JP2004058862A

JP2004058862A - エアバッグの固定部構造

Info

Publication number: JP2004058862A
Application number: JP2002220966A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Shimazaki; 嶋崎　善夫; Shuhei Konishi; 小西　修平
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2004-02-26
Anticipated expiration: 2022-07-30
Also published as: JP3964753B2

Abstract

【課題】取付作業が容易で、かつ、エアバッグをしっかりと安定して取付けすることができるエアバッグの固定部構造を提供すること。
【解決手段】ルーフサイドレール１６に一対の被掛止部１７と係合孔部１８とが形成される。エアバッグ１０が取付けられたブラケット２０に、抜止め状態で各被掛止部１７に掛止される一対の掛止部２３と、抜止め状態で係合孔部１８に係止されるクリップ部材３０とが設けられる。ブラケット２０に、掛止部２３とクリップ部材３０との間に位置して、ルーフサイドレール１６とブラケット２０との間に介在し、各掛止部２３及びクリップ部材３０をルーフサイドレール１６から離反する方向に付勢させるための突出支点部２６が形成される。
【選択図】　　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の側面衝突や横転等の際に、乗員の頭部が車室内側壁やサイドウインドウに直接的に衝突することを防止するエアバッグの固定部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグの固定部構造として、特開２００２−１０４１２７号公報に開示のものがある。
【０００３】
この固定部構造では、ツマミ部と該ツマミ部に軸を介して装着された係止部材とを有する固定金具が用いられている。
【０００４】
そして、該固定金具の係止部材を、エアバッグ袋体の取付け部に形成された取付け穴と車体のルーフサイドレールに形成された係止孔とに挿通させた後、ツマミ部を摘んで回転させて、係止部材を係止孔周縁部に係止させている。これにより、エアバッグ袋体の取付け部とルーフサイドレールとを挟着し、エアバッグ袋体をルーフサイドレールに取付固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記固定部構造では、係止部材を取付け穴及び係止孔に挿通させた後、ツマミ部を回転させる必要があり、取付作業が困難である。
【０００６】
また、エアバッグの取付け部が固定金具によって一点支持される構成であるため、振動等に弱く、また、エアバッグの展開時には展開形態が安定しない可能性がある。
【０００７】
そこで、この発明の課題は、取付作業が容易で、かつ、エアバッグをしっかりと安定して取付けすることができるエアバッグの固定部構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、請求項１記載の発明は、車室内側方で展開するエアバッグをその車室内側方の取付パネルに取付けるためのエアバッグの固定部構造であって、前記取付パネルに被掛止部と係合孔部とが設けられると共に、エアバッグが取付けられたブラケットに、前記取付パネルから離反する方向に抜止め状態で前記被掛止部に掛止される掛止部材と、前記係合孔部に挿入されることで前記取付パネルから離反する方向に抜止め状態で前記係合孔部に係止されるクリップ部材とが設けられ、前記掛止部材及び前記被掛止部の係止部分と、前記クリップ部材と前記係合孔部との係止部分との間の位置で、前記取付パネルと前記ブラケットとの間に介在して、前記掛止部材及び前記クリップ部材を前記取付パネルから離反する方向に付勢させるための突出支点部が設けられたものである。
【０００９】
なお、請求項２記載のように、前記掛止部材は、延設片と、その延設片の先端部に突出形成された爪部とを有し、所定の差込み位置で、前記掛止部材の延設片を前記被掛止部内に差込み、前記掛止部材をスライド移動させることにより、前記爪部が前記被掛止部に抜止め状に掛止されていてもよい。
【００１０】
また、請求項３記載のように、前記掛止部材の延設片を、前記差込み位置から下方へスライド移動させることにより、前記爪部が前記被掛止部に抜止め状に掛止されていてもよい。
【００１１】
また、請求項４記載のように、前記掛止部材と前記被掛止部とがそれぞれ２つ設けられ、前記各掛止部材と前記各被掛止部との２つの掛止位置を結ぶ線分の略垂直２等分線上に位置して、前記クリップ部材と前記係合孔部とがそれぞれ一つずつ設けられていてもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態に係るエアバッグの固定部構造について説明する。
【００１３】
このエアバッグの固定部構造は、車室内の側方に配設されるエアバッグ装置を固定するためのものである。図１はエアバッグ装置の取付態様を示している。
【００１４】
すなわち、エアバッグ装置は、カーテン状に展開可能なエアバッグ１０と、該エアバッグ１０を支持する長尺状のフレーム体１２と、ガスを噴射可能なインフレータ１４とを備えている。
【００１５】
フレーム体１２は、車体のドア上方に配設されているルーフサイドレール１６に車体前後方向に沿って配設支持されている。
【００１６】
インフレータ１４は、例えば、車両の側面衝突や横転等、所定の衝撃検知時に火薬の爆発を利用してガスを噴射可能なように構成されている。
【００１７】
エアバッグ１０は、折畳まれた状態で、フレーム体１２に固定されて、車室内装材内に格納されている。そして、前記インフレータ１４からの噴射ガスがエアバッグ１０内に導入されることにより、該エアバッグ１０がルーフサイドレール１６から下方に向けてカーテン状に膨張展開する。このように膨張展開したエアバッグ１０により、乗員の頭部が車室内側壁やサイドウインドウに直接的に衝突することを防止する構成となっている。
【００１８】
本エアバッグの固定部構造は、エアバッグ１０をルーフサイドレール１６に取付けるためのものである。
【００１９】
図２はエアバッグの固定部構造を示す正面図であり、図３は同固定部構造を示す一部断面側面図である。
【００２０】
このエアバッグの固定部構造は、ブラケット２０と、取付パネルとしてのルーフサイドレール１６とを備えている。
【００２１】
ルーフサイドレール１６には、被掛止部１７と係合孔部１８が形成されている。
【００２２】
被掛止部１７は、後述する掛止部２３を掛止可能に形成されている。具体的には、被掛止部１７は、差込孔部１７ａの下方に止部１７ｂが連通形成されてなる。差込孔部１７ａの幅寸法は掛止部２３の爪部２３ｂの幅寸法よりも大きく形成されており、該掛止部２３を差込み可能に形成されている。止部１７ｂの幅寸法は掛止部２３の延設片２３ａの幅寸法よりも大きくかつ爪部２３ｂの幅寸法よりも小さくなっており、その延設片２３ａが該止部１７ｂ内を移動自在でかつ爪部２３ｂが止部１７ｂに係合可能に形成されている。この被掛止部１７は、ルーフサイドレール１６に水平方向に沿って所定間隔開けて２つ形成されている。
【００２３】
なお、被掛止部１７の差込孔部１７ａを省略すると共に、該被掛止部１７をルーフサイドレール１６の一側縁部側である上側縁部に解放させるようにしてもよい。この場合、掛止部２３はルーフサイドレール１６の上側から被掛止部１７内に差込み可能とされる。
【００２４】
係合孔部１８は、略方形孔状に形成されており、クリップ部材３０を抜止め状態に係止可能に形成されている。
【００２５】
この係合孔部１８は、上記一対の被掛止部１７の形成位置を結ぶ線分の垂直２等分線上であってそれら一対の被掛止部１７の下方位置に形成されている。
【００２６】
ブラケット２０は、ブラケット本体２１とクリップ部材３０とを備えている。
【００２７】
ブラケット本体２１は、金属板状部材を適宜打抜き屈曲することにより形成されており、一対の掛止部２３、フレーム支持部２４、クリップ支持片２５及び一対の突出支点部２６とを備えている。
【００２８】
一対の掛止部２３は、抜止め状態で被掛止部１７に掛止可能に構成されるもので、ブラケット本体２１の上縁部の両側に延出形成されている。具体的には、各掛止部２３は、ブラケット本体２１の上方に延びた後該ブラケット本体２１の裏面側（ルーフサイドレール１６側）に延びるように屈曲形成された側面視略Ｌ字状の延設片２３ａと、該延設片２３ａの先端部にその延設片２３ａの両側方に突出するように形成された爪部２３ｂとを備えている。
【００２９】
そして、掛止部２３を被掛止部１７の差込孔部１７ａ内に差込むことで、掛止部２３の延設片２３ａが該差込孔部１７ａ内に挿入配置される。この状態から、掛止部２３を下方にスライド移動させると、延設片２３ａが止部１７ｂ内に挿入配置される。これにより、爪部２３ｂが止部１７ｂの両側縁部にその裏面側から当接し、延設片２３ａが止部１７ｂに抜止め状態に掛止可能となる。
【００３０】
フレーム支持部２４は、フレーム体１２を支持するもので、ブラケット本体２１の上縁部の中間部に延出形成されている。より具体的には、フレーム支持部２４は、ブラケット本体２１の前側に向けて屈曲形成されており、該フレーム支持部２４の先端部は、フレーム体１２の外周形状に倣う湾曲形状に曲成されている。そして、フレーム体１２がフレーム支持部２４にネジ止め固定され、エアバッグ１０が該フレーム体１２及びブラケット２０を介してルーフサイドレール１６に取付けられるようになる。
【００３１】
クリップ支持片２５は、クリップ部材３０を支持するものであり、上端部がブラケット本体２１に一体支持され、下端部が自由端に形成されると共に両側部が切欠部を介してブラケット本体２１から切離された略帯板状に形成されている。また、クリップ支持片２５の下端部は、その上下方向中間部の屈曲ラインに沿って、その前側（ルーフサイドレール１６から離反する側）に屈曲されている。さらに、クリップ支持片２５の下端部にはクリップ部材３０を固定支持するためのネジＳが挿通されるネジ挿通孔２５ｈ（図４参照）が形成されている。
【００３２】
ここで、クリップ支持片２５に取付けられるクリップ部材３０は、図２〜図４に示すように、ネジ止固定部３１と、このネジ止固定部３１に突出形成された弾性片支持部３２とを備えると共に、該弾性片支持部３２の先端部に支持された一対の弾性係止片３３を、弾性片支持部３２の両側に２組備えている。弾性係止片３３は、ネジ止固定部３１の先端部から基端側に向けて外向き傾斜状に延びるように形成されており、その延設端部に上記係合孔部１８の周縁部に当接可能な係止当接部３３ａが形成されてなる。
【００３３】
そして、ネジＳをネジ挿通孔２５ｈに挿通させてネジ止固定部３１のネジ孔に螺合させることで、クリップ部材３０がクリップ支持片２５に裏面側に固定される。
【００３４】
このクリップ部材３０を係合孔部１８内に押込むと、各弾性係止片３３の外側側面が係合孔部１８の内周部に当接し、各弾性係止片３３が内側に縮幅するように弾性変形する。そして、係止当接部３３ａが係合孔部１８の内周部を乗越えると、各弾性係止片３３が元の形状に弾性復帰し、各係止当接部３３ａが係合孔部１８の内周部にルーフサイドレール１６の内面側から当接する。これによりクリップ部材３０が係合孔部１８に抜止め状に係止するようになる。
【００３５】
図２及び図３に戻って、一対の突出支点部２６は、上記一対の掛止部２３とクリップ部材３０との間の位置で、ルーフサイドレール１６とブラケット本体２１との間に介在可能に構成されている。具体的には、一対の突出支点部２６は、上記一対の掛止部２３の下方内側よりの位置に、裏面側（ルーフサイドレール１６側）に突出するように形成されている。本実施の形態では、各突出支点部２６は安定してルーフサイドレール１６に当接可能なように横長の突出形状に形成されている。
【００３６】
各突出支点部２６の突出寸法は、各掛止部２３が被掛止部１７に抜止め状態に掛止されると共にクリップ部材３０が係合孔部１８に抜止め状態に係止した状態で、ルーフサイドレール１６とブラケット本体２１の本各突出支点部２６との間に形成される間隔寸法よりも大きくなっている。
【００３７】
このように構成されたエアバッグの固定部構造において、ブラケット２０をルーフサイドレール１６に取付けるにあたっては、まず、図５に示すように、各掛止部２３を被掛止部１７の前方位置に配設するようにしてブラケット２０を構えた状態で、図６に示すように、各掛止部２３を被掛止部１７に抜止め状態に掛止させると共に各突出支点部２６をルーフサイドレール１６に当接させる（仮止状態）。この状態で、図７に示すように、クリップ部材３０を係合孔部１８内に押込む。すると、ブラケット本体２１又はルーフサイドレール１６又は双方の下部が相互近接方向に向けて弾性変形し、クリップ部材３０が係合孔部１８に抜止め状態に係止される（図３参照）。
【００３８】
これにより、エアバッグ１０がフレーム体１２及びブラケット２０を介して、ルーフサイドレール１６に取付けされる。
【００３９】
ここで、クリップ部材３０が係合孔部１８に抜止め状に係止された状態で、弾性係止片３３の弾性力により係合孔部１８へクリップ部材３０が引込み方向に若干付勢されるようにしてもよい。
【００４０】
従って、従来のように、ツマミ部を回転させる等の作業が不要であり、取付作業が比較的容易である。
【００４１】
また、この取付状態では、ブラケット本体２１やルーフサイドレール１６の弾性復元力により、クリップ部材３０が係合孔部１８から離反する方向に付勢されている。また、突出支点部２６を支点として各掛止部２３が各被掛止部１７から離反する方向に付勢される。
【００４２】
従って、エアバッグをしっかりと安定して取付けることができる。また、取付状態において、ブラケット２０とルーフサイドレール１６との間でがたつきが生じ難く異音を防止できる。
【００４３】
なお、突出支点部２６自体が、ブラケット本体２１をルーフサイドレール１６から離反する方向に弾性付勢する機能を有していてもよい（例えば突出支点部２６を板バネ形状に形成する等）。また、突出支点部２６がルーフサイドレール１６側に形成されていてもよい。
【００４４】
また、掛止部２３をスライド移動させることにより、爪部２３ｂを被掛止部１７に抜止め状に掛止させることができるので、比較的簡易な構成で、掛止部２３を被掛止部１７に容易にかつしっかりと掛止させることができる。
【００４５】
そして、各掛止部２３だけを各被掛止部１７に抜止め状に掛止させた仮止状態では、ブラケット２０の姿勢変更が容易であるので、クリップ部材３０と係合孔部１８との相対的位置関係を確認しつつ、クリップ部材３０を係合孔部１８に挿入することができ、該挿入作業を正確かつ容易に行える。
【００４６】
特に、掛止部２３を下方へスライド移動させることにより、前記爪部２３ｂが被掛止部１７に抜止め状に掛止されるため、爪部２３ｂを被掛止部１７に容易に掛止することができる。また、上記仮止状態で、エアバッグ１０等により荷重が下向きに作用するため、当該仮止状態の掛止状態が外れ難い。
【００４７】
加えて、掛止部２３とこれに対応する被掛止部１７とがそれぞれ２つ設けられ、各掛止部２３と各被掛止部１７との２つの掛止位置を結ぶ線分の略垂直２等分線上に位置して、クリップ部材３０と係合孔部１８とがそれぞれ一つずつ設けられているため、各掛止部２３と各被掛止部１７との掛止部分に作用する力が略均一となり、取付状態の安定性をより向上させることができる。また、２つの掛止部分と１つの係止部分とでエアバッグ１０の展開力等を分散して受止めることができ、比較的安価な部品で、ブラケット２０の姿勢を安定させて、エアバッグ１０の展開態様の安定化も図ることができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように、この発明の請求項１記載のエアバッグの固定部構造によると、掛止部材を被掛止部に掛止させると共に、突出支点部を取付パネルとブラケットとの間に介在させた状態で、クリップ部材を係合孔部に係止させることで、エアバッグを、ブラケットを介して取付パネルに取付けることができ、取付作業が比較的容易である。
【００４９】
また、取付状態において、突出支点部により、掛止部材及びクリップ部材が取付パネルから離反する方向に付勢されるため、エアバッグをしっかりと安定して取付けることができる。
【００５０】
また、請求項２記載の発明によれば、掛止部材をスライド移動させることにより、前記爪部を前記被掛止部に抜止め状に掛止させることができるので、比較的簡易な構成で、掛止部材を被掛止部に容易にかつしっかりと掛止させることができる。
【００５１】
さらに、請求項３記載の発明によれば、前記掛止部材の延設片を下方へスライド移動させた状態で、爪部を被掛止部に抜止め状に掛止させているため、爪部を被掛止部に容易に掛止することができ、また、この掛止状態が外れ難い。
【００５２】
また、請求項４記載の発明によれば、各掛止部材と各被掛止部との２つの掛止位置を結ぶ線分の垂直２等分線上に、前記クリップ部材と前記係合孔部とが設けられているため、各掛止部材と各被掛止部との掛止部分に作用する力が略均一となり、取付状態の安定性をより向上させることができる。また、２つの掛止部分と１つの係止部分とでエアバッグの展開力等を分散して受止めることができ、ブラケットの姿勢が安定し、エアバッグの展開態様も安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグ装置の取付態様を示す概略側面図である。
【図２】この発明の実施の形態に係るエアバッグの固定部構造を示す正面図である。
【図３】同上のエアバッグの固定部構造を示す一部断面側面図である。
【図４】クリップ部材の係止状態を示す説明図である。
【図５】ブラケットをルーフサイドレールに取付ける一工程を示す一部断面側面図である。
【図６】ブラケットをルーフサイドレールに取付ける他の工程を示す一部断面側面図である。
【図７】ブラケットをルーフサイドレールに取付けるさらに他の工程を示す一部断面側面図である。
【符号の説明】
１０　エアバッグ
１３　係合孔部
１６　ルーフサイドレール
１７　被掛止部
２０　ブラケット
２３　掛止部
２６　突出部
３０　クリップ部材

Claims

車室内側方で展開するエアバッグをその車室内側方の取付パネルに取付けるためのエアバッグの固定部構造であって、
前記取付パネルに被掛止部と係合孔部とが設けられると共に、
エアバッグが取付けられたブラケットに、前記取付パネルから離反する方向に抜止め状態で前記被掛止部に掛止される掛止部材と、前記係合孔部に挿入されることで前記取付パネルから離反する方向に抜止め状態で前記係合孔部に係止されるクリップ部材とが設けられ、
前記掛止部材及び前記被掛止部の係止部分と、前記クリップ部材と前記係合孔部との係止部分との間の位置で、前記取付パネルと前記ブラケットとの間に介在して、前記掛止部材及び前記クリップ部材を前記取付パネルから離反する方向に付勢させるための突出支点部が設けられた、エアバッグの固定部構造。
請求項１記載のエアバッグの固定部構造であって、
前記掛止部材は、延設片と、その延設片の先端部に突出形成された爪部とを有し、
所定の差込み位置で、前記掛止部材の延設片を前記被掛止部内に差込み、前記掛止部材をスライド移動させることにより、前記爪部が前記被掛止部に抜止め状に掛止された、エアバッグの固定部構造。
請求項２記載のエアバッグの固定部構造であって、
前記掛止部材の延設片を、前記差込み位置から下方へスライド移動させることにより、前記爪部が前記被掛止部に抜止め状に掛止された、エアバッグの固定部構造。
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエアバッグの固定部構造であって、
前記掛止部材と前記被掛止部とがそれぞれ２つ設けられ、
前記各掛止部材と前記各被掛止部との２つの掛止位置を結ぶ線分の略垂直２等分線上に位置して、前記クリップ部材と前記係合孔部とがそれぞれ一つずつ設けられた、エアバッグの固定部構造。