JPS646994B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS646994B2 JPS646994B2 JP14018683A JP14018683A JPS646994B2 JP S646994 B2 JPS646994 B2 JP S646994B2 JP 14018683 A JP14018683 A JP 14018683A JP 14018683 A JP14018683 A JP 14018683A JP S646994 B2 JPS646994 B2 JP S646994B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall thickness
- recess
- frame
- square pipe
- bending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動二輪車のフレームに関するもの
である。
である。
(従来技術)
自動二輪車のフレーム1は、通常、第1図に示
すようにパイプ材2に曲げ加工を施こし、これに
各種補強材等を溶接して組立てられている。従来
にあつてはフレーム用パイプとして丸パイプが使
用されていたが、溶接強度の問題から、近時第2
図に示すような角パイプが利用されるようになつ
てきた。
すようにパイプ材2に曲げ加工を施こし、これに
各種補強材等を溶接して組立てられている。従来
にあつてはフレーム用パイプとして丸パイプが使
用されていたが、溶接強度の問題から、近時第2
図に示すような角パイプが利用されるようになつ
てきた。
この角パイプ3は、鉄パイプのこともあるが、
軽量化の要請から、アルミ合金、樹脂などの材質
が用いられることもある。そしてその断面形状は
四角形であり、その平面部3aの肉厚寸法t2は、
全体的に同一寸法になつている。この四角形の一
辺における平面を利用して溶接強度の向上を図ろ
うとするものであるが、この角パイプ3に曲げ加
工を施こす場合、以下に挙げる問題があり、その
解決は重要な課題とされている。
軽量化の要請から、アルミ合金、樹脂などの材質
が用いられることもある。そしてその断面形状は
四角形であり、その平面部3aの肉厚寸法t2は、
全体的に同一寸法になつている。この四角形の一
辺における平面を利用して溶接強度の向上を図ろ
うとするものであるが、この角パイプ3に曲げ加
工を施こす場合、以下に挙げる問題があり、その
解決は重要な課題とされている。
すなわち、
角パイプは加工性が悪く、曲げ加工が容易で
ない。
ない。
曲げ加工部(第1図のA部内側の面で変形ひ
ずみ4が生じ(第3図参照)、フレーム1の強
度低下の一因となる。
ずみ4が生じ(第3図参照)、フレーム1の強
度低下の一因となる。
製品の外観が悪くなることがある。
などである。
(発明の目的)
本発明は上記課題を根本的に解決し、曲げ加工
部分の変形やしわ等が生じにくく、またこれらが
少々生じたとしても、目立たないようにすると共
に、加工性の向上と、重量およびコストの低減が
図れる自動二輪車のフレームを提供することを目
的とする。
部分の変形やしわ等が生じにくく、またこれらが
少々生じたとしても、目立たないようにすると共
に、加工性の向上と、重量およびコストの低減が
図れる自動二輪車のフレームを提供することを目
的とする。
(発明の構成)
本発明は上記目的を達成するため、角パイプの
平面部に凹所を形成し、該凹所を形成した部分の
肉厚寸法を、角部の肉厚寸法より小さくした構成
としたものである。このように構成することによ
つて、目的が適えられる。
平面部に凹所を形成し、該凹所を形成した部分の
肉厚寸法を、角部の肉厚寸法より小さくした構成
としたものである。このように構成することによ
つて、目的が適えられる。
(実施例)
以下、本発明の一実施例を第4図について説明
する。この場合、角パイプ3として第2図に示し
た従来のものと同じ肉厚寸法のものを使用し、そ
の平面部3aに凹所3bを形成してある。これに
より平面部3aの肉厚寸法t1は角部3cの肉厚寸
法t2より小さくなつている。このように構成する
ことにより、縦横の外形寸法X、Yを同一にした
凹所のない従来のフレームに比し、容易に重量軽
減ができ、曲げ加工性も向上できることになる。
すなわち、肉厚寸法t1の部分が、従来の角パイプ
3の肉厚寸法t2より薄いので、強度および剛性は
あまり低下させずに、その薄くなつた分だけ重量
軽減が図れ、曲げ加工性も向上することになるの
である。これは、第4図のものと外形寸法X、Y
を同一にし、凹所のない従来のもの(断面積は第
4図のものより大)とねじりおよび曲げ強度を実
測比較したところ、それぞれ若干の低下はあるも
のの、断面積の等しい、角部3cのないものと比
較すると、これよりは両強度ともすぐれたものと
なる結果が出ている。
する。この場合、角パイプ3として第2図に示し
た従来のものと同じ肉厚寸法のものを使用し、そ
の平面部3aに凹所3bを形成してある。これに
より平面部3aの肉厚寸法t1は角部3cの肉厚寸
法t2より小さくなつている。このように構成する
ことにより、縦横の外形寸法X、Yを同一にした
凹所のない従来のフレームに比し、容易に重量軽
減ができ、曲げ加工性も向上できることになる。
すなわち、肉厚寸法t1の部分が、従来の角パイプ
3の肉厚寸法t2より薄いので、強度および剛性は
あまり低下させずに、その薄くなつた分だけ重量
軽減が図れ、曲げ加工性も向上することになるの
である。これは、第4図のものと外形寸法X、Y
を同一にし、凹所のない従来のもの(断面積は第
4図のものより大)とねじりおよび曲げ強度を実
測比較したところ、それぞれ若干の低下はあるも
のの、断面積の等しい、角部3cのないものと比
較すると、これよりは両強度ともすぐれたものと
なる結果が出ている。
曲げ加工時の変形、ひずみは主に圧縮方向で問
題となる。したがつて本発明のように平面部に凹
所を形成し、この部分の肉厚寸法を角部の肉厚寸
法より小さく(薄く)したことにより、曲げ加工
時に生ずる変形やひずみ、あるいはしわ等は、肉
厚寸法を全体的に同一にしてある従来のものに比
して少なくなり、これらが少々生じたとしても、
平面部3aの凹所3bの全幅寸法が短くなるの
で、目立つことがなくなることになる。
題となる。したがつて本発明のように平面部に凹
所を形成し、この部分の肉厚寸法を角部の肉厚寸
法より小さく(薄く)したことにより、曲げ加工
時に生ずる変形やひずみ、あるいはしわ等は、肉
厚寸法を全体的に同一にしてある従来のものに比
して少なくなり、これらが少々生じたとしても、
平面部3aの凹所3bの全幅寸法が短くなるの
で、目立つことがなくなることになる。
(発明の効果)
本発明は以上説明したように、角パイプの平面
部に凹所を形成し、この部分の肉厚寸法を角部の
肉厚寸法より小さくしたものでから、肉厚寸法を
全体的に同一にした従来のものに比し、曲げ加工
時に変形やひずみ、あるいはしわ等が発生しにく
く、少々発生したとしても、それは全幅寸法の短
い部分であるので目立つことがない。そして従来
のものより平面部の肉厚寸法を小さくしたことに
より、強度、剛性をあまり低下させることなく、
重量軽減を図ることができる。さらに加工工程に
おいて加工性が向上し、コスト低減が図れる効果
もある。
部に凹所を形成し、この部分の肉厚寸法を角部の
肉厚寸法より小さくしたものでから、肉厚寸法を
全体的に同一にした従来のものに比し、曲げ加工
時に変形やひずみ、あるいはしわ等が発生しにく
く、少々発生したとしても、それは全幅寸法の短
い部分であるので目立つことがない。そして従来
のものより平面部の肉厚寸法を小さくしたことに
より、強度、剛性をあまり低下させることなく、
重量軽減を図ることができる。さらに加工工程に
おいて加工性が向上し、コスト低減が図れる効果
もある。
第1図は自動二輪車のフレームの概略を示す斜
視図、第2図は第1図のフレームを角パイプにし
たときの断面図、第3図は第2図のものに曲げ加
工時にひずみが生じた状態を示す断面図、第4図
は本発明の一実施例の角パイプの断面図である。 1……フレーム、3……角パイプ、3a……平
面部、3b……凹所、3c……角部。
視図、第2図は第1図のフレームを角パイプにし
たときの断面図、第3図は第2図のものに曲げ加
工時にひずみが生じた状態を示す断面図、第4図
は本発明の一実施例の角パイプの断面図である。 1……フレーム、3……角パイプ、3a……平
面部、3b……凹所、3c……角部。
Claims (1)
- 1 角パイプを使用し、該角パイプの平面部に凹
所を形成し、該凹所を形成した部分の肉厚寸法
を、角部の肉厚寸法より小さくしたことを特徴と
する自動二輪車のフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14018683A JPS6033176A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 自動二輪車のフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14018683A JPS6033176A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 自動二輪車のフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6033176A JPS6033176A (ja) | 1985-02-20 |
| JPS646994B2 true JPS646994B2 (ja) | 1989-02-07 |
Family
ID=15262902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14018683A Granted JPS6033176A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 自動二輪車のフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033176A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5616877B2 (ja) * | 2011-11-22 | 2014-10-29 | 株式会社神戸製鋼所 | アルミニウム合金製中空押出形材の曲げ加工方法並びにこの方法を用いたアルミニウム合金製中空押出形材及び自動車用バッテリーフレーム製造方法と自動車用バッテリーフレーム及び座席のフレーム構造体製造方法と座席のフレーム構造体 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598590B2 (ja) * | 1979-12-28 | 1984-02-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
-
1983
- 1983-07-30 JP JP14018683A patent/JPS6033176A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6033176A (ja) | 1985-02-20 |
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