷させることはない。クリップ４０の再利用が可能である。

本発明の変形例（図１１および図１２）では、上記の、本発明の実施例と変形例との共通の構成に加えて、さらにつぎの構成を有する。
台座部２１に形成されるスリット２６が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５に形成されたリブ２７間に形成されている。リブ２７は、台座部底壁２２に平行に延びる。側壁２４のリブ２７の先端と、側壁２５のリブ２７の先端との間がスリット２６である。テザー部４８はスリット２６を挿通する。テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、側壁２３から離れる側に曲がり、台座部２１の開放部を通して、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。テザー部４８とリブ２７の先端との間の隙間がｄ（図１２）である。

本発明の変形例では、ガーニッシュ２０はボデー部材１１につぎの手順で取り付けられる。
まず、クリップ４０をガーニッシュ２０に取り付ける。クリップ４０をガーニッシュ台座部２１に取り付ける時には、アンカー部４９の幅方向を台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向に合わせてアンカー部４９を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れる。ついで、アンカー部４９の幅方向をスリット２６長手方向に合わせて、アンカー部４９をスリット２６に挿通し、ついで開放部を通して台座部２１外に出した後、クリップ４０をガーニッシュ２０に対して９０度回転させ、アンカー部４９の幅方向をスリット長手方向に直交する方向に向ける。ついで、保持部４７を台座部底壁２２の矩形状孔２８に装着する。
ついで、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０をボデー部材１１に取り付ける。クリップ４０のボデー部材１１への取り付けは、本発明の実施例の取り付けと同じである。

ＣＳＡ１２展開時には、ガーニッシュ２０がクリップ４０に対して移動する。係止爪４５のボデー部材１１との係合力は保持部４７の台座部底壁２２との係合力より大きいので、クリップ４０はボデー部材１１に係合したままで、台座部底壁２２が保持部４７を弾性変位させて保持部４７を通り抜ける。ガーニッシュ２０のボデー部材１１に対する移動は、アンカー部４９が側壁２４、２５の端部、または、スリット２６の縁部に当たって止まる。
メンテナンス時における、ガーニッシュ２０をクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外す作用は、本発明の実施例と同じである。
その他の構成は、図１〜図１０の本発明の実施例の構成と同じである。

つぎに、本発明の実施例の作用、効果を説明する。
まず、ガーニッシュ２０の回動ガタツキが抑制される。
ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量Ａは、クリップ４０のボデー部材１１に対する回動ガタツキ量Ａ１と、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２との和である。すなわち、Ａ＝Ａ１＋Ａ２である。
テザー部４８のスリット挿通部４８ｃでの、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側壁側面２６ａ、２６ｂとの間隔がｄ、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃと、座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａと、の間の係合スパンがＷ２であるから、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２は、ｄ／Ｗ２である。

テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側壁側面２６ａ、２６ｂとの間隔ｄが、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、ｄ＝０、または、ほぼ０であるから、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２は、０、または、ほぼ０である。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

また、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃと、座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａとの間の係合スパンを、クリップ４０とガーニッシュ２０との間の回動ガタツキ量Ａ２を抑制する係合スパンＷ２（Ｗ２は、たとえばＷ２ｐ以上）としたので、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対するガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２を比較装置に比べて抑制できる。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

また、クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、該接触座面４１に沿う方向に、かつ、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ１を抑制する幅Ｗ１（Ｗ１は、たとえば、Ｗ１ｐ以上）を有しているので、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向に直交する方向の回動ガタツキ量Ａ１を比較装置に比べて抑制できる。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキθのうちＡ１を抑制できる。

また、視界が改善される。
テザー部４８がガーニッシュ長手方向に曲がり台座部２１内から側壁２３のスリット２６を挿通して台座部２１外に延びているので、台座部２１のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法Ｗ４およびガーニッシュ２０のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法Ｗ３を、比較装置１における、テザー部２ａがガーニッシュ長手方向に直交する方向に曲がりアンカー部２ｂが台座部４内に収容される場合の、台座部４およびガーニッシュ３の幅寸法Ｗ４ｐ、Ｗ３ｐ（図１３）に比べて、それぞれ、縮小できる。ここで、Ｗ３、Ｗ４は運転者から見たときの寸法とする。
この結果、接触座面４１と平行な方向の、ＣＳＡ１２中心位置の側方での、台座部２１の幅寸法は、該幅寸法に対応する、比較装置１の台座部幅寸法の、４０％〜７０％（たとえば、ほぼ５０％）に低減される。その結果、視界を改善できる。

また、テザー部４８が、該テザー部４８の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有しているので、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、ＣＳＡ展開時にテザー部４８に要求される可撓性を維持できる。また、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、所定の剛性（ガーニッシュ長手方向の剛性より大きな剛性）を維持し、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ量Ａ２を効果的に抑制できる。

また、クリップ４０が、係止爪４５と、係止爪４５のボデー部材１１との係止を解除する係止解除用突起５０とを備えているので、係止解除用突起５０で係止爪４５をボデー部材１１から外すことにより、容易に、クリップ４０ごとガーニッシュ２０をボデー部材１１から外すことができる。比較装置１のようにクリップ２をボデー部材８から無理矢理外す場合に比べて、本発明ではクリップ４０取り外し時にボデー部材１１やクリップ４０を傷つけることがないため、クリップ４０を再利用できる。

また、係止解除用突起５０が、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、ウエザーストリップ１５を外した時にできるボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末間の間隙を通して、ラジオペンチ等の工具をガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に、ガーニッシュ２０内空間に挿入でき、係止解除用突起５０にアクセスさせることができる。この場合、工具の一対の挟み部の挟み方向をガーニッシュ長手方向に向けることにより、容易に工具の一対の挟み部で係止解除用突起５０を挟むことができる。係止解除用突起５０を挟むと、一対の係止爪４５が頭部中心軸線５３側に弾性変位し、図３において、一対の係止爪４５の外形スパンＷ７が、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７の寸法Ｗ６（図２、図３）より小さくなり、ガーニッシュ２０を容易にボデー部材１１から取り外すことができる。

この場合、係止解除用突起５０の先端面５０ａを傾斜させて、工具で係止解除用突起５０を挟んで押圧した時に先端面５０ａが頭部中心軸線５３と平行になるようにしておくと、押圧終期に工具が係止解除用突起５０の先端面５０ａに対して滑らないようにすることができ、工具による係止解除用突起５０の押圧が安定する。

また、テザー部４８がガーニッシュ長手方向に曲げられかつ台座部２１の外側に延び出しており、かつ、一対の係止解除用突起５０が、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に配設されているので、テザー部４８および係止解除用突起５０が、クリップ４０からガーニッシュ２０と直交する方向に突出することがない。その結果、テザー部４８および係止解除用突起５０が、ガーニッシュ２０内で、かつ、クリップ４０の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に配置される部品、すなわち、ＣＳＡ１２や、ドレンホースやワイヤハーネス等１３の配置スペースを縮小することがない。

また、係止爪４５と係止解除用突起５０が、舌片部５１に形成されているので、係止解除用突起５０を工具を用いて頭部中心軸線５３側に変位させるだけで、係止爪４５も頭部中心軸線側５３に変位させることができ、クリップ４０をボデー部材１１から外すことができる。

また、インナーパネル１１ａのうち、クリップ４０よりも後方でウエザーストリップ１５より前方に位置するインナーパネル部分１１ｄが、ほぼ平坦に形成されているので、ラジオペンチ等の工具がインナーパネル１１ａの凹凸にひっかかることなく、工具を係止解除用突起５０にアクセスさせることができる。

また、台座部２１が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５を有するので、比較装置１のようなボックス型の台座部４に、本発明を容易に適用できる。ただし、本発明のボックス型の台座部２１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅は、比較装置１のボックス型の台座部４の幅に比べて、約１／２であり、ガーニッシュ２０の幅が狭くなっている。
以上の作用、効果は、図１〜図１０の本発明の実施例と、図１１および図１２の本発明の変形例との両方に適用される。

図１〜図１０の実施例は、さらに、つぎの作用、効果を有する。
ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３にスリット２６が設けられており、テザー部４８が側壁２３側に曲がってスリット２６を挿通し、台座部２１内から台座部２１外に延びているので、ＣＳＡ１２展開時には、アンカー部４９は側壁２３の外側からスリット２６縁部に係合する。
図１〜図１０の実施例の装置は、側壁２３の、ガーニッシュ長手方向外側で側壁２３に近い位置に、テザー部４８およびアンカー部４９と干渉する部品、たとえばＣＳＡ取付クリップ（図示せず）等が配置されていない場合に、実施例の装置１０を適用することが望ましい。

図１１および図１２に示す本発明の変形例は、上記の、本発明の実施例と変形例との共通の作用、効果に加えて、さらにつぎの作用、効果を有する。
テザー部４８がリブ２７間に形成されたスリット２６を挿通し、かつ、台座部２１の開放部を通して台座部２１内から台座部２１外に延びているので、ＣＳＡ１２展開時には、アンカー部４９は開放部の外側から、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５の端面に係合する。または、一対の側壁２４、２５間の間隔が大きくアンカー部４９が一対の側壁２４、２５間に入ってくる場合は、ＣＳＡ１２展開時にアンカー部４９はリブ２７のスリット２６縁部に係合する。
図１１および図１２の変形例の装置は、台座部２１の開放部の、ガーニッシュ長手方向外側で開放部に近い位置に、テザー部４８およびアンカー部４９と干渉する部品、たとえばＣＳＡ取付クリップ（図示せず）等が配置されていない場合に、変形例の装置１０を適用することが望ましい。

１０ ガーニッシュ取付装置
１１ ボデー部材
１１ａ インナーパネル
１１ｄ クリップとウエザーストリップとの間のインナーパネル部分
１２ カーテンエアバッグ（ＣＳＡ）
１５ ウエザーストリップ
１７ クリップ取付孔
２０ ガーニッシュ
２１ 台座部
２２ 台座部の、底壁
２３ 台座部の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁
２４、２５ 台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁
２６ スリット
２６ａ、２６ｂ スリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面
２７ リブ
２８ 矩形状孔
４０ クリップ
４１ ボデー部材との接触座面
４２ クリップの、座部
４２ａ 座部の、台座部底壁との接触部
４４ 頭部
４５ 係止爪
４６ 弾性リップ部
４７ 保持部
４８ テザー部
４８ａ、４８ｂ テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面
４８ｃ テザー部のスリット挿通部
４９ アンカー部
５０ 係止解除用突起
５１ 舌片部
５３ 頭部中心軸線

【０００４】
）Ｗ４ｐが大きくなり、それにつれてガーニッシュ３の幅（運転者から見たときの幅）Ｗ３ｐも大きくなる。その結果、運転者から見た時の視界が、一部、ガーニッシュ３によって遮られるおそれが生じる。視界を低下させることなく、ガーニッシュ３のボデー部材８に対する回動ガタツキを抑制することは困難である。
［０００９］
本発明の目的は、視界を低下させることなく、ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを抑制することができるガーニッシュ取付装置を提供することにある。
課題を解決するための手段
［００１０］
（１） 本発明のガーニッシュ取付装置は、ガーニッシュの裏面に形成された台座部と、ガーニッシュを台座部でボデー部材に取り付けるクリップと、を備える。
台座部は、ボデー部材に対向する底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有している。
クリップは、ボデー部材との接触座面、該接触座面に平行で台座部底壁と接触する座部、該座部側からガーニッシュ側に延びる可撓性のあるテザー部、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部を有している。
台座部にはスリットが形成されており、クリップのテザー部は台座部のスリットを挿通している。
テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向している。
［００１１］
クリップは、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部との間に、底壁と直交する方向に、クリップとガーニッシュとの間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する係合スパンを有している。
［００１２］
（２） 上記（１）のガーニッシュ取付装置において、

【０００５】
クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅を有している。
［００１３］
上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との隙間を、テザー部の中心線の各側で、ｄ（図６に示す）と定義する（両側で２ｄ）。
また、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の、側壁が底壁とガーニッシュとの間にわたって延びる方向における、係合スパンをＷ２（図２に示す）と定義する。
また、クリップのボデー部材との接触座面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅をＷ１（図１に示す）と定義する。
［００１４］
ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを、抑制するために、（たとえば、比較装置の回動ガタツキにほぼ等しいか、またはそれ以下にするために、）ｄ、Ｗ２、Ｗ１は、つぎのように設定される。
ｄについては、上記（１）において、ｄは０、または、ほぼ０に設定される。ｄ＝０の場合は、テザー部と側壁のスリット縁部とは摺動接触する。ｄがほぼ０でかつｄ≠０の場合、回動ガタツキを抑制するために、隙間ｄは望ましくは０．２５ｍｍ以下であり、より望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、さらに望ましくは、ほぼ０．１ｍｍ程度である。ここで、「ほぼ」は、対象とする値の「±１０％」程度のばらつきは許容するものとする（以下、同じ）。
［００１５］
Ｗ２については、上記（１）において、望ましくは、Ｗ２（本発明装置の座部と直交方向の寸法）はＷ２ｐ（比較装置の座部と平行方向の寸法）とほぼ等しいか、またはＷ２ｐ以上に設定される。
この場合、Ｗ２ｐがＷ１ｐとほぼ等しく（比較装置の説明で述べた）、Ｗ１ｐはＷ１とほぼ等しいため（以下の「上記（２）において」で述べる）、Ｗ２はＷ１（クリップのボデー部材との接触座面の幅寸法）とほぼ等しいか、

【０００６】
またはＷ１以上に設定される（Ｗ２≧Ｗ１）。
Ｗ２ｐ、Ｗ１ｐ、Ｗ１は、それぞれ、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ２の下限値は、ほぼ、１４ｍｍである。スリットが座部と直交方向に延びるので、座部と平行な方向のガーニッシュ内寸法を低下させることなく、Ｗ２の値を大きくとることができ、Ｗ２の上限値は、２０ｍｍを越えてもよく、たとえば、５０ｍｍ、６０ｍｍでもよい。すなわち、Ｗ２≧Ｗ１、またはＷ２の下限値≧１４ｍｍ、Ｗ２の上限値≧２０ｍｍ、である。
［００１６］
Ｗ１については、上記（２）において、望ましくは、Ｗ１はＷ１ｐとほぼ等しいか、またはＷ１ｐ以上に設定される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ１≧Ｗ１ｐ、または２０ｍｍ≧Ｗ１≧１４ｍｍである。
［００１７］
（３） 上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、
クリップのテザー部はガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内から台座部外に延びている。
［００１８］
（４） 上記（１）〜（３）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
テザー部は、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有している。
［００１９］
（５） 上記（１）〜（４）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材にはクリップ取付孔が設けられる。クリップは、クリップ取付孔に差し込まれる頭部と、クリップ取付孔の縁部に係止される係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えている。
［００２０］
（６） 上記（５）のガーニッシュ取付装置において、
係止爪が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、係止解

【０００７】
除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
［００２１］
（７） 上記（５）または（６）のガーニッシュ取付装置において、
クリップは、根元部で頭部に連結し該根元部以外で頭部および座部から切り離され根元部から座部まで延びる舌片部を有している。
舌片部は、頭部の中心軸線と直交する方向に弾性変位可能である。
舌片部は、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
係止爪と係止解除用突起は、舌片部に形成されており、係止爪は係止解除用突起より舌片部の根元部側に形成されている。
［００２２］
（８） 上記（１）〜（７）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材がフロントピラーのインナーパネルであり、該インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されている。
［００２３］
（９） 上記（１）〜（８）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部は、底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を含む３つの側壁と、を有するボックス型の台座部である。
［００２４］
（１０） 上記（１）〜（９）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁には、スリットのみからなる開口が設けられており、スリットは該スリットの全長にわたって一定の幅を有する。テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びている。
［００２５］
（１１） 上記（１）〜（９）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁には、台座部底壁に平行な方向に延びる、一対のリブが形成されている。スリットは該一対のリブ

【０００８】
の先端部間に形成されてガーニッシュ長手方向に延びており、スリットは一定の幅を有している。テザー部はスリットを挿通し、かつ、台座部のガーニッシュ長手方向と直交する方向に延びる側壁にガーニッシュ長手方向に対向する位置にある開放部を通して台座部内から台座部外に延びている。
発明の効果
［００２６］
本発明のガーニッシュ取付装置において、ガーニッシュの回動ガタツキ量Ａは、クリップのボデー部材に対する回動ガタツキ量Ａ１と、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２との和である。すなわち、Ａ＝Ａ１＋Ａ２である。
テザー部のスリット挿通部でのテザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔がｄ、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部と、の間の係合スパンがＷ２と定義されているから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２は、ｄ／Ｗ２である。
［００２７］
上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向しているので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２が抑制される。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔ｄは、テザー部のスリット挿通部で、ｄが０、または、ほぼ０であるから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２は、０、または、ほぼ０である。
［００２８］
上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の係合スパンを、クリップとガーニッシュとの間の回動ガタツキを抑制する係合スパンＷ２としたので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

【０００９】
［００２９］
上記（２）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅Ｗ１を有しているので、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向に直交する方向の回動ガタツキ量Ａ１を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ１を抑制できる。
［００３０］
上記（３）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内からスリットを挿通して台座部外に延びているので、台座部およびガーニッシュの、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法（運転者から見たときの幅寸法）Ｗ４、Ｗ３を、比較装置（図１３）の、台座部およびガーニッシュの幅寸法Ｗ４ｐ、Ｗ３ｐに比べて、それぞれ、縮小できる。その結果、視界を改善できる。
［００３１］
上記（４）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部が、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有しているので、テザー部は、ガーニッシュ長手方向および座部から離れる方向に、テザー部に要求される可撓性を維持できる。また、テザー部は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、所定の剛性を維持しガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキを効果的に抑制できる。
［００３２］
上記（５）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップが、係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えているので、係止解除用突起で係止爪をボデー部材から外すことにより、容易に、クリップごとガーニッシュをボデー部材から外すことができる。比較装置のように無理矢理外す場合に比べて、クリップ取り外し時にボデー部材やクリップを傷つけることがないため、ボデー部材の補修が不要で、クリップを再利用できる。
［００３３］
上記（６）のガーニッシュ取付装置によれば、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、ウエザーストリップ

【００１０】
を外した時にできるボデー部材とガーニッシュの端末間の間隙を通して、ラジオペンチ等の工具をガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に、ガーニッシュ内に挿入でき係止解除用突起にアクセスさせることができる。この場合、工具の挟み方向をガーニッシュ長手方向に向けることにより、容易に工具で係止解除用突起を挟むことができ、それによって、ガーニッシュを容易にボデー部材から取り外すことができる。
また、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、係止解除用突起が、クリップからガーニッシュと直交する方向に突出することがない。その結果、係止解除用突起が、ガーニッシュ内で、かつ、クリップの、ガーニッシュと直交する方向に配置される部品のスペースを縮小することがない。
［００３４］
上記（７）のガーニッシュ取付装置によれば、係止爪と係止解除用突起が、舌片部に形成されているので、係止解除用突起を工具を用いて頭部中心軸線側に変位させるだけで、係止爪も頭部中心軸線側に変位させることができ、クリップをボデー部材から外すことができる。
［００３５］
上記（８）のガーニッシュ取付装置によれば、インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されているので、ラジオペンチ等の工具がインナーパネルの凹凸にひっかかることなく、工具を係止解除用突起にアクセスさせることができる。
［００３６］
上記（９）のガーニッシュ取付装置によれば、台座部が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有するので、台座部が３つの側壁と底壁をもつボックス型となり、ボックス型台座部を有するガーニッシュ取付装置に本発明を容易に適用できる。
［００３７］
上記（１０）のガーニッシュ取付装置によれば、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に延びる側壁にスリットが設けられており、テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びているので、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁の、ガーニッシュ長手

【００１１】
方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１０）の装置を適用することができる。
［００３８］
上記（１１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がリブ間に形成されたスリットを挿通し、かつ、台座部の開放部を通して台座部内から台座部外に延びているので、台座部の開放部の、ガーニッシュ長手方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１１）の装置を適用することができる。
図面の簡単な説明
［００３９］
［図１］本発明の実施例に係るガーニッシュ取付装置（ガーニッシュ取付装置を、以下、単に「装置」ともいう）の、ガーニッシュ長手方向に直交する面で切断して見た、断面図である。スリットおよびテザー部の曲がり、以外の構成は、本発明の変形例（図１１、図１２）にも適用可能である。
［図２］図１の装置の、台座部とクリップの、ガーニッシュ長手方向に延びる面で切断して見た断面図である（図１のＡ−Ａ線断面図）。
［図３］図１の装置の、クリップの係止爪と係止解除用突起を含む部分の、拡大断面図である。
［図４］図１の装置の、台座部とクリップの、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。
［図５］図４の装置の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。
［図６］図５の装置の、ガーニッシュ長手方向に、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た側面図である。
［図７］図１の装置の、台座部の、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。
［図８］図７の台座部の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。
［図９］図１の装置の、クリップの、ガーニッシュ長手方向に、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。

本発明は、ピラーガーニッシュをピラーボデー部材に取り付けるピラーガーニッシュ取付装置に関する。
以下において、ピラーガーニッシュを「ガーニッシュ」、ピラーボデー部材を「ボデー部材」、ピラーガーニッシュ取付装置を「ガーニッシュ取付装置」、カーテンエアバッグを「ＣＳＡ」（「ＣＳＡ」はCurtain Shield Airbag の略）ともいう。

特許文献１または図１３は、ガーニッシュ３をクリップ２によりボデー部材８（たとえば、フロントピラーのインナーパネル）に取り付ける、ガーニッシュ取付装置１を示している。ガーニッシュ取付装置１は、本発明との比較で示す、公知のガーニッシュ取付装置（以下、「比較装置」ともいう）である。
クリップ２には、テザー部２ａおよびアンカー部２ｂをもつテザークリップ（図１３）と、テザー部２ａおよびアンカー部２ｂをもたない一般クリップとがある。
フロントピラーは車両の前方かつ下方に向かって斜めに延び、ＣＳＡ７はフロントピラーに沿ってフロントピラーの上部から前方かつ下方に向かって途中部位まで延びる。
クリップ２の側方にＣＳＡ７が延びてきているフロントピラー部位では、クリップ２にテザークリップが用いられ、クリップ２の側方にＣＳＡ７が延びてきていないフロントピラー部位（ＣＳＡ７が延びてきているフロントピラー部位よりフロントピラーに沿う方向に下方かつ前方にある）では、一般クリップが用いられる。本発明で対象とされるクリップはテザークリップである。

比較装置１におけるガーニッシュ３のテザークリップ２によるボデー部材８への取付構造は、つぎのとおりである。
ガーニッシュ３は、ガーニッシュ裏面に形成されたボックス型の台座部４を有する。台座部４の底壁４ａには矩形状の孔５が形成されており、クリップ２が挿通する。台座部４のＣＳＡ対向側壁は、成型時の型抜きやガーニッシュ表面のシボ加工上、底壁４ａからガーニッシュ３に向かってＣＳＡ７側に傾斜している。
テザークリップ２は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に曲げられるテザー部２ａと、テザー部２ａの先端に形成された、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に膨出するアンカー部２ｂと、座部２ｃと、台座部底壁４ａを座部２ｃとの間に保持する保持部２ｄと、弾性リップ部２ｅと、係止爪２ｆを、有する。テザー部２ａとアンカー部２ｂとは矩形状の孔５を挿通して台座部４内に挿入され収容される。クリップ２は頭部２ｇがボデー部材８の孔６に差し込まれ、ボデー部材８の孔周縁部が弾性リップ部２ｅと係止爪２ｆとの間に保持されることによりボデー部材８に固定される。

係止爪２ｆのボデー部材８との係合強度は、保持部２ｄの台座部底壁４ａとの係合強度より高い。そのため、ＣＳＡ７展開時には、テザークリップ２はボデー部材８から外れず、ガーニッシュ３がクリップ２に対してボデー部材８から離れる方向に移動し、クリップ２のアンカー部２ｂが台座部底壁４ａの孔５周縁部にひっかかった位置でガーニッシュ３の移動が止まり、ガーニッシュ３の車室内への飛散が防止される。メンテナンス時には、ガーニッシュ３はクリップごとボデー部材８から無理矢理外れさる。そのため、係止爪２ｆの傷つきおよびボデー部材８の孔周縁部の変形が生じることがあり、クリップ２の再利用が困難になったり、ボデー部材８の孔周縁部の補修が必要になることがある。

ガーニッシュ３は、車両走行中にガタツキが生じないように、ボデー部材８に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ（以下、「回動ガタツキ」ともいう）が抑制される必要がある。
ガーニッシュ３の回動ガタツキは、クリップ２の弾性リップ部２ｅのボデー部材８との接触座面９（弾性変形した一対のリップ部２ｅの先端部を結んだ面）での回動ガタツキと、台座部４の底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキとの和である。

弾性リップ部２ｅのボデー部材８との接触座面９での回動ガタツキは、接触座面９のガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅を所定幅Ｗ１ｐとすることにより、抑制される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ〜２０ｍｍにある値である。
台座部５の底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキは、台座部５の底壁４ａとクリップ２の座部２ｃとの接触面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅を所定幅Ｗ２ｐとすることにより、抑制される。Ｗ２ｐは、Ｗ１ｐとほぼ等しく、ほぼ、１４ｍｍ〜２０ｍｍにある値である。

特開２００６−１７６０８９号公報

しかし、比較装置１における、ガーニッシュ３のボデー部材８に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する構造には、とくに台座部４とクリップ２との間の回動ガタツキを抑制する構造には、改善の余地がある。
すなわち、台座部底壁４ａのクリップ座部２ｃに対する回動ガタツキを抑制するには、台座部底壁４ａとクリップ座部２ｃとの接触面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅Ｗ２ｐを大きくすることが有効である。しかし、接触幅Ｗ２ｐを大きくすると、ボックス型の台座部４の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅（運転者から見たときの幅）Ｗ４ｐが大きくなり、それにつれてガーニッシュ３の幅（運転者から見たときの幅）Ｗ３ｐも大きくなる。その結果、運転者から見た時の視界が、一部、ガーニッシュ３によって遮られるおそれが生じる。視界を低下させることなく、ガーニッシュ３のボデー部材８に対する回動ガタツキを抑制することは困難である。

本発明の目的は、視界を低下させることなく、ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを抑制することができるガーニッシュ取付装置を提供することにある。

（１） 本発明のガーニッシュ取付装置は、ガーニッシュの裏面に形成された台座部と、ガーニッシュを台座部でボデー部材に取り付けるクリップと、を備える。
台座部は、ボデー部材に対向する底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有している。
クリップは、ボデー部材との接触座面、該接触座面に平行で台座部底壁と接触する座部、該座部側からガーニッシュ側に延びる可撓性のあるテザー部、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部を有している。
台座部にはスリットが形成されており、クリップのテザー部は台座部のスリットを挿通している。
テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向している。

クリップは、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部との間に、底壁と直交する方向に、クリップとガーニッシュとの間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する係合スパンを有している。

（２） 上記（１）のガーニッシュ取付装置において、
クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅を有している。

上記（１）または（２）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との隙間を、テザー部の中心線の各側で、ｄ（図６に示す）と定義する（両側で２ｄ）。
また、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の、側壁が底壁とガーニッシュとの間にわたって延びる方向における、係合スパンをＷ２（図２に示す）と定義する。
また、クリップのボデー部材との接触座面の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅をＷ１（図１に示す）と定義する。

ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを、抑制するために、（たとえば、比較装置の回動ガタツキにほぼ等しいか、またはそれ以下にするために、）ｄ、Ｗ２、Ｗ１は、つぎのように設定される。
ｄについては、上記（１）において、ｄは０、または、ほぼ０に設定される。ｄ＝０の場合は、テザー部と側壁のスリット縁部とは摺動接触する。ｄがほぼ０でかつｄ≠０の場合、回動ガタツキを抑制するために、隙間ｄは望ましくは０．２５ｍｍ以下であり、より望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、さらに望ましくは、ほぼ０．１ｍｍ程度である。ここで、「ほぼ」は、対象とする値の「±１０％」程度のばらつきは許容するものとする（以下、同じ）。

Ｗ２については、上記（１）において、望ましくは、Ｗ２（本発明装置の座部と直交方向の寸法）はＷ２ｐ（比較装置の座部と平行方向の寸法）とほぼ等しいか、またはＷ２ｐ以上に設定される。
この場合、Ｗ２ｐがＷ１ｐとほぼ等しく（比較装置の説明で述べた）、Ｗ１ｐはＷ１とほぼ等しいため（以下の「上記（２）において」で述べる）、Ｗ２はＷ１（クリップのボデー部材との接触座面の幅寸法）とほぼ等しいか、またはＷ１以上に設定される（Ｗ２≧Ｗ１）。
Ｗ２ｐ、Ｗ１ｐ、Ｗ１は、それぞれ、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ２の下限値は、ほぼ、１４ｍｍである。スリットが座部と直交方向に延びるので、座部と平行な方向のガーニッシュ内寸法を低下させることなく、Ｗ２の値を大きくとることができ、Ｗ２の上限値は、２０ｍｍを越えてもよく、たとえば、５０ｍｍ、６０ｍｍでもよい。すなわち、Ｗ２≧Ｗ１、またはＷ２の下限値≧１４ｍｍ、Ｗ２の上限値≧２０ｍｍ、である。

Ｗ１については、上記（２）において、望ましくは、Ｗ１はＷ１ｐとほぼ等しいか、またはＷ１ｐ以上に設定される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ１≧Ｗ１ｐ、または２０ｍｍ≧Ｗ１≧１４ｍｍである。

（３） 上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、
クリップのテザー部はガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内から台座部外に延びている。

（４） 上記（１）〜（３）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
テザー部は、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有している。

（５） 上記（１）〜（４）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材にはクリップ取付孔が設けられる。クリップは、クリップ取付孔に差し込まれる頭部と、クリップ取付孔の縁部に係止される係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えている。

（６） 上記（５）のガーニッシュ取付装置において、
係止爪が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。

（７） 上記（５）または（６）のガーニッシュ取付装置において、
クリップは、根元部で頭部に連結し該根元部以外で頭部および座部から切り離され根元部から座部まで延びる舌片部を有している。
舌片部は、頭部の中心軸線と直交する方向に弾性変位可能である。
舌片部は、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
係止爪と係止解除用突起は、舌片部に形成されており、係止爪は係止解除用突起より舌片部の根元部側に形成されている。

（８） 上記（１）〜（７）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ボデー部材がフロントピラーのインナーパネルであり、該インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されている。

（９） 上記（１）〜（８）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部は、底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を含む３つの側壁と、を有するボックス型の台座部である。

（１０） 上記（１）〜（９）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁には、スリットのみからなる開口が設けられており、スリットは該スリットの全長にわたって一定の幅を有する。テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びている。

（１１） 上記（１）〜（９）の何れか１つのガーニッシュ取付装置において、
台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁には、台座部底壁に平行な方向に延びる、一対のリブが形成されている。スリットは該一対のリブの先端部間に形成されてガーニッシュ長手方向に延びており、スリットは一定の幅を有している。テザー部はスリットを挿通し、かつ、台座部のガーニッシュ長手方向と直交する方向に延びる側壁にガーニッシュ長手方向に対向する位置にある開放部を通して台座部内から台座部外に延びている。

本発明のガーニッシュ取付装置において、ガーニッシュの回動ガタツキ量Ａは、クリップのボデー部材に対する回動ガタツキ量Ａ１と、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２との和である。すなわち、Ａ＝Ａ１＋Ａ２である。
テザー部のスリット挿通部でのテザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔がｄ、テザー部のスリット挿通部と、座部の台座部底壁との接触部と、の間の係合スパンがＷ２と定義されているから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２は、ｄ／Ｗ２である。

上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部と、台座部のスリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向に直交する方向に互いに当接可能に、対向しているので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２が抑制される。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。
テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面とスリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面との間隔ｄは、テザー部のスリット挿通部で、ｄが０、または、ほぼ０であるから、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２は、０、または、ほぼ０である。

上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部のスリット挿通部と、座部の底壁との接触部との間の係合スパンを、クリップとガーニッシュとの間の回動ガタツキを抑制する係合スパンＷ２としたので、ガーニッシュのクリップに対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

上記（２）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅Ｗ１を有しているので、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向に直交する方向の回動ガタツキ量Ａ１を抑制できる。その結果、ガーニッシュの回動ガタツキ量ＡのうちＡ１を抑制できる。

上記（３）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内からスリットを挿通して台座部外に延びているので、台座部およびガーニッシュの、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法（運転者から見たときの幅寸法）Ｗ４、Ｗ３を、比較装置（図１３）の、台座部およびガーニッシュの幅寸法Ｗ４ｐ、Ｗ３ｐに比べて、それぞれ、縮小できる。その結果、視界を改善できる。

上記（４）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部が、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有しているので、テザー部は、ガーニッシュ長手方向および座部から離れる方向に、テザー部に要求される可撓性を維持できる。また、テザー部は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、所定の剛性を維持しガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキを効果的に抑制できる。

上記（５）のガーニッシュ取付装置によれば、クリップが、係止爪と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えているので、係止解除用突起で係止爪をボデー部材から外すことにより、容易に、クリップごとガーニッシュをボデー部材から外すことができる。比較装置のように無理矢理外す場合に比べて、クリップ取り外し時にボデー部材やクリップを傷つけることがないため、ボデー部材の補修が不要で、クリップを再利用できる。

上記（６）のガーニッシュ取付装置によれば、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、ウエザーストリップを外した時にできるボデー部材とガーニッシュの端末間の間隙を通して、ラジオペンチ等の工具をガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に、ガーニッシュ内に挿入でき係止解除用突起にアクセスさせることができる。この場合、工具の挟み方向をガーニッシュ長手方向に向けることにより、容易に工具で係止解除用突起を挟むことができ、それによって、ガーニッシュを容易にボデー部材から取り外すことができる。
また、係止解除用突起が、クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、係止解除用突起が、クリップからガーニッシュと直交する方向に突出することがない。その結果、係止解除用突起が、ガーニッシュ内で、かつ、クリップの、ガーニッシュと直交する方向に配置される部品のスペースを縮小することがない。

上記（７）のガーニッシュ取付装置によれば、係止爪と係止解除用突起が、舌片部に形成されているので、係止解除用突起を工具を用いて頭部中心軸線側に変位させるだけで、係止爪も頭部中心軸線側に変位させることができ、クリップをボデー部材から外すことができる。

上記（８）のガーニッシュ取付装置によれば、インナーパネルのうち、クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されているので、ラジオペンチ等の工具がインナーパネルの凹凸にひっかかることなく、工具を係止解除用突起にアクセスさせることができる。

上記（９）のガーニッシュ取付装置によれば、台座部が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有するので、台座部が３つの側壁と底壁をもつボックス型となり、ボックス型台座部を有するガーニッシュ取付装置に本発明を容易に適用できる。

上記（１０）のガーニッシュ取付装置によれば、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に延びる側壁にスリットが設けられており、テザー部はスリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びているので、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁の、ガーニッシュ長手方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１０）の装置を適用することができる。

上記（１１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部がリブ間に形成されたスリットを挿通し、かつ、台座部の開放部を通して台座部内から台座部外に延びているので、台座部の開放部の、ガーニッシュ長手方向外側に、テザー部およびアンカー部と干渉する部品が配置されていない場合に、上記（１１）の装置を適用することができる。

本発明の実施例に係るガーニッシュ取付装置（ガーニッシュ取付装置を、以下、単に「装置」ともいう）の、ガーニッシュ長手方向に直交する面で切断して見た、断面図である。スリット、およびテザー部の曲がり、以外の構成は、本発明の変形例（図１１、図１２）にも適用可能である。 図１の装置の、台座部とクリップの、ガーニッシュ長手方向に延びる面で切断して見た断面図である（図１のＡ−Ａ線断面図）。 図１の装置の、クリップの係止爪と係止解除用突起を含む部分の、拡大断面図である。 図１の装置の、台座部とクリップの、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図４の装置の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 図５の装置の、ガーニッシュ長手方向に、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た側面図である。 図１の装置の、台座部の、ＣＳＡと反対側から、かつ、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図７の台座部の、ＣＳＡ側から、かつ、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 図１の装置の、クリップの、ガーニッシュ長手方向に、テザー部の曲がり側から見た斜視図である。 図９のクリップの、テザー部の曲がりと反対側から見た斜視図である。 本発明の変形例（本発明に含む）に係るガーニッシュ取付装置の、台座部とクリップの部分の、斜視図である。 図１１の装置の、台座部とクリップの部分の、図１１のＢ方向から見た正面図である。 比較ガーニッシュ取付装置（本発明に含まず）の、ガーニッシュ長手方向に直交する面で切断して見た、断面図である。

本発明のガーニッシュ取付装置を、図１〜図１２を参照して説明する。
図１〜図１０は本発明の実施例を示し、図１１および図１２は本発明の変形例を示す。本発明の実施例と本発明の変形例との両方に共通する構成部分には、本発明の実施例と本発明の変形例との両方にわたって同じ符号を付してある。
図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＩＮは車幅方向内側、ＵＰは車両上下方向上側を示す。

本発明の実施例のガーニッシュ取付装置１０を、図１〜図１０を参照して説明する。
まず、ガーニッシュ取付装置１０の近傍の車両の一般構成を、図１を参照して、説明する。
ガーニッシュ取付装置１０は、ガーニッシュ２０を、クリップ４０を用いて、ボデー部材１１に取り付ける装置である。
ボデー部材１１は、車両のフロントピラー（「Ａピラー」ともいう）のボデー部材である。ボデー部材１１は、インナーパネル１１ａ、アウターパネル１１ｂ、リーンフォースメント１１ｃを含む。インナーパネル１１ａのクリップ取付部には、クリップ取付孔１７が形成されている。ガーニッシュ２０は、クリップ４０を用いて、クリップ取付孔１７部位で、インナーパネル１１ａに取り付けられる。
ガーニッシュ２０は、Ａピラーガーニッシュ（以下、単に「ガーニッシュ」という）である。
クリップ４０は、テザー部４８をもつテザークリップからなる。以下、テザークリップの符号も４０とする。

Ａピラーは、車両に対して前方かつ下方に、斜めに延びている。ガーニッシュ２０は、Ａピラーの後方かつ上方部位で、テザークリップ４０によりボデー部材１１に取り付けられ、Ａピラーの前方かつ下方部位で、テザー部およびアンカー部をもたない一般クリップ（図示せず）によりボデー部材１１に取り付けられる。
テザークリップ４０部位では、ＣＳＡ１２がクリップ４０の側方に延びて来る。一般クリップでは、ＣＳＡ１２はクリップの側方に延びて来ていない。

ガーニッシュ２０内空間には、テザークリップ４０の車両前方側にワイヤハーネス、ドレンホース、アンテナ等１３が配置され、テザークリップ４０の車両後方側にＣＳＡ１２が配置される。
ガーニッシュ２０の外側前方には、フロントガラス１４が位置する。ボデー部材１１とガーニッシュ２０の後端部との間、およびボデー部材１１とフロントガラス１４との間には、それぞれ、ウエザーストリップ１５、１６が設けられる。

テザークリップ４０は、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から外れている状態でガーニッシュ２０に取り付けられる。
ガーニッシュ２０に取り付けられたクリップ４０の頭部４４をクリップ取付孔１７に差し込むことにより、ガーニッシュ２０がクリップ４０を介してボデー部材１１に固定される。

車両衝突時には、展開するＣＳＡ１２に押されて、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる側に移動し、ボデー部材１１とガーニッシュ２０との間隙からＣＳＡ１２が車両後方に展開、膨張する。図１中、１２’は展開したＣＳＡを示し、２０’は移動したガーニッシュを示す。ＣＳＡ１２展開時には、ガーニッシュ２０がテザークリップ４０に対して移動し、テザークリップ４０はボデー部材１１に取り付けられたままである。
メンテナンス時には、ガーニッシュ２０は、クリップ４０ごと、ボデー部材１１から取り外される。

つぎに、本発明の実施例のガーニッシュ取付装置１０の構成を図１〜図１０を参照して説明する。
ガーニッシュ取付装置１０は、図１に示すように、ガーニッシュ２０の裏面に形成された台座部２１と、クリップ４０とを備える。台座部２１とクリップ４０は樹脂製である。台座部２１は、ガーニッシュ２０と一体に形成されている。クリップ４０は、可撓性のあるテザー部４８と、テザー部４８の先端に形成されたアンカー部４９とを有するテザークリップからなる。

台座部２１は、ガーニッシュ２０の裏面に、ガーニッシュ長手方向に局所的に、形成される。
台座部２１は、図１〜図８に示すように、ボデー部材１１に対向するほぼ矩形状の底壁２２と、該底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びかつガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３を有している。台座部２１は、さらに、底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びかつガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５を有している。一対の側壁２４、２５は、ＣＳＡ１２に近い側の側壁２４と、ＣＳＡ１２から遠い側の側壁２５とを含む。側壁２５は、底壁２２に直交するか、またはほぼ直交している。側壁２４は、底壁２２に対して傾斜しており、底壁２２から離れるに従ってＣＳＡ１２に近づくように傾斜している。

台座部２１は、底壁２２、３つの側壁２３、２４、２５、およびガーニッシュ２０によって囲まれ、側壁２３とガーニッシュ長手方向に対向する部位が開放した、ボックス型の台座部からなる。底壁２２、３つの側壁２３、２４、２５、およびガーニッシュ２０によって囲まれた空間は、台座部２１の内側空間である。
台座部２１の内側空間は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に、ガーニッシュ長手方向に対向する、開放部を通して台座部２１の外側空間に開放している。

台座部２１には、スリット２６が形成されている。スリット２６は直線状に延びる。スリット２６は、一定幅を有する。スリット２６の幅は、テザー部４８の、スリット幅方向と同じ方向の幅以上である。スリット２６の幅方向中心線は、ガーニッシュ長手方向に延びる面内にある。
スリット２６は、図１〜図８に示すように、台座部２１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に形成されてもよいし、あるいは、図１１、図１２に示すように、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５に形成された、台座部２１の一部をなすリブ２７間に形成されてもよい。

クリップ４０のテザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に曲がり、スリット２６を挿通している。テザー部４８の幅方向中心線は、ガーニッシュ長手方向に延びる面内にある。スリット２６の幅方向中心線とテザー部４８の幅方向中心線とは、ガーニッシュ長手方向に延びる同じ面内にある。
テザー部４８の曲がりの方向は、図１〜図６に示すように、側壁２３側に曲がってもよいし、図１１、図１２のように、側壁２３と反対側に曲がってもよい。テザー部４８のうち、スリット２６を挿通する部分がスリット挿通部４８ｃである。テザー部４８は、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。アンカー部４９は台座部２１外に位置する。

スリット２６の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法は、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅（テザー部４８の矩形状断面の長辺）寸法以上であり、アンカー部４９の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法より小さい。これによって、ＣＳＡ１２展開時に、台座部２１はクリップ４０に対して移動でき、アンカー部４９が台座部２１外面から台座部２１に係合した時に台座部２１のクリップ４０に対する移動が止まる。

さらに詳しくは、車両側突時などにおけるＣＳＡ１２展開時に、ＣＳＡ１２展開圧を受けて、ガーニッシュ２０はボデー部材１１から離れる方向に移動する。この時、台座部２１のスリット２６縁部がテザー部４８に対して相対動する。その結果、図１に示すように、移動したガーニッシュ２０’とボデー部材１１との間に間隙が形成され、この間隙を通して、ＣＳＡ１２が、車両前後方向後方に、サイドドアと乗員頭部との間に展開し、乗員頭部を保護する。ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる方向に移動した時、クリップ４０のアンカー部４９が台座部２１のスリット２６縁部部分に当たって、ガーニッシュ２０の、さらなる移動を止める。これによって、ガーニッシュ２０の車室内への飛散が防止されるようになっている。

台座部底壁２２には、矩形状孔２８が形成されており、クリップ４０は矩形状孔２８を挿通する。
また、台座部２１の底壁２２のガーニッシュ長手方向両端部には、図２に示すように、ガーニッシュ２０から離れる方向に突出する突出部２９が形成されている。台座部底壁２２がクリップ座部４２に着座した時、突出部２９は台座部底壁２２をガーニッシュ長手方向両側から挟む。

クリップ４０は、図１〜図６、および、図９および図１０に示すように、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通される頭部４４、ボデー部材１１との接触座面４１（一対の弾性リップ部４６の変形後の先端部を結んだ面）、該接触座面４１に平行な座部４２、該座部４２との間に台座部底壁２２を保持する保持部４７、該保持部４７からガーニッシュ２０側に延びる可撓性のあるテザー部４８、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部４９を有している。

テザー部４８は、該テザー部４８の保持部４７側の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状断面を有している。矩形状断面とすることにより、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向には撓みやすいが、ガーニッシュ長手方向に直交する方向には撓みにくい。テザー部４８がガーニッシュ長手方向には撓みやすいことにより、ＣＳＡ１２展開時に、テザー部４８の弾性変形を伴って、ガーニッシュ２０は容易にボデー部材１１から離れる方向に移動する。また、テザー部４８がガーニッシュ長手方向に直交する方向には撓みにくいことにより、ガーニッシュ長手方向軸まわりのモーメントがかかって、テザー部４８と台座部２１のスリット縁部とが当接した時、ガーニッシュ２０の回動ガタツキが効果的に抑えれる。

保持部４７は台座部２１の内側に位置し、アンカー部４９は台座部２１の外側に位置する。クリップ４０は、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、スリット２６を挿通する。
保持部４７は、図５に示すように、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に弾性変形可能な一対の外壁４７ａと、その間の中央壁４７ｂを有し、外壁４７ａと中央壁４７ｂとの間は中空構造となっている。

クリップ４０を台座部２１に装着する時に、アンカー部４９とテザー部４８を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れ、さらにアンカー部４９をスリット２６を通して台座部２１外に出し、ついで、保持部４７の矩形断面の長手方向と、台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向を合わせて、保持部４７をテザー部４８側から矩形状孔２８に押し込む。保持部４７の弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂ側に後退して、保持部４７が矩形状孔２８を挿通する。挿通後、保持部４７の弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂから離れる側に弾性変形し元位置に復帰して、座部４２と保持部４７との間に台座部底壁２２を保持する。これによって、クリップ４０の台座部２１への装着が完了する。保持部４７の、台座部底壁２２との係合力は、後述する係止爪４５のボデー部材１１との係合力よりは小さい。そのため、ＣＳＡ展開圧がガーニッシュ２０にかかった時に、台座部底壁２２の矩形状孔２８の縁部に押されて弾性外壁４７ａが中央壁４７ｂ側に弾性変形できる。これによって、台座部底壁２２がクリップ４０の保持部４７から外れ、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離れる方向に移動可能となる。

クリップ４０は、さらに、座部４２より頭部４４側（ボデー部材１１側）でかつ頭部４４の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の側方に、ガーニッシュ長手方向に延びる弾性リップ部４６を有する。弾性リップ部４６は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の先端部に向かって、ボデー部材１１側に傾斜しており、ボデー部材１１に押し付けられた時に弾性反力を生じる。
クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、一対の弾性リップ部４６のボデー部材１１との接触面を結んだ面から構成される。接触座面４１は、ボデー部材１１のクリップ取付部と平行である。

クリップ４０は、図２および図３に示すように、さらに、クリップ４０がボデー部材１１に装着された時にクリップ取付孔１７の縁部に係止される係止爪４５と、該係止爪のボデー部材との係止を解除する係止解除用突起５０とを備えている。
係止爪４５は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されており、係止解除用突起５０は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されている。弾性リップ部４６と係止爪４５の位置は、クリップ頭部４４を中心にして、互いに９０度ずれている。ボデー部材１１は、弾性リップ部４６と係止爪４５で挟まれ、弾性リップ部４６と係止爪４５の間に保持される。

クリップ４０は、舌片部５１を有している。舌片部５１は、舌片部５１の根元部で頭部４４につながっており、根元部以外で頭部４４および座部４２からＵ字状スリット５２によって切り離されている。舌片部５１は、舌片部５１の根元部から座部４２まで延びている。
舌片部５１は、頭部４４の中心軸線５３と直交する方向に、根元部まわりに、弾性変形可能である。
舌片部５１は、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されている。
係止爪４５と係止解除用突起５０は、舌片部５１に形成されており、係止爪４５は係止解除用突起５０より舌片部５１の根元部側に形成されている。

クリップ４０を台座部２１に取り付けた後、ガーニッシュ２０はクリップ４０部位でボデー部材１１のクリップ取付孔１７に装着される。クリップ頭部４４がボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通される時は、舌片部５１、係止爪４５、係止解除用突起５０は、クリップ取付孔１７の縁部から押されて、頭部中心軸線５３側に後退する。挿通後は、舌片部５１が弾性で元の位置に復帰し、図２、図３に示すように、係止爪４５の先端部幅Ｗ５がボデー部材１１のクリップ取付孔１７のガーニッシュ長手方向寸法Ｗ６（図２）より大きくなり、クリップ４０がクリップ取付孔１７から抜けなくなる。この状態が、クリップ４０の通常使用状態となる。

係止爪４５のボデー部材１１との係合力は、保持部４７の、台座部底壁２２保持力に比べて大きい。したがって、車両側突時にガーニッシュ２０がＣＳＡ１２展開力を受けた時には、クリップ４０がボデー部材１１に残されたまま、台座部２１がクリップ４０の座部４２から離れる方向に移動する。その時には、スリット２６部位で、台座部２１がテザー部４８と摺動することにより、台座部２１が座部４２から離れる方向に移動する。ただし、アンカー部４９が台座部側壁２３のスリット２６縁部部分に当たると、台座部２１の、座部４２から離れる方向の移動は止まり、ガーニッシュ２０の飛散が防止される。

メンテナンス時には、ガーニッシュ２０をクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外すことが必要になる。その時には、ウエザーストリップ１５をボデー部材１１から外し、ボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末との間にできた隙間から、ラジオペンチ等の工具を差し込んで、一対の係止解除用突起５０を挟み、クリップ４０をボデー部材１１から取り外す。

より詳しくは、図３において、一対の係止解除用突起５０が、先端面５０ａで、ラジオペンチ等の工具によって挟まれて頭部中心軸線５３側に後退すると、一対の舌片部５１も頭部中心軸線５３側に後退し、一対の係止爪４５が頭部中心軸線５３側に後退する。一対の舌片部５１が頭部中心軸線５３側に後退して、一対の舌片部５１同士が当接部５１ａで当接すると、それ以上には頭部中心軸線５３側に後退しない。一対の舌片部５１同士が当接部５１ａで当接した時、一対の舌片部５１は最後退位置をとり、一対の係止爪４５も最後退位置をとる。一対の係止爪４５が最後退位置にある時の、一対の係止爪４５の先端部幅Ｗ７は、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７のガーニッシュ長手方向寸法Ｗ６以下であり、クリップ頭部４４をボデー部材１１から抜き外すことができる。
この時、係止爪４５にもクリップ取付孔１７縁部にも、抜き外し力はかからないので、クリップ４０は損傷せず、クリップ取付孔１７縁部も変形しない。その結果、クリップ４０の再利用が可能であり、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７縁部の補修も不要である。

一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａは、図３に示すように、クリップの通常使用状態で、頭部中心軸線５３にほぼ平行であり、係止解除用突起５０が最後退位置にある時に、頭部中心軸線５３に対して傾斜する。
しかし、一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａは、クリップの通常使用状態で、頭部中心軸線５３に対して傾斜し、係止解除用突起５０が最後退位置にある時に、頭部中心軸線５３に対してほぼ平行となるようにしてもよい。それによって、一対の舌片部５１は最後退位置をとった時の、ラジオペンチと一対の係止解除用突起５０の先端面５０ａとの間の滑りがなくなり、ラジオペンチによる一対の係止解除用突起５０の挟みが安定する。

図１では、ボデー部材１１のうちクリップ４０が取り付けられるパネルは、フロントピラーのインナーパネル１１ａである。インナーパネル１１ａのうち、クリップ４０よりも後方でウエザーストリップ１５より前方に位置するインナーパネル部分１１ｄは、ほぼ平坦に形成されている。この場合、係止解除用突起５０と、ウエザーストリップ１５を外した時にボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末との間にできた隙間の中心とを結ぶ線に、インナーパネル部分１１ｄが突出して、ラジオペンチなどの工具の差し込みを阻害することがない程度に、インナーパネル部分１１ｄが平坦であればよい。

つぎに、ガーニッシュ２０の、ボデー部材１１に対する、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ（以下、「回動ガタツキ」ともいう）を抑制する構成を説明する。
まず、図６に示すように、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側面２６ａ、２６ｂとの隙間を、テザー部４８の中心線の各側で、ｄと定義する（両側で２ｄ）。ただし、側面４８ａと側面２６ａとが対向し、側面４８ｂと側面２６ｂとが対向する。
また、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃの中心と、クリップ座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａとの間の、座部４２と直交する方向における距離（「係合スパン」という）をＷ２と定義する。
また、クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向の幅をＷ１と定義する。

ガーニッシュ長手方向に曲がるテザー部４８は、台座部２１に設けられたスリット２６を挿通する。
テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側面２６ａ、２６ｂとは、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、スリット長手方向に互いに相対動可能であり、スリット長手方向に直交する方向（ガーニッシュ長手軸まわり回動方向）に互いに当接可能である。この場合、隙間ｄは、ｄ＝０、またはほぼ０に設定される。ｄ＝０の場合は、テザー部４８は側壁２３のスリット縁部に摺動接触する。ｄがほぼ０でかつｄ≠０の場合、回動ガタツキを抑制するために、隙間ｄは望ましくは０．２５ｍｍ以下であり、より望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、さらに望ましくは、ほぼ０．１ｍｍ程度である。
ｄが０、または、ほぼ０に設定されることにより、回動ガタツキが抑制される。また、テザー部４８がスリット２６内をスリット長手方向に相対動可能であるから、ＣＳＡ１２展開時に、アンカー部４９によりガーニッシュ２０が移動阻止されるまで、ガーニッシュ２０はボデー部材１１から離反可能である。

クリップ４０は、図２に示すように、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃの中心と、クリップ座部４２の台座部底壁２２との接触部（着座面）４２ａとの間に、側壁２３が台座部底壁２２とガーニッシュ２０との間にわたって延びる方向（座部４２と直交する方向）に、クリップ４０とガーニッシュ２０との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ２を抑制する係合スパンＷ２を有している。

回動ガタツキ量Ａ２を抑制するために、Ｗ２（本発明装置１０では、座部４２と直交する方向の寸法）は、望ましくは、Ｗ２ｐ（比較装置１では、座部２ｃと平行方向の寸法）とほぼ等しいか、またはＷ２ｐ以上に設定される。
Ｗ２ｐはＷ１ｐとほぼ等しく（比較装置１の説明で述べた）、Ｗ１ｐはＷ１とほぼ等しいため（以下に述べる）、係合スパンＷ２はＷ１（クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の、幅寸法）とほぼ等しいか、またはＷ１以上に設定される（Ｗ２≧Ｗ１）。

Ｗ２ｐ、Ｗ１ｐ、Ｗ１は、それぞれ、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ２の下限値は、ほぼ、１４ｍｍである。スリット２６が座部４２と直交方向に延びるので、座部４２と平行な方向のガーニッシュ内寸法を低下させることなく、Ｗ２の値を大きくとることができ、Ｗ２の上限値は、２０ｍｍを越えてもよく、たとえば、５０ｍｍ、６０ｍｍでもよい。すなわち、Ｗ２≧Ｗ１、またはＷ２の下限値≧１４ｍｍ、Ｗ２の上限値≧２０ｍｍ、である。

クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、接触座面４１に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ１を抑制する幅Ｗ１を有している。

望ましくは、Ｗ１は比較装置１のＷ１ｐとほぼ等しいか、またはＷ１ｐ以上に設定される。Ｗ１ｐは、ほぼ、１４ｍｍ以上で２０ｍｍ以下である。したがって、Ｗ１≧Ｗ１ｐ、または２０ｍｍ≧Ｗ１≧１４ｍｍである。
以上の構成は、本発明の実施例（図１〜図１０）と、本発明の変形例（図１１および図１２）との両方に共通する。

本発明の実施例（図１〜図１０）は、さらにつぎの構成を有する。
スリット２６は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３に設けられている。スリット２６は該スリット２６の全長にわたって一定の幅を有する。側壁２３およびスリット２６は、底壁２２に対して直交する方向に延びる。スリット２６は側壁２３のガーニッシュ２０側の端部から底壁２２まで、または底壁２２近傍まで延びる。
クリップ４０のテザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、側壁２３に側に曲がり、スリット２６を、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。

本発明の実施例では、ガーニッシュ２０はボデー部材１１につぎの手順で取り付けられる。
まず、クリップ４０をガーニッシュ２０に取り付ける。クリップ４０をガーニッシュ台座部２１に取り付ける時には、アンカー部４９の幅方向（図４のＣ方向）を台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向に合わせてアンカー部４９を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れる。ついで、アンカー部４９の幅方向をスリット２６長手方向に合わせて、アンカー部４９をスリット２６に挿通し台座部２１外に出した後、クリップ４０をガーニッシュ２０に対して９０度回転させ、アンカー部４９の幅方向をスリット長手方向に直交する方向に向ける。ついで、保持部４７を台座部底壁２２の矩形状孔２８に装着する。

ついで、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０をボデー部材１１に取り付ける。その場合、クリップ頭部４４を、ガーニッシュ２０側からボデー部材１１のクリップ取付孔１７に押し込み、係止爪４５を頭部中心軸線５３側に後退させて、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７に挿通させる。係止爪４５がボデー部材１１のクリップ取付孔１７を通過すると、係止爪４５が元位置に弾性で復帰してクリップ取付孔１７の周縁部に係合し、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０の、ボデー部材１１への装着が完了する。

ＣＳＡ１２展開時に、ガーニッシュ２０がボデー部材１１から離反する方向に移動する。係止爪４５のボデー部材１１との係合力は保持部４７の台座部底壁２２との係合力より大きいので、クリップ４０はボデー部材１１に係合したままで、台座部底壁２２が保持部４７を弾性変位させて保持部４７を通り抜ける。ガーニッシュ２０のボデー部材１１に対する移動は、アンカー部４９が台座部２１外側から台座部２１に当たって止まる。

メンテナンス時には、ガーニッシュ２０はクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外される。この場合、ウエザーストリップ１５を外し、ガーニッシュ２０の端末とボデー部材１１との隙間から工具を挿入し、係止解除用突起５０を工具を用いて頭部中心軸線５３側に変位させて、係止爪４５を頭部中心軸線側５３に変位させ、クリップ４０をボデー部材１１から外す。クリップ４０を無理矢理外さないため、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７周縁部を変形させたり、クリップ４０の係止爪４５を損傷させることはない。クリップ４０の再利用が可能である。

本発明の変形例（図１１および図１２）では、上記の、本発明の実施例と変形例との共通の構成に加えて、さらにつぎの構成を有する。
台座部２１に形成されるスリット２６が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５に形成されたリブ２７間に形成されている。リブ２７は、台座部底壁２２に平行に延びる。側壁２４のリブ２７の先端と、側壁２５のリブ２７の先端との間がスリット２６である。テザー部４８はスリット２６を挿通する。テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、側壁２３から離れる側に曲がり、台座部２１の開放部を通して、台座部２１内から台座部２１外に挿通している。テザー部４８とリブ２７の先端との間の隙間がｄ（図１２）である。

本発明の変形例では、ガーニッシュ２０はボデー部材１１につぎの手順で取り付けられる。
まず、クリップ４０をガーニッシュ２０に取り付ける。クリップ４０をガーニッシュ台座部２１に取り付ける時には、アンカー部４９の幅方向を台座部底壁２２の矩形状孔２８の長手方向に合わせてアンカー部４９を台座部底壁２２の矩形状孔２８を通して台座部２１内に入れる。ついで、アンカー部４９の幅方向をスリット２６長手方向に合わせて、アンカー部４９をスリット２６に挿通し、ついで開放部を通して台座部２１外に出した後、クリップ４０をガーニッシュ２０に対して９０度回転させ、アンカー部４９の幅方向をスリット長手方向に直交する方向に向ける。ついで、保持部４７を台座部底壁２２の矩形状孔２８に装着する。
ついで、クリップ４０を取り付けたガーニッシュ２０をボデー部材１１に取り付ける。クリップ４０のボデー部材１１への取り付けは、本発明の実施例の取り付けと同じである。

ＣＳＡ１２展開時には、ガーニッシュ２０がクリップ４０に対して移動する。係止爪４５のボデー部材１１との係合力は保持部４７の台座部底壁２２との係合力より大きいので、クリップ４０はボデー部材１１に係合したままで、台座部底壁２２が保持部４７を弾性変位させて保持部４７を通り抜ける。ガーニッシュ２０のボデー部材１１に対する移動は、アンカー部４９が側壁２４、２５の端部、または、スリット２６の縁部に当たって止まる。
メンテナンス時における、ガーニッシュ２０をクリップ４０ごとボデー部材１１から取り外す作用は、本発明の実施例と同じである。
その他の構成は、図１〜図１０の本発明の実施例の構成と同じである。

つぎに、本発明の実施例の作用、効果を説明する。
まず、ガーニッシュ２０の回動ガタツキが抑制される。
ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量Ａは、クリップ４０のボデー部材１１に対する回動ガタツキ量Ａ１と、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２との和である。すなわち、Ａ＝Ａ１＋Ａ２である。
テザー部４８のスリット挿通部４８ｃでの、テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側壁側面２６ａ、２６ｂとの間隔がｄ、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃと、座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａと、の間の係合スパンがＷ２であるから、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２は、ｄ／Ｗ２である。

テザー部４８のガーニッシュ長手方向に沿う側面４８ａ、４８ｂとスリット２６のガーニッシュ長手方向に沿う側壁側面２６ａ、２６ｂとの間隔ｄが、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃで、ｄ＝０、または、ほぼ０であるから、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対する回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２は、０、または、ほぼ０である。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

また、テザー部４８のスリット挿通部４８ｃと、座部４２の台座部底壁２２との接触部４２ａとの間の係合スパンを、クリップ４０とガーニッシュ２０との間の回動ガタツキ量Ａ２を抑制する係合スパンＷ２（Ｗ２は、たとえばＷ２ｐ以上）としたので、ガーニッシュ２０のクリップ４０に対するガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ２＝ｄ／Ｗ２を比較装置に比べて抑制できる。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキ量ＡのうちＡ２を抑制できる。

また、クリップ４０のボデー部材１１との接触座面４１は、該接触座面４１に沿う方向に、かつ、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキ量Ａ１を抑制する幅Ｗ１（Ｗ１は、たとえば、Ｗ１ｐ以上）を有しているので、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向に直交する方向の回動ガタツキ量Ａ１を比較装置に比べて抑制できる。その結果、ガーニッシュ２０の回動ガタツキθのうちＡ１を抑制できる。

また、視界が改善される。
テザー部４８がガーニッシュ長手方向に曲がり台座部２１内から側壁２３のスリット２６を挿通して台座部２１外に延びているので、台座部２１のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法Ｗ４およびガーニッシュ２０のガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅寸法Ｗ３を、比較装置１における、テザー部２ａがガーニッシュ長手方向に直交する方向に曲がりアンカー部２ｂが台座部４内に収容される場合の、台座部４およびガーニッシュ３の幅寸法Ｗ４ｐ、Ｗ３ｐ（図１３）に比べて、それぞれ、縮小できる。ここで、Ｗ３、Ｗ４は運転者から見たときの寸法とする。
この結果、接触座面４１と平行な方向の、ＣＳＡ１２中心位置の側方での、台座部２１の幅寸法は、該幅寸法に対応する、比較装置１の台座部幅寸法の、４０％〜７０％（たとえば、ほぼ５０％）に低減される。その結果、視界を改善できる。

また、テザー部４８が、該テザー部４８の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向に直交する方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有しているので、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に、ＣＳＡ展開時にテザー部４８に要求される可撓性を維持できる。また、テザー部４８は、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に、所定の剛性（ガーニッシュ長手方向の剛性より大きな剛性）を維持し、ガーニッシュ長手方向軸まわりのガタツキ量Ａ２を効果的に抑制できる。

また、クリップ４０が、係止爪４５と、係止爪４５のボデー部材１１との係止を解除する係止解除用突起５０とを備えているので、係止解除用突起５０で係止爪４５をボデー部材１１から外すことにより、容易に、クリップ４０ごとガーニッシュ２０をボデー部材１１から外すことができる。比較装置１のようにクリップ２をボデー部材８から無理矢理外す場合に比べて、本発明ではクリップ４０取り外し時にボデー部材１１やクリップ４０を傷つけることがないため、クリップ４０を再利用できる。

また、係止解除用突起５０が、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に一対配設されているので、ウエザーストリップ１５を外した時にできるボデー部材１１とガーニッシュ２０の端末間の間隙を通して、ラジオペンチ等の工具をガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に、ガーニッシュ２０内空間に挿入でき、係止解除用突起５０にアクセスさせることができる。この場合、工具の一対の挟み部の挟み方向をガーニッシュ長手方向に向けることにより、容易に工具の一対の挟み部で係止解除用突起５０を挟むことができる。係止解除用突起５０を挟むと、一対の係止爪４５が頭部中心軸線５３側に弾性変位し、図３において、一対の係止爪４５の外形スパンＷ７が、ボデー部材１１のクリップ取付孔１７の寸法Ｗ６（図２、図３）より小さくなり、ガーニッシュ２０を容易にボデー部材１１から取り外すことができる。

この場合、係止解除用突起５０の先端面５０ａを傾斜させて、工具で係止解除用突起５０を挟んで押圧した時に先端面５０ａが頭部中心軸線５３と平行になるようにしておくと、押圧終期に工具が係止解除用突起５０の先端面５０ａに対して滑らないようにすることができ、工具による係止解除用突起５０の押圧が安定する。

また、テザー部４８がガーニッシュ長手方向に曲げられかつ台座部２１の外側に延び出しており、かつ、一対の係止解除用突起５０が、クリップ４０にガーニッシュ長手方向に配設されているので、テザー部４８および係止解除用突起５０が、クリップ４０からガーニッシュ２０と直交する方向に突出することがない。その結果、テザー部４８および係止解除用突起５０が、ガーニッシュ２０内で、かつ、クリップ４０の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向に配置される部品、すなわち、ＣＳＡ１２や、ドレンホースやワイヤハーネス等１３の配置スペースを縮小することがない。

また、係止爪４５と係止解除用突起５０が、舌片部５１に形成されているので、係止解除用突起５０を工具を用いて頭部中心軸線５３側に変位させるだけで、係止爪４５も頭部中心軸線側５３に変位させることができ、クリップ４０をボデー部材１１から外すことができる。

また、インナーパネル１１ａのうち、クリップ４０よりも後方でウエザーストリップ１５より前方に位置するインナーパネル部分１１ｄが、ほぼ平坦に形成されているので、ラジオペンチ等の工具がインナーパネル１１ａの凹凸にひっかかることなく、工具を係止解除用突起５０にアクセスさせることができる。

また、台座部２１が、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５を有するので、比較装置１のようなボックス型の台座部４に、本発明を容易に適用できる。ただし、本発明のボックス型の台座部２１の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向の幅は、比較装置１のボックス型の台座部４の幅に比べて、約１／２であり、ガーニッシュ２０の幅が狭くなっている。
以上の作用、効果は、図１〜図１０の本発明の実施例と、図１１および図１２の本発明の変形例との両方に適用される。

図１〜図１０の実施例は、さらに、つぎの作用、効果を有する。
ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁２３にスリット２６が設けられており、テザー部４８が側壁２３側に曲がってスリット２６を挿通し、台座部２１内から台座部２１外に延びているので、ＣＳＡ１２展開時には、アンカー部４９は側壁２３の外側からスリット２６縁部に係合する。
図１〜図１０の実施例の装置は、側壁２３の、ガーニッシュ長手方向外側で側壁２３に近い位置に、テザー部４８およびアンカー部４９と干渉する部品、たとえばＣＳＡ取付クリップ（図示せず）等が配置されていない場合に、実施例の装置１０を適用することが望ましい。

図１１および図１２に示す本発明の変形例は、上記の、本発明の実施例と変形例との共通の作用、効果に加えて、さらにつぎの作用、効果を有する。
テザー部４８がリブ２７間に形成されたスリット２６を挿通し、かつ、台座部２１の開放部を通して台座部２１内から台座部２１外に延びているので、ＣＳＡ１２展開時には、アンカー部４９は開放部の外側から、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁２４、２５の端面に係合する。または、一対の側壁２４、２５間の間隔が大きくアンカー部４９が一対の側壁２４、２５間に入ってくる場合は、ＣＳＡ１２展開時にアンカー部４９はリブ２７のスリット２６縁部に係合する。
図１１および図１２の変形例の装置は、台座部２１の開放部の、ガーニッシュ長手方向外側で開放部に近い位置に、テザー部４８およびアンカー部４９と干渉する部品、たとえばＣＳＡ取付クリップ（図示せず）等が配置されていない場合に、変形例の装置１０を適用することが望ましい。

１０ ガーニッシュ取付装置
１１ ボデー部材
１１ａ インナーパネル
１１ｄ クリップとウエザーストリップとの間のインナーパネル部分
１２ カーテンエアバッグ（ＣＳＡ）
１５ ウエザーストリップ
１７ クリップ取付孔
２０ ガーニッシュ
２１ 台座部
２２ 台座部の、底壁
２３ 台座部の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁
２４、２５ 台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁
２６ スリット
２６ａ、２６ｂ スリットのガーニッシュ長手方向に沿う側面
２７ リブ
２８ 矩形状孔
４０ クリップ
４１ ボデー部材との接触座面
４２ クリップの、座部
４２ａ 座部の、台座部底壁との接触部
４４ 頭部
４５ 係止爪
４６ 弾性リップ部
４７ 保持部
４８ テザー部
４８ａ、４８ｂ テザー部のガーニッシュ長手方向に沿う側面
４８ｃ テザー部のスリット挿通部
４９ アンカー部
５０ 係止解除用突起
５１ 舌片部
５３ 頭部中心軸線

Claims (12)

1. ガーニッシュの裏面に形成された台座部と、
   前記ガーニッシュを前記台座部でボデー部材に取り付けるクリップと、
   を備え、
   前記台座部は、前記ボデー部材に対向する底壁と、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁およびガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有し、
   前記クリップは、ボデー部材との接触座面、該接触座面に平行で前記台座部底壁と接触する座部、該座部側からガーニッシュ側に延びる可撓性のあるテザー部、および該テザー部の先端に設けられたアンカー部を有している、
   ガーニッシュ取付装置であって、
   前記台座部にはスリットが形成されており、前記クリップのテザー部は前記台座部の前記スリットを挿通しており、
   前記テザー部と、前記台座部の前記スリットの縁部とは、スリット長手方向に相対動可能に、かつ、スリット長手方向と直交方向に当接可能に、対向している、ガーニッシュ取付装置。
2. 前記クリップは、前記テザー部の前記スリット挿通部と、前記座部の前記台座部底壁との接触部との間に、前記底壁と直交する方向に、クリップとガーニッシュとの間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する係合スパンを有している、
   請求項１記載のガーニッシュ取付装置。
3. 前記クリップのボデー部材との接触座面は、該接触座面に沿う方向にかつガーニッシュ長手方向に直交する方向に、クリップとボデー部材との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制する幅を有している、請求項１または請求項２記載のガーニッシュ取付装置。
4. 前記クリップのテザー部はガーニッシュ長手方向に曲がり台座部内から台座部外に延びている、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
5. 前記テザー部は、該テザー部の根元部に、ガーニッシュ長手方向の寸法がガーニッシュ長手方向と直交する方向でガーニッシュ幅方向の寸法よりも小さい矩形状の断面を有している、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
6. 前記ボデー部材にはクリップ取付孔が設けられ、
   前記クリップは、前記クリップ取付孔に差し込まれる頭部と、前記クリップ取付孔の縁部に係止される係止爪と、該係止爪の前記ボデー部材との係止を解除する係止解除用突起とを備えている、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
7. 前記係止爪が、前記クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、前記係止解除用突起が、前記クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、請求項６記載のガーニッシュ取付装置。
8. 前記クリップは、根元部で前記頭部に連結し該根元部以外で前記頭部および前記座部から切り離され前記根元部から前記座部まで延びる舌片部を有しており、
   前記舌片部は、前記頭部の中心軸線と直交する方向に弾性変位可能であり、
   前記舌片部は、前記クリップにガーニッシュ長手方向に一対配設されており、
   前記係止爪と前記係止解除用突起は、前記舌片部に形成されており、前記係止爪は前記係止解除用突起より前記舌片部の根元部側に形成されている、請求項６または請求項７記載のガーニッシュ取付装置。
9. 前記ボデー部材が車両のフロントピラーのインナーパネルであり、該インナーパネルのうち、前記クリップよりも後方でウエザーストリップより前方に位置するインナーパネル部分が、ほぼ平坦に形成されている、請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
10. 前記台座部は、前記底壁と、前記ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる側壁および前記ガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を含む３つの側壁と、を有するボックス型の台座部である、請求項１〜請求項９の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
11. 前記台座部の、ガーニッシュ長手方向に直交する方向でガーニッシュ幅方向に延びる前記側壁には、前記スリットのみからなる開口が設けられており、前記スリットは一定の幅を有し、前記テザー部は前記スリットを挿通し、台座部内から台座部外に延びている、請求項１〜請求項１０の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。
12. 前記台座部の、ガーニッシュ長手方向に延びる前記一対の側壁には、台座部底壁に平行な方向に延びる、一対のリブが形成されており、前記スリットは前記一対のリブの先端部間に形成されてガーニッシュ長手方向に延びており、前記スリットは一定の幅を有し、前記テザー部は前記スリットを挿通し、かつ、前記台座部のガーニッシュ長手方向と直交する方向に延びる側壁にガーニッシュ長手方向に対向する位置にある開放部を通して台座部内から台座部外に延びている、請求項１〜請求項１０の何れか１項に記載のガーニッシュ取付装置。

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