CN112172732A - 安全气囊组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全气囊组件，其包括：安全气囊，所述安全气囊包括气袋；和弹性连接件，其用于将所述安全气囊连接到车辆的车体框架；其中，所述气袋设置有用于与所述弹性连接件连接的凸片，以及，所述弹性连接件被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，所述弹性连接件的所述多个部段包括钩状的第一端、钩状的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的中间部，所述中间部被构造为用于与所述气袋的所述凸片连接，以及，所述第一端和所述第二端被构造为将连接到所述中间部的所述气袋悬挂到所述车体框架。

Description

安全气囊组件
技术领域
本发明涉及汽车安全装置，尤其涉及安全气囊组件。
背景技术
在车辆中，普遍使用安全气囊装置以在紧急状况下保护车内乘员免受损伤。安全气囊装置包括安全气囊和气体发生器。安全气囊一般处于收纳状态，并且只有当车辆发生碰撞或受到冲击时才展开。在车辆发生碰撞或受到冲击时，由气体发生器通过爆破产生的气体将使处于收纳状态的安全气囊迅速充气，充气后的安全气囊发生膨胀从而为车辆的乘员提供保护。安全气囊装置通过连接件固定地连接到车辆的车体框架。现有技术中的上述连接件可以包括将安全气囊悬挂到车体框架以进行预定位动作的冲压件，以及，将安全气囊紧固到车体框架的螺栓螺母组件。由于通过冲压成型的冲压件难以在不同参数要求(例如尺寸、形状)的情形中使用，因此，通用性较差，并且可能需要提供多种冲压模具以适应不同的使用情形，这会导致成本高昂。此外，通过冲压成型的冲压件较重。
因此，期望一种能够以通用性好、成本低廉且轻质的方式连接到车辆车体框架的安全气囊组件。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种安全气囊组件，其包括：
安全气囊，所述安全气囊包括气袋；和
弹性连接件，其用于将所述安全气囊连接到车辆的车体框架；
其中，所述气袋设置有用于与所述弹性连接件连接的凸片，以及
所述弹性连接件被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，所述弹性连接件的所述多个部段包括钩状的第一端、钩状的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的中间部，所述中间部被构造为用于与所述气袋的所述凸片连接，以及，所述第一端和所述第二端被构造为将连接到所述中间部的所述气袋悬挂到所述车体框架。
根据本发明的实施例，所述凸片的一端绕过所述中间部之后被固定到所述凸片。
根据本发明的实施例，所述凸片上设置有材料缺失部，所述材料缺失部上设置有第一组定位点A、B、C、D，所述中间部上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′，并且，所述中间部被设置为与所述凸片连接时，使得所述第一组定位点和所述第二组定位点一一对应，同时，所述中间部分别以所述第二组定位点为分界点从所述凸片的第一侧延伸到所述凸片的与所述第一侧相对的第二侧，以防止所述凸片相对于所述弹性连接件上下左右移动。
根据本发明的实施例，所述材料缺失部在所述第一组定位点处分别设置孔。
根据本发明的实施例，所述材料缺失部包括开口，所述第一组定位点设置在所述开口上，并且，所述中间部分别在所述第二组定位点处从所述凸片的所述第一侧延伸到所述第二侧时，在所述凸片的所述第一侧或所述第二侧上，所述中间部延伸为宽于和/或高于所述开口。
根据本发明的实施例，所述开口被设置为一个矩形开口。
根据本发明的实施例，所述开口被设置为两个狭长开口，所述第一组定位点分别设置在所述狭长开口的各个端点处，并且，所述中间部分别在所述第二组定位点处从所述凸片的所述第一侧延伸到所述第二侧时，在所述凸片的所述第一侧或所述第二侧上，所述中间部延伸为宽于所述狭长开口。
根据本发明的实施例，所述弹性连接件的所述多个部段通过使同一个线状材料弯折而形成。
根据本发明的实施例，所述安全气囊被用作气帘。
根据本发明的实施例，所述凸片还设置有用于与所述车体框架连接的螺栓螺母组件。
附图说明
图1示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第一示例。
图2A-2B示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第二示例。
图3A-3D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第三示例。
图4A-4D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第四示例。
图5A-5D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第五示例。
具体实施方式
以下将结合附图描述根据本发明的安全气囊组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。
此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
本发明的安全气囊组件包括安全气囊和弹性连接件，该弹性连接件用于将安全气囊连接到车辆的车体框架，以及，安全气囊包括气袋，气袋设置有用于与弹性连接件连接的凸片。本领域技术人员能够理解，本发明的安全气囊组件中安全气囊可以包括气帘、驾驶员安全气囊、乘员安全气囊等。
以下将参照附图详细地描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
第一示例
图1示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第一示例。以下参照图1描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
如图1所示，根据本发明实施例的安全气囊组件100包括安全气囊和弹性连接件110，安全气囊包括气袋，气袋上设置有用于与弹性连接件110连接的凸片120。弹性连接件110被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，弹性连接件110的多个部段包括钩状的第一端1101、钩状的第二端1102以及位于第一端1101和第二端1102之间的中间部1103，中间部1103被构造为用于与气袋的凸片120连接，以及，第一端1101和第二端1102被构造为将连接到中间部1103的气袋悬挂到车体框架(未示出)。
在图1所示的第一示例中，凸片120的一端绕过弹性连接件110的中间部1103之后被固定(例如，缝合或粘贴)到凸片120。而且，为了防止弹性连接件110从凸片120脱落，中间部1103的一部分设计为窄于凸片120。
第二示例
图2A-2B示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第二示例。以下参照图2A-2B描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
如图2A和图2B所示，根据本发明实施例的安全气囊组件200包括安全气囊和弹性连接件210，安全气囊包括气袋，气袋上设置有用于与弹性连接件210连接的凸片220。弹性连接件210被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，弹性连接件210的多个部段包括钩状的第一端2101、钩状的第二端2102以及位于第一端2101和第二端2102之间的中间部2103，中间部2103被构造为用于与气袋的凸片220连接，以及，第一端2101和第二端2102被构造为将连接到中间部2103的气袋悬挂到车体框架(未示出)。
如图2B所示，凸片220上设置有孔2201形式的材料缺失部，四个孔上设置有第一组定位点A、B、C、D，中间部2103上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′。中间部2103被设置为与凸片220连接时，图2A中的中间部2103的左侧部分依次穿过图2B中凸片220的左边两个孔，并且，图2A中的中间部2103的右侧部分依次穿过图2B中凸片220的右边两个孔，使得第一组定位点和第二组定位点一一对应，即，定位点A和A′对应，定位点B和B′对应，定位点C和C′对应，以及，定位点D和D′对应。同时，中间部2103中C′D′部段被定位在图2B中凸片220的上表面，中间部2103中的A′D′部段和B′C′部段被定位在图2B中凸片220的下表面，以及，中间部2103中自点A′到第一端2101之间的部段和自点B′到第二端2102之间的部段位于图2B中凸片220的上表面。因此，中间部2103分别以第二组定位点为分界点从凸片220的第一侧延伸到凸片220的与第一侧相对的第二侧。这样，凸片220中的点C、D周围的部分和点A、B周围的部分分别用于阻碍弹性连接件210向上的运动和向下的运动，以及，凸片220中的点A、D周围的部分和点B、C周围的部分分别用于阻碍弹性连接件210向右的运动和向左的运动，从而能够防止凸片220相对于弹性连接件210上下左右移动。
在图2A和图2B示出的第二示例中，中间部2103中自点A′到第一端2101之间的部段可以在任何方向上延伸，例如，向左、向右、向上、向下延伸。以及，中间部2103中自点B′到第二端2102之间的部段可以在任何方向上延伸，例如，向左、向右、向上、向下延伸。
第三示例
图3A-3D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第三示例。以下参照图3A-3D描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
如图3A-3D所示，根据本发明实施例的安全气囊组件300包括安全气囊和弹性连接件310(图3D)，安全气囊包括气袋，气袋上设置有用于与弹性连接件310连接的凸片320。弹性连接件310被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，弹性连接件310的多个部段包括钩状的第一端3101、钩状的第二端3102以及位于第一端3101和第二端3102之间的中间部3103，中间部3103被构造为用于与气袋的凸片320连接，以及，第一端3101和第二端3102被构造为将连接到中间部3103的气袋悬挂到车体框架(未示出)。
如图3A和图3B所示，凸片320上设置有一个矩形开口3201形式的材料缺失部，该矩形开口3201的四个端点上设置有第一组定位点A、B、C、D，中间部2103上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′。中间部3103被设置为与凸片320连接时，图3B中的中间部3103穿入图3A中凸片220的矩形开口3201之后再从该矩形开口3201穿出，使得第一组定位点和第二组定位点一一对应，即，定位点A和A′对应，定位点B和B′对应，定位点C和C′对应，以及，定位点D和D′对应。同时，中间部3103中C′D′部段被定位在图3C中凸片320的上表面，中间部3103中的A′D′部段和B′C′部段被定位在图3D中凸片320的上表面(即图3C中凸片320的下表面)，以及，中间部3103中自点A′到第一端3101之间的部段和自点B′到第二端3102之间的部段位于图3B中凸片320的上表面。因此，中间部3103分别以第二组定位点为分界点从凸片320的第一侧延伸到凸片320的与第一侧相对的第二侧。此外，如图3C所示，当中间部3103分别在定位点A、B、C、D处从凸片320的下表面延伸到上表面时，在图3C中的凸片320的上表面上，中间部3103在定位点A和定位点B处向上延伸超过矩形开口3201，以及，中间部3103在定位点C和定位点D处向下延伸超过矩形开口3201，使得中间部3103在图3C中的凸片320的上表面上延伸为高于矩形开口3201，这里描述的延伸为高于矩形开口应当理解为在高度上延伸为超过矩形开口的上边缘和下边缘；而且，如图3D所示，在图3D中的凸片320的上表面(即，图3C中的图片320的下表面)上，中间部3103在定位点A和定位点D处向右延伸超过矩形开口3201，以及，中间部3103在定位点B和定位点C处向左延伸超过矩形开口3201，使得中间部3103在图3D中的凸片320的上表面上延伸为宽于矩形开口3201。
这样，参照图3C，凸片320中的点C、D之间的部分和点A、B之间的部分分别用于阻碍弹性连接件310向下的运动和向上的运动，以及，凸片320中的点A、D之间的部分和点B、C之间的部分分别用于阻碍弹性连接件310向左的运动和向右的运动，从而能够防止凸片320相对于弹性连接件310上下左右移动。
第四示例
图4A-4D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第四示例。以下参照图4A-4D描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
图4A-4D中示出的第四示例与图3A-3D中示出的第三示例类似。以下主要描述两者的不同之处。如图4A和图4B所示，凸片420上设置有一个矩形开口4201和两个狭长开口4202、4203形式的材料缺失部，该矩形开口4201和狭长开口4202、4203上设置有第一组定位点A、B、C、D、E、F；中间部4103上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′、E′、F′，其中，定位点C′和F′可以理解为是中间部4103的D′E′部段向左右两边延伸后分别与中间部4103形成的交点。中间部4103被设置为与凸片420连接时，图4B中的中间部4103的一部分穿入图4A中凸片420的矩形开口4201并且中间部4103的另一份部分穿入图4A中凸片420的两个狭长开口4202、4203，使得第一组定位点和第二组定位点一一对应，即，定位点A和A′对应，定位点B和B′对应，定位点C和C′对应，定位点D和D′对应，定位点E和E′对应，以及，定位点F和F′对应。同时，中间部4103中C′D′部段和E′F部段′被定位在图4C中凸片420的上表面，中间部4103中的E′D′部段、F′A′部段和B′C′部段被定位在图4D中凸片420的上表面(即图4C中凸片420的下表面)，以及，中间部4103中自点A′到第一端4101之间的部段和自点B′到第二端4102之间的部段位于图4C中凸片420的上表面。因此，中间部4103分别以第二组定位点为分界点从凸片420的第一侧延伸到凸片420的与第一侧相对的第二侧。此外，如图4C所示，当中间部4103分别在定位点A、B、C、D、E、F处从凸片420的下表面延伸到上表面时，在图4C中的凸片420的上表面上，中间部4103在定位点A和定位点B处向上延伸超过矩形开口4201，以及，中间部4103在定位点C和定位点D处向下延伸超过狭长开口4202，中间部4103在定位点E和定位点F处向下延伸超过狭长开口4203，使得中间部4103在图4C中的凸片420的上表面上延伸为高于矩形开口4201、狭长开口4202、狭长开口4203，这里描述的延伸为高于矩形开口或狭长开口应当理解为在高度方向上延伸超出相应开口的上边缘和下边缘；而且，如图4D所示，在图4D中的凸片420的上表面(即，图4C中的图片420的下表面)上，中间部4103在定位点A处向右延伸并且在定位点B处向左延伸超过矩形开口4201，并且，中间部4103在定位点D和定位点E处相向地延伸超过狭长开口4202和4203，使得中间部4103在图4D中的凸片420的上表面上延伸为宽于矩形开口4201、狭长开口4202和4203。
这样，参照图4C，凸片420中的点D和点E之间的部分、点A和点B之间的部分分别用于阻碍弹性连接件410向下的运动和向上的运动，以及，凸片420中的点B和点C之间的部分和点A和点F之间的部分分别用于阻碍弹性连接件410向右的运动和向左的运动，从而能够防止凸片420相对于弹性连接件410上下左右移动。
第五示例
图5A-5D示出本发明的安全气囊组件中弹性连接件的第五示例。以下参照图5A-5D描述本发明的安全气囊组件中的弹性连接件。
如图5A-5D所示，根据本发明实施例的安全气囊组件500包括安全气囊和弹性连接件510，安全气囊包括气袋，气袋上设置有用于与弹性连接件510连接的凸片520。弹性连接件510被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，弹性连接件510的多个部段包括钩状的第一端5101、钩状的第二端5102以及位于第一端5101和第二端5102之间的中间部5103，中间部5103被构造为用于与气袋的凸片520连接，以及，第一端5101和第二端5102被构造为将连接到中间部5103的气袋悬挂到车体框架(未示出)。
如图5A所示，凸片520上设置有两个狭长开口5201、5202形式的材料缺失部，第一组定位点A、B、C、D分别设置在狭长开口5201、5202的各个端点处，并且，中间部5103上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′。中间部5103被设置为与凸片520连接时，图5B中的中间部5103穿入图5A中凸片520的狭长开口5201之后再从狭长开口5202穿出，使得第一组定位点和第二组定位点一一对应，即，定位点A和A′对应，定位点B和B′对应，定位点C和C′对应，以及，定位点D和D′对应。同时，中间部5103中C′D′部段被定位在图5C中凸片520的上表面，中间部5103中的A′D′部段和B′C′部段被定位在图5D中凸片520的上表面(即图5C中凸片520的下表面)，以及，中间部5103中自点A′到第一端5101之间的部段和自点B′到第二端5102之间的部段位于图5C中凸片520的上表面。因此，中间部5103分别以第二组定位点为分界点从凸片520的第一侧延伸到凸片520的与第一侧相对的第二侧。此外，如图5C所示，当中间部5103分别在定位点A、B、C、D处从凸片520的下表面延伸到上表面时，在图5C中的凸片520的上表面上，中间部5103分别在定位点A和定位点D处向左下方延伸超过狭长开口5201和狭长开口5202，以及，中间部5103分别在定位点B和定位点C处向右下方延伸超过狭长开口5201和狭长开口5202，使得中间部5103在图5C中的凸片520的上表面上延伸为宽于开口3201。
这样，参照图5C，凸片520中的点C、D之间的部分和点A、B之间的部分分别用于阻碍弹性连接件510向上的运动和向下的运动，以及，凸片520中的点A、D之间的部分和点B、C之间的部分分别用于阻碍弹性连接件510向左的运动和向右的运动，从而能够防止凸片520相对于弹性连接件510上下左右移动。
此外，再次参照图5A，凸片520上还设置有通孔5203，容易想到，车体框架的相应部位也设置有通孔，螺栓可以穿过凸片520上的通孔5203和车体框架上相应的通孔，并且配合螺母将凸片520紧固到车体框架上。本领域技术人员能够理解，用于将气袋紧固到车体框架上的以上描述的螺栓螺母组件同样可以设置在第一示例到第四示例中。
根据本发明的优选实施例，以上示例中的弹性连接件的多个部段(即，钩状的第一端、钩状的第二端以及第一端和第二端之间的中间部)通过使同一个线状材料弯折而形成，该线状材料可以是弹簧钢，并且，弹簧钢的弯折可以仅由弯折机直接加工而实现。在根据本发明的安全气囊组件中，对弹簧钢的截面形状不需要作出限制。然而，本领域技术人员能够理解，以上优选实施例仅仅是示例，根据本发明的安全气囊组件不限于此，例如，弹性连接件的多个部段不限于通过使同一个线状材料弯折而形成，而是通过将多个部段以依次首尾相接的方式焊接在一起；又例如，线状材料不限于弹簧钢，而可以是普通钢材；又例如，对于通过使同一个线状材料弯折形成弹性连接件的多个部段，加工工艺不限于仅由弯折机直接加工，而可以进一步包括热处理工艺。
因此，在根据本发明的安全气囊组件中，弹性连接件被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，由此可以通过例如使同一个弹簧钢弯折形成或者使多个部段以依次首尾相接的方式焊接形成。因此，本发明的安全气囊组件中的弹性连接件能够通过根据不同阐述要求进行弯折而在不同参数要求(例如尺寸、形状)的情形中使用，通用性好，加工成本低廉，并且，质量较轻。此外，弹性连接件的中间部被构造为用于与气袋的凸片连接，而第一端和第二端被构造为将连接到中间部的气袋悬挂到车体框架，因此，连接方式简单且可靠。因此，根据本发明的安全气囊组件能够以通用性好、成本低廉且轻质的方式连接到车辆车体框架。
如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种安全气囊组件，其包括：
安全气囊，所述安全气囊包括气袋；和
弹性连接件，其用于将所述安全气囊连接到车辆的车体框架；
其中，所述气袋设置有用于与所述弹性连接件连接的凸片，以及
所述弹性连接件被构造为由多个部段依次首尾相接而形成的曲线状，并且，所述弹性连接件的所述多个部段包括钩状的第一端、钩状的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的中间部，所述中间部被构造为用于与所述气袋的所述凸片连接，以及，所述第一端和所述第二端被构造为将连接到所述中间部的所述气袋悬挂到所述车体框架。
2.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中，所述凸片的一端绕过所述中间部之后被固定到所述凸片。
3.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中，所述凸片上设置有材料缺失部，所述材料缺失部上设置有第一组定位点A、B、C、D，所述中间部上设置有第二组定位点A′、B′、C′、D′，并且，所述中间部被设置为与所述凸片连接时，使得所述第一组定位点和所述第二组定位点一一对应，同时，所述中间部分别以所述第二组定位点为分界点从所述凸片的第一侧延伸到所述凸片的与所述第一侧相对的第二侧，以防止所述凸片相对于所述弹性连接件上下左右移动。
4.根据权利要求3所述的安全气囊组件，其中，所述材料缺失部在所述第一组定位点处分别设置孔。
5.根据权利要求3所述的安全气囊组件，其中，所述材料缺失部包括开口，所述第一组定位点设置在所述开口上，并且，所述中间部分别在所述第二组定位点处从所述凸片的所述第一侧延伸到所述第二侧时，在所述凸片的所述第一侧或所述第二侧上，所述中间部延伸为宽于和/或高于所述开口。
6.根据权利要求5所述的安全气囊组件，其中，所述开口被设置为一个矩形开口。
7.根据权利要求5所述的安全气囊组件，其中，所述开口被设置为两个狭长开口，所述第一组定位点分别设置在所述狭长开口的各个端点处，并且，所述中间部分别在所述第二组定位点处从所述凸片的所述第一侧延伸到所述第二侧时，在所述凸片的所述第一侧或所述第二侧上，所述中间部延伸为宽于所述狭长开口。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊组件，其中，所述弹性连接件的所述多个部段通过使同一个线状材料弯折而形成。
9.根据权利要求8所述的安全气囊组件，其中，所述安全气囊被用作气帘。
10.根据权利要求9所述的安全气囊组件，其中，所述凸片还设置有用于与所述车体框架连接的螺栓螺母组件。
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