JPS6393687A - 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 - Google Patents
自動二輪車の蒸発燃料処理装置Info
- Publication number
- JPS6393687A JPS6393687A JP61238228A JP23822886A JPS6393687A JP S6393687 A JPS6393687 A JP S6393687A JP 61238228 A JP61238228 A JP 61238228A JP 23822886 A JP23822886 A JP 23822886A JP S6393687 A JPS6393687 A JP S6393687A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- activated carbon
- duct
- motorcycle
- fuel
- canister
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 24
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 title 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 28
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims description 12
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 7
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動二輪車に設置される蒸発燃料処理装置に
関するものである。
関するものである。
従来、気化器や燃料タンクで生じる蒸発燃料を活性炭を
充填したキャニスタに導いて吸着させ、エンジンの運転
中に吸気中へ放出して燃焼に供する装置が知られている
（例えば特開昭５９−２６３７８号公報）。
充填したキャニスタに導いて吸着させ、エンジンの運転
中に吸気中へ放出して燃焼に供する装置が知られている
（例えば特開昭５９−２６３７８号公報）。
他方、自動二輪車には大型のキャニスタを収容する死空
間が少なく、吸着性能を損なうことなく外形を小型化す
ることが要求されている。
間が少なく、吸着性能を損なうことなく外形を小型化す
ることが要求されている。
この発明は車両の走行により生じる走行風とエンジンに
より発生する熱とを利用して、可及的に小型で吸着容量
の大きい蒸発燃料処理装置を得ることを目的とするもの
で、走行風を導く冷却ダクトとエンジンからの熱風を導
く加熱ダクトとを隔壁で隔て＼上下に配置し、その隔壁
を貫通させてキャニスタを設け、そのキャニスタの内部
を活性炭による吸着層で上下に二分して、その上側の空
室を吸気通路内へ連通させ、下側の空室を大気中へ開放
すると共に、活性炭の内部へ直接に挿入される補助ダク
トを設け、この補助ダクトを燃料溜の上部へ開口させた
点に特徴がある。
より発生する熱とを利用して、可及的に小型で吸着容量
の大きい蒸発燃料処理装置を得ることを目的とするもの
で、走行風を導く冷却ダクトとエンジンからの熱風を導
く加熱ダクトとを隔壁で隔て＼上下に配置し、その隔壁
を貫通させてキャニスタを設け、そのキャニスタの内部
を活性炭による吸着層で上下に二分して、その上側の空
室を吸気通路内へ連通させ、下側の空室を大気中へ開放
すると共に、活性炭の内部へ直接に挿入される補助ダク
トを設け、この補助ダクトを燃料溜の上部へ開口させた
点に特徴がある。
車両の停止中には、燃料溜にて発生した燃料蒸気は活性
炭へ導かれ、そこで吸着される。エンジンの運転中に活
性炭へ導かれた燃料蒸気は、吸気負圧によって直ちに吸
気通路へ吸入されるが、このとき、活性炭の下部は加熱
ダクトから導かれる熱風により加熱されているので、吸
着された蒸発燃料の放出が効率よく行われる。また、活
性炭の上部は冷却ダクトから導かれる走行風により冷却
されているので吸着能率がよく、多量の蒸発燃料を吸着
出来る。
炭へ導かれ、そこで吸着される。エンジンの運転中に活
性炭へ導かれた燃料蒸気は、吸気負圧によって直ちに吸
気通路へ吸入されるが、このとき、活性炭の下部は加熱
ダクトから導かれる熱風により加熱されているので、吸
着された蒸発燃料の放出が効率よく行われる。また、活
性炭の上部は冷却ダクトから導かれる走行風により冷却
されているので吸着能率がよく、多量の蒸発燃料を吸着
出来る。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、図
中、１は自動二輪車の車体枠であり、その上部に乗員の
座席２とその直前に位置して燃料タンク３とが設けられ
ている。また、燃料タンク３の下方にはエンジン４が支
持されている。４ａはエンジンの吸気通路であり、図示
してない端部はエアクリーナを介して大気に開放しであ
る。４ｂは吸気通路４ａに設けた気化器である。５は座
席２の下面に設置されたこの発明に係る蒸発燃料処理装
置、６は後輪のフェンダである。
中、１は自動二輪車の車体枠であり、その上部に乗員の
座席２とその直前に位置して燃料タンク３とが設けられ
ている。また、燃料タンク３の下方にはエンジン４が支
持されている。４ａはエンジンの吸気通路であり、図示
してない端部はエアクリーナを介して大気に開放しであ
る。４ｂは吸気通路４ａに設けた気化器である。５は座
席２の下面に設置されたこの発明に係る蒸発燃料処理装
置、６は後輪のフェンダである。
蒸発燃料処理装置５は第２図以下で示すように後輪のフ
ェンダ６とエンジン４との間に位置して車体枠１の側方
に設置されている。すなわち、車体枠１の側方は着脱自
在のカバー７によって覆われ、更に、そのカバー７の内
部は水平方向に伸びる隔壁８によって上下に区画され、
上側は導風フード１０によって集められた走行風が導か
れる冷却ダクトを構成し、下側は空冷式のエンジン４の
側方を通過した熱風が導かれる加熱ダクトを構成してい
る。９はキャニスタであり、前記隔壁８を上下に貫通さ
せて設けである。キャニスタ９の内部は公知のように、
活性炭による吸着層９ａで上下に区画され、その上側の
空室９ｂを吸気通路４ａ内へ連通させ、下側の空室９ｃ
を大気中へ開放しである。
ェンダ６とエンジン４との間に位置して車体枠１の側方
に設置されている。すなわち、車体枠１の側方は着脱自
在のカバー７によって覆われ、更に、そのカバー７の内
部は水平方向に伸びる隔壁８によって上下に区画され、
上側は導風フード１０によって集められた走行風が導か
れる冷却ダクトを構成し、下側は空冷式のエンジン４の
側方を通過した熱風が導かれる加熱ダクトを構成してい
る。９はキャニスタであり、前記隔壁８を上下に貫通さ
せて設けである。キャニスタ９の内部は公知のように、
活性炭による吸着層９ａで上下に区画され、その上側の
空室９ｂを吸気通路４ａ内へ連通させ、下側の空室９ｃ
を大気中へ開放しである。
また、吸着層９ａをなす活性炭の内部へは補助ダク）９
ｄが直接に挿入されその他端は燃料溜たる燃料タンク３
の上部に開口させである。
ｄが直接に挿入されその他端は燃料溜たる燃料タンク３
の上部に開口させである。
斯くて、車両の停止中には、燃料タンク３や気化器４ｂ
にて発生した燃料蒸気は活性炭による吸着層９ａへ導か
れ、そこで吸着される。エンジンの運転中に吸着層９ａ
へ導かれた燃料蒸気は、吸気負圧によって直ちに吸気通
路４ａへ吸入されるが、このとき、吸着層９ａの下部は
加熱ダクトから導かれる ４熱風により加熱されてい
るので、吸着された蒸発燃料の放出が効率よく行われる
。また、活性炭の上部は冷却ダクトから導かれる走行風
により冷却されているので吸着能率がよく、多量の蒸発
燃料を吸着出来る。
にて発生した燃料蒸気は活性炭による吸着層９ａへ導か
れ、そこで吸着される。エンジンの運転中に吸着層９ａ
へ導かれた燃料蒸気は、吸気負圧によって直ちに吸気通
路４ａへ吸入されるが、このとき、吸着層９ａの下部は
加熱ダクトから導かれる ４熱風により加熱されてい
るので、吸着された蒸発燃料の放出が効率よく行われる
。また、活性炭の上部は冷却ダクトから導かれる走行風
により冷却されているので吸着能率がよく、多量の蒸発
燃料を吸着出来る。
この発明は以上のように、走行風を導く冷却ダクトとエ
ンジンからの熱風を導く加熱ダクトとを隔壁で隔て＼上
下に配置し、その隔壁を貫通させてキャニスタを設け、
そのキャニスタの内部を活性炭による吸着層で上下に二
分して、その上側の空室を吸気通路内へ連通させ、下側
の空室を大気中へ開放すると共に、活性炭の内部へ直接
に挿入される補助ダクトを設け、この補助ダクトを燃料
溜の上部へ開口させるものであるから、キ中ニス夕は上
部を走行風によって冷却されて比較的大きい吸着性能を
維持出来ると共に、下部はエンジンの冷却風によって熱
せられ、既に吸着されていた燃料蒸気を効率よく放出で
きる効果がある。
ンジンからの熱風を導く加熱ダクトとを隔壁で隔て＼上
下に配置し、その隔壁を貫通させてキャニスタを設け、
そのキャニスタの内部を活性炭による吸着層で上下に二
分して、その上側の空室を吸気通路内へ連通させ、下側
の空室を大気中へ開放すると共に、活性炭の内部へ直接
に挿入される補助ダクトを設け、この補助ダクトを燃料
溜の上部へ開口させるものであるから、キ中ニス夕は上
部を走行風によって冷却されて比較的大きい吸着性能を
維持出来ると共に、下部はエンジンの冷却風によって熱
せられ、既に吸着されていた燃料蒸気を効率よく放出で
きる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は自動
二輪車の要部の側面図、第２図はその■−ｎ断面図、第
３図はｍ−ｍ断面図、第４図は■−■断面図である。 ４ａ 吸気通路、 ５ 蒸発燃料処理装置、７
カバー、 ８ 隔壁、
二輪車の要部の側面図、第２図はその■−ｎ断面図、第
３図はｍ−ｍ断面図、第４図は■−■断面図である。 ４ａ 吸気通路、 ５ 蒸発燃料処理装置、７
カバー、 ８ 隔壁、
Claims (1)
- 走行風を導く冷却ダクトとエンジンからの熱風を導く加
熱ダクトとを隔壁で隔てゝ上下に配置し、その隔壁を貫
通させてキャニスタを設け、そのキャニスタの内部を活
性炭による吸着層で上下に二分して、その上側の空室を
吸気通路内へ連通させ、下側の空室を大気中へ開放する
と共に、活性炭の内部へ直接に挿入される補助ダクトを
設け、この補助ダクトを燃料溜の上部へ開口させてなる
自動二輪車の蒸発燃料処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238228A JPS6393687A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238228A JPS6393687A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393687A true JPS6393687A (ja) | 1988-04-23 |
Family
ID=17027051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61238228A Pending JPS6393687A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6393687A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009154120A1 (ja) * | 2008-06-20 | 2009-12-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2010052655A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011031752A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 |
| JP2013067277A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のキャニスタ配置構造 |
| JP2015174455A (ja) * | 2014-03-12 | 2015-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のキャニスタ配置構造 |
-
1986
- 1986-10-07 JP JP61238228A patent/JPS6393687A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009154120A1 (ja) * | 2008-06-20 | 2009-12-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2010001823A (ja) * | 2008-06-20 | 2010-01-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| US8342282B2 (en) | 2008-06-20 | 2013-01-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle |
| JP2010052655A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011031752A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の蒸発燃料処理装置 |
| JP2013067277A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のキャニスタ配置構造 |
| JP2015174455A (ja) * | 2014-03-12 | 2015-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のキャニスタ配置構造 |
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