JPS641479Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は機関へ燃料を供給、制御する気化器に
関し、特に機関の始動時に濃混合気を形成する為
の気化器のチヨークバルブに関するものである。

従来の技術 かかる気化器のチヨークバルブは始動時におい
て機関が初爆した后の完爆した状態で初爆に比較
して薄い混合気を供給する必要があり、この為に
チヨークバルブにリリーフ窓を穿設し、このリリ
ーフ窓に対応して、リリーフバルブスプリングに
てこのリリーフ窓を閉状態に弾圧付勢されるリリ
ーフバルブを配置したものがある。

考案が解決しようとする問題点 かかる従来の気化器のチヨークバルブによる
と、機関の始動時においてチヨークバルブを全閉
状態に保持して機関の始動操作に入ると、機関の
初爆時においてはリリーフバルブは、リリーフバ
ルブスプリングのバネ力によつてリリーフ窓を閉
状態に保持するものであり、チヨークバルブ、リ
リーフバルブ、共に全閉状態であることから機関
の初爆時には機関へ濃厚なる混合気を供給できる
ものである。初爆についで機関が完爆すると、機
関の回転は初爆状態に比べて上昇するものであ
り、機関の回転上昇によると吸気道内の負圧は増
加するものである。この負圧の増加によるとリリ
ーフバルブはリリーフバルブスプリングのばね力
に抗してリリーフ窓を開放するものである。

従つてリリーフ窓より空気が導入され、吸気道
に開口する各燃料噴出孔に作用する負圧を低下さ
せるとともに前述の如く空気を導入したので、か
かる完爆時において混合気を自動的に薄めること
ができるものである。

かかる作用をなす従来の気化器のチヨークバル
ブによると、機関の始動后においてはチヨークバ
ルブは全開状態に保持されるものであり、かかる
状態においてリリーフバルブは機関の振動、ある
いは吸気道内の脈動流によつて振動状態となるこ
とがあり、この振動によるとリリーフバルブの回
転支持部、リリーフバルブスプリング、リリーフ
バルブ、自体の耐久性に問題があるものであつ
た。

このリリーフバルブの振動を押さえる為にリリ
ーフバルブスプリングの強さを増加すればこの振
動は抑止されるが、完爆時のリリーフバルブの開
放特性より、振動との兼ね合いによるリリーフバ
ルブスプリングの選定は困難なものであつた。

問題点を解決する為の手段、作用 本考案になる気化器のチヨークバルブはかかる
点に鑑みなされたものでリリーフバルブの開放特
性の最適設定ができ、且つリリーフバルブが振動
しない耐久性の良好なチヨークバルブを提供する
ことにあり、この為にチヨークバルブが全開状態
にあつてリリーフバルブがリリーフ窓を閉塞した
状態において、リリーフバルブをチヨークバルブ
の一側面と吸気道内に設けた全開ストツパー部と
によつて挟持したものであり、これによつてリリ
ーフバルブ、チヨークバルブの振動を防止したも
のである。

実施例 以下、本考案になる気化器のチヨークバルブの
一実施例について図により説明する。

１は内部を吸気道２が貫通し、吸気道２の中間
部にベンチユリー部２Ａを設けた気化器本体であ
り、この気化器本体１の下部には図示せぬ浮子室
本体によつて浮子室が形成され、この浮子室内に
はフロート、フロートバルブ、バルブシート、に
よつて燃料流路より供給される燃料が制御されて
常に一定なる液面が形成される。ベンチユリー部
２Ａの上流側の吸気道２（ベンチユリー部２Ａよ
り図において左側）には気化器本体１に回動自在
に軸支されたチヨークシヤフト３が配置され、こ
のチヨークシヤフト３には吸気道２を開閉する板
状のチヨークバルブ４がネジ等によつて取着され
るとともにチヨークバルブ４にはリリーフ窓５が
貫通して穿設される。そしてこのリリーフ窓５に
対応して該リリーフ窓を開閉するリリーフバルブ
６がチヨークバルブ４の一側面４Ａ上に配置され
る。すなわち７はチヨークバルブ４に立設した支
持軸であり、両支持部７，７間には軸８が配置さ
れ、リリーフバルブ６の一端部はこの軸８に抱か
れて回動自在に配置され、一方他部はリリーフ窓
５を閉状態とするようリリーフ窓５より側方に充
分大径とされる。また吸気道２内にはチヨークバ
ルブ４の全開状態において、リリーフ窓５を閉塞
保持するリリーフバルブ６の一側面６Ａに当接す
る全開ストツパー部９が設けられる。

そして前記リリーフバルブ６は軸８に巻回わさ
れ、一端がチヨークバルブ４に係止され、他端が
リリーフバルブ６に係止されたリリーフバルブス
プリング１０によつてリリーフ窓５を閉塞する押
圧力を付勢されるものである。尚１１は一端が浮
子室内の一定液面下に没入され、他端が吸気道２
Ａ内に開口する燃料系としての主ノズルであり、
１２はベンチユリー部２Ａより下流側の吸気道２
内に回動自在に軸支されたスロツトルシヤフトに
取着された絞り弁である。また１３はチヨークシ
ヤフト３の端部に設けたチヨークレバーである。

次にその作用について説明する。

まず、機関の始動時において、チヨークレバー
１３を回動操作することによつてチヨークシヤフ
ト３を回動してチヨークバルブ４をして吸気道２
を閉塞するものであり、かかる状態においてリリ
ーフバルブ６はリリーフバルブスプリング１０の
ばね力によつてチヨークバルブ４の一側面４Ａに
押圧されリリーフ窓５を閉状態に保持している。
機関を始動すると、吸気道２がチヨークバルブ４
にて全閉状態に保持されていることにより、チヨ
ークバルブ４より下流側の吸気道２内には大なる
吸気道負圧が生起し、これによつて各燃料噴孔よ
り多量の燃料を吸出するとともに、吸気道２内を
流れる空気流量を制限したので濃厚な混合気を供
給でき機関を即座に初爆させることができるもの
である。

初爆に次いで機関が完爆すると機関の回転数は
初爆状態に比較して上昇することより、吸気道２
内の吸気道負圧は上昇するものであり、この上昇
した負圧によると、リリーフバルブ６はリリーフ
窓５を開放側に作用を受け、リリーフバルブスプ
リング１０の閉方向付勢力に抗してリリーフ窓５
を開放する。従つて吸気道２内を流れる空気流量
が増加されたことによつて各燃料噴孔に対する負
圧が弱められるとともに空気流量が増加したこと
によつて混合気は自動的に薄められるものであ
る。

尚、完爆時の薄められた混合気濃度の設定はリ
リーフ窓５の大きさ及びリリーフバルブスプリン
グ１０のばね力によつて自在に調整しうるもので
ある。

そして、機関が完爆状態を経過して機関の始動
状態が完了するとチヨークレバー１３を回動操作
してチヨークバルブ４を第２図に示す如く全開状
態とするものである。この時リリーフバルブ６は
吸気道２内の負圧により開放方向の力を受けにく
いのでリリーフ窓５はリリーフバルブスプリング
１０のバネ力によつて閉塞状態に保持されるもの
であり、リリーフバルブ６の他側面６Ｂはチヨー
クバルブ４の一側面４Ａに当接される。

一方リリーフバルブ６の一側面６Ａは全開スト
ツパー部９に当接される。而してリリーフバルブ
６はチヨークバルブ４の一側面４Ａと全開ストツ
パー部９とによつて挟持されて保持される。

従つて、かかる状態において機関が運転され
て、機関に発生する振動及び吸気道２内を流れる
脈動流をリリーフバルブ６が受けてもリリーフバ
ルブ６は全開ストツパー部９に確実に当接されて
いるので振動をすることがなく、リリーフバルブ
６、軸８、リリーフバルブスプリング１０、の各
部に振動による摩耗が発生することがなく耐久性
の秀れた気化器のチヨークバルブを提供できるも
のである。

また、リリーフバルブスプリング１０のばね特
性は単にリリーフバルブ６の開放特性のみを考慮
し、振動等によるリリーフバルブ６の抑え作用を
考慮する必要がないので始動性能の秀れた気化器
のチヨークバルブを得ることができるものであ
る。

考案の効果 以上の如く、本考案になる気化器のチヨークバ
ルブによると、気化器本体に回動自在に軸支され
るチヨークシヤフトにチヨークバルブを配置し、
該チヨークバルブにリリーフ窓を穿設し、該リリ
ーフ窓に対応してリリーフ窓を吸気道の発生負圧
によつて開閉制御するリリーフバルブを配置する
とともにリリーフバルブに対応して気化器本体よ
り全開ストツパー部を突設して設けたのでチヨー
クバルブの全開時においてリリーフバルブは全開
ストツパー部によつて確実に固定されるのでリリ
ーフバルブはもとよりチヨークバルブを構成する
各部品の耐摩耗性が向上し耐久性の秀れたチヨー
クバルブを提供でき、さらにはリリーフバルブス
プリングのばね力は単にリリーフバルブの開閉特
性のみを鑑案したばね力に設定できるので機関の
始動性の向上を図ることができたものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案になる気化器のチヨークバルブの一
実施例を示すものであり、第１図はその横断面
図、第２図は第１図−線での縦断面図であ
る。 １……気化器本体、２……吸気道、３……チヨ
ークシヤフト、４……チヨークバルブ、５……リ
リーフ窓、６……リリーフバルブ、９……全開ス
トツパー部、１０……リリーフバルブスプリン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 気化器本体を貫通する吸気道のベンチユリー部
   より上流側の吸気道内に、該吸気道を横断すると
   ともに気化器本体に回動自在に軸支されたチヨー
   クシヤフトを配置し、該チヨークシヤフトには吸
   気道を開閉制御する板状のチヨークバルブを備え
   た気化器のチヨークバルブにおいて； リリーフ窓５を穿設されたチヨークバルブ４
   と、チヨークバルブ４の一側面４Ａ上に配置さ
   れ、リリーフ窓５を吸気道２に発生する負圧によ
   つて開閉制御する板状のリリーフバルブ６と吸気
   道２内に設けられ、チヨークバルブ４の全開時に
   おいて、リリーフ窓５を閉塞保持するリリーフバ
   ルブ６の一側面６Ａに当接する全開ストツパー部
   ９と、よりなりチヨークバルブ４の全開時に、リ
   リーフバルブ６をチヨークバルブ４の一側面４Ａ
   と全開ストツパー部９とによつて挟持してなる気
   化器のチヨークバルブ。