JPS648213B2 - - Google Patents
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- JPS648213B2 JPS648213B2 JP55156068A JP15606880A JPS648213B2 JP S648213 B2 JPS648213 B2 JP S648213B2 JP 55156068 A JP55156068 A JP 55156068A JP 15606880 A JP15606880 A JP 15606880A JP S648213 B2 JPS648213 B2 JP S648213B2
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- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 2
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
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- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
- F16D2200/0056—Elastomers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用の摺動キヤリパ型デイスクブ
レーキに関するものである。
レーキに関するものである。
本発明は特に、２つの軸方向のコラムによつて
固定支持体上を摺動するように装架され、内部に
２つの摩擦要素を摺動自在に碇留するように収容
しているキヤリパを有し、摩擦要素の一方に直接
作用すると共にキヤリパを介する反動力によつて
同要素の他方に作用するブレーキモータから成る
駆動装置の作動により摩擦要素が回転デイスクの
両側面に摩擦係合されるように構成された型のデ
イスクブレーキに関している。
固定支持体上を摺動するように装架され、内部に
２つの摩擦要素を摺動自在に碇留するように収容
しているキヤリパを有し、摩擦要素の一方に直接
作用すると共にキヤリパを介する反動力によつて
同要素の他方に作用するブレーキモータから成る
駆動装置の作動により摩擦要素が回転デイスクの
両側面に摩擦係合されるように構成された型のデ
イスクブレーキに関している。
上記型のデイスクブレーキはフランス特許第
2142248号において周知であり、コラムは互いに
対向して固定支持体とキヤリパに設けられた孔を
貫通している。キヤリパに設けられた孔は切欠き
を具え断面において実質的にＣ字形をなして、コ
ラムを孔の軸線に関し直角方向に対向させること
により同コラムをキヤリパの孔内に挿入すること
ができる。固定スリーブがさらに各コラム上に摺
動自在に嵌装されてキヤリパに設けられたＣ字形
の孔と協働している。
2142248号において周知であり、コラムは互いに
対向して固定支持体とキヤリパに設けられた孔を
貫通している。キヤリパに設けられた孔は切欠き
を具え断面において実質的にＣ字形をなして、コ
ラムを孔の軸線に関し直角方向に対向させること
により同コラムをキヤリパの孔内に挿入すること
ができる。固定スリーブがさらに各コラム上に摺
動自在に嵌装されてキヤリパに設けられたＣ字形
の孔と協働している。
この型のデイスクブレーキにおいては、キヤリ
パ、コラム及びスリーブ間に作動遊隙が必要であ
り、その結果ブレーキを自動車に装着した場合に
生じる振動のため上記作動遊隙が騒音を発生させ
る上記構成部品の振動を生じさせるが、この騒音
は通常１つ又は２つ以上の騒音防止ばねによつて
減衰されあるいは防止されている。異なつた作動
遊隙は同様に、ブレーキ駆動時デイスクの平面に
直角な平面内でキヤリパの回動現象を生じさせ、
この現象はブレーキの完全な作動に害を及ぼす
が、通常ばねによつて減衰あるいは排除されてい
る。
パ、コラム及びスリーブ間に作動遊隙が必要であ
り、その結果ブレーキを自動車に装着した場合に
生じる振動のため上記作動遊隙が騒音を発生させ
る上記構成部品の振動を生じさせるが、この騒音
は通常１つ又は２つ以上の騒音防止ばねによつて
減衰されあるいは防止されている。異なつた作動
遊隙は同様に、ブレーキ駆動時デイスクの平面に
直角な平面内でキヤリパの回動現象を生じさせ、
この現象はブレーキの完全な作動に害を及ぼす
が、通常ばねによつて減衰あるいは排除されてい
る。
このようなばねを用いることはブレーキの構成
部品数を増加させ、またキヤリパとスリーブに付
加の機械加工を必要とする。
部品数を増加させ、またキヤリパとスリーブに付
加の機械加工を必要とする。
ブレーキ組立時、このようなばねの設置は取付
け作業中ばねの初期応力を克服しなければならな
いので困難である。この初期応力は一般に、騒音
防止及び回動防止のためばねの十分な作用を必要
とするので高い。さらに、自動車のブレーキ装置
に要求される信頼性とは無関係にばねが不意に脱
落する危険性がある。
け作業中ばねの初期応力を克服しなければならな
いので困難である。この初期応力は一般に、騒音
防止及び回動防止のためばねの十分な作用を必要
とするので高い。さらに、自動車のブレーキ装置
に要求される信頼性とは無関係にばねが不意に脱
落する危険性がある。
本発明の目的は、騒音防止ばねを不要にした上
記型のデイスクブレーキを提供することにある。
記型のデイスクブレーキを提供することにある。
この目的のため、本発明は、２つの軸方向のコ
ラムによつて固定支持体上を摺動するように装架
され、内部に２つの摩擦要素を摺動自在に碇留す
るように収容しているキヤリパを有し、上記摩擦
要素の一方に直接作用すると共に上記キヤリパを
介する反動力によつて同要素の他方に作用するブ
レーキモータから成る駆動装置の作動により上記
摩擦要素が回転デイスクの両側面に摩擦係合さ
れ、上記コラムが互いに対向して上記固定支持体
とキヤリパに設けられた孔を貫通し、上記キヤリ
パに設けられた孔が切欠きを具え断面において実
質的にＣ字形をなして、上記コラムを上記孔の軸
線に関し直角方向に対向させることにより同コラ
ムを取外すことなく上記開口した孔内に挿入する
ことができ、上記デイスクが車両の前進移動に相
当する方向に回転しているとき上記コラムを前方
のコラムと後方のコラムとに限界し、上記後方の
コラムが係合する上記孔の切欠きが上記２つのコ
ラムの軸線を通る平面の方向に指向され且つ上記
前方のコラムから離れる方向に延び、固定スリー
ブが上記後方のコラム上に摺動自在に嵌装されて
上記キヤリパの対応する開口した孔と協働するよ
うに構成されたデイスクブレーキにおいて、上記
スリーブがその外周に、上記後方のコラムが係合
する上記Ｃ字形の孔の円筒形部分の中央部と協働
するように延びている弾性材料製の半径方向突出
部を設け、上記半径方向突出部が上記スリーブの
外周と上記孔の円筒形部分との間に縮設されて遊
隙及び製造公差を吸収すると共に、上記平面内で
の上記キヤリパの回動及びブレーキ全体の振動に
よる騒音を防止していることを特徴とするデイス
クブレーキを提案している。
ラムによつて固定支持体上を摺動するように装架
され、内部に２つの摩擦要素を摺動自在に碇留す
るように収容しているキヤリパを有し、上記摩擦
要素の一方に直接作用すると共に上記キヤリパを
介する反動力によつて同要素の他方に作用するブ
レーキモータから成る駆動装置の作動により上記
摩擦要素が回転デイスクの両側面に摩擦係合さ
れ、上記コラムが互いに対向して上記固定支持体
とキヤリパに設けられた孔を貫通し、上記キヤリ
パに設けられた孔が切欠きを具え断面において実
質的にＣ字形をなして、上記コラムを上記孔の軸
線に関し直角方向に対向させることにより同コラ
ムを取外すことなく上記開口した孔内に挿入する
ことができ、上記デイスクが車両の前進移動に相
当する方向に回転しているとき上記コラムを前方
のコラムと後方のコラムとに限界し、上記後方の
コラムが係合する上記孔の切欠きが上記２つのコ
ラムの軸線を通る平面の方向に指向され且つ上記
前方のコラムから離れる方向に延び、固定スリー
ブが上記後方のコラム上に摺動自在に嵌装されて
上記キヤリパの対応する開口した孔と協働するよ
うに構成されたデイスクブレーキにおいて、上記
スリーブがその外周に、上記後方のコラムが係合
する上記Ｃ字形の孔の円筒形部分の中央部と協働
するように延びている弾性材料製の半径方向突出
部を設け、上記半径方向突出部が上記スリーブの
外周と上記孔の円筒形部分との間に縮設されて遊
隙及び製造公差を吸収すると共に、上記平面内で
の上記キヤリパの回動及びブレーキ全体の振動に
よる騒音を防止していることを特徴とするデイス
クブレーキを提案している。
本発明の一実施例を添付図面を参照して詳細に
説明する。
説明する。
第１図ないし第５図において、デイスクブレー
キは車両の固定部分（図示しない）と組合わされ
た固定支持体１０を含み、図示の実施例では固定
支持体は車両の車輪（図示しない）と共に回転す
るように組合わされたデイスク１２に接近して配
置された板から成る。固定支持体１０はデイスク
を跨いでいる移動可能なキヤリパ１４を２つの円
周方向に間隔を置いた軸方向のコラム１６と１８
によつて摺動自在に収容している。コラム１６と
１８の軸線はデイスク１２の回転軸線に実質的に
平行であり、コラム１６と１８は固定支持体１０
とキヤリパ１４の腕２０と２２との間で配置され
ている。キヤリパ１４は駆動装置２４を含み、駆
動装置は、キヤリパ１４に形成された孔２８内に
摺動自在に嵌装され例えば車両のマスターシリン
ダのような圧力源に連結される制御室３０内に流
入する圧力に応動するピストン２６を含む流体ブ
レーキモータから成る。ピストン２６は制御室３
０内に圧力流体が流入した時に第１摩擦要素３２
をデイスク１２の一方の側面に向けて直接押圧す
るように配置されている。キヤリパ１４は反動力
によつてコラム１６と１８上を摺動しながら移動
されて第２摩擦要素３４をデイスク１２の他方の
側面に向けて押圧する。第１図に示されているよ
うに、特に、摩擦要素３４は固定支持体１０に形
成された開口の円周方向に間隔を置いた端縁４１
によつて摺動自在に碇留されるように支持されて
いる。摩擦要素３２も同様な態様で固定支持体１
０上に摺動自在に碇留されるように収容されてい
る。
キは車両の固定部分（図示しない）と組合わされ
た固定支持体１０を含み、図示の実施例では固定
支持体は車両の車輪（図示しない）と共に回転す
るように組合わされたデイスク１２に接近して配
置された板から成る。固定支持体１０はデイスク
を跨いでいる移動可能なキヤリパ１４を２つの円
周方向に間隔を置いた軸方向のコラム１６と１８
によつて摺動自在に収容している。コラム１６と
１８の軸線はデイスク１２の回転軸線に実質的に
平行であり、コラム１６と１８は固定支持体１０
とキヤリパ１４の腕２０と２２との間で配置され
ている。キヤリパ１４は駆動装置２４を含み、駆
動装置は、キヤリパ１４に形成された孔２８内に
摺動自在に嵌装され例えば車両のマスターシリン
ダのような圧力源に連結される制御室３０内に流
入する圧力に応動するピストン２６を含む流体ブ
レーキモータから成る。ピストン２６は制御室３
０内に圧力流体が流入した時に第１摩擦要素３２
をデイスク１２の一方の側面に向けて直接押圧す
るように配置されている。キヤリパ１４は反動力
によつてコラム１６と１８上を摺動しながら移動
されて第２摩擦要素３４をデイスク１２の他方の
側面に向けて押圧する。第１図に示されているよ
うに、特に、摩擦要素３４は固定支持体１０に形
成された開口の円周方向に間隔を置いた端縁４１
によつて摺動自在に碇留されるように支持されて
いる。摩擦要素３２も同様な態様で固定支持体１
０上に摺動自在に碇留されるように収容されてい
る。
図示の実施例のおいては、第２図に詳細に示さ
れているように、２つのコラム１６と１８はねじ
連結部によつて固定支持体１０と組合わされてい
る。即ち、キヤリパ１４の摺動を許容するコラム
１６と１８は上記固定支持体に螺着されている。
各コラムは、適合するスパナ（図示しない）によ
つてコラムをねじ込むことができるように形成さ
れた中空の六角ねじ頭部３６を具えている。
れているように、２つのコラム１６と１８はねじ
連結部によつて固定支持体１０と組合わされてい
る。即ち、キヤリパ１４の摺動を許容するコラム
１６と１８は上記固定支持体に螺着されている。
各コラムは、適合するスパナ（図示しない）によ
つてコラムをねじ込むことができるように形成さ
れた中空の六角ねじ頭部３６を具えている。
デイスク１２が第１図の矢印Ａで示す車両の前
進移動に相当する方向に回転している場合、コラ
ム１８は前方のコラムとして、またコラム１６は
後方のコラムとして限界される。キヤリパ１４の
腕２０と２２はそれぞれコラム１６と１８を貫通
させる孔３８と４０を具えている。孔３８と４０
はそれぞれ切欠き４２と４４を具え、断面におい
て実質的にＣ字形をなしている。第４図におい
て、切欠き４２はコラム１６と１８の軸線を通る
平面に実質的に平行な方向に指向され、ブレーキ
の外方に向かつて開口している。切欠き４４は上
記平面に実質的に直角な方向に指向され、垂直方
向下方に開口している。
進移動に相当する方向に回転している場合、コラ
ム１８は前方のコラムとして、またコラム１６は
後方のコラムとして限界される。キヤリパ１４の
腕２０と２２はそれぞれコラム１６と１８を貫通
させる孔３８と４０を具えている。孔３８と４０
はそれぞれ切欠き４２と４４を具え、断面におい
て実質的にＣ字形をなしている。第４図におい
て、切欠き４２はコラム１６と１８の軸線を通る
平面に実質的に平行な方向に指向され、ブレーキ
の外方に向かつて開口している。切欠き４４は上
記平面に実質的に直角な方向に指向され、垂直方
向下方に開口している。
第２図及び第５図において、コラム１６と１８
上にはそれぞれ一端を閉鎖された円筒形の固定ス
リーブ４６と４８が嵌装されている。コラム１８
と協働するスリーブ４８は腕２２とスリーブ４８
に形成された溝内に収容された固定ばね５０によ
つてキヤリパ１４の腕２２に堅固に固定されてい
る。キヤリパ１４は固定支持体１０に固定された
コラム１６と１８上をスリーブ４６と４８を介し
て摺動する。
上にはそれぞれ一端を閉鎖された円筒形の固定ス
リーブ４６と４８が嵌装されている。コラム１８
と協働するスリーブ４８は腕２２とスリーブ４８
に形成された溝内に収容された固定ばね５０によ
つてキヤリパ１４の腕２２に堅固に固定されてい
る。キヤリパ１４は固定支持体１０に固定された
コラム１６と１８上をスリーブ４６と４８を介し
て摺動する。
本発明によると、後方のコラム１６上に嵌装さ
れたスリーブ４６は外周に弾性材料製の半径方向
突出部５２を具えており、この突出部はスリーブ
４６の外面に沿つて軸方向に延びている。突出部
５２の外端縁５４は孔３８の対向する円筒形部分
と協働する。図示の実施例においては、突出部５
２はスリーブ４６上に嵌装された騒音防止用弾性
スリーブ５１の一体形成部分である。遊隙を吸収
し且つ騒音防止ばね機能及びブレーキの再心出し
機能を確実に行わせるため、突出部５２はスリー
ブ４６と孔３８との間に縮設されている。従つ
て、コラムの軸線を通る平面内でのキヤリパの回
動は弾性突出部５２の付加の圧縮によつて生じる
弾性反力の作用によつて防止できる。
れたスリーブ４６は外周に弾性材料製の半径方向
突出部５２を具えており、この突出部はスリーブ
４６の外面に沿つて軸方向に延びている。突出部
５２の外端縁５４は孔３８の対向する円筒形部分
と協働する。図示の実施例においては、突出部５
２はスリーブ４６上に嵌装された騒音防止用弾性
スリーブ５１の一体形成部分である。遊隙を吸収
し且つ騒音防止ばね機能及びブレーキの再心出し
機能を確実に行わせるため、突出部５２はスリー
ブ４６と孔３８との間に縮設されている。従つ
て、コラムの軸線を通る平面内でのキヤリパの回
動は弾性突出部５２の付加の圧縮によつて生じる
弾性反力の作用によつて防止できる。
突出部５２の作動を確実にするため、突出部は
上述したようにコラム１６と１８の軸線を通る平
面内で孔３８の円筒形部分に向かつて延びている
必要がある。
上述したようにコラム１６と１８の軸線を通る平
面内で孔３８の円筒形部分に向かつて延びている
必要がある。
突出部５２を上記平面内に維持するため、弾性
スリーブ５１は２つの外周ビード５６と５８を具
え、ビードは軸方向に延びて孔３８の内壁に形成
された平坦面６０と６２と協働する。従つて、孔
３８に対する弾性スリーブ５１の回転が防止され
る。
スリーブ５１は２つの外周ビード５６と５８を具
え、ビードは軸方向に延びて孔３８の内壁に形成
された平坦面６０と６２と協働する。従つて、孔
３８に対する弾性スリーブ５１の回転が防止され
る。
固定支持体１０へのキヤリパ１４の取付けは次
の態様で行われる。
の態様で行われる。
２つのコラム１６と１８が固定支持体１０にあ
らかじめ螺着され、騒音防止用弾性スリーブ５１
をあらかじめ嵌装している固定スリーブ４６がコ
ラム１６上に嵌装される。その後、第４図に示さ
れているように、キヤリパ１４が、スリーブ５１
と突出部５２を開口した孔３８内に適正に位置さ
せながら切欠き４２をスリーブ４６と５１に係合
させるように配置される。矢印Ｂに沿つてキヤリ
パをコラム１８を中心として回転させて同コラム
を垂直方向の切欠き４４に係合させることによ
り、キヤリパ１４が固定支持体１０上に固定され
る。その後、矢印Ｃ（２つのコラムの軸線を通る
平面内に位置している）に沿つてキヤリパ１４に
力が加えられてスリーブ４６と孔３８との間で突
出部５２を僅かに圧縮する。この圧縮によりコラ
ム１８と孔４０を実質的に同軸に位置させること
ができ、この同軸位置を維持しながら固定スリー
ブ４８が第５図の矢印Ｄに沿つて軸方向にコラム
１８上に嵌装される。矢印Ｃに沿つてキヤリパ１
４に加えられた力が解放されると、圧縮されてい
た弾性突出部５２が僅かに膨張して作動遊隙を吸
収する。最後に、スリーブ４８のための固定ばね
５０が矢印Ｅに沿つて挿入される。突出部５２と
孔３８との摩擦作用がキヤリパ１４に対するスリ
ーブ４６の軸方向変位に抵抗するので、スリーブ
４６のための固定要素は不要である。
らかじめ螺着され、騒音防止用弾性スリーブ５１
をあらかじめ嵌装している固定スリーブ４６がコ
ラム１６上に嵌装される。その後、第４図に示さ
れているように、キヤリパ１４が、スリーブ５１
と突出部５２を開口した孔３８内に適正に位置さ
せながら切欠き４２をスリーブ４６と５１に係合
させるように配置される。矢印Ｂに沿つてキヤリ
パをコラム１８を中心として回転させて同コラム
を垂直方向の切欠き４４に係合させることによ
り、キヤリパ１４が固定支持体１０上に固定され
る。その後、矢印Ｃ（２つのコラムの軸線を通る
平面内に位置している）に沿つてキヤリパ１４に
力が加えられてスリーブ４６と孔３８との間で突
出部５２を僅かに圧縮する。この圧縮によりコラ
ム１８と孔４０を実質的に同軸に位置させること
ができ、この同軸位置を維持しながら固定スリー
ブ４８が第５図の矢印Ｄに沿つて軸方向にコラム
１８上に嵌装される。矢印Ｃに沿つてキヤリパ１
４に加えられた力が解放されると、圧縮されてい
た弾性突出部５２が僅かに膨張して作動遊隙を吸
収する。最後に、スリーブ４８のための固定ばね
５０が矢印Ｅに沿つて挿入される。突出部５２と
孔３８との摩擦作用がキヤリパ１４に対するスリ
ーブ４６の軸方向変位に抵抗するので、スリーブ
４６のための固定要素は不要である。
ブレーキの分解は上述の態様とは逆の順序で行
うことができる。
うことができる。
上記説明から明らかなように、突出部５２は、
キヤリパと固定支持体との間で生じる振動を緩和
すると共に、遊隙及び製造公差を吸収し且つキヤ
リパを再心出しさせる機能を確実に行う要素とし
て働いている。
キヤリパと固定支持体との間で生じる振動を緩和
すると共に、遊隙及び製造公差を吸収し且つキヤ
リパを再心出しさせる機能を確実に行う要素とし
て働いている。
第１図は本発明に応じて構成したデイスクブレ
ーキの端面図で、半分を断面で示したもの、第２
図は一部を断面で示す第１図のデイスクブレーキ
の平面図、第３図は第２図の線３―３に沿つた断
面図、第４図はデイスクブレーキの組立て位相を
示す端面図、第５図はデイスクブレーキの組立て
位相を示す第４図のブレーキの横断面図である。 １０……固定支持体、１２……デイスク、１４
……キヤリパ、１６，１８……コラム、２４……
駆動装置、３２，３４……摩擦要素、３８，４０
……孔、４２，４４……切欠き、４６，４８……
固定スリーブ、５０……固定ばね、５１……弾性
スリーブ、５２……半径方向突出部、５６，５８
……ビード、６０，６２……平坦面。
ーキの端面図で、半分を断面で示したもの、第２
図は一部を断面で示す第１図のデイスクブレーキ
の平面図、第３図は第２図の線３―３に沿つた断
面図、第４図はデイスクブレーキの組立て位相を
示す端面図、第５図はデイスクブレーキの組立て
位相を示す第４図のブレーキの横断面図である。 １０……固定支持体、１２……デイスク、１４
……キヤリパ、１６，１８……コラム、２４……
駆動装置、３２，３４……摩擦要素、３８，４０
……孔、４２，４４……切欠き、４６，４８……
固定スリーブ、５０……固定ばね、５１……弾性
スリーブ、５２……半径方向突出部、５６，５８
……ビード、６０，６２……平坦面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ２つの軸方向のコラムによつて固定支持体上
を摺動するように装架され、内部に２つの摩擦要
素を摺動自在に碇留するように収容しているキヤ
リパを有し、上記摩擦要素の一方に直接作用する
と共に上記キヤリパを介する反動力によつて同要
素の他方に作用するブレーキモータから成る駆動
装置の作動により上記摩擦要素が回転デイスクの
両側面に摩擦係合され、上記コラムが互いに対向
して上記固定支持体とキヤリパに設けられた孔を
貫通し、上記キヤリパに設けられた孔が切欠きを
具え断面において実質的にＣ字形をなして、上記
コラムを上記孔の軸線に関し直角方向に対向させ
ることにより同コラムを取外すことなく上記開口
した孔内に挿入することができ、上記デイスクが
車両の前進移動に相当する方向に回転していると
き上記コラムを前方のコラムと後方のコラムとに
限界し、上記後方のコラムが係合する上記孔の切
欠きが上記２つのコラムの軸線を通る平面の方向
に指向され且つ上記前方のコラムから離れる方向
に延び、固定スリーブが上記後方のコラム上に摺
動自在に嵌装されて上記キヤリパの対応する開口
した孔と協働するように構成されたデイスクブレ
ーキにおいて、上記スリーブがその外周に、上記
後方のコラムが係合する上記Ｃ字形の孔の円筒形
部分の中央部と協働するように延びている弾性材
料製の半径方向突出部を設け、上記半径方向突出
部が上記スリーブの外周と上記孔の円筒形部分と
の間に縮設されて遊隙及び製造公差を吸収すると
共に、上記平面内での上記キヤリパの回動及びブ
レーキ全体の振動による騒音を防止していること
を特徴とするデイスクブレーキ。 ２ 上記半径方向突出部が上記スリーブと対応す
る上記孔との摺動面の全長に沿つて軸方向に延び
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のデイスクブレーキ。 ３ 弾性スリーブが上記固定スリーブ上に嵌装さ
れ、上記半径方向突出部が上記弾性スリーブと一
体に形成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項又は第２項記載のデイスクブレーキ。 ４ 上記弾性スリーブが外周に一体に形成された
少なくとも１つのビードを具え、上記ビードが軸
方向に延びて、上記後方のコラムが係合する上記
孔の内壁に対向して形成された面と協働し、同孔
に対する上記弾性スリーブの相対回転を阻止して
上記半径方向突出部を上記孔に関し作動位置に維
持していることを特徴とする特許請求の範囲第３
項記載のデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7927568A FR2469615A1 (fr) | 1979-11-08 | 1979-11-08 | Frein a disque a etrier coulissant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5673235A JPS5673235A (en) | 1981-06-17 |
| JPS648213B2 true JPS648213B2 (ja) | 1989-02-13 |
Family
ID=9231439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15606880A Granted JPS5673235A (en) | 1979-11-08 | 1980-11-07 | Disc brake |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4372428A (ja) |
| EP (1) | EP0028955B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5673235A (ja) |
| AR (1) | AR222106A1 (ja) |
| BR (1) | BR8007185A (ja) |
| DE (1) | DE3068237D1 (ja) |
| ES (1) | ES496651A0 (ja) |
| FR (1) | FR2469615A1 (ja) |
| PT (1) | PT71996B (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2496205A1 (fr) * | 1980-12-16 | 1982-06-18 | Dba | Element de verrouillage pour frein a disque a etrier coulissant et frein a disque comportant un tel element de verrouillage |
| DE3209389A1 (de) * | 1982-03-15 | 1983-09-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE3323736A1 (de) * | 1983-07-01 | 1985-01-10 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bolzenfuehrung fuer den sattel einer schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse |
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| JPH0649944Y2 (ja) * | 1987-04-20 | 1994-12-14 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
| GB8828231D0 (en) * | 1988-01-07 | 1989-01-05 | Teves Gmbh Alfred | Spot-type disc brake |
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| JPH09250572A (ja) * | 1996-03-15 | 1997-09-22 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキ |
| US6026938A (en) * | 1998-08-27 | 2000-02-22 | Robert Bosch Technology Corp | Guide pin and bearing for a disc brake |
| US20060289249A1 (en) * | 2005-06-22 | 2006-12-28 | Seiji Nishimura | Sliding cylinder bore caliper assembly |
| ATE514871T1 (de) * | 2006-04-25 | 2011-07-15 | Volvo Lastvagnar Ab | Gleitanordnung für eine scheibenbremse |
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| DE102008044060C5 (de) * | 2008-11-25 | 2016-10-06 | Saf-Holland Gmbh | Bremssystem für Scheibenbremsen |
| US9587686B2 (en) * | 2012-11-01 | 2017-03-07 | Kelsey-Hayes Company | Guide pin for disc brake assembly and disc brake assembly including such a guide pin |
| KR102205623B1 (ko) * | 2012-11-01 | 2021-01-20 | 켈시-헤이즈 컴파니 | 디스크 브레이크 조립체를 위한 가이드 핀, 이런 가이드핀을 포함하는 디스크 브레이크 조립체, 및 이런 가이드핀을 포함하는 디스크 브레이크 조립체를 생산하기 위한 방법 |
| EP3415781B1 (en) * | 2015-06-04 | 2020-04-22 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | Guide assembly |
| US10054175B2 (en) | 2016-11-18 | 2018-08-21 | Kelsey-Hayes Company | Controlled contact guide pin for vehicle disc brakes |
| EP3779224B1 (en) * | 2019-08-16 | 2022-10-05 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A mounting for a guide pin of a disc brake |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1500830A (fr) * | 1966-05-11 | 1967-11-10 | Messier Fa | Frein à disque à étrier coulissant |
| DE2061673C3 (de) * | 1969-12-18 | 1979-02-22 | General Motors Corp., Detroit, Mich. (V.St.A.) | Teilbelagscheibenbremse |
| US3616876A (en) * | 1969-12-18 | 1971-11-02 | Gen Motors Corp | Sliding caliper disc brake and guide and retention means therefor |
| FR2142248A5 (ja) * | 1971-06-18 | 1973-01-26 | Dba | |
| FR2221028A5 (ja) * | 1973-03-08 | 1974-10-04 | Dba | |
| JPS52139983U (ja) * | 1976-04-19 | 1977-10-24 |
-
1979
- 1979-11-08 FR FR7927568A patent/FR2469615A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-10-22 EP EP80401503A patent/EP0028955B1/fr not_active Expired
- 1980-10-22 DE DE8080401503T patent/DE3068237D1/de not_active Expired
- 1980-10-27 US US06/200,679 patent/US4372428A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-10-30 PT PT71996A patent/PT71996B/pt unknown
- 1980-11-06 BR BR8007185A patent/BR8007185A/pt not_active IP Right Cessation
- 1980-11-06 AR AR283154A patent/AR222106A1/es active
- 1980-11-07 JP JP15606880A patent/JPS5673235A/ja active Granted
- 1980-11-07 ES ES496651A patent/ES496651A0/es active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8201704A1 (es) | 1981-12-16 |
| US4372428A (en) | 1983-02-08 |
| ES496651A0 (es) | 1981-12-16 |
| PT71996A (fr) | 1980-11-01 |
| EP0028955B1 (fr) | 1984-06-13 |
| AR222106A1 (es) | 1981-04-15 |
| PT71996B (fr) | 1981-10-13 |
| FR2469615B1 (ja) | 1984-01-27 |
| EP0028955A1 (fr) | 1981-05-20 |
| JPS5673235A (en) | 1981-06-17 |
| DE3068237D1 (en) | 1984-07-19 |
| BR8007185A (pt) | 1981-05-12 |
| FR2469615A1 (fr) | 1981-05-22 |
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