JP5248875B2

JP5248875B2 - 取付け構造

Info

Publication number: JP5248875B2
Application number: JP2008035632A
Authority: JP
Inventors: 誠加藤
Original assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2008-02-18
Filing date: 2008-02-18
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2028-02-18
Also published as: JP2009190652A

Description

本発明は、車両のボデーパネルに対し、アシストグリップやカーテンエアバッグ用のインフレータといった装着部材を金属製のクリップによって取り付ける形式の取付け構造に関する。

この種の取付けに使用する金属製のクリップは、一対の係止爪を備えている。そして、クリップをボデーパネルの取付け孔に挿入することにより、一対の係止爪は個々の弾性によって内側へ押し撓められながら取付け孔を通過してボデーパネルの裏側に位置する。そこで、このクリップが取付け孔から抜き取られる方向の衝撃荷重などを受けたときは、両係止爪の先端がボデーパネルの裏面に食い込み、高い保持力が得られる。
なお、これに類似する技術が例えば特許文献１に開示されている。この技術は、アシストグリップの取付け構造であって、金属製のクリップにおける一対の係止爪を、ボデーパネルの取付け孔に対して完全には通過さず、両係止爪の先端部に形成された係止部を取付け孔の縁に係止させている。
特開２００４−３５９０４１号公報

上述したように一対の係止爪が取付け孔を完全に通過してボデーパネルの裏側に位置するといった使用形態での金属製クリップは、ボデーパネルに対して高い保持力を有する反面、ボデーパネルに対するクリップのガタツキが避けられない。つまり、クリップの両係止爪は、前述のように押し撓められながらボデーパネルの取付け孔を通過した後、ボデーパネルの裏面で元の状態に復帰するので、この復帰状態では両係止爪の先端とボデーパネルの裏面との間に避けることのできない隙間が生じる。この隙間がクリップのガタツキの原因となり、結果としてボデーパネルに対する装着部材の取付けが不安定になる。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ボデーパネルに対して高い保持力が得られるといった金属製のクリップの特性を維持したままで、これまで課題とされていたボデーパネルに対するクリップのガタツキを防止することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、車両のボデーパネルに開けられた取付け孔に金属製のクリップを挿入することにより、このクリップにおける一対の係止爪の先端をボデーパネルの裏面に食い込ませるように係止させることが可能で、このクリップを通じて所定の装着部材をボデーパネルに取り付ける形式の取付け構造であって、ボデーパネルの取付け孔に挿入されるクリップの挿入部には、両係止爪を切り起こした跡の開口があり、このクリップの挿入部がボデーパネルの取付け孔に挿入された後に、クリップとは別体のピン部材の軸部を挿入部の内側に差し込むことにより、この挿入部が内側へ撓むのを規制することが可能である。また、ピン部材の軸部に一対の係止部が設けられている。これらの係止部がクリップにおける挿入部の両開口を通じて取付け孔の内周に係止可能であり、この係止によってクリップが取付け孔への挿入方向に関して位置決めされるように構成されている。

このように、クリップの撓みを規制するために用いるピン部材において、その係止部を取付け孔の内周に係止させる構成としたことにより、このピン部材がボデーパネルに対するクリップの位置決め機能も兼ねることになる。したがって、ボデーパネルに対して高い保持力が得られるといった金属製のクリップの特性を維持したままで、これまで課題とされていたボデーパネルに対するクリップのガタツキを防止でき、装着部材をボデーパネルに安定して取り付けることができる。

第２の発明は、第１の発明において、一対の係止部は、ピン部材の軸部に対してそれぞれ内外方向へ弾性によって撓むことが可能であるとともに、個々に外方へ張り出した膨出部とそれに続く斜面とを有する。そして、ボデーパネルの取付け孔に挿入したクリップの内側にピン部材の軸部が差し込まれると、両係止部の膨出部分がボデーパネルの取付け孔を通過し、それぞれの斜面がボデーパネルの裏面側で取付け孔の内周に係止するように構成されている。

この構成においては、取付け孔の内周に対する両係止部の係止状態が安定し、クリップの位置決め性能が一層高められる。

第３の発明は、第１又は２の発明において、ピン部材が、軸部の係止部も含めて合成樹脂で一体に成形されている。
これにより、装着部材をボデーパネルに取り付ける作業において、ピン部材をこれまでどおりに単一部品として取り扱うことができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１において、車両のボデー側に取り付けられる装着部材として例示したアシストグリップ１０は、その両端部に結合された個々のベース部材１６が金属製のクリップ２０によって車両のボデーパネル４０（図５）にそれぞれ取り付けられる構造になっている。図２および図５からも明らかなように、両ベース部材１６は挿通窓１８を有する矩形の枠形をしており、その両側下部に一対の軸支部１７が設けられている。
また、両ベース部材１６には、挿通窓１８の上下中央において前後方向（図面の左右方向）へ延びる平板状のガイド片１９が設けられている。このガイド片１９は、後述するようにクリップ２０の内側に差し込まれるピン部材３０を案内するためのものである。なお、アシストグリップ１０および両ベース部材１６は、それぞれ合成樹脂材による一体成形品である。

図１および図５で示すように、両ベース部材１６の軸支部１７は、それぞれ支持軸１４によってアシストグリップ１０に回転可能に結合されている。これらの支持軸１４および軸支部１７は、アシストグリップ１０の両端部に形成された凹部１２に位置している。これによってアシストグリップ１０とベース部材１６とが、互いに干渉することなく支持軸１４の軸心回りに約90°回転できるようになっている。
つまり、両ベース部材１６がボデーパネル４０に取り付けられた状態においては、アシストグリップ１０を車両のルーフに添った格納位置と使用位置との間で回転させることができる。

図３および図４からも明らかなように、金属製のクリップ２０は、弾性を有する金属板（鋼板）を該クリップ２０の先端側で繋がった「Ｕ」字状に曲げ加工した形状となっている。そして、この「Ｕ」字状の部分は、ボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入される挿入部２２になっている。また、クリップ２０の基端である「Ｕ」字状の自由端は、それぞれ一度外方へ曲げられてから再び後方へ曲げられた形状になっている。この基端は、ベース部材１６にクリップ２０を結合する機能を有する。

クリップ２０における挿入部２２の両側には、係止爪２６がそれぞれ形成されている。これらの係止爪２６は、挿入部２２の先端側から基端側に向かって開いた形状になっており、それぞれの先端２６ａは後述するようにボデーパネル４０の裏面４０ｂに食い込み可能なエッジ形状になっている。また、両係止爪２６は個々の基部を支点とし、金属の弾性によって内方へそれぞれ撓むことができる。
なお、両係止爪２６は、挿入部２２を構成する金属板に対して矩形の一辺を残して切り離し、それぞれを外方へ起こすことで形成されている。これにより、クリップ２０の挿入部２２には、両係止爪２６を切り起こした跡の開口２７がそれぞれ残されている。これらの開口２７は、後述するピン部材３０の係止部３４が入り込む大きさを有する。

クリップ２０における挿入部２２の内側に差し込むためのピン部材３０は、合成樹脂材による一体成形品であり、軸部３２とその基部側に設けられたカバー部３８とを有する。軸部３２は、クリップ２０における挿入部２２の内側に差し込むことが可能であり、それによって挿入部２２の両側が互いに内方へ撓むのを規制することができる。カバー部３８は、クリップ２０の挿入部２２に軸部３２を差し込む作業を容易にする機能と、後で説明するようにアシストグリップ１０の取付け箇所を被って意匠性を高める機能とを有する。
ピン部材３０の軸部３２は、クリップ２０における挿入部２２の両側部と対応する二面にそれぞれ設けられた係止部３４を有する。これらの係止部３４は、軸部３２の差し込み方向の前後に斜面３４ａ，３４ｂを有し、両斜面３４ａ，３４ｂの境目が最も外方に張り出した突出部３４ｃになっている。

軸部３２には、その軸線に沿って先端からカバー部３８側の基部に向けて切り込まれた形状のスリット３６が設けられている。つまり、このスリット３６の領域においては軸部３２がほぼ均等な半割部分３２ａに二分されており、これらの半割部分３２ａに前述の両係止部３４が振り分けられている。そして両係止部３４は、それぞれの両端部を残して個々の半割部分３２ａから切り離されており、合成樹脂の弾性によって個別に内外方向へ撓むことができる。
なお、ピン部材３０の軸部３２をクリップ２０における挿入部２２の内側に差し込むときに、該軸部３２のスリット３６にベース部材１６のガイド片１９が相対的に入り込み、結果としてピン部材３０が案内されるようになっている。

図５で示すようにアシストグリップ１０のベース部材１６をボデーパネル４０に取り付けるには、まずベース部材１６の前面側から挿通窓１８にクリップ２０を組み付ける。この組み付けは、クリップ２０における挿入部２２の内側にベース部材１６のガイド片１９が位置するように、クリップ２０をその基端側から挿通窓１８に挿通させる（図２）。これにより、クリップ２０の基端がベース部材１６の背面側において挿通窓１８の外枠部分に係合する（図５）。
つぎに、クリップ２０の挿入部２２をボデーパネル４０の表面４０ａ側から取付け孔４２に挿入する。このとき、一対の係止爪２６は内方へ撓みながら取付け孔４２を通過し、ボデーパネル４０の裏面４０ｂ側において元の状態に戻る。このように、両係止爪２６の先端２６ａが円弧軌跡を描いて復帰することに伴い、それぞれの先端２６ａとボデーパネル４０の裏面４０ｂとの間に隙間Ｓが生ることは避けられない（図５）。ただし、クリップ２０に抜き取り方向の荷重が作用したときは、両係止爪２６の先端２６ａが隙間Ｓを詰めてボデーパネル４０の裏面４０ｂに食い込むように係止し、金属製のクリップ２０の特性である高保持力が得られる。

最後に、ベース部材１６の背面側からクリップ２０における挿入部２２の内側にピン部材３０の軸部３２を差し込む。このとき、前述したように軸部３２のスリット３６にベース部材１６のガイド片１９が入り込みながらピン部材３０を案内するとともに、ガイド片１９の両側に軸部３２の両半割部分３２ａがそれぞれ位置する（図５）。また、軸部３２の基部が、クリップ２０の基端をベース部材１６の外枠部に押し付けており、ベース部材１６とクリップ２０とを位置決めしている。
これと並行してピン部材３０の両係止部３４は、クリップ２０の両開口２７を通じてボデーパネル４０における取付け孔４２の内周に押し付けられる。これにより、両係止部３４は、それぞれの斜面３４ａにしたがって内方へ押し撓められながら取付け孔４２を進行し、個々の突出部３４ｃが取付け孔４２を通過する。その結果、両係止部３４の他方の斜面３４ｂが、ボデーパネル４０の裏面４０ｂにおいて取付け孔４２の内周に係止する（図５）。

このように、クリップ２０の内側にピン部材３０の軸部３２を差し込むことにより、前述したように挿入部２２の両側が互いに内方へ撓むのを規制することができ、ボデーパネル４０の取付け孔４２に対するクリップ２０の取付け状態が堅固に保持される。また、ピン部材３０における両係止部３４の斜面３４ｂが、ボデーパネル４０の裏面４０ｂにおいて取付け孔４２の内周に係止することにより、このピン部材３０を通じてクリップ２０がボデーパネル４０に位置決めされる。
したがって、両係止爪２６の先端２６ａとボデーパネル４０の裏面４０ｂとの間にある隙間Ｓが実質的に吸収されたことになり、ボデーパネル４０に対するクリップ２０のガタツキが解消される。この結果、ボデーパネル４０の表面４０ａにあるルーフ表皮４４（図５）にベース部材１６の外枠部分を強く押し付け、このルーフ表皮４４の圧縮変形に伴う復元弾力を利用して隙間Ｓを吸収するといった従前の手段と異なり、ベース部材１６の外枠部分をルーフ表皮４４に軽く押し付ける設計が可能となる。これにより、クリップ２０をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入するときの操作荷重が小さくなって作業負担が軽減される。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、金属製のクリップ２０によってボデーパネル４０に固定される装着部材としては、アシストグリップ１０に限定されるものではなく、カーテンエアバッグ用のインフレータあるいはサンバイザーを車体側に固定する部材なども装着部材となる。
また、ガイド片１９を有するベース部材１６の形式、それに伴うピン部材３０の軸部３２の形状などは設定事項の範囲であり、他の形式を採用することも当然可能である。

アシストグリップの取付け構造を表した外観斜視図。取付け構造に使用される各部品を表した分解斜視図。取付け構造に使用される金属製のクリップを表した平面図。取付け構造に使用される金属製のクリップを表した側面図。アシストグリップの取付け構造を表した断面図。

符号の説明

１０アシストグリップ（装着部材）
２０金属製のクリップ
２６係止爪
２６ａ先端
３０ピン部材
３２軸部
３４係止部
４０ボデーパネル
４０ｂ裏面
４２取付け孔

Claims

車両のボデーパネルに開けられた取付け孔に金属製のクリップを挿入することにより、このクリップにおける一対の係止爪の先端をボデーパネルの裏面に食い込ませるように係止させることが可能で、このクリップを通じて所定の装着部材をボデーパネルに取り付ける形式の取付け構造であって、
ボデーパネルの取付け孔に挿入されるクリップの挿入部には、両係止爪を切り起こした跡の開口があり、このクリップの挿入部がボデーパネルの取付け孔に挿入された後に、クリップとは別体のピン部材の軸部を挿入部の内側に差し込むことにより、この挿入部が内側へ撓むのを規制することが可能であるとともに、ピン部材の軸部に一対の係止部が設けられ、これらの係止部がクリップにおける挿入部の両開口を通じて取付け孔の内周に係止可能であり、この係止によってクリップが取付け孔への挿入方向に関して位置決めされるように構成された取付け構造。
請求項１に記載された取付け構造であって、
一対の係止部は、ピン部材の軸部に対してそれぞれ内外方向へ弾性によって撓むことが可能であるとともに、個々に外方へ張り出した膨出部とそれに続く斜面とを有し、ボデーパネルの取付け孔に挿入したクリップの内側にピン部材の軸部が差し込まれると、両係止部の膨出部分がボデーパネルの取付け孔を通過し、それぞれの斜面がボデーパネルの裏面側で取付け孔の内周に係止するように構成されている取付け構造。
請求項１又は２に記載された取付け構造であって、
ピン部材が、軸部の係止部も含めて合成樹脂で一体に成形されている取付け構造。