JP2009006892A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラケットにプロテクターを組付ける作業を簡単にした上で、一旦組付けた後はブラケットとプロテクターとが互いに容易に外れないようになした。
【解決手段】バッグ２と車体１０との干渉を防止するプロテクター５に、バッグ２と車体１０との間に介在してバッグ２を車体１０に取付けるためのブラケット４を取付ける場合、プロテクター５側の一対の係止受片６、７のうち、一方の係止受片６における係止孔部６ｃに、ブラケット４側の両係止片部４ａ、４ｂのうち一方の係止片部４ａを係合した状態で、他方の係止受片７側の係止孔部７ｃに、他方の係止片部４ｂを対向させた後、ブラケット４を他方の係止受片７側にスライドさせて、他方の係止受片７側の係止孔部７ｃにブラケット４における他方の係止片部４ｂを係合することによって行うようにした。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両衝突時に展開して乗員を保護するエアバッグ装置、特に、車体の開口部の上縁に沿って設置されるカーテンエアバッグ装置に関するものである。

この種のカーテンエアバッグ装置は、一般に、車体の開口部例えば車両のサイドウインドウの上縁に沿ってバッグを折り畳んだ状態で取付けておき、車両の側面衝突時にバッグがカーテン状に膨張展開して乗員の頭部等を保護するようにしたものである。

このために、折り畳まれたバッグは、通常可撓性のある筒状のサックに収められており、且つ、車体の溶接部等によって干渉されないように、バッグの長手方向に沿って覆うようにプロテクターが例えば複数個配置され、且つ、各プロテクターにそれぞれ車体に設置するためのブラケットを取付けるようになっている。

このように構成するカーテンエアバッグ装置において、従来のプロテクター及びブラケットの構成は、図９及び図１０に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。
特願２００６−６９２４８号公報。

図９及び図１０に示す従来の技術によれば、断面略Ｌ字状に形成された長尺のプロテクターａは、折り畳まれたバッグを筒状のサックに収納されて構成するバッグユニットｂを不図示の接着テープを巻き付けることによって添設している。

更に、プロテクターａの一側面に互いに対向する一対の脚部ｅ、ｆを有して構成する挿通片部ｇを例えば２組互いに離間した状態で立設し、脚部ｅ、ｆは、それぞれ先端部に外向きに突出した係止爪ｅ−１、ｆ−１を有して構成している。

また、ブラケットｈは、縦向き壁片ｉと横向き壁片ｊとを断面略Ｌ字状に連接することによって構成しており、横向き壁片ｊには、二組の挿通片部ｇ、ｇを嵌合係止する孔状の保持部ｋ、ｋが形成されている。

ブラケットｈの縦向き壁片ｉは長手方向に沿ってクランク状に折り曲げられているとともに、一端側には、プロテクターａの一側面に形成した挿通孔ａ−１から挿通させたバッグユニットｂの帯状の耳部ｂ−１がリベット等の止着具ｍにより止着されており、他端側には、不図示の車体への仮止め用のクリップｎが係着されているとともに、クリップｎに対して中央側に寄った位置において、ねじ等により車体に本止めするための取付け孔ｏが穿設されている。

そして、ブラケットｈをプロテクターａに装着するには、係止爪ｅ−１、ｆ−１を保持部ｋ、ｋ内にそれぞれ挿入することによって、脚部ｅと脚部ｆとを互いに弾性変形させながら近づけて、挿通片部ｇ、ｇを保持部ｋ、ｋ内にそれぞれ挿入して行き、係止爪ｅ−１、ｆ−１が保持部ｋ、ｋを乗り越えたときに、両脚部ｅ、ｆの弾性変形が解除され、係止爪ｅ−１、ｆ−１が横向き壁片ｊに引っ掛かってそれぞれ保持部ｋ、ｋに係合することによって、プロテクターａがブラケットｈに支持されることになる。

上記のように構成する従来の技術においては、ブラケットｈをプロテクターａに組付ける作業を容易にするためには、プロテクターａ側の挿通片部ｇ、ｇの係止爪ｅ−１、ｆ−１における横向き壁片ｊへの引っ掛かり代を小さく設定すればよいことになるが、このように設定した場合、ブラケットｈをプロテクターａに組付け、バッグｃとともにユニット化した後に、運搬する場合や車体に組付けるような際に、両係止爪ｅ−１、ｆ−１が不用意に弾性変形或いは撓むことにより互いに横向き壁片ｊから容易に抜けてしまうことがあり、特に図１０に示すように、プロテクターａ自身に長手方向に段差がある部分にブラケットｈを組付けるような場合には、結果として、プロテクターａからブラケットｈが外れ易い構造となってしまい、ブラケットｈとプロテクターａとの組付け作業をやり直さなければならなくなってしまう。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ブラケットをプロテクターに組付ける作業を簡単にした上で、一旦組付けた後はブラケットとプロテクターとが互いに容易に外れないようになしたエアバッグ装置を提供することを目的としている。

本発明に係るエアバッグ装置は、車体縦壁部の上縁に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、折り畳まれた前記エアバッグに沿って添付されるプロテクターと、前記エアバッグを車体に取付けるブラケットを備えたエアバッグ装置であって、前記ブラケットは、一の方向および当該一の方向に対する反対の方向に延設された一対の挿通片部を備え、前記プロテクターは、互いに離間して立設され前記一対の挿通片部のそれぞれを受容可能な挿通部を有する一対の保持片を備え、前記保持片の一方は、前記一の方向の挿通片部が、前記一の方向に所定の大ストロークで挿通可能で、かつ、挿通状態のままで前記反対の方向に所定の小ストロークで戻り可能となされ、前記反対の方向の挿通片部は、前記一の方向の挿通片部が前記一の方向に前記大ストロークで挿通した状態で他方の保持片の挿通部に非挿通状態のまま対向可能で、且つ、前記小ストロークで戻された状態で、前記反対の方向の挿通片部が前記他方の保持片の挿通部に挿通可能であることを特徴とする。

かかる構成により、各挿通片部における各挿通部への係合幅を従来技術に比して大きく確保したとしても、ブラケットをプロテクターに簡単に取付けることができ、しかも、エアバッグ装置の車体への取付け作業時や輸送或いは搬送時に、プロテクターの不用意な変形や撓みによりブラケットが外れないようにできる。

また、本発明に係るエアバッグ装置における前記プロテクターは、前記所定の小ストロークの戻り位置でブラケットの位置を規制するストッパーを備えるように構成してもよい。

かかる構成により、ストッパーによりプロテクターが所定のストロークの戻り位置でブラケットの位置を規制することから、プロテクターとブラケットとの取付け状態が更に強固になって、プロテクターの変形や撓みに対してブラケットの外れを益々確実に防止することができる。

本発明に係るエアバッグ装置における前記ストッパーは、前記プロテクター側の前記反対方向の保持片に近接して設けた嵌合突起と、前記ブラケット側の前記反対の方向の挿通片部に設けた前記嵌合突起における前記所定のストロークの戻り位置で嵌合可能な嵌合受とで構成してもよい。

かかる構成にすることより、嵌合突起が嵌合孔に嵌合していることから、プロテクターとブラケットとの取付け状態が更に強固になって、プロテクターの変形や撓みに対してブラケットの外れを益々確実に防止することができる。

上記のように構成する本発明によれば、各挿通片部における各挿通部への係合幅を従来技術に比して大きく確保したとしても、ブラケットをプロテクターに簡単に取付けることができ、しかも、カーテンエアバッグ装置の車体への取付け作業時や輸送或いは搬送時に、プロテクターの不用意な変形や撓みによりブラケットが外れないようにできる。

次に、本発明に係る一の実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。

図１は本発明に係る一の実施の形態を採用したカーテンエアバッグ装置を備えた車両の開口部付近を描画した概略側面図、図２は図１のＸ円内を拡大して描画した斜視図、図３は図２におけるブラケットを描画した斜視図、図４は図２におけるプロテクターを描画した斜視図、図５は図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける初期段階を描画した横断面図、図６は図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける中間段階を描画した横断面図、図７は図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける最終段階を描画した横断面図である。

先ず、図１において、カーテンエアバッグ装置１は、車体１０の開口部１０ａ例えばサイドウインドウ１１の上方に沿って、フロントピラー部１２からルーフサイドレール部１３を通ってリヤーピラー部１４に至る間に配置されている。

カーテンエアバッグ装置１は、図２に示すように可撓性を有する通常薄布製のサック２ａ内に折り畳んだ状態で長尺帯状をなすよう挿着されたナイロン製のバッグ２と、バッグ２を膨張展開するためのガスを発生させるインフレータ３と、バッグ２をインフレータ３とともに車体１０に取付けるための複数のブラケット４と、バッグ２と車体１０との干渉を防止するとともにブラケット４を介して車体１０に支持される複数（実施の形態では、車体の前後及び中央の３個構成）のプロテクター５とをユニット化して構成している。

このようにカーテンエアバッグ装置１は、ユニット化されているために、図４に示すように、先ず、プロテクター５（図１のＸ円内における車体１０のリヤー側に配置されたプロテクター５を代表として説明する）は、断面略Ｌ字状に形成されており、図２に示すように、折り畳まれた状態でサック２ａに挿着されたバッグ２を不図示の接着テープを巻き付けることによってカバーした状態で添設されている。

プロテクター５は、車体１０に装着した場合における上面となる一側面５ａには、一対の保持片６、７が互いに所定幅離間した状態で起立形成されている。

保持片６，７は、図４に示すように、それぞれ、プロテクター５の軸線方向に対して一の方向(図５の二点鎖線視矢印方向)および当該一の方向に対する反対方向（図６の実線矢印方向）に沿った状態でプロテクター５の一側面５ａに立設された平板状の保持基体部６ａ、７ａと、各保持基体部６ａ、７ａに交差するように一体に突設し挿通部６ｃ、７ｃが設けられた保持部６ｂ、７ｂとで構成している。

そして、保持部７側の保持基体部７ａには、矩形状の嵌合突起７ｆが保持部７ｂの延在方向面側に形成されていると共に、両保持片６、７を挟みながら保持片７側に寄った位置における一側面５ａには、バッグ２から突出形成された帯状の耳部２ｂが挿通する挿通孔５ｂが穿設されている。

ブラケット４は、図３に示すように、帯状の平板の中間部より一端側に寄った位置に形成された略コ字状の凹部４−１を有して構成しており、且つ、両端部が幅狭に形成されてそれぞれ挿通片部４ａ、４ｂとなっている。

また、ブラケット４の挿通片部４ｂに寄った側において、プロテクター５側の嵌合突起７ｆが嵌合する嵌合孔４ｃが穿設されると共に、ブラケット４の嵌合孔４ｃより中央部側によった位置に、バッグ２の耳部２ｂを止着するための図２に示すリベット２ｃを嵌入するための取付け孔４ｅが穿設されている。

ブラケット４の凹部４−１の底部４−１ａには、ブラケット４を車体１０に取付けるための取付け孔４−２が貫設されている。

ブラケット４の凹部４−１における一方側の側面段部４−１ｂには、切り起し片４−３が形成されており、切り起し片４−３は、ブラケット４を車体１０に取付けた際に、車体に当接することによって、車体１０に対するブラケット４の位置決めがなされるようになっている。

以上のように構成する場合、ブラケット４をプロテクター５に取付ける場合、先ず、図５に示すように、ブラケット４の一方の挿通片部４ａを、二点鎖線視の矢印方向に大ストロークで移動させて、プロテクター５の一方の保持部６ｂ側の挿通部６ｃに係合させる。

次に、この状態から、プロテクター５に対してブラケット４の他方側を図５の実線視の矢印方向に小ストロークで移動させて、図６に示すように、プロテクター５の他方の保持部７ｂ側の挿通部７ｃに、ブラケット４の他方の挿通片部４ｂを非挿通状態のまま対向させる。

次に、プロテクター５の他方側の保持部７ｂ側(図６の矢印方向)にブラケット４を嵌合突起７ｆ上にスライドさせ、これによって、保持基体部７ａの遊端側が保持部７ｂを固定側として弾性変形するようにスイングすることになる。

そして、プロテクター５の保持部７ｂ側の嵌合突起７ｆがブラケット４の嵌合孔４ｃに嵌合したことにより、保持基体部７ａが元の位置に復帰するとともに、ブラケット４の他方の挿通片部４ｂがプロテクター５の他方の保持部７ｂ側の挿通部７ｃに係合することになる。

この結果、嵌合突起７ｆが嵌合孔４ｃに嵌合することによって前記小ストロークによる戻り位置でブラケット４の位置を規制するストッパーを構成すると共に、ブラケット４の両挿通片部４ａ、４ｂが、それぞれプロテクター側の保持部６ｂの挿通部６ｃおよび保持部７ｂの挿通部７ｃに係合していることになり、ブラケット４はプロテクター５に取付けられたことになる。

かかる構成により、本発明にかかる実施の形態においては、プロテクター５の一対の保持片６、７のうち、一方の保持片６における挿通部６ｃに、ブラケット４の両挿通片部４ａ、４ｂのうち一方の挿通片部４ａ側の他方の挿通片部４ｂを非挿通状態のまま対向させ、ブラケット４を他方の保持片７側にスライドさせて、他方の保持片７の挿通部７ｃにブラケット４における他方の挿通片部４ｂを係合することによって、プロテクター５にブラケット４を取付けるようにしたことから、各保持片６、７における挿通部６ｃ、７ｃへの各挿通片部４ａ、４ｂの係合幅を従来技術に比して大きく確保したとしても、ブラケット４をプロテクター５に簡単に取付けることができ、しかも、カーテンエアバッグ装置１の車体１０への取付け作業時や輸送或いは搬送時に、プロテクター５の不用意な変形や撓みによりブラケット４が外れないようにできる。

また、一方の保持片６における挿通部６ｃに一方の挿通片部４ａが係合されると共に他方の保持片７における挿通部７ｃに他方の挿通片部４ｂが係合した状態で、嵌合突起７ｆが嵌合孔４ｃに嵌合していることから、プロテクター５とブラケット４との取付け状態が更に強固になって、プロテクター５の変形や撓みに対してブラケット４の外れを益々確実に防止することができる。

なお、本実施の形態においては、ブラケット４の両端部に、プロテクター５の挿通部６ｃ、７ｃに挿通する挿通片４ａ、４ｂを設けているが、これに限るものではなく、挿通片４ａ、４ｂはブラケット４の両端部以外の箇所に設けることも可能である。また、プロテクター５に設けた一対の保持片６、７の各挿通部６ｃ、７ｃを、プロテクター５の一側面５ａまで大きな切欠き状に設けることも可能であり、ストッパを他方の挿通部近傍の一側面５ａに設けてもよい。

図８は本発明に係る他の実施の形態を示している。

図８によれば、保持片６の保持部６ｂにおける保持基体部６ａに対する延在方向と、保持片７の保持部７ｂにおける保持基体部７ａに対する延在方向とを、互いに逆方向になるように構成した点、上記実施の形態と異なるものであり、その他の構成は共通にしており、同様な作用効果をするものである。

なお、上記いずれの実施の形態において、保持片６、７は、共に、保持基体部６ａ、７ａとこれに交差するように形成された保持部６ｂ、７ｂとで構成するようにしたが、保持基体部６ａ、７ａは、保持部６ｂ、７ｂの倒立を防止する強度部材としての役目をしていることから、保持部６ｂ、７ｂがそれ自身所定の剛性を有する場合には、廃止することもできる。

また、上記いずれの実施の形態において、プロテクター４の他方の保持片７の保持部７ｂ側に嵌合突起７ｆを形成すると共に、ブラケット４に嵌合孔４ｃを形成したが、これに限定されるものではなく、ブラケット４に嵌合突起７ｆを形成すると共に、プロテクター４の他方の保持片７の保持部７ｂに嵌合孔４ｃを形成するようにしても良い。

以上説明したように、本発明は、各挿通片部における各挿通部への係合幅を従来技術に比して大きく確保したとしても、ブラケットをプロテクターに簡単に取付けることができ、しかも、エアバッグ装置の車体への取付け作業時や輸送或いは搬送時に、プロテクターの不用意な変形や撓みによりブラケットが外れないようにできるために、車両衝突時に展開して乗員を保護するエアバッグ装置、特に、車体の開口部の上縁に沿って設置されるカーテンエアバッグ装置等に好適であるといえる。

本発明に係る一の実施の形態を採用したカーテンエアバッグ装置を備えた車両の開口部付近を描画した概略側面図である。 図１のＸ円内を拡大して描画した斜視図である。 図２におけるブラケットを描画した斜視図である。 図２におけるプロテクターを描画した斜視図である。 図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける初期段階を描画した横断面図である。 図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける中間段階を描画した横断面図である。 図３におけるブラケットを図４におけるプロテクターに取付ける最終段階を描画した横断面図である。 本発明に係る他の実施の形態におけるブラケットをプロテクターに取付けた状態を描画した横断面図である。 従来におけるカーテンエアバッグ装置におけるプロテクターにブロックを組み付けた状態を描画した斜視図である。 図１１のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ カーテンエアバッグ装置
２ バッグ
３ インフレータ
４ ブラケット
４ａ 一方の挿通片部
４ｂ 他方の挿通片部
４ｃ 嵌合孔
５ プロテクター
６ 一方の保持片
６ｃ 挿通部
７ 他方の保持片
７ｃ 挿通部
７ｆ 嵌合突起
１０ 車体
１０ａ 開口部

Claims (3)

1. 車体縦壁部の上縁に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、折り畳まれた前記エアバッグに沿って添付されるプロテクターと、前記エアバッグを車体に取付けるブラケットを備えたエアバッグ装置であって、
   前記ブラケットは、一の方向および当該一の方向に対する反対の方向に延設された一対の挿通片部を備え、
   前記プロテクターは、互いに離間して立設され前記一対の挿通片部のそれぞれを受容可能な挿通部を有する一対の保持片を備え、
   前記保持片の一方は、前記一の方向の挿通片部が、前記一の方向に所定の大ストロークで挿通可能で、かつ、挿通状態のままで前記反対の方向に所定の小ストロークで戻り可能となされ、
   前記反対の方向の挿通片部は、前記一の方向の挿通片部が前記一の方向に前記大ストロークで挿通した状態で他方の保持片の挿通部に非挿通で対向可能で、且つ、前記小ストロークで戻された状態で、前記反対の方向の挿通片部が前記他方の保持片の挿通部に挿通可能である、
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記プロテクターは、前記所定の小ストロークの戻り位置でブラケットの位置を規制するストッパーを備えた請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記ストッパーは、前記プロテクター側の前記反対方向の保持片に近接して設けた嵌合突起と、前記ブラケット側の前記反対の方向の挿通片部に設けた前記嵌合突起における前記所定のストロークの戻り位置で嵌合可能な嵌合受とで構成したことを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
   
   

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