JPS6383400A - トンネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シールド工法によって構築されるトンネル構
造に係り、自動車用、鉄道用等に利用される。

（従来の技術） 自動車用、鉄道（地下鉄を含む）用等のトンネルは、シ
ールド技術の飛躍的な発達に伴いシールド工法によって
構築される場合が多い。

これによって構築されたトンネル構造は第１０図、第１
１図に例示されている。

第１０図、第１１図において、このトンネルｌは自動車
用であり、走行車線２と追越し車線３とを有するトンネ
ル本体４は、多数のセグメント５で断面形状が円形に構
築されている。

このトンネル本体４の軸方向中間部分には、非常駐車帯
６、監査路７等を構築するために、トンネル幅員方向一
方のみに膨まされた非常用拡幅部８を有しており、この
拡幅部８は多数のセグメント９をもって構築されている
。

（発明が解決しようとする問題点） 第１０図、第１１図に例示したトンネル１にあっては、
第１０図に示す如く拡幅部８における断面形状が楕円形
状であることから、その天地両部分１０゜１１は平坦部
となり、土圧の分散の点で問題がある。

特に、天地両部分１０．１１において土圧の分散が期待
できず、専に、土圧を受担する構造にしなければならな
い。

また、拡幅部８における軸方向両端においては、第１０
図にて示す如く、トンネル本体４との接合において軸方
向位相ずれごとに径外方向に膨らませる接合構造１２と
なり、該接合構造１２は所謂階段状となることから、セ
グメント１３の接合が困難を伴い漏水等の要因となる。

本発明は、斯る従来の問題点を、拡幅部の断面形状を円
形にすることによって解決しようとするのが目的である
。

（問題点を解決するための手段） 本発明が前述の目的を達成するために講じる技術的手段
の特徴とする処は、多数のセグメント２６で断面形状が
円形に構築されたトンネル本体２３の軸方向中間部分に
、多数のセグメント２日でトンネル幅員方向一方のみに
膨まされて構築された非常用拡幅部２５を有するトンネ
ル２０において、非常用拡幅部２５における軸方向両端
の各セグメント２８＾は、軸方向両端でそれぞれ対応す
るトンネル本体２３の各セグメント２６Ａに、軸方向と
直交して全周にわたって配列された堰部材３３を介して
互いに連結されており、 堰部材３３間における非常用拡幅部２５のセグメント２
８はトンネル全周にわたって断面形状を円形として配列
されている点にある。

（作　用） 本発明に係るトンネル２０の非常用拡幅部２５は、トン
ネル全周にわたって断面形状を円形としてセグメント２
８を配列されていることから、第２図で示す如く、拡幅
部２５においても土圧の分散がよくなり、耐圧性に富む
構造となる。

拡幅部２５の軸方向両端におけるセグメント２８Ａとト
ンネル本体２３のセグメント２６Ａとは軸方向に直交さ
れた堰部材３３によって連結され、ここに、接合部の漏
水要因を少なくする。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して詳述する。

第１図および第２図において、２０はトンネルであり、
走行車線２１と追越し車線２２とを有するトンネル本体
２３と、該トンネル本体２３の軸方向中間部分に、幅員
方向の一方に膨まされて非常駐車帯２４を有する拡幅部
２５よりなり、本実施例では自動車用トンネルとして例
示されている。

勿論、該トンネル２０は鉄道用（地下鉄を含む）であっ
ても構わない。

トンネル本体２３と拡幅部２５はいずれもシールド工法
によって構築され、トンネル本体２３は多数のセグメン
ト２６を第２図で示す如く断面形状が円形となるように
配列させ、各セグメント２６を互いに図外ボルト等で連
結して構築され、セグメント２６の内周面はコンクリー
ト等で内張り２７されている。

拡幅部２５は多数のセグメント２８を第２図で示す如く
断面形状が円形となるように配列させ、各セグメント２
８を互いに図外ボルト等で連結して構築され、各セグメ
ント２８の内周面はコンクリート等で内張り２９されて
いる。

すなわち、トンネル本体２３のセグメント２６は第２図
の中心３０を半径とする円周線上に配列され、拡幅部２
５のセグメント２８は第２図で示す如く前記中心３０よ
り符号３１で示す偏心位置の中心３２を半径とする円周
線上に配列されている。

拡幅部２５の幅方向両端におけるセグメント２８Ａとこ
れと軸方向にて対応するトンネル本体２３のセグメント
２６Ａとはトンネル軸方向に対して直交して全周にわた
って配列された堰部材３３によって互いに連結されてい
る。

この堰部材３３は第５図から第７図で示す如くその本体
３４が略扇形状とされて本体３４の両面に放射方向のリ
ブ３５が突出形成され、内周側と外周側とのそれぞれに
は周方向所定間隔おいてボルト連結孔３６．３７を有す
るとともに、本体３４の両側縁には第７図、第８図で示
す如（謹雌構造の衝合部３８が形成されている。

従って、第４図にて示す如く堰部材３３における内周側
のボルト連結孔３６にボルト３９を挿通してトンネル本
体２３のセグメント２６Ａに連結され、堰部材３３にお
ける外周側のボルト連結孔３７にポル）４０をねじ込ん
で拡幅部２５におけるセグメン！−２８Ａが連結されて
いる。

ここに、堰部材３３を介して両セグメント　２６Ａ、　
２８Ａが互いに連結されている。

なお、堰部材３３はその衝合部３８にて円周方向に配列
され、衝合部３８には第８図で示す如くシール材４１が
介在されて漏水を阻止しており、拡幅部２５が中心３２
に半径とする円周線上にセグメント２６゜２６Ａが煕列
され、トンネル本体２３の中心３ｏより偏心３１されて
いることから、堰部材３３は第３図で示１す如く中心３
０の放射線上に衝合部３８が沿わされる大小様々の扇形
とされる。

その他、第１図において、４２はトンネル本体２３の監
査路、４３は拡幅部２５の監査路を示している。

なお、各セグメント２６．２６Ａ、　２８．２８Ａは鋳
鉄製、鋼製、鉄筋コンクリート製、その他の鉄とコンク
リートの複合型等によって製作され、この点に゛ついて
は堰部材３３も同様である。第９図はセグメントと堰部
材の連結部の別実施例であり、トンネル本体２３のセグ
メント２６Ａがコンクリート製セグメントである場合、
セグメント２８Ａとセグメント２６八を１リング分重合
させ、重合部の軸方向両端を堰部材３３で閉塞し、閉塞
された空間内のコンクリート等の充填材４４を充填した
ものである。

（発明の効果） 本発明は多数のセグメント２６で断面形状が円形に構築
されたトンネル本体２３の軸方向中間部分に、多数のセ
グメント２８でトンネル幅員方向一方のみに膨まされて
構築された非常用拡幅部２５を有するトンネル２０にお
いて、 非常用拡幅部２５における軸方向両端の各セグメント　
２８Ａは、軸方向両端でそれぞれ対応するトンネル本体
２３の各セグメント２６Ａに、軸方向と直交して全周に
わたって配列された堰部材３３を介して互いに連結され
ており、 堰部材３３間における非常用拡幅部２５のセグメント２
８はトンネル全周にわたって断面形状を円形として配列
されているものであるから、次の利点がある。

拡幅部２５を構築するセグメント２８は、全周にわたっ
て円形として配列されていることから、該拡幅部２５に
おける土圧等の外力は円形で受担することとなり、外力
分散が良好となって耐久性に富むものにできる。

また、拡幅部２５における軸方向両端のセグメント２８
Ａと、これと対応するトンネル本体２３のセグメント２
６Ａとはトンネル軸方向と直交する堰部材３３によって
互いに連結されていることから、両セグメント２６Ａ　
、　２８Ａの接合部分が第１０図に示す如く段階構造と
なることがなく、ここに、接合連結が簡単かつ確実で正
確なものとなり、接合部においての漏水等をも確実に防
止する構成とできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明と従来例とを示し、第１図は本発明実施例
の一部横断平面図、第２図は第１図Ａ〜Ａ断面矢示図、
第３図は第１図Ｂ−Ｂ端面矢示の説明図、第４図は第１
図のＣ部分の拡大断面図、第５図は堰部材の平面（正面
）図、第６図は第５図Ｄ−Ｄ断面図、第７図は同じく底
面図、第８図は堰部材衝合部の断面図、第９図はセグメ
ントと部材の連結部分の別実施例を示す断面図、第１０
図は第１１図Ｅ−Ｅ断面図、第１１図は従来のトンネル
を示す横断平面図である。 ２０−）ンネル、２３−）ンネル本体、２５・−拡幅部
、２６．２６Ａ、２８．２８Ａ・−・セグメント、３３
−堰部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）多数のセグメント２６で断面形状が円形に構築さ
   れたトンネル本体２３の軸方向中間部分に、多数のセグ
   メント２８でトンネル幅員方向一方のみに膨まされて構
   築された非常用拡幅部２５を有するトンネル２０におい
   て、 非常用拡幅部２５における軸方向両端の各セグメント２
   ８Ａは、軸方向両端でそれぞれ対応するトンネル本体２
   ３の各セグメント２６Ａに、軸方向と直交して全周にわ
   たって配列された堰部材３３を介して互いに連結されて
   おり、 堰部材３３間における非常用拡幅部２５のセグメント２
   ８はトンネル全周にわたって断面形状を円形として配列
   されていることを特徴とするトンネル構造。