JPH0627820Y2 - 燃料蒸気捕集装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の燃料タンク等から発生した燃料蒸気を
捕集して大気中への放出を防ぐ燃料蒸気捕集装置に関す
るものである。

［従来技術］ 上記燃料蒸気捕集装置（以下、キャニスタという）は、
活性炭等の燃料蒸気吸着剤を充填した吸着剤容器を備
え、その容器の頂端部には燃料タンク等の燃料供給源に
通じる燃料蒸気導入口と、エンジンの吸気系に通じる燃
料蒸気導出口を設けるとともに底端部には大気に通じる
大気導入口を設けた構造となっている。

そして、エンジン停止時に燃料タンク等から燃料蒸気導
入口を経て容器内に導入された燃料蒸気を上記吸着剤で
吸着して大気中への放出を防ぎ、エンジン作動時に吸気
系の負圧により空気を大気導入口から容器内へ導入して
吸着剤に吸着している燃料蒸気を吸着剤から離脱させ吸
気系へ送る。

ところで、上記構造のキャニスタにおいて、上記大気導
入口から空気とともに水、泥水、ほこり等が侵入するお
それがある。そこで、これを防ぐ手段として、容器底端
にはこれを覆うカバー体を装着して両者間に密閉室を形
成するとともに、カバー体の底面に大気取入れ口を設
け、大気取入れ口から水等を含む空気が取入れられて
も、密閉室を通過して大気導入口へ至る過程で除去する
ことが提案され、かつ上記カバー体内には多数の隔壁を
設けて大気取入れ口から大気導入口に至る間を迷路状の
通路とし、水等の付着効率を上げることが提案されてい
る。（実開昭６１−１６７４５９号）。

［本考案が解決しようとする課題］ 本考案は、吸着剤容器の下端に、大気取入れ口を備える
カバー体を設けたキャニスタにおいて、水やほこりの除
去効率が改善され、かつカバー体内に取入れられた空気
が燃料蒸気の脱離に有効に作用する構造とすることを目
的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案のキャニスタは第１図ないし第３図に例示するよ
うに、カバー体６にて容器１の下方に形成される空気室
を隔板７により上下２室６Ａ、６Ｂに区画するとともに
隔板７の通孔７０により両室６Ａ、６Ｂを連通せしめ、
カバー体６の大気取入れ口６０は、縦半割り筒状の筒壁
６４をカバー体内に突設し周壁に対向させて大気取入れ
通路６１を形成するとともに、通路６１の上端と下部に
それぞれ通路面積の一部を遮断する遮断壁６５、６６を
設けたことを特徴とする。

［作用］ エンジン作動時、空気はカバー体６の大気取入れ口６０
から下室６Ｂに吸入される。このとき空気は一部が遮断
壁６６に衝突して筒壁６４に沿って流れる。この空気は
更に一部が遮断壁６５に衝突して筒壁６４と対向する周
壁６２に向い、これに接触し、かつこれに沿って流れ
る。空気は次に通孔７０を通り上室６Ａに入る。そして
上室６Ａ全体に拡散してフィルタ部材３ａ、３ｂ、４に
て支持された吸着剤Ｃの下端全面に入る。

［実施例］ 第１図ないし第４図に示す実施例において、燃料蒸気吸
着剤たる活性炭Ｃを充填した吸着剤容器１の下端部に
は、これを覆うようにカバー体６が取付けてある。カバ
ー体６内には隔板７が傾斜方向に組付けてある。容器１
の底部には、多数の通孔を有する棚板４が設けてあっ
て、棚板４はその外周に一体形成した筒部によりカバー
体６の上縁に支持せしめてある。上記隔板７にはその上
面に放射状にリブ７１が突設してあって、これに棚板４
の下面に配したフィルタ部材たるガラスウール３ｂが支
持せしめられている。なお棚板４の上面にもフィルタ部
材たるポリエステル繊維３ａが載置してあり、その上の
容器１内に活性炭Ｃが充填されている。かくして吸着剤
Ｃを収納した容器１の下方には、カバー体６にて空気室
が形成され、この空気室は隔板７にて上下２室６Ａ、６
Ｂに区画される。隔板７にはその下面の周縁部にカバー
体６方向へ突出する通孔７０が形成してある。通孔７０
により上室６Ａと下室６Ｂが連通する。容器１の頂端部
には燃料タンクおよびキャブレータのフロート室にそれ
ぞれ通じる燃料蒸気導入口２ａ、２ｂが、またエンジン
の吸気通路に通じる燃料蒸気導出口２ｃが設けてある。

上記容器１およびカバー体６は合成樹脂製で熱溶着によ
り気密性良好に結合せしめてある。カバー体６の底面６
３には、周壁６３に沿う位置に大気取入れ口６０が開口
せしめてある。底面６３は大気取入れ口６０が最下位置
となる傾斜面としてある。

カバー体６は合成樹脂の一体成形体であって、大気取入
れ口６０の開口縁からは上方へ向け、縦半割り筒状の筒
壁６４が伸びており、周壁６２と対向して大気取入れ通
路６１を形成している。筒壁６４の上端には通路６１面
積のほぼ半分を遮断する遮断壁６５が通路と直角方向に
形成してある。また大気取入れ口６０まわりには周壁６
２側に、通路６１面積のほぼ半分を遮断する遮断壁６６
が通路６１と直角方向に形成してある。また上記下室６
Ｂ内には、隔板７の通孔７０と大気取入れ口６０との間
の位置に周壁からそれぞれ大気取入れ口６０寄りの方向
へ斜めに延びて下室６Ｂ内を仕切り対向端間に開通部６
８を形成する１対の仕切壁６７ａ、６７ｂが形成してあ
る。

しかして上記キャニスタにおいて、エンジン停止時に燃
料タンクおよびフロート室の燃料蒸気は吸着剤容器１内
の活性炭Ｃに吸着される。そしてエンジン停止時、大気
取入れ口６０および大気導入口５０を経て容器１に吸入
された空気により活性炭Ｃに吸着された燃料蒸気は活性
炭Ｃから離脱されてエンジンの吸気通路に入る。

空気吸入時、空気は大気取入れ口６０からカバー体６内
の下室６Ｂを隔板７の通孔７０へと図示矢印のように流
れるが、空気中に含まれた水、泥水、ほこり、特に水や
泥は主として大気取入れ口６０から入って仕切壁６７の
開通部６８を出る間に隔壁６５、６６、筒壁６４、周壁
６２、隔板７、仕切壁６７に付着され、付着された水、
泥水は速やかに大気取入れ口６０から排出される。また
泥が付着状態で固まっても、上記大気取入れ口６０から
掃除して除去することができる。また、カバー体６は複
雑な迷路構造に比べて構造が簡単で成形も容易である。
なお隔板７およびリブ７１はカバー体６よりも薄肉でよ
く、装置の重量にはほとんど影響はない。

水や泥が除去された空気は通孔７０を通って上室６Ａに
入る。この空気の中には下室６Ｂで除去されなかった微
細なほこりが含まれるが、空気は放射状のリブ７１に導
かれて上室６Ａ全体に拡散し、フィルタ部材３ｂの全面
に分散し、棚板４、フィルタ部材３ａを経て、この間に
微細なほこりが除去され、活性炭Ｃの底面全体からその
中に入る。従って空気は有効に燃料蒸気の脱離に利用さ
れる。

［考案の効果］ 上記の如く本考案のキャニスタはカバー体内の構造が簡
素であり、カバー体内の下室に吸入された空気中の水、
泥等は主として吸入の初期において効果的に除去され
る。そして上室では空気は拡散するから吸着剤全体に分
散して入り、有効に燃料蒸気の脱離に利用される。

なお、下室の仕切壁はこれを省略してもよいが、これを
設けることで水、泥等の付着効率は更によくなる。また
上室の放射状リブは、これがなくても空気は上室で拡散
するが、これを設けることで拡散がより促進される。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は装置の縦
断面図、第２図はカバー体の平面図、第３図はカバー体
の底面図、第４図は隔板の平面図である。 １……吸着剤容器 ２ａ、２ｂ……燃料蒸気導入口 ２Ｃ……燃料蒸気導出口 ６……カバー体 ６Ａ……上室 ６Ｂ……下室 ６０……大気取入れ口 ６１……大気取入れ通路 ６２……周壁 ６４……筒壁 ６５、６６……遮断壁 ７……隔板 ７０……通孔 ７１……リブ

フロントページの続き (72)考案者 星野 秀樹 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 堀越 満 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料蒸気吸着剤を充填した吸着剤容器を備
   え、該容器はその頂端部に燃料供給源に通じる燃料蒸気
   導入口と、エンジンの吸気系に通じる燃料蒸気導出口と
   を備えるとともに、上記容器の下端部には空気室を形成
   するカバー体を設けてその底面に大気に通じる大気取入
   れ口を形成した燃料蒸気捕集装置において、上記カバー
   体内に上記空気室を上下の２室に区画する隔板を設ける
   とともに、該隔板には上下の２室を連通せしめる通孔を
   形成し、上記大気取入れ口をカバー体の周壁に沿う位置
   となし、上記大気取入れ口まわりには、上記空気室内へ
   伸びて周壁と対向し周壁との間に大気取入れ通路を形成
   する縦半割り筒状の筒壁を突設し、該通路にはその上端
   部においては筒壁側に、下端部においては周壁側にそれ
   ぞれ通路の一部を遮断する遮断壁を形成したことを特徴
   とする燃料蒸気捕集装置。