JP2603797Y2 - スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造 - Google Patents
スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造Info
- Publication number
- JP2603797Y2 JP2603797Y2 JP1993054625U JP5462593U JP2603797Y2 JP 2603797 Y2 JP2603797 Y2 JP 2603797Y2 JP 1993054625 U JP1993054625 U JP 1993054625U JP 5462593 U JP5462593 U JP 5462593U JP 2603797 Y2 JP2603797 Y2 JP 2603797Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- groove
- joint
- body structure
- slide door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】この考案は、スライドドア用ガイドレール
取付部の車体構造に関するものである。
取付部の車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、スライドドアのガイドレールの取
付けは、実公昭５９−２１２４８号公報に示されるよう
に車体の外板を構成する１枚のアウタパネルに凹溝を設
け、この凹溝内にガイドレールを収容して取付ける構造
が一般的に採用されている。
付けは、実公昭５９−２１２４８号公報に示されるよう
に車体の外板を構成する１枚のアウタパネルに凹溝を設
け、この凹溝内にガイドレールを収容して取付ける構造
が一般的に採用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来構造
においては、外板にガイドレール取付用の凹溝をプレス
により絞り成形するに際して、外板を車室側に向けて略
直角の窪ませると絞り角が過大となり成形不可能となる
ため、凹溝の上下面を傾斜させてプレス成形の絞り角を
小さくしている。 このため、ガイドレールを凹溝内に
取付けた際にレールの上下に隙間が生じ、この隙間を隠
すためにモール等の取付けが必要となり、部品点数の増
加やコストアップになる。 また、ガイドレールの取付
部が板一枚となるためレールが上下方向にグラ付きやす
くなる不具合がある。この考案は、ガイドレールと凹溝
との間に隙間が生じることのない車体構造を提供するこ
とを目的とするものである。
においては、外板にガイドレール取付用の凹溝をプレス
により絞り成形するに際して、外板を車室側に向けて略
直角の窪ませると絞り角が過大となり成形不可能となる
ため、凹溝の上下面を傾斜させてプレス成形の絞り角を
小さくしている。 このため、ガイドレールを凹溝内に
取付けた際にレールの上下に隙間が生じ、この隙間を隠
すためにモール等の取付けが必要となり、部品点数の増
加やコストアップになる。 また、ガイドレールの取付
部が板一枚となるためレールが上下方向にグラ付きやす
くなる不具合がある。この考案は、ガイドレールと凹溝
との間に隙間が生じることのない車体構造を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は、上記課題を
解決するために、ガイドレールを取付ける車体の外板を
アッパパネルとロアパネルで構成し、これらの両パネル
を車室側へほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方
向にほぼ直角に折り曲げて接合フランジを形成し、この
接合フランジを重合して両パネルの接合部とし、この接
合部を底面とするガイドレール取付用の凹溝を設けたこ
とを特徴とする。
解決するために、ガイドレールを取付ける車体の外板を
アッパパネルとロアパネルで構成し、これらの両パネル
を車室側へほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方
向にほぼ直角に折り曲げて接合フランジを形成し、この
接合フランジを重合して両パネルの接合部とし、この接
合部を底面とするガイドレール取付用の凹溝を設けたこ
とを特徴とする。
【０００５】
【作用】この構成によれば、ガイドレール取付用の凹溝
は、アッバパネルとロアパネルの縁をプレスで車室側へ
ほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方向にほぼ直
角に折り曲げて接合フランジを成形した後、両ブランジ
を重ね合わせて接合することにより構成される。したが
って、従来の絞り成形から単純な折り曲げ成形となるの
で、凹溝を車室方向に略直角に窪ませることが可能とな
り、ガイドレールと凹溝間の隙間をなくすことができ
る。
は、アッバパネルとロアパネルの縁をプレスで車室側へ
ほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方向にほぼ直
角に折り曲げて接合フランジを成形した後、両ブランジ
を重ね合わせて接合することにより構成される。したが
って、従来の絞り成形から単純な折り曲げ成形となるの
で、凹溝を車室方向に略直角に窪ませることが可能とな
り、ガイドレールと凹溝間の隙間をなくすことができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、この考案を図面の実施例に従って説明
する。 図１はガイドレール取付部の車体構造を示す斜
視図であり、図２はガイドレールの取付け状態を示す断
面図である。 車体の外板であるクオータパネル１はア
ッパパネル２とロアパネル３で構成されている。 両パ
ネル２、３はそれぞれの縁に車室方向に１段低くなった
接合フランジ２ａ，３ａを折り曲げ形成し、両フランジ
を重合してスポット溶接により接合されている。 これ
により接合部４に沿って車両の前後方向にのびる凹溝５
を形成している。以上の構造をさらに詳しく説明する
と、両パネル２、３の縁部分は、図面から明らかなよう
に車室側へほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方
向へほぼ直角に折り曲げて接合フランジ２ａ，３ａを形
成し、この接合フランジ２ａ，３ａを重合して両パネル
の接合部４とし、接合部４を底面とした凹溝５が作られ
ている。図中の符号２ｂ，３ｂは、両パネルを車室側へ
直角に折り曲げた部分を示している。この凹溝５内にス
ライドドアを案内支持する断面コ字状のガイドレール６
を収容し、レールの裏側に突設したスタッドボルト７で
凹溝５の底面に締付け固定する。なお、上記凹溝５はガ
イドレール６の取り付け部分は深溝５ａとし、ガイドレ
ールより後方部分は浅溝５ｂとして、浅溝５ｂは図示し
ないモール等により隠蔽する。
する。 図１はガイドレール取付部の車体構造を示す斜
視図であり、図２はガイドレールの取付け状態を示す断
面図である。 車体の外板であるクオータパネル１はア
ッパパネル２とロアパネル３で構成されている。 両パ
ネル２、３はそれぞれの縁に車室方向に１段低くなった
接合フランジ２ａ，３ａを折り曲げ形成し、両フランジ
を重合してスポット溶接により接合されている。 これ
により接合部４に沿って車両の前後方向にのびる凹溝５
を形成している。以上の構造をさらに詳しく説明する
と、両パネル２、３の縁部分は、図面から明らかなよう
に車室側へほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方
向へほぼ直角に折り曲げて接合フランジ２ａ，３ａを形
成し、この接合フランジ２ａ，３ａを重合して両パネル
の接合部４とし、接合部４を底面とした凹溝５が作られ
ている。図中の符号２ｂ，３ｂは、両パネルを車室側へ
直角に折り曲げた部分を示している。この凹溝５内にス
ライドドアを案内支持する断面コ字状のガイドレール６
を収容し、レールの裏側に突設したスタッドボルト７で
凹溝５の底面に締付け固定する。なお、上記凹溝５はガ
イドレール６の取り付け部分は深溝５ａとし、ガイドレ
ールより後方部分は浅溝５ｂとして、浅溝５ｂは図示し
ないモール等により隠蔽する。
【０００７】
【考案の効果】この考案によれば、ガイドレール取付用
の凹溝を車室方向に略直角に窪ませて成形できるので、
凹溝とガイドレール間の隙間をなくすことができ、部品
点数の削減およびコスト低減を図ることができる。換言
すると、アッパパネルとロアパネルを車室側へほぼ直角
に折り曲げてからさらに対向する方向にほぼ直角に折り
曲げて接合フランジを形成し、この接合フランジを重合
して両パネルの接合部とし、この接合部を底面とするガ
イドレール取付用の凹溝を設けたものであり、特に、外
板だけの形状に改良を施して、ガイドレールの収容空間
を確保している。また、ガイドレールの取付部が２枚板
となり、しかも、ほぼ直角に折り曲げることが基本にな
っているので、凹溝は一種の骨材となり取付剛性が向上
する。
の凹溝を車室方向に略直角に窪ませて成形できるので、
凹溝とガイドレール間の隙間をなくすことができ、部品
点数の削減およびコスト低減を図ることができる。換言
すると、アッパパネルとロアパネルを車室側へほぼ直角
に折り曲げてからさらに対向する方向にほぼ直角に折り
曲げて接合フランジを形成し、この接合フランジを重合
して両パネルの接合部とし、この接合部を底面とするガ
イドレール取付用の凹溝を設けたものであり、特に、外
板だけの形状に改良を施して、ガイドレールの収容空間
を確保している。また、ガイドレールの取付部が２枚板
となり、しかも、ほぼ直角に折り曲げることが基本にな
っているので、凹溝は一種の骨材となり取付剛性が向上
する。
【図１】ガイドレール取付部の車体構造を示す斜視図
【図２】ガイドレールの取付け状態を示す断面図
１ 車体の外板 ２ アッパパネル ３ ロアパネル２ａ，３ａ 接合フランジ ２ｂ，３ｂ 車室側へほぼ直角に折り曲げた部分 ４ 接合部 ５ 凹溝 ６ ガイドレール
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/06 B62D 25/02 B62D 25/08
Claims (1)
- 【請求項１】ガイドレールを取付ける車体の外板をアッ
パパネルとロアパネルで構成し、これらの両パネルを車
室側へほぼ直角に折り曲げてからさらに対向する方向に
ほぼ直角に折り曲げて接合フランジを形成し、この接合
フランジを重合して両パネルの接合部とし、この接合部
を底面とするガイドレール取付用の凹溝を設けたことを
特徴とするスライドドア用ガイドレール取付部の車体構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054625U JP2603797Y2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054625U JP2603797Y2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717622U JPH0717622U (ja) | 1995-03-31 |
| JP2603797Y2 true JP2603797Y2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=12975934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993054625U Expired - Lifetime JP2603797Y2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603797Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP1993054625U patent/JP2603797Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0717622U (ja) | 1995-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6634694B2 (en) | Vehicular footrest construction | |
| JPH0621830Y2 (ja) | 自動車のサイドシル構造 | |
| GB2204285A (en) | Cowl structure for an automotive body | |
| US4763925A (en) | Automobile body pillar structure having a safety belt anchor nut plate | |
| JP2603797Y2 (ja) | スライドドア用ガイドレール取付部の車体構造 | |
| JP3506414B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP3334645B2 (ja) | バンパと外板部材の接合構造 | |
| JPH0531021Y2 (ja) | ||
| JP3242069B2 (ja) | 車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造 | |
| JP3508174B2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPS5819981Y2 (ja) | キヤブ構造 | |
| JPS5827890Y2 (ja) | 自動車用荷箱の構造 | |
| JP3144225B2 (ja) | 車体パネルの取り付け構造 | |
| JP2581109Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH0343905Y2 (ja) | ||
| JP2509931Y2 (ja) | バンパとフェンダの連結構造 | |
| JP2001322435A (ja) | 自動車用ドアの補強ビーム構造 | |
| JPH0433151Y2 (ja) | ||
| JPH0643318Y2 (ja) | 屋根パネルおよびそのパネルを用いた組立物置 | |
| JPS6130943Y2 (ja) | ||
| JPS6017416Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH0629160Y2 (ja) | 自動車の後側部結合構造 | |
| JPS6241898Y2 (ja) | ||
| JP2603616Y2 (ja) | 自動車のドアパネル上部構造 | |
| JPS6241901Y2 (ja) |