JP2012224261A

JP2012224261A - ガーニッシュ取付装置

Info

Publication number: JP2012224261A
Application number: JP2011094734A
Authority: JP
Inventors: Seiji Yamamoto; 誠二山本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2011-04-21
Publication date: 2012-11-15

Abstract

【課題】テザークリップに比べて、コストの低減、サービス性の向上、ガーニッシュの断面形状の縮小、の何れか少なくとも１つを達成できるガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】ガーニッシュ取付装置１０は、内側にカーテンエアバッグ１５が配置されたガーニッシュ１１をボデー部材１２に取り付けるフロントピラーのガーニッシュ取付装置であり、テザークリップ３に代えて、カーテンエアバッグ展開時のガーニッシュ１１の飛散を防止する、ガーニッシュ１１に一体的に設けられる飛散防止部１３と、カーテンエアバッグ展開前にはガーニッシュ１１をボデー部材１２に固定する、ガーニッシュ１１と別体成形されてガーニッシュ１１に固定される標準クリップ１４と、を備える。飛散防止部１３がテザークリップ３に比べてコストが安価、サービス性がよい、ガーニッシュの断面形状が縮小されるので、上記課題を達成できる。
【選択図】図２

Description

本発明は、フロントピラーにおいてピラーガーニッシュをピラーボデー部材に取り付けるピラーガーニッシュ取付装置に関する。
以下において、ピラーガーニッシュを「ガーニッシュ」、ピラーボデー部材を「ボデー部材」、ピラーガーニッシュ取付装置を「ガーニシュ取付装置」、フロントピラーを「Ａピラー」、カーテンエアバッグを「ＣＳＡ」（「ＣＳＡ」はCurtain Sealed Airbag の略）、ともいう。

従来、特許文献１または図１１〜図１３に示すように、ガーニッシュ１はテザークリップ３と標準クリップ４とでボデー部材２に取り付けられる。テザークリップ３は、ガーニッシュ１のボデー部材２への固定と、ＣＳＡ５展開時におけるガーニッシュ１の飛散防止を行う。ガーニッシュ１の裏面には、テザークリップ３部位に台座部１ａが形成され、標準クリップ４部位に台座部１ｃが形成される。

テザークリップ３は、図１２に示すように、ガーニッシュ長手方向と直交する方向に曲げられるテザー部３ａと、テザー部３ａの先端に形成された、ガーニッシュ長手方向と直交する方向に膨出するアンカー部３ｂと、を有する。
テザークリップ３は、座部３ｃと保持部３ｄとの間にガーニッシュ台座部１ａの底壁１ｂの孔６周縁部を挟むことによりガーニッシュ台座部１ａに取り付けられる。ついで、テザークリップ３の頭部３ｅをボデー部材２の係合孔８に差し込み、係合孔８周縁部と座部３ｃに隣接する弾性リップ部３ｇとを頭部３ｅの弾性爪部３ｆと座部３ｃの間に挟むことにより、ガーニッシュ１がボデー部材２に固定される。

ＣＳＡ５展開時には、図１３に示すように、ガーニッシュ台座部底壁１ｂの孔６周縁部が保持部３ｄを通り抜け台座部底壁１ｂがテザークリップ３のアンカー部３ｂに当たって止まるまでガーニッシュ１はボデー部材２から離反する方向に移動し、ガーニッシュ１端部とボデー部材２との間にＣＳＡ５が展開できる間隔Ｄを形成する。ＣＳＡ５展開時にテザークリップ３がガーニッシュ１とともに持ち去られずボデー部材２に残るように、弾性爪部３ｆの抜去荷重は保持部３ｄの抜去荷重より大に設定されている。

サービス時には、アンカー部３ｂの矩形状外形の長手方向と台座部底壁１ｂの矩形状孔６の長手方向を合わせてガーニッシュ１がテザークリップ３から取り外される。この場合、テザークリップ３はボデー部材２に残るが、ガーニッシュ１がテザークリップ３から取り外される時にテザークリップ３の保持部３ｄの抜去荷重が低下するおそれがあるので、サービス毎にテザークリップ３がボデー部材２から取り外されて新品と交換される。

標準クリップ４は、図１０に示すように、座部４ａと押さえ部４ｂとの間にガーニッシュ台座部１ｃの底壁１ｄの溝７周縁部を挟むことによりガーニッシュ台座部１ｃに取り付けられる。ついで、標準クリップ４の頭部４ｃをボデー部材２の係合孔９に差し込み、係合孔９周縁部と座部４ａに隣接する弾性リップ部４ｅとを頭部４ｃの弾性爪部４ｄと座部４ａとの間に挟むことにより、ガーニッシュ１がボデー部材２に固定される。

ＣＳＡ５展開時には、ガーニッシュ１がＣＳＡ５展開圧力を受けてボデー部材２から離れる方向に押され、標準クリップ４の頭部４ｃがボデー部材２の係合孔９周縁部から抜け外れ、標準クリップ４とガーニッシュ１とが一体的にボデー部材２から離れる方向に、テザークリップ３によるガーニッシュ１の飛散防止が働くまで、移動する。ＣＳＡ５展開時に標準クリップ４がボデー部材２から抜け外れるように、標準クリップ４の弾性爪部４ｄの抜去荷重はテザークリップ３の弾性爪部３ｆの抜去荷重より小に設定されている。

特開２００６−１７６０８９号公報

従来のガーニッシュ取付装置のうちテザークリップには、つぎの問題がある。
（ｉ）テザークリップは標準クリップに比べてコスト高となる。
これは、テザークリップが標準クリップよりも、サイズが大きい、構造が複雑である、材料費が高い、生産個数が少ない、サービス毎に交換される、ことによる。
（ii）テザークリップは標準クリップに比べてサービス性が悪い。
これは、サービス時に、テザークリップとガーニッシュ、テザークリップとボデー部材の２ヵ所を取り外す必要があること、テザークリップのガーニッシュ台座部からの取り外し時にテザークリップ保持部の抜去荷重が低下すること、テザークリップの弾性爪部の抜去荷重が大に設定されているためテザークリップをボデー部材から取り外しにくいこと、等による。
(iii) ガーニッシュの断面形状が太くなる。
テザークリップのテザー部とアンカー部がガーニッシュ台座部内に配置されるので、ガーニッシュの断面形状が太くなる。

本発明の目的は、テザークリップに比べて、コストの低減、サービス性の向上、台座部を含むガーニッシュの断面形状の縮小、の何れか少なくとも１つを達成できるガーニッシュ取付装置を提供することにある。

（１）本発明のガーニッシュ取付装置は、内側にカーテンエアバッグが配置されたガーニッシュをボデー部材に取り付けるフロントピラーのガーニッシュ取付装置である。
ガーニッシュ取付装置は、カーテンエアバッグ展開時のガーニッシュの飛散を防止する、ガーニッシュに一体的に設けられる飛散防止部と、カーテンエアバッグ展開前にはガーニッシュをボデー部材に固定しカーテンエアバッグ展開時にはボデー部材から外れる、ガーニッシュと別体成形されてガーニッシュに固定される標準クリップと、
を備える。
上記（１）は本発明の全実施例に適用される。

（２）上記（１）のガーニッシュ取付装置において、ボデー部材は飛散防止部に対向する部位に係合孔を有している。
飛散防止部は、ガーニッシュ側からボデー部材内に延びるストラップ部と、ストラップ部の先端部に一体に形成されカーテンエアバッグ展開前はボデー部材の係合孔を挿通してボデー部材内に位置しカーテンエアバッグ展開時にボデー部材に対して移動してボデー部材の係合孔の周縁部に当たって止まる頭部と、を有している。
上記（２）は本発明の全実施例に適用される。

（３）上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、ガーニッシュに一体的に設けられる飛散防止部が、ガーニッシュと一体成形されるか、またはガーニッシュと別体に成形されガーニッシュに固定されるか、の何れかからなる。
上記（３）のうち飛散防止部がガーニッシュと一体成形される構成は、本発明の実施例１に適用され、飛散防止部がガーニッシュと別体に成形されガーニッシュに固定される構成は、本発明の実施例２に適用される。

上記（１）のガーニッシュ取付装置では、従来のテザークリップが本発明では飛散防止部と標準クリップに代えられる。
本発明の飛散防止部と標準クリップとからなるガーニッシュ取付装置は従来のテザークリップからなるガーニッシュ取付装置に比べて大幅にコスト低減される。その理由は、飛散防止部がガーニッシュの成形においてコストアップをほとんど伴うことなく成形できること、飛散防止部が飛散防止機能だけをもてばよく固定機能をもつ必要がないのでテザークリップに比べて構造を単純化できること、および標準クリップは元々コストが安価であるからである。
また、サービス性が向上する。その理由は、飛散防止部がＣＳＡ展開時のガーニッシュ飛散防止だけを果たせばよく、テザークリップのようなボデー部材への係合、ガーニッシュ台座部の保持の構造をもたないので、サービス時には飛散防止部だけをボデー部材から外せばよいためである。その場合、取り外し箇所は飛散防止部とボデー部材との１ヵ所であり、テザークリップの場合の２ヵ所に比べて少ない。
また、ガーニッシュの断面形状を縮小できる。その理由は、飛散防止部がテザークリップのようにガーニッシュ台座部に収容されるテザー部やアンカー部をもたないため、テザークリップのテザー部やアンカー部を収容できる大きさのガーニッシュ台座部をガーニッシュに形成する必要がないからである。

上記（２）のガーニッシュ取付装置によれば、飛散防止部がストラット部と頭部を有する構造をもつので、サービス時に頭部をボデー部材の係合孔から抜くことにより、飛散防止部ごとガーニッシュをボデー部材から取り外すことができる。この場合、取り外し箇所は１ヵ所であるから従来のテザークリップの場合の２ヵ所に比べて少なくなり、かつ、従来のテザークリップのように抜去荷重を大きく設定された弾性爪部をもたないので飛散防止部のボデー部材からの取り外しは容易であり、サービス性が向上する。
また、飛散防止部はガーニッシュに一体的に設けられるので、従来のテザークリップのようにガーニッシュ台座部底壁の孔周縁部によって保持部が傷つけられることがなく、サービス時に交換の必要がないため、上記（１）のコスト低減をさらに促進できる。

上記（３）のガーニッシュ取付装置によれば、飛散防止部がガーニッシュと一体成形される場合は、飛散防止部の材料にテザークリップの材料に比べて安価なガーニッシュの材料を用いることができ、上記（１）のコスト低減をさらに促進できる。
また、飛散防止部がガーニッシュと別体に成形されガーニッシュに固定される場合は、ガーニッシュの成形が、飛散防止部がガーニッシュと一体成形される場合に比べて容易になる。

本発明の実施例１に係る、かつ、本発明の実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の、ガーニッシュ裏面側から見た斜視図である。実施例１に係るガーニッシュ取付装置の飛散防止部位の、ＣＳＡ展開前における図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。実施例２に係るガーニッシュ取付装置の飛散防止部位の、ＣＳＡ展開前における図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部位の、ＣＳＡ展開時における図１のＡ−Ａ線部位での拡大断面図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部の、頭部がボデー部材の係合孔に挿入される前の、拡大斜視図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部の、頭部がボデー部材の係合孔に挿入された後の、拡大斜視図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部の、ストラップ部が捩じられ頭部がボデー部材の係合孔から取り外される時の、拡大斜視図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部の、取り外し時に頭部を縮幅するためにつまむヒレを有する頭部の拡大斜視図である。実施例１に係る、かつ、実施例２にも準用されるガーニッシュ取付装置の飛散防止部位の、テザークリップを有する従来装置に比べて断面形状を縮幅したガーニッシュを有する、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。実施例１および実施例２に係る、かつ、従来にも適用可能なガーニッシュ取付装置の標準クリップ部の、図１および図１１のＢ−Ｂ線断面図である。テザークリップと標準クリップを有する従来のガーニッシュ取付装置の、ガーニッシュ裏面側から見た斜視図である。従来のガーニッシュ取付装置の、テザークリップ部位での、ＣＳＡ展開前における図１１のＣ−Ｃ線断面図である。従来のガーニッシュ取付装置の、テザークリップ部位での、ＣＳＡ展開時における図１１のＣ−Ｃ線断面図である。

本発明の実施例１（以下、単に、実施例１ともいう）および実施例２（以下、単に、実施例２ともいう）に係るガーニッシュ取付装置を、図１〜図１０を参照して説明する。実施例１は飛散防止部がガーニッシュと一体に成形される場合であり、実施例２は飛散防止部がガーニッシュと別体に成形されてガーニッシュに固定される場合である。実施例１、２にわたって適用可能な構成部分には、実施例１、２にわたって同じ符号を付してある。
図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＯＵＴは車幅方向外側、ＵＰは車両上下方向上側を示す。

〔実施例１〕
本発明の実施例１に係るガーニッシュ取付装置１０は、内側にＣＳＡ１５が配置されるガーニッシュ１１をボデー部材１２に取り付けるガーニッシュ取付装置である。
図１〜図４に示すように、ガーニッシュ取付装置１０は、ガーニッシュ１１と一体的に設けられＣＳＡ１５展開時に標準クリップ１４が外れボデー部材１２から離れる方向に移動するガーニッシュ１１の飛散を防止する飛散防止部１３と、ガーニッシュ１１をボデー部材１２に取り付ける標準クリップ１４と、を備えている。

従来のテザークリップ３は、本発明のガーニッシュ取付装置１０では、ガーニッシュ１１の飛散を防止する飛散防止部１３とガーニッシュ１１をボデー部材１２に固定する標準クリップ１４とに代えられる。図１に示すように、標準クリップはテザークリップの固定機能の代わりに設けられるもの１４と、従来テザークリップと共に設けられていたもの４との、２つ以上のクリップが設けられる。
本発明のガーニッシュ取付装置１０では、図２および図１０に示すように、ガーニッシュ１１の飛散防止を飛散防止部１３にて行い、ガーニッシュ１１の固定は標準クリップ１４で行う。飛散防止部１３は、テザークリップ３のようなガーニッシュ１１のボデー部材１２への固定機能をもたない。
飛散防止部１３と標準クリップ１４とはガーニッシュ長手方向に互いに離れている。標準クリップ１４は、ガーニッシュ長手方向に飛散防止部１３の前方または後方の何れに位置してもよい。

ガーニッシュ１１は樹脂製で、たとえばポリプロピレンからなる。図１に示すように、ガーニッシュ１１の裏面には、飛散防止部１３が設けられる部位にガーニッシュの長手方向視で中空台形状の台座部１１ａが形成され、標準クリップ１４が設けられる部位にガーニッシュの長手方向視で中空台形状の台座部１１ｃが形成されている。台座部１１ａ、１１ｃはガーニッシュ長手方向に短く延びる。台座部１１ａ、１１ｃはガーニッシュ１１の一部を形成し、ガーニッシュ１１の成形時にガーニッシュ１１と一体に成形される。台座部１１ａ、１１ｃは、ガーニッシュ長手方向と直交する方向の端部にガーニッシュ長手方向に延びる一対の側壁を有し、ガーニッシュ長手方向の一端にガーニッシュ長手方向と直交する方向に延びる１つの側壁を有する。
飛散防止部１３部位の台座部１１ａの底壁１１ｂには孔や溝は形成されていない。標準クリップ１４部位の台座部１１ｃの底壁１１ｄには底壁１１ｄの中央部からガーニッシュ長手方向に底壁１１ｄの端部まで延び該端部で開放する溝１７（図１０）が形成されている。

図２〜図４に示すように、ボデー部材１２は、Ａピラーのボデー部材であり金属製である。ボデー部材１２は、インナーパネル１２ａ、リインホースメント１２ｂ、アウターパネル１２ｃを含む。ガーニッシュ１１はインナーパネル１２ａの車室側に固定される。
飛散防止部１３に対応する部位にはインナーパネル１２ａに係合孔１８が形成されている。係合孔１８はガーニッシュ長手方向に長辺が向けられた矩形状の孔である。飛散防止部１３がリインホースメント１２ｂと干渉する場合にはリインホースメント１２ｂにも孔２０が形成される。孔２０の形状は任意である。
図１０に示すように、標準クリップ１４に対応する部位にはインナーパネル１２ａに係合孔１９が形成されている。係合孔１９は長辺方向がガーニッシュ１１の長手方向に向けられた矩形状孔からなる。

飛散防止部１３は弾性変形が可能な樹脂材、たとえばポリプロピレンからなる。飛散防止部１３は、ガーニッシュ１１の飛散を防止するために、ガーニッシュ１１側からボデー部材１２内にほぼ直線状に延びるストラップ部１３ａと、ストラップ部１３ａのボデー部材１２側の先端部に形成された頭部１３ｂとを含む。頭部１３ｂの外形はストラップ部１３ａ長手方向に沿って見た時に長辺方向をガーニッシュ長手方向と直交方向に向けられた矩形状をなしている。ガーニッシュ１１がボデー部材１２に装着された時には、ストラップ部１３ａのボデー部材１２側の先端部および頭部１３ｂはボデー部材１２内にある。ストラップ部１３ａのボデー部材１２側の先端部および頭部１３ｂはボデー部材１２の係合孔１８を通り抜けてボデー部材１２内に挿入され、挿入後はボデー部材１２内に留まりボデー部材１２とは接触しない。

ストラップ部１３ａは長辺がガーニッシュ１１の長手方向に延びる矩形状またはＩ字状断面を有するか、または、図５〜図７に示すように、台座部底壁１１ｂ側の近傍で補強されて、たとえばＴ字状断面を有する。ストラップ部１３ａは弾性変形可能なため、サービス時に図７に示すように軸芯まわりに９０度ねじられて、頭部１３ｂの矩形状外形の長辺方向をボデー部材１２の係合孔１８の長辺方向に向けることが可能である。

頭部１３ｂは頭部幅がガーニッシュ長手方向と直交する方向において拡縮可能な形状を有する。この拡縮可能な幅の頭部１３ｂは、たとえば、ガーニッシュ長手方向視でストラップ部１３ａの先端に近づくにつれて幅が狭まる傘状の形状をもつ傘状部１３ｂ₁（図５）か、または傘状部１３ｂ₁と傘状部１３ｂ₁のガーニッシュ側端部からいったん縮幅する肩部１３ｂ₂と肩部１３ｂ₂からガーニッシュ側に向かってほぼ直線状に短く延びるヒレ部１３ｂ₃をもつスペード形状部１３ｂ₄（図８）、からなる。

頭部１３ｂは、飛散防止部１３のボデー部材１２への装着時に、頭部１３ｂの傘状部１３ｂ₁がボデー部材１１のインナーパネル１２ａの係合孔１８を通り抜ける時に係合孔１８の縁でストラップ部１３ａ側に押されて縮幅し、ボデー部材１１内に入ると弾性で拡幅する。拡幅した後は傘状部１３ｂ₁の外形寸法は係合孔１８の短辺の長さより大であり、頭部１３ｂがボデー部材１１のインナーパネル１２ａから抜けることを阻止する。

頭部１３ｂのインナーパネル１２ａ対向側の端部１３ｂ₅はストラップ部１３ａ長手方向にインナーパネル１２ａから離れている。ＣＳＡ１５展開時には、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と共に移動した時、頭部１３ｂのインナーパネル１２ａ対向側の端部１３ｂ₅が係合孔１８の周縁部に当たって係合することにより、ガーニッシュ１１のボデー部材１２から離れる方向への移動、すなわち飛散を止める。

サービス時に頭部１３ｂをインナーパネル１２ａから抜き外す時には、頭部１３が傘状部１３ｂ₁の場合は、図５〜図７に示すように、工具を用いてストラップ部１３ａをストラップ部軸芯まわりに９０度ねじり、頭部１３ｂの矩形状外形の長手方向を矩形状係合孔１８の長手方向と合わせて抜去する。頭部１３がスペード形状部１３ｂ₄の場合は、図８に示すように、ヒレ部１３ｂ₃を手または工具でつまんでスペード形状部１３ｂ₄の幅を狭め、その状態で係合孔１８を通して抜去する。

図４に示すように、ストラップ部１３ａの長さを変えることによりＣＳＡ展開時におけるガーニッシュ１１とボデー部材１２（ボデー部材１２に装着されたウエザアーストリップを含む）との間の開口寸法Ｄを変えることができる。ストラップ部１３ａの長さによっては、ガーニッシュ１１装着時に飛散防止部１３の頭部１３ｂがリインホースメント１２ｂと干渉する。干渉する場合には、頭部１３ｂと干渉するリインホースメント１２ｂ部位に干渉防止用の孔２０が設けられ、頭部１３ｂがリインホースメント１２ｂをアウターパネル１２ｃ側に突き抜けるようにする。

飛散防止部１３は、従来のテザークリップ３のようなテザー部３ａとアンカー部３ｂとをもたないので、ガーニッシュ台座部１１ａはテザー部３ａとアンカー部３ｂを内部に収納できる大きさの内部スペースをもつ必要がない。したがって、台座部底壁１１ｂのガーニッシュ本体からの距離、すなわち台座部側壁の高さを、図９にハッチングＨを施して示した距離だけ縮小される。これによって、台座部１１ａを含むガーニッシュ１１の幅が縮小されている。なお、飛散防止部１３のストラップ部１３ａは台座部１１ａを介することなく直接ガーニッシュ１１裏面に一体成形されてもよい。

標準クリップ１４は、従来の標準クリップ４に準じる構造を有している。図１０に示すように、標準クリップ１４は、クリップの座部１４ａと、座部１４ａから台座部底壁１１ｄの厚さだけガーニッシュ１１側に離れた押さえ部１４ｂと、座部１４ａと直交する方向に座部１４ａからガーニッシュ１１と反対側に延びる頭部１４ｃと、頭部１４ｃに形成された弾性爪部１４ｄと、弾性リップ部１４ｅと、を有している。

台座部１１ｃの底壁１１ｄには底壁１１ｄ中央から底壁１１ｄ端部までガーニッシュ長手方向に延びる溝１７が形成されている。標準クリップ１４は、台座部１１ｃの溝１７に挿入され溝１７に沿って台座部底壁１１ｄの中央まで移動され、座部１４ａと押さえ部１４ｂとの間に台座部底壁１１ｄを挟むことにより、台座部底壁１１ｄに固定される。ついで、標準クリップ１４の頭部１４ｃをインナーパネル１２ａの係合孔１９に差し込み、弾性爪部１４ｄと座部１４ａとの間にインナーパネル１２の係合孔１９周縁部と弾性リップ部１４ｅを挟むことにより、標準クリップ１４がインナーパネル１２ａに固定される。
ＣＳＡ１５の展開時には、ガーニッシュ１１がボデー部材１２から離れる方向にＣＳＡ１５の展開圧力を受け、弾性爪部１４ｄが頭部１４ｃの軸芯側に弾性的に後退して頭部１４ｃが係合孔１９を通り抜け、頭部１４ｃがインナーパネル１２ａから外れる。

ＣＳＡ１５は側突時に図示略のインフレータから膨張用ガスを供給されて車室側に展開膨張し乗員頭部を保護する。
図２において、２１はフロントシールドガラス、２２はウエザーストリップ、２３はワイヤハーネス、ドレンホース等である。ＣＳＡ１５は飛散防止部１３より車室側に配置され、ワイヤハーネス、ドレンホース等２３は飛散防止部１３より車室と反対側に配置されている。
以上の構成は、実施例１以外の本発明の実施例にも適用される。

本発明の実施例１は、さらにつぎの構成を有する。
実施例１では、図２に示すように、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と一体的に設けられる構造において、飛散防止部１３はガーニッシュ１１と一体成形されている。飛散防止部１３のストラップ部１３ａのガーニッシュ１１側の端部は、台座部１１ａの底壁１１ｂと一体であり、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と一体成形される。
飛散防止部１３がガーニッシュ１１と一体成形される構造では、ガーニッシュ１１と飛散防止部１３とは同じ樹脂材であり、たとえばポリプロピレンからなる。
ＣＳＡ１５展開時には、図４に示すように、ストラップ部１３の根元部近傍が弾性曲がり変形をするかもしれない。

つぎに、本発明の実施例１の作用、効果を説明する。
従来のテザークリップ３が本発明では飛散防止部１３と標準クリップ１４に代えられるので、ガーニッシュ取付装置１０は従来のテザークリップ３からなるガーニッシュ取付装置に比べて大幅にコスト低減される。その理由は、飛散防止部１３がガーニッシュ１１に一体的に設けられるので、ガーニッシュ１１製造時にほとんどコストアップを伴うことなく形成され、別体成形のテザークリップ３に比べて安価に製造できること、また飛散防止部１３が飛散防止機能だけをもてばよく固定機能をもつ必要がないので、テザークリップ３に比べて構造を単純化できること、および標準クリップ１４は元々コストが安価であるからである。飛散防止部１３によるコスト低減が標準クリップ１４が増えることによるコスト増より大きいので、飛散防止部１３と標準クリップ１４とからなるガーニッシュ取付装置１０は従来のテザークリップ３からなるガーニッシュ取付装置に比べてコスト低減される。

また、飛散防止部１３はガーニッシュ１１に一体的に設けられるので、従来のテザークリップ３のように抜去時にガーニッシュ台座部底壁１ｄの孔６周縁部によって保持部３ｄが傷つけられることがなく、サービス時に交換の必要がないため、コスト低減をさらに促進できる。

また、サービス性が向上する。すなわち、飛散防止部１３がストラット部１３ａと頭部１３ｂを有する構造をもつので、サービス時に頭部１３ｂをボデー部材１２の係合孔１８から抜くことにより、飛散防止部１３ごとガーニッシュ１１をボデー部材１２から取り外すことができる。この場合、取り外し箇所は飛散防止部１３とボデー部材１２との係合部の１ヵ所であるから従来のテザークリップの場合のようなテザークリップ３とボデー部材２との係合部、およびテザークリップ３と台座部１ａとの係合部の２ヵ所に比べて少なくなる。また、飛散防止部１３が従来のテザークリップ３のように抜去荷重を大きく設定された弾性爪部３ｆをもたないので、飛散防止部１３のボデー部材１２からの取り外しは容易である。したがって、サービス性が向上する。

また、ガーニッシュ１１の断面形状を縮小できる。すなわち、飛散防止部１３がテザークリップ３のようにガーニッシュ台座部に収容されるテザー部３ａやアンカー部３ｂをもたないため、テザークリップ３のテザー部３ａやアンカー部３ｂを収容できる大きさのガーニッシュ台座部１１ａをガーニッシュ１１に形成する必要がなく、図９でハッチングを施した領域Ｈ分、縮小できる。これによって、視界がＡピラーによって遮られることがないか、または遮られたとしても遮られる領域を縮小でき、視界が改善される。
以上の作用、効果は実施例１以外の本発明の実施例にも適用される。

実施例１はさらにつぎの作用、効果を有する。
飛散防止部１３がガーニッシュ１１の台座部１１ａに一体成形されるので、飛散防止部１３はガーニッシュ１１の一部分となり、部品点数増加がない。飛散防止部１３が単純な構造を有するので、従来のテザークリップ３のような強度が大きくかつ可撓性をもつ材料、たとえばポリアセタールを用いる必要がなく、従来のテザークリップ３に比べて安価な材料、たとえばポリプロピレンを用いることができる。これによって、コスト低減が促進される。

〔実施例２〕
つぎに本発明の実施例２のガーニッシュ取付装置１０を、図３を参照して説明する。
実施例１において、他の実施例に適用されるとした構成、作用、効果部分は、実施例２にも適用される。

実施例２はさらにつぎの構成、作用、効果を有する。
まず、構成については、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と一体的に設けられる構成が、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と別体に成形されガーニッシュ１１に固定される構成からなる。固定は、係合による固定でもよいし、あるいは接着剤を利用した固定でもよいし、あるいは振動溶着や熱溶着による固定でもよい。
飛散防止部１３が、ストラップ部１３ａのガーニッシュ１１側の端部に、座部１３ｃと座部１３ｃから台座部底壁１１ｂの厚さ分ガーニッシュ側に離れた押さえ部１３ｄとを有する。ストラップ部１３ａの座部１３ｃと押さえ部１３ｄとは小幅の部分１３ｅでつながっている。

台座部１１ａの底壁１１ｂには溝２１が形成されている。溝２１は台座部底壁１１ｂの中央から台座部底壁１１ｂのガーニッシュ長手方向一端まで延びて開放している。
飛散防止部１３の部分１３ｅを溝２１に嵌めてストラップ部１３ａを台座部底壁１１ｂの端部から中央まで移動させ、座部１３ｃと押さえ部１３ｄとで台座部１１ａの底壁１１ｂを挟むことにより、飛散防止部１３が台座部１１ａの底壁１１ｂに固定される。
飛散防止部１３はガーニッシュ１１と同じ材料、たとえばポリプロピレンから形成されてもよいし、あるいはガーニッシュ１１と別の材料、たとえばポリアセタールから形成されてもよい。

作用、効果については、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と別体に成形されてガーニッシュ１１に固定されるため、飛散防止部１３の材料選定の自由度が高まる。たとえポリアセタールを選定しても、飛散防止部１３がテザークリップ３より小型で構造単純なため、テザークリップ３より安価となる。
また、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と別体に成形されてガーニッシュ１１に固定されるため、飛散防止部１３がガーニッシュ１１と一体に成形される場合に比べて、ガーニッシュ１１の成形は容易となる。

１０ガーニッシュ取付装置
１１ガーニッシュ
１２ボデー部材
１３飛散防止部
１３ａストラップ部
１３ｂ頭部
１４標準クリップ
１５ＣＳＡ
１８ボデー部材の係合孔

Claims

内側にカーテンエアバッグが配置されたガーニッシュをボデー部材に取り付けるフロントピラーのガーニッシュ取付装置であって、
カーテンエアバッグ展開時のガーニッシュの飛散を防止する、ガーニッシュに一体的に設けられる飛散防止部と、
カーテンエアバッグ展開前にはガーニッシュをボデー部材に固定しカーテンエアバッグ展開時にはボデー部材から外れる、ガーニッシュと別体成形されてガーニッシュに固定される標準クリップと、
を備えるガーニッシュ取付装置。
ボデー部材は飛散防止部に対向する部位に係合孔を有しており、
前記飛散防止部は、
ガーニッシュ側からボデー部材内に延びるストラップ部と、
ストラップ部の先端部に一体に形成されカーテンエアバッグ展開前は前記係合孔を挿通してボデー部材内に位置しカーテンエアバッグ展開時にボデー部材に対して移動してボデー部材の前記係合孔の周縁部に当たって止まる頭部と、
を有している請求項１記載のガーニッシュ取付装置。
前記飛散防止部がガーニッシュに一体的に設けられる構造が、前記飛散防止部がガーニッシュと一体成形されるか、または前記飛散防止部がガーニッシュと別体に成形されガーニッシュに固定されるか、の何れかからなる請求項１または請求項２記載のガーニッシュ取付装置。