JPH034623Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両のトルーフパネルに関し、特に車
両トランクルームの後端コーナ部を構成するトル
ーフパネルに関する。

〔従来の技術〕

従来のトルーフパネルの一例を第３図に示す。
図においてトルーフパネル１は車両トランクルー
ムＲの開口縁をなすとともに後端コーナ部を構成
している。すなわち、トルーフパネル１は、第４
図に示す如き略Ｌ字断面を有して車両前後方向に
配された本体部１１と、本体部１１の後端各辺に
形成したフランジ部１２，１３より成り、フラン
ジ部１２にはロアバツクパネルＰ１が接合され、
フランジ部１３にはクオータパネルＰ２が接合さ
れる。そして、上記本体部１１のコーナラインｌ
はクオータパネルＰ２のアウトラインに沿つた曲
線としてある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記トルーフパネル１は、従来、絞
り加工により成形しているが、絞り深さ（第４図
のＨ）が深いことにより、SCP28E等の延伸性に
優れた高グレード鋼板を使用する必要があつてコ
ストが高い上に、成形品の表面にシワが生じやす
いという問題点があつた。また、深絞りを可能と
するため絞り型に機械クツシヨンピンを使用する
ことからその段取りに手間取るという問題もあつ
た。

本考案はかかる問題点に鑑み、上記絞り成形に
比してより簡易かつ安価な折り曲げ成形により製
作できる車両のトルーフパネルを提供することを
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

第１図、第２図により本考案を説明すると、第
１図において、トルーフパネル１は、水平部１１
１および垂直部１１２よりなる本体部１１と、上
記水平部１１１の後端に形成されたフランジ部１
２と、上記垂直部１１２の後端に形成されたフラ
ンジ部１３とを具備している。

上記トルーフパネル１は第２図に示す板材１′
より製作される。すなわち、板材１′には上記本
体部１１の折り曲げ線l′が設定され、板材１′の
一方の端部には上記折り曲げ線l′を挟んで両側に
それぞれ切欠き１２ａ，１３ａが形成してある。
これら切欠き１２ａ，１３ａの間には余肉部１６
が設けてある。しかして、板材１′の上記切欠き
１２ａ，１３ａを形成した端部を、ほぼ直角に下
方へ折り曲げて上記各フランジ部１２，１３を形
成するとともに、上記折り曲げ線l′に沿つて板材
１′全体をほぼ直角に上方に折り曲げて上記本体
部１１を形成する。

〔効果〕

以上の如くして、本考案のトルーフパネルは折
り曲げ成形により製作することができるから、高
グレード鋼板を使用する必要はなく、比較的低グ
レードの例えばSCP28Bを使用することにより材
料コストを大幅に低減できる。

また、折り曲げ成形であるから、製品の表面に
シワを生ずることがなく、見栄えが良い。

さらに、従来の絞り成形による場合に比して、
手間が大幅に削減できる。

絞り成形では製品高さ（第４図のＨ）に制限が
あるが、折り曲げ成形によるから制限がないとい
う利点もある。

〔実施例〕

第１図に本考案になるトルーフパネルの外形を
示す。トルーフパネル１は、トランクルームＲ内
に向く水平部１１１と垂直部１１２よりなる略Ｌ
字断面の本体部１１を車両前後方向に配してあ
る。上記本体部１１にはその内端縁に沿つてウエ
ザストリツプ取付用フランジ部１４が形成され、
一方、本体部１１の上端縁にはトルーフパネル１
を外方より覆うクオータパネルＰ２を接合するフ
ランジ部１５が形成してある。上記本体部１１の
コーナラインｌはほぼ直線上に後端まで伸びてお
り、後端の各辺ｌ１，ｌ２にはそれぞれ下方およ
び外方へほぼ直角に折り曲がるフランジ部１２，
１３が形成してある。

フランジ部１２には切欠き１２ａが設けてあ
り、該切欠き１２ａにより区画されてコーナフラ
ンジ部１２１が形成されている。該フランジ部１
２１は上記フランジ部１３に連続している。フラ
ンジ部１３は上記辺ｌ２の中間に設けた切欠き１
３ａにより、上端縁より延びるフランジ部１５と
分離されている。そして、フランジ部１２，１２
１にはロアバツクパネルＰ１が接合され、フラン
ジ部１３には上記クオータパネルＰ２が接合して
ある。

上記形状のトルーフパネル１は折り曲げ成形に
より容易に成形できる。これを第２図に示す。図
において、１′はトルーフパネル１の本体部１１
および各フランジ部１２，１２１，１３を形成す
る直前の板材であり、図は板材１′の後端部を示
す。

板材１′にはその長手方向にほぼ直線状の折り
曲げ線l′が設定してあり、かつ板材１′の一方の
端部には上記折り曲げ線l′にほぼ直交する方向に
折り曲げ線ｌ１′，ｌ２′が設定してある。各折り
曲げ線ｌ１′，ｌ２′と板材１′の後端間には折り
曲げ部１２′，１２１′，１３′および余肉部１６
が形成される。上記切欠き１２ａ，１３ａは折り
曲げ線l′を挟んで両側に設けられ、切欠き１２ａ
は折り曲げ部１２′と折り曲げ部１２１′を区画
し、切欠き１３ａは折り曲げ部１３′とフランジ
部１５を分離している。

成形時には折り曲げ線ｌ１′，ｌ２′に沿つて上
記折り曲げ部１２′，１２１′，１３′および余肉
部１６を下方へほぼ直角に折り曲げ、続いて折り
曲げ線l′に沿つて板材１′全体を上方へ折り曲げ
て本体部１１とする。この過程で上記余肉部１６
は折り曲げ部１２１′，１３′に吸収され、それぞ
れ上記フランジ部１２１，１３となる。また、折
り曲げ部１２′は上記フランジ部１２となる。こ
の時、上記板材１′の曲げに伴なつて折り曲げ部
１２１′，１３′には歪み応力が発生するが、これ
は上記両切り欠き１２ａ，１３ａによつて緩和さ
れスムーズな曲げ成形がなされる。

かくの如く、本考案のトルーフパネルは折り曲
げ成形により容易に製作され得るから、材料コス
トが安価であり、かつ成形品の面品質も良く、し
かも製作の手間も低減される。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案を示し、第１図はトル
ーフパネルの全体斜視図、第２図は板材の端部斜
視図、第３図は従来例を示すトルーフパネルの全
体斜視図、第４図は第３図の−線に沿う断面
図である。 １……トルーフパネル、１１……本体部、１１
１……水平部、１１２……垂直部、１２……フラ
ンジ部、１２ａ……切り欠き、１３……フランジ
部、１３ａ……切り欠き、１６……余肉部、１′
……板材、l′……折り曲げ線、Ｐ１……ロアバツ
クパネル、Ｐ２……クオータパネル、Ｒ……トラ
ンクルーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のトランクルームのコーナ部を構成するト
   ルーフパネルであつて、水平部および垂直部より
   なる本体部と、上記水平部の後端に形成されてロ
   アバツクパネルを接合するフランジ部と、上記垂
   直部の後端に形成されてクオータパネルを接合す
   るフランジ部とを具備するトルーフパネルにおい
   て、板材には上記本体部の折り曲げ線を設定する
   とともに、上記板材の一方の端部には上記折り曲
   げ線を挟んで両側にそれぞれ切欠きを形成し、か
   つこれら切欠きの間には余肉部を設け、切欠きを
   形成した上記板材端部をほぼ直角に下方へ折り曲
   げて上記各フランジ部を形成するとともに、上記
   折り曲げ線に沿つて板材全体をほぼ直角に上方へ
   折り曲げて上記本体部を形成してなる車両のトル
   ーフパネル。