JPH1193663A - 自動二輪車の吸気系冷却装置 - Google Patents
自動二輪車の吸気系冷却装置Info
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- JPH1193663A JPH1193663A JP9256803A JP25680397A JPH1193663A JP H1193663 A JPH1193663 A JP H1193663A JP 9256803 A JP9256803 A JP 9256803A JP 25680397 A JP25680397 A JP 25680397A JP H1193663 A JPH1193663 A JP H1193663A
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 12
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カウリングを設けないＶ型エンジンを搭載し
た自動二輪車で、気化器付近の冷却ができる自動二輪車
の吸気系冷却装置を得ること。 【解決手段】 シリンダー２を前後にＶ字型に配置した
Ｖ型エンジン１のＶバンク前後の側面隣接位置にサイド
ボックス１０を取付け、サイドボックス１０の一側に空
気取入口１１を開口すると共にサイドボックス１０内に
電動ファン１２を装着し、電動ファン１２の放風ダクト
１３を、気化器４とシリンダー２の吸気管５に向けて開
放させるようにし、前記サイドボックス１０内で電動フ
ァン１２を燃料タンク８側に配設し、かつ、前記補記類
は電動ファン１２下方として縦配列したこと。
た自動二輪車で、気化器付近の冷却ができる自動二輪車
の吸気系冷却装置を得ること。 【解決手段】 シリンダー２を前後にＶ字型に配置した
Ｖ型エンジン１のＶバンク前後の側面隣接位置にサイド
ボックス１０を取付け、サイドボックス１０の一側に空
気取入口１１を開口すると共にサイドボックス１０内に
電動ファン１２を装着し、電動ファン１２の放風ダクト
１３を、気化器４とシリンダー２の吸気管５に向けて開
放させるようにし、前記サイドボックス１０内で電動フ
ァン１２を燃料タンク８側に配設し、かつ、前記補記類
は電動ファン１２下方として縦配列したこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、Ｖ型エンジンを
搭載した自動二輪車の吸気系冷却装置に関する。
搭載した自動二輪車の吸気系冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車では、エンジンのシリンダー
を前後にＶ字型に配置したＶ型エンジンを搭載すること
がある。この場合、エンジンのシリンダーに連ねる吸気
管に連結する気化器は、前後のシリンダーの間の上側に
取付けることになり、気化器は、上側の燃料タンクの中
央下面の抉りの中に収められる。このため、シリンダー
の熱がこもって、気化器付近の温度が上昇する。気化器
の温度が上昇すると燃料の蒸発ガスが増え、設計値から
外れやすいなどの不都合が生ずる。
を前後にＶ字型に配置したＶ型エンジンを搭載すること
がある。この場合、エンジンのシリンダーに連ねる吸気
管に連結する気化器は、前後のシリンダーの間の上側に
取付けることになり、気化器は、上側の燃料タンクの中
央下面の抉りの中に収められる。このため、シリンダー
の熱がこもって、気化器付近の温度が上昇する。気化器
の温度が上昇すると燃料の蒸発ガスが増え、設計値から
外れやすいなどの不都合が生ずる。
【０００３】そこで、車体前部を覆うカウリングの一方
の側面に走行風受入口を設け、他方の側面に排風口を設
けてダクトで連ね、気化器付近を冷却するようにしたも
のがある。例えば、実開昭６１−２０５８８８号公報参
照。
の側面に走行風受入口を設け、他方の側面に排風口を設
けてダクトで連ね、気化器付近を冷却するようにしたも
のがある。例えば、実開昭６１−２０５８８８号公報参
照。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動二輪車では、前部
をカウリングで覆うことなく、開放的なものにして、走
行で受ける風を体で受けて開放感を味いながら走行でき
て、自動二輪車を楽しめるようにしたものも多い。この
場合、カウリングに取付けた冷却装置は役に立たない。
なお、実開昭６２−５２２２４号では駆動スプロケット
に同軸に冷却ファンを取り付けてエンジン部品を冷却す
る技術が示されているが、燃料タンク下面中央の抉りの
中に収めた気化器などについて冷却するものではなかっ
た。
をカウリングで覆うことなく、開放的なものにして、走
行で受ける風を体で受けて開放感を味いながら走行でき
て、自動二輪車を楽しめるようにしたものも多い。この
場合、カウリングに取付けた冷却装置は役に立たない。
なお、実開昭６２−５２２２４号では駆動スプロケット
に同軸に冷却ファンを取り付けてエンジン部品を冷却す
る技術が示されているが、燃料タンク下面中央の抉りの
中に収めた気化器などについて冷却するものではなかっ
た。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、カウリング
を設けない、Ｖ型エンジンを搭載した自動二輪車で、気
化器付近の冷却ができる自動二輪車の吸気系冷却装置を
得ることを目的とする。
を設けない、Ｖ型エンジンを搭載した自動二輪車で、気
化器付近の冷却ができる自動二輪車の吸気系冷却装置を
得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車の吸気系冷却装置は、シリン
ダーを前後にＶ字型に配置したＶ型エンジンを搭載した
自動二輪車において、燃料タンク下方に抉り部に気化器
を挟み込むように配設し、Ｖ型エンジンのＶバンク隣接
位置に燃料系・排ガス系補機類が配設されたサイドボッ
クスを設け、サイドボックスの一側に空気取入口を開口
すると共にサイドボックス内に冷却ファンを装着し、冷
却ファンの放風ダクトを、気化器とシリンダーの吸気管
に向けて開放させるようにし、前記サイドボックス内で
冷却ファンを燃料タンク側に配設し、かつ、前記補記類
は冷却ファン下方として縦配列したものである。
に、この発明の自動二輪車の吸気系冷却装置は、シリン
ダーを前後にＶ字型に配置したＶ型エンジンを搭載した
自動二輪車において、燃料タンク下方に抉り部に気化器
を挟み込むように配設し、Ｖ型エンジンのＶバンク隣接
位置に燃料系・排ガス系補機類が配設されたサイドボッ
クスを設け、サイドボックスの一側に空気取入口を開口
すると共にサイドボックス内に冷却ファンを装着し、冷
却ファンの放風ダクトを、気化器とシリンダーの吸気管
に向けて開放させるようにし、前記サイドボックス内で
冷却ファンを燃料タンク側に配設し、かつ、前記補記類
は冷却ファン下方として縦配列したものである。
【０００７】本発明によれば、サイドボックス内に空気
取入口から吸込んだフレッシュ空気は、冷却ファンで放
風ダクトを通して、気化器とシリンダーの吸気管に向け
て吹付けられる。これによって、気化器の温度上昇が防
げて、燃料の蒸発ガスの発生を少くすることができる。
又、シリンダーの吸気管の温度上昇が防げ、吸気の温度
上昇による吸気密度希薄による出力低下を防ぐことがで
きる。なお、気化器や外の吸気系部品がシリンダ上部で
かつ燃料タンク下面抉り部内に挟み込まれており、熱的
に不利になりやすい気化器を冷却ファンによる送風で十
分に冷却できる。また、冷却ファンを燃料タンク側に配
置し、燃料系・排気系の補機類を冷却ファンの下方に配
設して、冷却ファン補記類はサイドボックス内で縦配置
することができ、Ｖ型エンジンとしては車両側面視、外
観上エンジンが隠れる部分が少なく、デザイン的に優れ
ている。
取入口から吸込んだフレッシュ空気は、冷却ファンで放
風ダクトを通して、気化器とシリンダーの吸気管に向け
て吹付けられる。これによって、気化器の温度上昇が防
げて、燃料の蒸発ガスの発生を少くすることができる。
又、シリンダーの吸気管の温度上昇が防げ、吸気の温度
上昇による吸気密度希薄による出力低下を防ぐことがで
きる。なお、気化器や外の吸気系部品がシリンダ上部で
かつ燃料タンク下面抉り部内に挟み込まれており、熱的
に不利になりやすい気化器を冷却ファンによる送風で十
分に冷却できる。また、冷却ファンを燃料タンク側に配
置し、燃料系・排気系の補機類を冷却ファンの下方に配
設して、冷却ファン補記類はサイドボックス内で縦配置
することができ、Ｖ型エンジンとしては車両側面視、外
観上エンジンが隠れる部分が少なく、デザイン的に優れ
ている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図５によって説明する。エンジン１は、シリンダー２
を前後にＶ型に配置したＶ型エンジンで、フレーム３の
前下部に搭載する。気化器４は、前後のシリンダー２の
中央上側に配置し、シリンダー２と吸気管５で連結す
る。又、気化器４の入口側は、吸気ダクト６を介してエ
アークリーナー７に連結する。気化器４とエアークリー
ナー７は、エンジン１の上方に装着する燃料タンク８の
中央部の下側の抉り９内に入るように配置してある。
至図５によって説明する。エンジン１は、シリンダー２
を前後にＶ型に配置したＶ型エンジンで、フレーム３の
前下部に搭載する。気化器４は、前後のシリンダー２の
中央上側に配置し、シリンダー２と吸気管５で連結す
る。又、気化器４の入口側は、吸気ダクト６を介してエ
アークリーナー７に連結する。気化器４とエアークリー
ナー７は、エンジン１の上方に装着する燃料タンク８の
中央部の下側の抉り９内に入るように配置してある。
【０００９】前後のシリンダー２のＶバンク側面隣接位
置には、サイドボックス１０を取付ける。サイドボック
ス１０には、一側に空気取入口１１を開口させる。図１
及び図２では、空気取入口１１をサイドボックス１０下
端に設け、図３及び図４では、空気取入口１１をサイド
ボックス上半部に設けてある。サイドボックス１０の上
部内側には、電動ファン１２を収容する。電動ファン１
２の放風ダクト１３は、気化器４と、シリンダー２に連
結する吸気管５に向けて開放する。
置には、サイドボックス１０を取付ける。サイドボック
ス１０には、一側に空気取入口１１を開口させる。図１
及び図２では、空気取入口１１をサイドボックス１０下
端に設け、図３及び図４では、空気取入口１１をサイド
ボックス上半部に設けてある。サイドボックス１０の上
部内側には、電動ファン１２を収容する。電動ファン１
２の放風ダクト１３は、気化器４と、シリンダー２に連
結する吸気管５に向けて開放する。
【００１０】サイドボックス１０は、十分に広い容積を
確保してあり、燃料系・排気系の補機類を収容してあ
る。図１及び図２のものでは、下部に排気ガスに二次空
気を注入して浄化する二次空気ポンプ１４を収容してあ
る。又、図３及び図４では、サイドボックス１０の下部
に、二次空気ポンプ１４と、燃料の蒸発ガスを吸着させ
るキャニスター１５を収容してある。そして、前記サイ
ドボックス１０内で電動ファン１２を燃料タンク８側に
配設し、かつ、前記補記類１４等は電動ファン１２下方
として縦配列したものである。
確保してあり、燃料系・排気系の補機類を収容してあ
る。図１及び図２のものでは、下部に排気ガスに二次空
気を注入して浄化する二次空気ポンプ１４を収容してあ
る。又、図３及び図４では、サイドボックス１０の下部
に、二次空気ポンプ１４と、燃料の蒸発ガスを吸着させ
るキャニスター１５を収容してある。そして、前記サイ
ドボックス１０内で電動ファン１２を燃料タンク８側に
配設し、かつ、前記補記類１４等は電動ファン１２下方
として縦配列したものである。
【００１１】燃料タンク８は、前後のシリンダー２の上
側に取付けるが、燃料の収容量を増すためにフレーム３
後部のリアーフェンダー１７前方部のシート１６の下側
に装着し、シリンダー２の上側には、メータ類などを取
付けた燃料タンク形のダミーを装着することもある。な
お、符号１８は前輪、１９は後輪、２０は排気マフラー
である。
側に取付けるが、燃料の収容量を増すためにフレーム３
後部のリアーフェンダー１７前方部のシート１６の下側
に装着し、シリンダー２の上側には、メータ類などを取
付けた燃料タンク形のダミーを装着することもある。な
お、符号１８は前輪、１９は後輪、２０は排気マフラー
である。
【００１２】エンジン１を運転している間は、常時電動
ファン１２が回転し、サイドボックス１０内に空気取入
口１１から吸込んだフレッシュ空気を、放風ダクト１３
に放出して、気化器４と吸気管５に吹付けて冷却する。
気化器４は、燃料タンク８の抉り９内にあって、シリン
ダー２の発熱がこもり易いが、電動ファン１２の放出す
るフレッシュ空気で冷却される。これによって、気化器
４の温度上昇が防げて蒸発ガスの発生を少くでき、又、
吸気管は、温度上昇による吸気の密度の希薄が防げて、
出力の低下を防止できる。
ファン１２が回転し、サイドボックス１０内に空気取入
口１１から吸込んだフレッシュ空気を、放風ダクト１３
に放出して、気化器４と吸気管５に吹付けて冷却する。
気化器４は、燃料タンク８の抉り９内にあって、シリン
ダー２の発熱がこもり易いが、電動ファン１２の放出す
るフレッシュ空気で冷却される。これによって、気化器
４の温度上昇が防げて蒸発ガスの発生を少くでき、又、
吸気管は、温度上昇による吸気の密度の希薄が防げて、
出力の低下を防止できる。
【００１３】電動ファン１２は、サイドボックス１０内
に収めて外観もよく、カウリングの有無に関係なくでき
る。又、サイドボックス１０内には、二次空気ポンプ１
４やキャニスター１５などのエンジン１の補器類も収容
できる。
に収めて外観もよく、カウリングの有無に関係なくでき
る。又、サイドボックス１０内には、二次空気ポンプ１
４やキャニスター１５などのエンジン１の補器類も収容
できる。
【００１４】また、気化器４や外の吸気系部品がシリン
ダー２上部でかつ燃料タンク８下面抉り部９内に挟み込
まれているもので、熱的に不利になりやすい気化器４を
電動ファン１２に送風で十分に冷却できる。また、電動
ファン１２を燃料タンク８側に配置し、燃料系・排気系
の補機類を電動ファン１２の下方に配設して、電動ファ
ンと補記類はサイドボックス内で縦配置することができ
るので、Ｖ型エンジンとしては車両側面視、外観上エン
ジン１が隠れる部分が少なく、デザイン的に優れてい
る。
ダー２上部でかつ燃料タンク８下面抉り部９内に挟み込
まれているもので、熱的に不利になりやすい気化器４を
電動ファン１２に送風で十分に冷却できる。また、電動
ファン１２を燃料タンク８側に配置し、燃料系・排気系
の補機類を電動ファン１２の下方に配設して、電動ファ
ンと補記類はサイドボックス内で縦配置することができ
るので、Ｖ型エンジンとしては車両側面視、外観上エン
ジン１が隠れる部分が少なく、デザイン的に優れてい
る。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、Ｖ型エンジンの前後のシリンダー
の側面に取付けたサイドボックス内の冷却ファンで、シ
リンダーの熱がこもり易いシリンダー上方の気化器と吸
気管に冷却風を当てて、気化器と吸気管の温度上昇を防
ぐことができる。これによって、気化器内の燃料の蒸発
ガスの発生量を少くでき、吸気管内の吸気の温度上昇を
防いで、吸気の密度希薄による出力低下を防止すること
ができる。又サイドボックスは、カウリングに全く関係
なく、取付けることができる。
ように構成したので、Ｖ型エンジンの前後のシリンダー
の側面に取付けたサイドボックス内の冷却ファンで、シ
リンダーの熱がこもり易いシリンダー上方の気化器と吸
気管に冷却風を当てて、気化器と吸気管の温度上昇を防
ぐことができる。これによって、気化器内の燃料の蒸発
ガスの発生量を少くでき、吸気管内の吸気の温度上昇を
防いで、吸気の密度希薄による出力低下を防止すること
ができる。又サイドボックスは、カウリングに全く関係
なく、取付けることができる。
【００１６】サイドボックスは、前後のシリンダーの側
面個所に取付けて、エンジンの横幅以内に収めることが
できるので、運転に邪魔になることもない。そして、サ
イドボックス内には、二次空気ポンプやキャニスターな
どのエンジンの補器類も体裁よく収容できる。また、冷
却ファンを燃料タンク側に配置し、燃料系・排気系の補
機類を冷却ファンの下方に配設して、冷却ファン補記類
はサイドボックス内で縦配置することができ、Ｖ型エン
ジンとしては車両側面視、外観上エンジンが隠れる部分
が少なく、デザイン的に優れたものになる。
面個所に取付けて、エンジンの横幅以内に収めることが
できるので、運転に邪魔になることもない。そして、サ
イドボックス内には、二次空気ポンプやキャニスターな
どのエンジンの補器類も体裁よく収容できる。また、冷
却ファンを燃料タンク側に配置し、燃料系・排気系の補
機類を冷却ファンの下方に配設して、冷却ファン補記類
はサイドボックス内で縦配置することができ、Ｖ型エン
ジンとしては車両側面視、外観上エンジンが隠れる部分
が少なく、デザイン的に優れたものになる。
【図１】本発明の一実施形態を示す一部を破断面にした
側面図である。
側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態を示す一部を破断面にし
た側面図である。
た側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示す車両全体の側面図で
ある。
ある。
１ エンジン ２ シリンダー ４ 気化器 ５ 吸気管 １０ サイドボックス １１ 空気取入口 １２ 電動ファン １３ 放風ダクト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｂ 75/22 Ｆ０２Ｂ 75/22 Ｅ Ｆ０２Ｍ 15/00 Ｆ０２Ｍ 15/00 Ｃ 35/10 ３１１ 35/10 ３１１Ｃ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダーを前後にＶ字型に配置したＶ
型エンジンを搭載した自動二輪車において、 燃料タンク下方に抉り部に気化器を挟み込むように配設
し、Ｖ型エンジンのＶバンク隣接位置に燃料系・排ガス
系補機類が配設されたサイドボックスを設け、サイドボ
ックスの一側に空気取入口を開口すると共にサイドボッ
クス内に冷却ファンを装着し、冷却ファンの放風ダクト
を、気化器とシリンダーの吸気管に向けて開放させるよ
うにし、前記サイドボックス内で冷却ファンを燃料タン
ク側に配設し、かつ、前記補記類は冷却ファン下方とし
て縦配列したことを特徴とする自動二輪車の吸気系冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9256803A JPH1193663A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 自動二輪車の吸気系冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9256803A JPH1193663A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 自動二輪車の吸気系冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193663A true JPH1193663A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17297665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9256803A Pending JPH1193663A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 自動二輪車の吸気系冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193663A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1467081A3 (en) * | 2003-04-08 | 2007-09-26 | Tecumseh Products Company | Intake air and carburetor heating arrangements for V-twin engines |
| JP2017008733A (ja) * | 2015-06-17 | 2017-01-12 | 株式会社ミツバ | 二輪車用内燃機関冷却装置 |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP9256803A patent/JPH1193663A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1467081A3 (en) * | 2003-04-08 | 2007-09-26 | Tecumseh Products Company | Intake air and carburetor heating arrangements for V-twin engines |
| US7475657B2 (en) | 2003-04-08 | 2009-01-13 | Tecumseh Power Company | Intake air and carburetor heating arrangement for V-twin engines |
| US7757674B2 (en) | 2003-04-08 | 2010-07-20 | Certified Parts Corporation | Intake air and carburetor heating arrangement for v-twin engines |
| JP2017008733A (ja) * | 2015-06-17 | 2017-01-12 | 株式会社ミツバ | 二輪車用内燃機関冷却装置 |
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